路桥实习月总结.doc
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路桥实习月总结.doc
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工作总结
我于2013年7月8日到中铁二十一局集团路桥工程有限公司报道报道,参加公司组织的岗前培训,7月15日,为期一个礼拜的培训圆满结束,我们都从中获益匪浅。
7月16日,我被分配到公司直属重点项目——121宿迁双沟至靳桥段改扩建工程s5标段项目,转眼一个月工作、生活就快结束,回首这个月的工作,有遇到困难和挫折时的惆怅、茫然,也有收获时的喜悦。
可以说,这一个月是我人生转型、获得第一份工作经验、第一次人生历练的关键。
还没来到项目之前,对这个项目不甚了解,仅仅知道它是一个路桥结合的项目,来到这里后发现泗洪项目,是我们公司直属的重点项目,项目上的领导班子,也都是我们公司的精英。
还记得刚来时唐经理说的一句话:
把这个项目搞好了、学会东西了,你去别的任何项目,那都不是事儿。
可见,项目是一个真正能让人发生改变、能让人有很多机会学习的地方。
此项目是一个路桥综合项目,目前而言正在施工的,桥梁方面,有正在施工的桥梁承台、墩身、系梁、立柱、盖梁等部位;道路方面,标头、标尾两段路基正在进行参灰压实处理。
我大学所学的专业是道路与桥梁工程,来到这个项目项目,对于刚刚踏出大学校门的我,是最好的落脚点。
现在,我把来到项目一个月的工作情况,总结如下:
一、见习期的主要工作和收获
1、师带徒,促进我们的成长
公司很重视对新学生的培养,为此,公司每年举行“师带徒”这个活动,我和师父朱洁正式签订了《师带徒协议》。
俗话说:
“师傅领进门,修行在个人”。
我师父是一个干练人,他专业能力很强,工作经验也是相当的丰富。
师父平时在工地上对我虚心教导:
教我做人,教我工作!
有这么一位师父带领着我,更给了我更充分的理由让我努力,更快的取得进步。
我深信,经过这一年的见习,13届的新员工都会有同样的感悟,公司的“师带徒”让我们受益匪浅,能让我们更快的适应自己的角色,全力的投入到工作中去,在这个活动中,我们收获的不仅仅是一位终生的师父,而是人生中一笔宝贵的财富。
2、工作内容以及施工控制重点
(1)2013年7月16日至今,师父(朱洁)和我负责标头桥梁0#-9#段施工管理,在这段时间中,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法。
一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验,通过观察、摸索、查阅资料、翻阅图纸规范和实践锻炼,较快地完成工作任务。
另一方面,请教师父、领导、同事、有时还请教施工队中拥有长期作业经验的施工工人,不断丰富知识掌握施工技巧。
在领导和同事的帮助指导下,不断进步,逐渐摸清了工作中的基本情况,把了解到了工作重点和难点,到目前为止,已经浇筑完毕的有承台两座、系两三根、立柱六根、墩身一幅、盖梁两片。
(2)我们所负责的工程具体的施工流程大致如下:
测量放线——绑扎墩身或承台钢筋——立模板——浇筑砼——后期养护。
4、主要经验和收获
(1)经过这一个月的工作学习,在办公室的时间通过认真查阅图纸不但对工程概况有了很多了解,对项目的熟悉程度与日俱增,也增强了识图读图的能力,这对现场指挥施工是必要的,作为技术人员图纸结合实际现场对我来说不再陌生。
现阶段我的主要内容集中在桥梁正在施工部分(包括墩身、立柱、系梁、盖梁)。
在施工现场,初步了解与掌握了承台、墩身、立柱、盖梁的施工方法与程序。
下面对工序做进一步描述,在施工过程中首先应该对标高进行严格控制,这对后续结构和设计要求来说十分重要,施工过程中勤测量、多复测。
钢筋加工阶段应对加工尺寸及方法进行控制,不符合要求的不得使用。
绑扎时,对绑扎接头,间距,数目等进行确认。
有问题及时处理。
要求施工队修正间距,调整钢筋位置,不得少筋。
立模板时先确认钢筋绑扎完毕,保护层垫块安放正确无误,方可立模板。
立模板时应注意校核中心点位以及垂直度,对于墩柱结构这是保证其正常受力工作的先决条件,应此必须严格把关。
模板安装完毕后查看保护层厚度,是否符合,不合格者立即调整。
混凝土浇筑前应该先再次确认模板安装牢固,无明显错台,缝隙,保证施工中不产生位移,垂直度应实时监控。
浇筑过程中要求连续,分层浇筑,振捣密实,且不过震。
浇筑完成后自然养护。
待拆模后,覆盖浇水养护混凝土至
规定龄期。
(2)在这一个月的时间里还学到了如何与工人进行沟通,如何指导施工人员进行施工作业。
学习各项施工方案,参照不同施工方案,找出各自优缺点总结。
认真做好施工日志、笔记,对还未展开的工作进行提前准备,对已经完成的工作进行回顾审视。
(3)收获的经验。
经过一个多月磨练我开始真正了解到施工现场,知道了作为一名现场技术人员的工作和责任。
在现场我们应该履行好自己监督管理的职责,对技术环节加以指导,对施工调度加以协调,对近期工作有完善的方案和规划。
在实际施工过程中积累了一些实践得来的经验,工作中要把他们发挥出来。
就目前工作而言最核心的质量控制环节在钢筋绑扎、立模板、和浇筑砼以及标高控制。
在工人绑扎钢筋时应仔细核对图纸实时监控,避免后期调整困难,检查时应注意钢筋直径、数目、焊缝、接头方式、以及整体钢筋笼尺寸。
立模板时注意接缝严密,尤其是墩柱、承台底,要防止漏浆的发生。
模板是结构物成型的依托,应此垂直度和模板尺寸必须满足设计要求本次施工采用定型钢模板,所以检查重点在垂直度、错台、以及牢固程度,应避免施工过程中出现跑模。
浇筑混凝土时应现场旁站,观察混凝土的和易性,并测试塌落度质量达到要求后方可泵送。
浇筑过程应连续,并且尽量选择一天当中气温较低时刻浇筑。
泵送混凝土分层浇筑,振捣应均匀密实,以无气泡产生且不过震为宜。
在施工立柱时采用料斗输送混凝土,由于自由下落高度大,应采用串筒,降低下落高度,以免影响浇筑质量。
这些都是现场实践得来的宝贵经验,在后面的工作中还是要按照这些来指导施工。
并在这个过程中不断积累出更多的经验。
在盖梁的施工过程中我又学习到了新的施工方法,抱箍法。
黎部长耐心地讲解了它的施工方法和过程,我又在网上查看资料之后有了进一步认识。
了解到盖梁施工关键是支撑体系的设计:
常用的方法为抱箍支撑、预埋件支撑及支架支撑。
而我们采用的是抱箍支撑。
抱箍支撑体系首先是根据盖梁重量设计抱箍。
抱箍的力学原理:
利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使其与墩柱加紧产生的最大静摩擦力,来克服临时设施及盖梁的重量。
这个技术已经相当成熟并被广泛采用。
但对于我来说是新的东西,感觉每次接触一种施工方法都是对自己的一个学习的机会。
此外,混凝土的后期养护是混凝土质量保证和强度提升的重要措施,施工过程中应尤其注意,偶尔会出现施工队伍养护不及时方法不正确的状况,作为技术员的我们应该严格把好质量关,监督处理这些问题。
二、工作中存在的问题与不足
(1)对理论知识学习不够深刻,专业实践、阅历不够丰富,对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。
还不能够独立处理一些施工当中出现的问题。
(2)对突发性以及偶然性的施工状况措手不及,考虑事情不够全面。
对于在施工过程中出现的一些质量问题,还缺乏处理的经验。
比如在近期施工中出现的局部的蜂窝、麻面、色差、施工冷缝等这些应该在后期施工中避免的问题,还要多学习尽快找出解决方案。
(3)对于加强施工工人的执行力做的不好。
如何充分调动施工队伍的人力物力是与技术同样重要的学问,在这里还有待加强。
三、下一步的工作任务、工作措施
(1)继续学习新的知识,空闲时间多阅读规范,这样掌握了基本原理解决实际问题就有了根据,加强对图纸的熟悉程度在看完的基础上多想多画,加深对图纸的理解,努力掌握各项施工方案。
预先熟悉桥梁上部结构,从整体上来把握施工,而不单单再是零散的几个部位,通过“化整为零再到化零为整”这个过程让自己对桥梁的施工把握趋于成熟。
对不懂的问题及时向师父及老员工请教。
(2)下一阶段的主要工作内容包括了墩身、立柱、系梁、和盖梁的施工,在保证质量的前提下,规划进度、结构物施工顺序等,对个别特殊结构,如八号盖梁仔细研究,预先设定好施工方案、避免出错。
(3)提高自己执行能力,尽快尽好的完成领导安排的工作任务,加强自身责任感,不畏惧新的工作安排。
技术是管理的基础,但不是说有了技术就能做好一个项目,而是说管理是为了技术发挥的更好。
技术是管理的核心内容,没有技术管理是空洞的!
二者缺一不可。
但管
理对于我来说是一门新的学问,学习现场管理理念和方法是我接下来要做的。
结语
“逆水行舟,不进则退”,在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法以及施工管理方法,提高自身的工作能力,加强责任感,提升安全意识,保证工程质量,继续努力完成领导安排的每一项工作任务。
“管理型技术人员”——让我在接下来的工作中拥有了一个方向也是更大的动力,我会继续努力,及时纠正和弥补自身的不足和缺陷,在领导及师父的带领下,在同事们的帮助下,我相信,我以后的工作会做的更好,为项目贡献出自己的力量!
总结人:
余元飞
2013年8月15日篇二:
道桥专业毕业实习总结
毕
业
实
习
总
结
专业:
土木工程
姓名
学号:
指导老师:
:
毕业实习总结
一、实习目的:
(1)理论联系实际。
验证、巩固、深化已学理论知识,并为以后
的工作积累知识;
(2)培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力;
(3)了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理办法;
(4)扩大技术眼界,了解采用新结构、新技术、新材料与新工艺
的情况。
二、实习单位
三、实习时间
2011年3月15日至2011年4月15日
四、实习内容:
1、路基、路面特点及施工工艺;
2、工程质量控制;
3、工程检测标准。
短暂的毕业实习很快便结束了,通过这次实习,我更加深刻的理解了我们路桥专业的知识,对以前学习中存在的问题和不足也有了正确的认识。
现将实习的心得体会总结如下:
首先是对专业知识有了更深刻的理解。
路基工程施工具有以下特点:
1.施工场地线长面窄;2.土石方工程数量大,沿线分布不均匀;3.路基工程项目繁多,相互制约;4.受区域性影响大;5.施工干扰因素较多等的特点,因此路基工程施工前必须做好详细调查,合理安排,统一部署,选择合适的填筑材料,采用先进的施工技术和机械设备,进行周密的施工组织和科学的管理,才能实现快速、高效、安全施工,有效地保证路基工程的施工质量。
主要体现在以下几个方面:
(一)、填石路基、土石混填路基的质量控制
1.土基压实度控制指标——压实度
所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度与室内标准击实试验所测得的最大干密度之比。
压实度检测可以常用以下方法进行检测:
灌沙法、灌水(水袋)法、环刀法、核子密度仪法等。
2.路基弯沉值的控制
路基弯沉值是在标准轴载作用下,在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值,是反映路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标。
(二)、路面基垫层的要求和类型
1.路面基层。
主要承受有其上面层传来的垂直力,并把它扩散到垫层或土基中,使传递到垫层或土基的应力限制在其容许范围内。
有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。
2.底基层。
同面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用,起次要承重作用。
3.垫层。
用以改善土基的湿度和温度状况,起隔水、排水、隔温以及传递荷载和扩散荷载的作用。
其次,沥青路面施工可分为透层、黏层、封层施工。
1)透层施工
技术要点:
1.各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青,沥青面层必须在透层沥青完全渗入基层且表面干燥后方可铺筑。
基层上设置下封层时,须喷洒透层沥青。
2.透层沥青的喷洒时间。
透层沥青应在基层施工结束,基层表面稍干后进行。
3.气候条件。
喷洒透层沥青时基层表面温度不低于10摄氏度,在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时,不得喷洒透层沥青,待复核喷洒条件时再进行喷洒。
4.在基层喷洒透层沥青后,应禁止车辆通行直到透层沥青干燥,防止行人、车辆对透层沥青产生破坏。
2)黏层施工
技术要点:
在施工黏层前,对施工的下层表面进行清扫并保持干净。
在施工现场温度低于10摄氏度或底层表面潮湿时,不得喷洒黏层沥青。
黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒并选择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。
对喷洒不到的地方,有由熟练的工人操作,均匀喷布,保证黏结面均有沥青。
喷洒黏层之后,禁止运输车辆和其他车辆及行人通行,并在黏层沥青微干后尽快铺筑上层沥青,若黏层采用乳化沥青应经破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中的稀释剂基本挥发后方
可铺筑沥青面层,确保黏层不受污染。
3)封层施工
在下列情况要铺筑上封层:
1.面层沥青的空隙率较大,透水严重的情况;2.出现裂缝或已修补的旧沥青路面;3.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面;4.需加铺磨耗层的新建沥青路面。
在下列情况下要铺筑下封层:
1.位于多雨地区且沥青面层空隙较大,渗水严重的情况;2.在铺筑基层后,不能及时铺筑沥青面层,且须开放交通的。
封层的施工技术要点:
封层可采用拌合法或层铺法的单层沥青表面处置层,亦可采用乳化沥青稀浆封层。
在封层施工之前,应清洁基层表面,确保基层表面无灰尘,避免封层油膜被捻起。
乳化沥青稀浆层施工时,按以下程序施工:
1.在基层表面微干时洒布乳化沥青,由于亲水性,沥青微粒随水分渗入基层;2.集料撒布,在乳化沥青适当下渗,破乳之前进行集料撒布;3.在集料撒布一段时间后,用6~8t压路机碾压,碾压速度开始时不得超过2km/h.
4)沥青表面处置的施工
沥青表面处置通常采用层铺法施工,所谓层铺法是指集料与结合料分层摊铺、撒布、压实的路面施工法。
按照撒布沥青及铺筑矿料的层次多少,沥青表面处置可分为单层式、双层式和三层式三种。
层铺法沥青表面处置施工,一般采用所谓“先油后料”法,即先撒布一层沥青,后铺撒一层矿料。
一下将详细介绍三层式各种工序及施工要点.
1.清扫基层篇三:
路桥一个月实习总结
集中培训工作总结
时光荏苒,岁月如歌。
大学毕业已经过去一个多月了,在这一个月里,我慢慢学会从学校到社会的转变,学到了很多,也有很多落差与迷茫。
在一个多月的工作中我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对以前书本中没有接触过或者接触不深的知识有了进一步地认识和理解。
在项目部领导的精心培养和教导下,通过我自己的不断努力,在各个方面都有了一定的进步。
经过公司短暂的一周岗前培训之后,我被分到了泉州沈海复线a4项目这边进行集中培训。
刚开始来到这儿,一切都感觉有点陌生,也有点兴奋。
陌生的是环境的不熟悉,兴奋的是自己的工作就要在这儿展开了。
经过短暂地接触交流,项目领导和同事们用他们热情的心消除了那份陌生感,很快就融入了这个大家庭中。
很快地,大家都报出了自己的培训意愿,而我也被分到了路基一队,跟着刘师傅和海哥学习,真正的培训也就随之展开了。
一开始培训,两位师傅就教导我们要多看看图纸和规范,有什么不懂的就多问,他们也会尽心解答的。
白天,印好图纸就跟着两位师傅到现场实地观察,发现问题就及时询问;晚上,回来之后先想想白天所看到的东西,然后就做做资料,加深对施工工序及工艺要求的理解。
就这样培训一个月之后,我学到了很多,也发现了自己的很多不足。
一.保持心态、摆正位置、遵章守纪、努力提高自身各方面能力。
保持良好的心态、摆正学习者的位置,严格遵守部门各项规章制度,是新进大学生干好
工作的重要前提条件。
作为一名初入社会的大学生,一名初进企业的新员工,我们有的只是理论知识,然而实际操作和理论是有很大的偏差的,特别是对于我们建筑专业来说,很多宝贵的东西根本无法从书本上学到,都是千千万万的老员工摸索出来的。
所以我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态,摆正一个学习者的位置,遵章守纪,努力工作,不断学习,提高自身各方面能力。
在工作中,我发现,一些老师傅,文凭水平并不高,但实际工作的能力很强,分析现场问题往往一针见血,常常能用简单、通俗的语言或几个手势就能
让工人明白工作的目标、措施和方法。
这些非常值得我学习和领会,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉。
事无巨细,必尽全力,不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
二.舍得吃苦,工作能力才会有提高
现在的大学管理宽松,生活安逸。
特别是现在大部分又是独生子女,所以现在大部分人早已受不了一点苦,也都不准备吃苦。
但我们都知道搞建筑这一行是艰苦的单调的。
既然我们选择了这行,就要把准备吃苦的意识放在首位。
建筑这一行风吹日晒是家常便饭,虽然工作是艰苦的,但只要努力了就能慢慢看到自己成长的过程,一个月过去了,亲身感觉自己从什么都不懂到渐渐的越懂越多的时候,收获是喜悦的,以苦为乐,以苦为荣。
三.奋发有为,努力才会有收获。
态度决定一切,朝气蓬勃、积极向上的人生态度,不但能使别人对你刮目相看,更重要的是能促使自己不断努力,积极面对工作中出现的难题,去研究、去分析、去解决。
我们刚从大学出来,有的是激情澎湃,热血沸腾,那就应该时刻保持一种奋发有为的精神状态,全身心地投入到工作中去,不断努力,才能有收获。
在工作中我理解了厚积薄发的内涵,没有长时间的磨炼和积累,难以成
就一番事业。
在技术员岗位,就是把自己当成一名工人,这是一个积累的过程,积累经验,充实人生;也是一个沉淀的过程,沉淀知识,融汇贯通;更是一个提高能力的过程,增长才干,日渐成熟。
我无比珍惜在施工现场的这段时间,将继续努力工作,并将牢牢把握自我,争取超越自我,从而走向成功。
我能适应当前的工作,并能取得不断的进步,是和领导无私的帮助和关怀分不开的,在此表示感谢。
在工作中,我认识到自己工作的不足,还要进一步加强自身的知识面和施工现场管理能力,多学习,多沟通协调,多为领导分忧,踏踏实实把工作干好,为公司节约项目投资费用,把工程质量尽量做到最优。
在工作当中,领导孜孜不倦的指导和同事的帮助,把工作经验倾囊相授,各位领导亲切的关怀,使我有过多少感动和欣慰,这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。
篇四:
路桥实习报告
目录
实习目的和意义:
...........................................................................................................................1
实习目的:
...............................................................................................................................1
实习要求:
...............................................................................................................................1
实习的单位简介.......................................................................................................................1
实习的岗位简介:
...................................................................................................................1
实习的意义:
...........................................................................................................................2
实习内容:
.......................................................................................................................................2
灌砂法检验路基的压实度:
...................................................................................................2
回弹法检验混凝土强度:
.......................................................................................................3
用弯沉仪检测路面的总体强度:
...........................................................................................3
实习建议:
.......................................................................................................................................4
实习总结:
.......................................................................................................................................4
致谢:
...............................................................................................................................................4
毕业实习报告
实习目的和意义:
实习目的:
实习是大学生涯中必不可少的学习环节,它是所学理论知识与生产实践的统一。
我来到了中公交通监理咨询河南有限公司郑州至民权高速公路郑州段总监办来完成我的实习。
在实习过程中,我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位,在中心试验室主任的指导下,参加施工检测工作,完成了半年了的实习任务。
实习要求:
通过这一实践性教学环节,熟悉和了解了施工现场的过程,加深了对施工活动的感性认识。
并通过实习活动,锻炼了分析实际问题的能力,培养认真,主动的工作作风和学习态度,逐步树立与工人群众相结合的思想,培养理论联系实际的好学风。
实习的单位简介
中公交通监理咨询河南有限公司,是由焦作市公鼎路桥工程监理事务所控股,自然人参股,吸纳豫北四地市(安阳、鹤壁、济源、焦作)公路交通系统工程监理骨干组建的,以公路工程监理咨询为主业的专业公司。
主管部门为焦作市公路管理局,具有独立法人资格。
实习的岗位简介:
对道路的路基,基层,面层以及附属构筑物进行检验与评定,以保证道路施工的质量,掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术,较熟练地使用实验室各种仪器设备,能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。
实习的意义:
这是一个让我了解施工现场的好机会,可以很直观的了解建设施工的过程,让我更深一步了解理论与实际的差别。
虽然和我的专业关联不密切,但培养了我吃苦耐劳的精神,让我明白在实践中学习会进步的更快,同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。
实习内容:
灌砂法检验路基的压实度:
路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据施工实际情况和业主要求,在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。
灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.30~0.60mm或0.25~0.50mm清洁干净的均匀砂,从一定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变
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