圆锥滚子轴承选材热处理工艺设计及分析论文Word文档下载推荐.docx
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1.5.热处理工艺
1.5.1滚子热处理质量要求
1.5.2加工设备及工艺方案的制订
1.6.本课题研究内容及意义
2.圆锥滚子轴承工况分析及选材
2.1工况分析
2.2圆锥滚子轴承的失效分析
2.3圆锥滚子轴承的性能要求
2.4圆锥滚子轴承的材料选择
2.4.1材料的选择原则
2.4.2材料的初选
2.4.3材料的终选
3.圆锥滚子轴承热处理工艺设计
3.1圆锥滚子轴承生产的一般工艺过程
3.2圆锥滚子轴承的热处理技术
3.2.1套圈的热处理工序
3.2.2滚子的热处理工序
3.2.3具体热处理的目的
3.3热处理工艺曲线
3.3.1正火工艺曲线
3.3.2淬火工艺
3.3.3淬火+低温回火工艺
4.热处理设备选择及厂房布置
4.1热处理设备选择
4.2热处理车间布置
结论
参考文献
致谢
1.1轴承
1.1.1轴承的发展:
中国是世界上较早发明滚动轴承的国家之一,在中国古籍中,关于车轴轴承的构造早有记载。
从考古文物与资料中看,中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承,出现于公元前221~207年(秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。
新中国成立后,特别是上世纪七十年代以来,在改革开放的强大推动下,轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。
轴承是各类机械装备的重要基础零部件,它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。
在机械产品中,轴承属于高精度产品,不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持,而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务,因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。
1.1.2轴承的定义:
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。
也可以说,当其它机件在轴上彼此产生相对运动时,用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。
轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。
它的主要功能是支撑机械旋转体,用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
1.1.3轴承的分类:
按运动元件摩擦性质的不同,轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。
1.2滚动轴承
1.2.1滚动轴承的作用
支承转动的轴及轴上零件,并保持轴的正常工作位置和旋转精度,滚动轴承使用维护方便,工作可靠,起动性能好,在中等速度下承载能力较高。
与滑动轴承比较,滚动轴承的径向尺寸较大,减振能力较差,高速时寿命低,声响较大。
滚动轴承的结构由部分组成
a.外圈——装在轴承座孔内,一般不转动
b.内圈——装在轴颈上,随轴转动
c.滚动体——滚动轴承的核心元件
d.保持架——将滚动体均匀隔开,避免摩擦
润滑剂也被认为是滚动轴承第五大件,它主要起润滑、冷却、清洗等作用
1.2.3滚动轴承的特征
a.专业化
轴承零件加工中,大量采用轴承专用设备。
如钢球加工采用磨球机、研磨机等设备。
专业化的特点还体现在轴承零件的生产上,如专业生产钢球的钢球公司、专业生产微型轴承的微型轴承厂等。
b.先进性
由于轴承生产的大批量规模要求,使得其使用先进的机床、工装和工艺成为可能。
如数控机床、三爪浮动卡盘及保护气氛热处理等。
c.自动化
轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件。
在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床,且生产自动线逐步推广应用。
如热处理自动线及装配自动线等。
a.节能显著。
由于滚动轴承自身运动的特点,使其摩擦力远远小于滑动轴承,可减少消耗在摩擦阻力的功耗,因此节能效果显著。
从理论分析及生产实践中,主轴承采用滚动轴承的一般小型球磨机节电达30%~35%,中型球磨机节电达15%~20%,大型球磨机节电可达10%~20%。
由于球磨机本身是生产中的耗能大户,这将意味着可节约一笔及其可观的费用。
b.维修方便,质量可靠。
采用滚动轴承可以省去巴氏合金材料的熔炼、浇铸及刮瓦等一系列复杂其技术要求甚高的维修工艺过程以及供油、供水冷却系统,因此维修量大大减少。
而且滚动轴承由于是由专业生产厂家制造,质量往往得到保证。
也给球磨机使用厂家带来了方便。
滚动轴承类型多种多样,选用时可考虑以下方面因素,从而进行选择。
a.载荷的大小、方向和性质:
球轴承适于承受轻载荷,滚子轴承适于承受重载荷及冲击载荷。
当滚动轴承受纯轴向载荷时,一般选用推力轴承;
当滚动轴承受纯径向载荷时,一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承;
当滚动轴承受纯径向载荷的同时,还有不大的轴向载荷时,可选用深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承;
当轴向载荷较大时,可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承,或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起,这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适应宜。
b.允许转速:
因轴承的类型不同有很大的差异。
一般情况下,摩擦小、发热量少的轴承,适于高转速。
设计时应力求滚动轴承在低于其极限转速的条件下工作。
c.刚性:
轴承承受负荷时,轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形,变形量与载荷成比例,其比值决定轴承刚性的大小。
一般可通过轴承的预紧来提高轴承的刚性;
此外,在轴承支承设计中,考虑轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。
d.调心性能和安装误差:
轴承装入工作位置后,往往由于制造误差造成安装和定位不良。
此时常因轴产生捞度和热膨胀等原因,使轴承承受过大的载荷,引起早期的损坏。
自动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷,因而是适合此类用途的轴承。
e.安装和拆卸:
圆锥滚子轴承、滚针轴承和圆锥滚子轴承等,属于内外圈可分离的轴承类型(即所谓分离型轴承),安装拆卸方便
f.市场性:
即使是列入产品目录的轴承,市场上不一定有销售;
反之,未列入产品目录的轴承有的却大量生产。
因而,应清楚使用的轴承是否易购得。
1.3圆锥滚子轴承
1.3.1圆锥滚子轴承定义
圆锥滚子轴承可以分离,由内圈与滚子、保持架一起组成的组件和外圈可以分别安装。
滚子和滚道接触处修正的接触线可以减少应力集中。
圆锥滚子轴承可以承受大的径向载荷和轴向载荷。
由于圆锥滚子轴承只能传递单向轴向载荷,因此,为传递相反方向的轴向载荷就需要另一个与之对称安装的圆锥滚子轴承。
圆锥滚子轴承中用量最多的是单列圆锥滚子轴承。
在轿车的前轮轮毂中,近年来也用上了小尺寸的双列圆锥滚子轴承。
四列圆锥滚子轴承用在大型冷、热轧机等重型机器中。
1)、单列圆锥滚子轴承有一个外圈,其内圈和一组锥形滚子由筐形保持架包罗成一个内圈组件。
2)、双列圆锥滚子轴承的外圈(或内圈)是一个整体。
两个内圈(或外圈)小端面相近,中间有隔圈,游隙是靠隔圈的厚薄来调整的,也可用隔圈的厚薄来调整双列圆锥滚子轴承的预过盈。
3)、四列圆锥滚子轴承,此种轴承的性能与双列圆锥滚子轴承基本相同,但比双列圆锥滚子轴承承受的径向载荷更大,极限转速稍低,主要用于重型机械,如轧钢机等。
圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。
轴承承载能力取决于外圈的滚道角度,角度越大承载能力越大。
该类轴承属分离型轴承,根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。
单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整;
双列和四列圆锥滚子轴承游隙已在产品出厂时依据用户要求给定,不须用户调整。
圆锥滚子轴承有圆锥形内圈和外圈滚道,圆锥滚子排列在两者之间。
所有圆锥表面的投影线都在轴承轴线的同一点相聚。
这种设计使圆锥滚子轴承特别适合承受复合(径向与轴向)负荷。
轴承的轴向负荷能力大部分是由接触角α决定的;
α角度越大,轴向负荷能力就越高。
角度大小用计算系数e来表示;
e值越大,接触角度越大,轴承承受轴向负荷的适用性就越大。
圆锥滚子轴承通常是分离型的,即由带滚子与保持架组件的内圈组成的圆锥内圈组件可以与圆锥外圈(外圈)分开安装。
圆锥滚子轴承广泛用于汽车、轧机、矿山、冶金、塑料机械等行业。
毛坯成型→去毛刺或环带→软磨滚道面→软磨双端面→热处理→粗磨滚动面→细磨滚动面→磨球基面→终磨滚动面→超精加工滚动面→清洗、干燥→终检外观、尺寸分组→涂油包装。
圆锥滚子可以做成凸度形母线滚动面,若凸度量小于0.005mm,一般可直接在超精加工滚动面工序中进行;
若凸度量大于0.005mm,一般可在最后一次终磨滚动面工序磨出凸度,再进行超精加工。
圆锥滚子轴承使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。
根据轴承安装、使用、维护、保养的技术要求,对运转中的SUNTHAI轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查,发现异常立即查找原因,进行调整,使其恢复正常。
安装条件是使用因素中的首要因素之一,轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化,轴承在不正常的状态下运转并提早结束使用寿命内在因素主要是指结构设计、制造工艺和材料质量等决定轴承质量的三大因素。
圆锥滚子轴承材料的冶金质量曾经是影响滚动轴承早期失效的主要因素。
随着冶金技术(例如轴承钢的真空脱气等)的进步,原材料质量得到改善。
原材料质量因素在IKO轴承失效分析中所占的比重已经明显下降,但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。
选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。
圆锥滚子轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。
各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。
其中影响成品IKO轴承质量的热处理和磨削加工工序,往往与轴承的失效有关。
滚动轴承使精密零件,因而在使用时要求相应地持慎重态度,既变使用了高性能的圆锥滚子轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果。
1.4轴承材料的选择
轴承材料的选择是设计师依据轴承工况和轴承零件的功能要求进行的。
滚动轴承主要由套圈,滚动体,保持架和其他一些零件所组成,其零件材料可划分为:
(1)套圈与滚动体材料;
(2)保持架材料;
(3)其他零件如铆钉,防尘盖,密封圈等材料。
上述零件所使用的材料多种多样,由于它们的理化和机械性能不同,因而各具有不同的特性,以适应各种不同工况和环境下工作的要求。
轴承材料选择恰当与否直接关系到能否满足机构的功能与使用要求,对轴承工作性能和疲劳寿命具有决定性的影响。
通常在材料选择正确的情况下,只要配合与安装、润滑与维护保养正常,轴承就会获得良好的工作性能和满足可靠性要求。
这里扼要叙述轴承套圈、滚动体和保持架材料的应用情况。
1.4.1套圈和滚动体用材料
(1)高碳铬轴承钢
绝大多数轴承套圈和滚动体都采用专用钢材制造。
用高碳铬轴承钢(GCr15和GCr15SiMn与ZGCr15和ZGCr15SiMn)制造套圈和滚动体,其零件硬度如下:
用GCr15和ZGCr15材料制造的套圈和滚子为HRc61~65,钢球为HRc62~66;
用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料制造的套圈和滚子为HRc60~64,钢球为HRc60~66。
用高碳钢铬轴承钢制造的轴承一般适用于工作温度为-40~130度范围,油与脂润滑正常。
可满足一般机械的要求。
高碳铬轴承钢轴承零件经高温回过火后,其适应工作温度可高达250度。
随着冶炼技术的进步,高碳铬轴承钢可以采用不同的冶炼方法,如真空冶炼技术等可使钢材的内在质量大大改革,尢其是钢中含氧量及其所形成的非金属夹杂物有明显的减少。
用这种高碳铬轴承钢制造的轴承,其疲劳寿命能成倍的增长。
根据大量试验对比数据表明,不同冶炼方法所获得GCr15、GCr15SiMn、ZGCr15、ZGCr15SiMn轴承钢制造轴承。
(2)渗碳轴承钢
用渗碳轴承钢等制造的套圈和滚动体,其硬度为:
套圈和滚动体为HRc60~64,一般适合于工作温度为-40~140摄氏度范围,油与脂润滑正常,能在较大冲击振动条件下使用,如机车车辆及轧钢机用轴承等,但该钢种的热处理工艺比较复杂。
(3)耐热轴承钢
用耐热轴承钢制造的套圈的滚动体,其硬度:
套圈和滚子为HRc60~64,钢球为HRc61~65,在润滑正常的情况下,适用于工作温度为120~250摄氏度,如航空发动机、燃气涡轮机等主轴工作条件。
(4)耐腐蚀轴承钢
用耐腐蚀轴承钢制造套圈和滚动体,其硬度为:
套圈和滚动体不应低于HRc58,适用于水、硝酸、化学试剂等腐蚀性介质,温度为-253~350摄氏度。
1.4.2保持架用材料
(1)绝大多数轴承都采用钢质保持架,应用最广泛的是低碳钢板冲压浪形、筐形、盒形等保持架,适用于用高碳铬轴承钢的轴承工况和环境;
用中碳不锈钢板冲压的保持架适用于用耐腐蚀轴承钢的轴承工况及环境。
(2)用有色金属优良光洁的表面质量。
在高温条件下工作,可采用硅青铜制造实体保持架,工作温度可达315摄氏度;
由于铝材的强度比黄铜低,比重轻,因而常用铝代黄铜制造实体保持架,主要适用于转速较高、比重较轻、耐腐蚀等工况。
(3)用工程塑料制造保持架,近年来又有较大发展,主要是因为它具有一定的耐腐蚀性能,自润滑性能好,摩擦阻力小,取材方便,价格便宜,制造容易等优点,但易“老化”。
目前所采用的增强尼龙66应用最广泛,它能持续工作的温度范围为-40~120摄氏度。
聚四氟乙烯强度较高,自润滑性能好,持续工作温度可达300摄氏度,酚醛胶布有很高的机械强度,良好的耐磨耐热性能,但成本昂贵,适用于高速旋围,工作温度为-40~150摄氏度,瞬时可高达180摄氏度。
1.5热处理工艺
热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却,通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。
其中最重要的为“四把火”,分别为退火、正火、淬火、回火。
a.退火:
指金属材料加热到适当的温度,保持一定的时间,然后缓慢冷却的热处理工艺。
目的:
主要是降低金属材料的硬度,提高塑性,以利切削加工或压力加工,减少残余应力,提高组织和成分的均匀化,或为后道热处理作好组织准备等。
b.正火:
指将钢材或钢件加热到或(钢的上临界点温度)以上,30~50℃保持适当时间后,在静止的空气中冷却的热处理的工艺。
主要是提高低碳钢的力学性能,改善切削加工性,细化晶粒,消除组织缺陷,为后道热处理作好组织准备等。
c.淬火:
指将钢件加热到Ac3或Ac1(钢的下临界点温度)以上某一温度,保持一定的时间,然后以适当的冷却速度,获得马氏体(或贝氏体)组织的热处理工艺。
淬火的目的:
使钢件获得所需的马氏体组织,提高工件的硬度,强度和耐磨性,为后道热处理作好组织准备等。
d.回火:
指钢件经淬硬后,再加热到Ac1以下的某一温度,保温一定时间,然后冷却到室温的热处理工艺。
1.6本课题研究内容及意义
所以它的选材和热处理工艺设计的研究是有重要意义的。
2.圆锥滚子轴承工况分析及选材
2.1工况分析
轴承广泛用于柴油机、拖拉机、机床、汽车和火车等各种机械设备与车辆上,它由轴承内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。
内圈紧装于主轴上,随轴一起转动。
外圈则装在轴承座中静止不动,在轴转动过程中,内圈和滚动体发生转动和滚动,在高速运动下服役,承受点或线的接触的周期性的高压交变载荷和应力的作用,因此容易造成局部应力集中。
滚动体和内外圈三者之间既呈现滚动又呈现滑动,故会产生滚动摩擦和滑动摩擦,因此分析上述过程可知,滚动轴承的损坏形式为接触疲劳破坏和磨损,要求滚动体与内外圈应具有高的抗疲劳性能和耐磨性,有良好的尺寸稳定性,才能确保轴承高的使用寿命。
如下两图所示,轴承在工作(按一定转速转动)时,具有承受径向和轴向载荷的能力并会产生径向与轴向的跳动。
滚动轴承钢的服役条件:
轴承多数为高载荷(球轴承的接触应力达4900MPa,滚动轴承应力达2940MPa)下运行,在套圈和滚动体接触面上承受交变应力,高转速(dN值2.5X106mm·
r/min)、长寿命下服役。
滚动轴承的主要失效形式
一般情况下,滚动轴承的主要破坏形式是在交变应力作用下的疲劳剥落,以及由于摩擦磨损而使轴承精度丧失。
此外,还有裂纹、压痕、锈蚀等原因造成轴承的非正常破坏。
(1)接触疲劳失效:
接触疲劳破坏是轴承正常破坏的主要形式。
滚动轴承运转时,滚动体在轴承内、外圈的滚道内滚动,其接触部分承受周期性交变载荷,多者每分钟可达数十万次,在周期性交变应力的反复作用下,接触表面出现疲劳剥落。
滚动轴承开始出现剥落后便会引起轴承振动、噪音增大工作温度急剧上升,致使轴承最终损坏。
(2)磨损失效:
滚动轴承正常工作时,除了发生滚动摩擦外,还伴有滑动摩擦。
发生滑动摩擦的主要部位是:
滚动体与滚道之间的接触面、滚动体和保持架兜孔之间的接触面、保持架和套圈引导挡边之间以及滚子端面与套圈引导挡边之间等。
滚动轴承中滑动摩擦的存在不可避免地使轴承零件产生磨损。
持续的磨损会使轴承零件尺寸和形状变化,配合游隙增大,工作表面形貌恶化而丧失旋转精度,由此引起工作温度升高、振动、噪声、摩擦力矩增大等,导致轴承不能正常工作。
(3)断裂失效:
滚动轴承的内外圈、滚动体和保持架,在一定的条件下都可能出现危害性很大的断裂失效。
断裂的主要原因有过载和缺陷两大因素。
由于外加载荷超过轴承零件材料强度极限,造成轴承零件断裂称为过载断裂。
另外,由于轴承零件存在着微裂纹、缩孔、气泡和大块外来夹杂物等缺陷,在正常载荷作用下,也会在缺陷处引起断裂,称为缺陷断裂。
(4)塑性变形失效:
在外力和环境温度作用下,轴承零件表面局部塑性流动或整体塑性变形,致使整套轴承不能正常工作而造成的失效称为塑性变形失效,包括保持架翘曲、塑性划痕、压痕。
(5)游隙变化失效:
滚动轴承对游隙有严格的使用要求,否则达不到规定的运转精度和寿命。
轴承在工作过程中,受到外界或内在因素变化的影响,改变了原来的配合间隙,使精度降低,甚至造成咬死的现象。
因为圆锥滚子轴承的套圈和滚动体,一面反复承受高接触压力,一面进行伴随有滑动的滚动接触。
保持架,一面与套圈和滚动体的两旁,或其某一方滑动接触,一面承受拉力和压缩力。
因此材料选择的合适与否,对其使用性能和寿命都有很大的影响,应其工作的环境实在交变应力下,所以滚动轴承应具有高的抗塑性变形能力,少的摩擦磨损,同时因为它是滚动摩擦,所以它必须要有高的旋转精度和尺寸精度。
圆锥滚子轴承对材料的基本要求在很大程度上取决于轴承的工作性能。
选择制造圆锥滚子轴承的材料是否合适,对其使用性能和寿命将有很大影响。
其中很多性能是由材料和热处理工艺所共同决定的。
由于圆锥滚子轴承对材料的基本要求是由轴承的失效形式决定的,所以要求制造圆锥滚子轴承的材料经过后工序的一定热处理后应具备下列性能:
(1)高的接触疲劳强度:
轴承工作时,滚动体在轴承内、外圈的滚道间滚动,其接触部分承受周期性交变载荷,多者每分钟可达数十万次,容易造成接触疲劳破坏。
因此,要求滚动轴承用钢应具有高的接触疲劳强度。
(2)高的耐磨性:
如果轴承钢的耐磨性差,滚动轴承便会因磨损而过早地丧失精度或因旋转精度下降而使轴承振动增加、寿命降低。
因此,要求轴承钢应具有高的耐磨性。
(3)高的弹性极限:
滚动轴承工作时,由于滚动体与套圈滚道之间接触面积很小,轴承在承受载荷时,尤其是在承受较大载荷的情况下,接触表面的接触压力很大。
为了防止在高接触应力下发生过大的塑性变形,使轴承精度丧失或发生表面裂纹,要求轴承钢应具有高的弹性极限。
(4)适宜的硬度:
硬度是滚动轴承的重要指标之一。
它与材料接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限有着密切的关系,直接影响着滚动轴承的寿命,轴承的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定。
对于由于疲劳剥落或耐磨性差使轴承精度丧失的情况,轴承零件应选用较高的硬度;
对于承受较大冲击载荷的轴承(例如轧机轴承、铁路轴承和一些汽车轴承等),应适当降低硬度以提高轴承的韧性。
(5)一定的冲击韧性:
很多滚动轴承在使用过程中都会受一定的冲击载荷,因此要求轴承钢具有一定的韧性,以保证轴承不因冲击而破坏。
对于承受较大冲击载荷的轴承例如轧机轴承、铁路轴承等要求材料具有相对较高的冲击韧性和断裂韧性,这些轴承有的用贝氏体淬火热处理工艺,有的用渗碳钢材料,就是为了保证这些轴承具有较好的耐冲击韧性。
(6)良好的尺寸稳定性:
滚动轴承是精密的机械零件,其精度是以微米为计算单位。
在长期的保管和使用过程中,因内在组织发生变化或应力变化会引起轴承尺寸的变化,导致轴承丧失精度。
因此,为保证轴承的尺寸精度,轴承钢应具有良好的尺寸稳定性。
此外,对于特殊工作条件下使用的轴承,除上述几个基本要求外,对其用钢还必须提出相应的特殊性能要求,如耐高温性能、高速性能、抗腐蚀以及防磁性能等。
2.4.1材料的选择原则
在设计和制造圆锥滚子轴承时,一般按如下原则来选择轴承材料。
a.根据轴承疲劳寿命和可靠性要求选择
轴承疲劳寿命和可靠性,在一定程度上取决于钢的纯洁度和组织均匀性。
对于一般使用场合,多使用酸性平炉或碱性电炉冶炼的普通轴承钢。
随着冶炼方法的不断改进,产生了电流重熔、真空冶炼、电子束炉冶炼等新的冶炼方式,由上述方式炼成的轴承钢制成的轴承,其寿命也相应得到提高。
适用于疲劳寿命和可靠性有特殊要求的轴承,如铁路车辆轴箱轴承、航空发动机主轴轴承和导航系统轴承等。
b.根据轴承的工作条件选择
1).工作温度
常温下工作的轴承,采用铬轴承钢。
工作温度高于150℃低于250℃也采用铬轴承钢,但要经过特殊的热处理(需200℃或300℃回火)。
2).承受冲击载荷的大小
承受强大冲击载荷的轴承,一般不采用铬轴承钢,大多数采用优质渗碳结构钢、耐冲击工具钢或调质结构钢。
3).接触介质
在有腐蚀性的介质中使用的轴承必须采用具有良好耐腐蚀性的耐蚀钢或合金钢制造。
c.根据轴承的结构类型选择
轴承零件结构较复杂,如外圈带安装挡边,而且承受较高的冲击载荷时,宜采用加工性能良好
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