汽机房80t行车200t超超载负荷试验方案文档格式.docx
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国家电力公司
4
《起重吊装常用数据手册》
人民交通出版社
3作业前的条件和准备
3.1技术准备
具备的条件和应作的准备
《主厂房内单车200吨负荷试验方案》编制完,经审批合格。
2
对所有参加施工人员进行技术、安全交底,并有记录。
3
安全施工作业票办理完毕。
4
行车安装及负荷试验资料齐全、合格。
5
行车轨道、钢梁安装资料齐全、合格。
6
准备好负荷试验记录表格
7
准备好行车能力认可签证
3.2作业人员
3.2.1人员配备
作业人员
工种
数量
资格要求
资质
技术员
能够审清施工图纸,掌握施工工艺,熟悉施工质量和安环要求。
助工以上
班组长
熟悉负荷试验流程,能有效组织好施工人员按照作业指导书的要求施工,熟悉施工质量和安环要求。
中级工
安全员
熟悉行车负荷试验流程,懂得安全技术和环境要求以及文明施工。
具有上岗证书
安装工
熟练掌握本项目的技术、工艺要求,知道施工质量、安环要求。
中、初级工
起重工
熟练掌握吊装技术、要求,了解行车负荷试验特点,具有行车负荷试验的施工经验。
吊车司机
熟悉所操作吊车的机械性能,技术熟练。
3.2.2作业人员责任分工及权限
岗位名称
职责分工和权限
技
术
员
1.全面负责主厂房内单车200吨负荷试验的技术工作,编制施工作业指导书、施工预算、技术、安全措施,并主持技术交底工作。
2.深入现场指导施工,及时发现和解决施工中的技术、质量隐患,按照指导书的要求指导施工。
3.配合班组长进行施工验收的自检工作。
4.记录、整理施工记录和验收记录。
5.对违章操作,有权制止,严重者可令其停工,并及时向有关领导汇报。
班
组
长
1.负责组织安排施工人力,物力。
严格按照作业指导书的施工工艺要求,质量要求和安全环境要求进行施工。
全面负责质量、安全工作。
2.做好主厂房内单车200吨负荷试验安全和工序交接工作。
3.施工过程中,图纸不清不施工,材料不合格不施工,技术、安全不交底不施工,上一级工序验收不合格不施工。
作
业
人
1.严格按照作业指导书的施工工艺要求、质量要求和安全环境要求进行施工。
2.爱护施工所用工器具,严格按照操作规程作业。
3.有疑难问题有权向技术人员、班组长请示解决办法,对自己的施工质量全面负责,对不正确、不明确的指挥有权不执行。
安
监
1.全面负责主厂房内单车200吨负荷试验工作的安全。
2.参加对指导书的审核工作,参加安全交底双签字工作,在工作中认真检查指导书的执行情况。
3.深入现场施工一线,旁站监护现场安全施工,督促采取防患措施,有权责令先停止工作,并立即研究处理。
4.对施工现场的环境危险因素进行检查控制。
5.督促本班组人员进行文明施工,收工时及时清理作业场所。
3.3工机具及材料
工机具材料统计表
材料名称
材料规格
备注
卡环
15吨
2个
钢丝绳
Φ17.5
20米
吊单块配重
Φ43
150米
6*37+1(1700MPa)-30
5
配重块
10吨/块
17件
6
承重拍子
自制
1个
自身重量12吨
7
平板车
20吨
2辆
倒运配重
8
汽车吊
25吨
1辆
9
经纬仪
DS3或N1D25
2台
行车大梁、轨道梁变形测量、
10
钢卷尺
50米
1把
11
线锤
无
一个
测定标纸、测定失稳量的工具
3.4其他
1.负荷试验场地应平整、无杂物,保持整洁。
2.行车电源稳定可靠,满足负荷试验要求。
3.行车安装完毕,单钩负荷试验完毕,取得使用许可证。
4.配重拍子自制完成。
5.行车电源改装完毕。
改装后的行车电源要求能使两大钩同时带电,可以同时起落,也可单独起落。
6.配重块、钢丝绳、拍子、对讲机等工器具准备到位。
7.负荷试验用工器具进行全面检查、检修,保证使用的可靠性。
8.行车及拍子按照定位中心线完成定位。
9.厂家要求来人现场指导。
4作业程序、方法
4.1作业流程图
4.2负荷试验过程
1、试负荷前准备:
首先准备承重拍子,重约8吨;
再准备总重180T的试重块,整齐堆放于汽机房空地上,试重块应严格计算重量,偏差≯5%;
准备好钢丝绳重约2吨;
最大配重量=拍子+钢丝绳+180吨配重=190吨;
准备好卡环、水准仪、试运记录表格等;
2、电气改装:
改装后的行车主车大钩和副车大钩同时带电,可以同时动作,也可单独动作。
3、改装后性能试验:
用手转动各机构的制动轮,使最后一根轴(如车轮轴或卷筒轴)旋转一周时,不得有卡住现象,然后分别开动各机构,先慢速试转,再以额定速度运行,在整个试验过程中,各机构应平稳运行,无冲击和振动现象;
沿行程全长往返运行三次,检查主小车和副小车运行机构情况,小车运行时,不得有卡轨现象,主动轮应在轨道全长上接触、被动轮和轨道间隙不得超过0.3mm;
进行各种开关试验,包括上升、下降、运行机构的极限开关,各机构的联锁开关及操纵室的紧急开关等;
分别开动两个机构,使起升机构和运行机构按工作级别规定循环做重复的启动、运转、停车、正转、反转等动作,累计时间不应少于一小时,各机构动作应灵敏、工作平衡、可靠,各项性能参数达到设计要求,各限位开关及安全保护联锁装置的动作应准确可靠,各零部件应无裂纹等损坏现象,各连接处不得松动,各电动机、接触器等电气设备应无过热现象。
检查减速箱油位是否正常,检查电气系统、电子设备和绝缘电阻是否符合要求;
检查电动机正反转方向是否符合要求,特别是行车大车运行机构的两台电动机的回转方向必须一致,行车本体及各运行机构处于完全正常的状态;
试运转前,栏杆门及舱门口均应关上,制动手柄在零位,合上电源开关和紧急开关,再按下启动按钮,把电路接通,行车即进入运转的预备状态;
4、联动小车定位:
把行车开到发电机纵向定位中心线上方,在行车上放下一只线锤,使之对正发电机纵向定位中心线,把行车两只大钩同时放下到距13.7米运转层1米左右,测量两大钩距线锤尺寸,然后调整联动小车使两大钩距线锤距离相等且为2.5米,制动联动小车,然后把大车开到17-18轴之间负荷试验位置。
4、拍子配重定位:
以两大钩中心为依据定位负荷试验用拍子,定位配重块,做到配重相对大钩中心完全对称布置,先对称加载14块配重。
5、锁死主副小车
6、负荷试验前限位检查、机务检查、电气检查
7、负荷试验:
75%负荷试验
先做150吨动静负荷试验(负荷率150/200=75%),
然后加载到170吨(负荷率170/200=85%,约为吊静子负荷)后再次进行动静负荷试验,最后加载到190吨后进行静负荷试验。
每次负荷试验前后都要用经纬仪测量行车大梁变形,负荷卸载后要观察并记录行车大梁是否存在永久变形。
负荷试验中的注意事项每次负荷试验时,先进行静负荷试验,要求一次起升至离地面100~200mm,停悬10分钟,测量行车大梁变形量,然后进行大钩起升、降落动负荷试验,上下起升各三次,检验行车双大钩起落性能,最后进行走大车动负荷试验,要求行车在负荷实验点及发电机定位横向中心线之间往返一次,检验大车、轨道、及承重梁综合性能,最后返回至负荷试验点,卸载后检验并记录行车大梁是否恢复原来状态。
8、负荷试验完毕,施工人员清理现场,相关单位为负荷试验记录签字,并联合签署行车能力认可签证,作为行车吊定子准备工作的一项工作内容。
9、轨道梁的变形量
5作业的安全要求和环境条件
5.1作业环境要求
环境条件
要求
场地、道路
场地平整、整洁,施工范围内的沟、坑等加盖板;
A列外运输通道畅通,满足平板车的行驶及回转。
施工用电
确保行车用电,配电间设专人值班。
负荷试验前测量电源电压,要求电压波动不能超过5%,汽机房内停止所有焊接作业,行车电源线路上大型机具一律停用。
安全设施
起重作业区域设警戒线。
5.2作业的安全要求及措施
安全要求及措施
所有参加本项目作业的人员必须接受技术负责人的技术与安全交底,做到心中有数,目的明确,各负其责,并履行双签字手续。
施工人员进入现场必须正确佩戴安全帽,严禁酒后作业。
起重指挥人员必须由专人指挥,配备对讲机作为通讯手段,对讲机必须设专人使用,不能随意乱用。
起吊前各有关人员要对所吊件进行彻底检查,主要检查钢丝绳有无损坏,卡环是否完好。
吊点选择必须合理,着力点正确,并注意在负荷试验过程中的动态受力,以防绳断及吊索具干涉犯卡。
负荷试验过程中严禁行车、钢丝绳、卡具超负荷作业。
负荷试验区域内禁止非施工人员进入,并设置警戒线。
施工人员在负荷试验过程中要注意选好站立点,以防被吊件挤伤、压脚或被吊件甩中腿部。
施工过程中注意与其他人员的交叉作业,戴好安全帽,注意头顶落物。
施工过程中设专门监护人员对负荷试验全过程进行监护,发现异常及时向指挥人员反馈。
8
行车钢丝绳在起升时必须保持垂直。
9
负荷试验场所应保持整洁,垃圾、废料应及时清除,做到“工完、料尽、场地清”,坚持文明施工。
10
正式起吊前,必须按照定位位置严格执行,否则不允许起吊。
5.3施工危险因素和环境因素辨识和控制对策表
项目名称:
主厂房内单车200吨负荷试验
危险点描述
控制对策
实施
负责人
确认
签证人
施工现场有孔洞、沟槽
施工现场的孔洞、沟槽加盖盖板、围栏;
下方铺设安全网
吕庄隆
刘继文
作业人员施工态度不端正
施工人员严禁嬉戏、打斗,严禁酒后作业。
钢丝绳使用不当
钢丝绳必须有8倍安全系数并在与吊物尖锐棱角接触处垫半圆管。
钢丝绳不垂直
起升前钢丝绳保持自然垂直
负荷试验区域有无关人员通行或逗留
设警戒区域,设专门监护人,禁止无关人员通过或逗留。
锁具安全系数低
安全系数达到8倍以上
负荷试验过程中断电或电压不稳
负荷试验过程中必须保证行车用电,并有人值班;
试验前测量电源电压,要求电压波动不能超过5%,汽机房内停止所有焊接作业,行车电源线路上大型机具一律停用。
负荷分配不均
严格按照负荷分配点栓挂钢丝绳。
起重和操作人员无证上岗
特殊作业人员持证上岗,派有经验的操作工操作
行车吊装过程中同时做两个动作
行车只允许做一个动作,严禁同时做两个及以上动作
11
通讯指挥不畅
配对讲机作为通讯手段,并有备用。
12
吊装过程中电气方面出现故障
配专业电气人员在行车上值班、并备好工具准备应急。
13
施工中废弃物不集中回收
施工中废弃物集及时清理,不得乱扔乱抛,并集中回收到指定存放处。
6负荷试验相关计算
6.1负荷试验示意图
6.2负荷计算
由于采用配重块相对大钩对称布置,所以两大钩分配负荷相等,且最大为190/2=95吨。
6.3钢丝绳计算
1、钢丝绳最大受力计算:
每只大钩采用8股钢丝绳夹角小于30度承力190/2=95吨,钢丝绳夹角按照30度计算,动载系数取1.1则其中每股承力95/8*1.1/cos15=13.52吨。
2、钢丝绳选用:
根据现场条件钢丝绳拟选用6*37+1、直径43的钢丝绳。
以公称抗拉强度1700MPa查表得钢丝绳破断拉力总和1185kN,换算系数c=0.82。
3、安全系数计算:
安全系数=1185*0.82/10/13.52=7.2,略小于8倍。
长度检验:
长度60米,采用8股起吊,拍子宽度2米,则每股长度=60-2*4=6.5米。
钢丝绳夹角小于30度。
起升至标高13.7米以上,按照15米计算,行车最大起升高度26米,因为26-15-6.5=4.5米>
0,起升高度足够。
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