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(3)立柱所用的钢管、钢板、角钢等其化学成分和力学性能应符合(GB/T8162-1987)的规定,所用材料尺寸大小符合设计要求。
(4)反光膜采用三级反光膜(高强型),其最小逆反光系数值、标志面各种颜色的色品坐标和亮度系数应符合(JT/T279-1995)的规定。
(5)标志立柱基础砼等级符合设计图规定,砼所用的水泥、砂、碎石、水等材料均须经过检验,符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)规定的要求。
(6)连接件材料应符合设计图要求,符合GB/T8162-1987几相应技术标准规定。
2.9.1.3底板制作
(1)金属切割铝合金标志板的制作,应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接,并根据图纸要求冲圆角和冲孔。
(2)铝合金板表面处理---采用碱性脱脂,将铝合金板全部漫入碱性清洁剂中进行清洁,然后用清水彻底冲洗,最后用暖风吹干。
(3)板面拼装---根据标志尺寸拼装,搭接紧密,板面平整,铝板连接螺横向最大间距为60cm,相邻两排错开排列,制作完成后,牌面太大,分段搬运至工地再予拼装。
2.9.1.4贴反光膜
(1)反光材料的切割---采用电切割机。
(2)计算机刻绘---反光字符采用计算机刻绘机制作。
(3)反光材料的粘贴---按规范要求,将反光膜粘在底板上。
(4)注意事项
A.为充分发挥微棱镜型反光膜性能,在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时,一定要注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头,确保最后完成后的标志面上的定向箭头(或菱形图案)显水平或垂直状态。
B.如果贴膜过程中出现气泡,或贴完膜后发现气泡,应用小针在气泡上先扎眼,再用刮板将空气顺小眼方向赶出来。
切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。
C.在贴膜过程中用胶带定位,胶袋后如留有残胶,可用柔和的溶剂(如乙醇等)除去残胶。
D.反光膜应粘贴于整个标志面,且超出边缘至少2cm。
凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者,贴用的反光膜不得有接缝。
粘贴反光膜应采用叠压接缝,上层反光膜大于下层反光膜之重叠部分不得小于5cm,并以水平叠接为原则。
使用滚筒粘结或反向帖印反光膜时,可采用对接粘贴,但其间隙不得超过1cm。
距离标志边缘5cm范围内,不得有接缝。
2.9.1.5标志立柱结构制作方法
在制作标志立柱结构过程中要严格按照甲方提供的图纸和GB5768-1999的规定要求进行加工,以保证钢结构符合技术标准:
(1)按图纸设计和GB5768-1999的规定要求尺寸采购所需材料;
(2)对所有材料规格和数量进行验收,合格后方可办理入库手续;
(3)检查合格后,在平台或模具上按要求进行焊接;
钢结构焊接后,在保证几何尺寸的情况下,检查焊接部位焊接的质量,达到要求后对焊接表面磨光处理。
(4)对标志立柱采用的钢柱进行除锈、去油污、清洗等防腐处理,钢管顶端应加帽。
立柱的防腐处理,主要采用热镀锌方式:
热镀锌的完整工艺为:
酸洗——水洗——碱洗——水洗——稀盐酸处理——助镀——热漫镀冷却,所用锌应用0号锌或1号锌。
扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料,当接触的金属材料不同时,应铺设绝缘材料,以防止静电腐蚀,镀锌后现场安装。
2.9.1.6标志立柱基础施工方法
混凝土基础是标志立柱固定的重要环节,施工基础开挖时需严格按照图纸的设计尺寸和GB5768-1999的规定;
浇筑混凝土基础时,先由质量检查员自检,合格后报请监理工程师进行隐蔽验收,合格后方可进行下一道工序。
混凝土浇筑完毕后应仔细振捣密实,并养护。
底座顶部应抹平,所有外露边缘要修整齐。
将基础周围的土进行回填并夯实。
至少经过7天养护后方可安装标志立柱及标志板。
2.9.1.7标志板及标志立柱安装施工方法
(1)路侧标志安装
A.交通标志应设在车辆进行正面方向,驾车人员最容易看的地方。
B.立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接,在清理地脚螺螺纹后,把立柱直立,法兰盘的螺孔套入地脚螺中。
调整好方向和垂直度,拧紧地脚螺杉;
C.立柱安装好后,安装标志板。
将滑动螺杉从加强肋中的滑动铝槽穿入,通过抱箍把标志板固定在立柱上;
D.立柱式标志牌下缘应距离地面的高度2.5m。
E.在同一地点需要设置两种以上标志时,可安装在同一标志杆上,但应不超过四种,且应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右地排列。
F.标志板完成安装后进行平整度调整和安装角度的调整。
(1)悬臂标志安装
A.标志支撑结构在运低工地前对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装;
B.立柱安放于混凝土基础时,立柱的法兰盘与混凝土基础的地脚螺杉密合,紧地脚螺杉后桁架不得倾斜;
C.立柱上的悬臂横梁在安装就位立柱前先行安装,也可在立柱就位安装后再吊装;
D.悬臂横梁安装好后,吊装标志板,通过紧固件固定在横梁上;
(3)安装工作完成后,补刷因运输、安装过程磨损部分的油漆,然后清场,恢复周围环境的美观、整洁,并将施工垃圾装车带走另行处理。
2.9.1.8交通标志安装工艺框图
2.9.1.9交通标志安装质量要求
序号
检查项目
单位
规定值或允许偏差
1
标志板外型尺寸
mm
±
5
标志底板厚度
不小于设计
2
标志字体及尺寸
应符合规定字体,基本字体高不小于设计
3
标志面反光膜等级及逆反射系数
cd.1x-1.m-2
反光膜等级符合设计,逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》(JT-T279)规定
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边距离
+100,0
立柱竖直度
mm/m
6
标志金属构件镀层厚度
µ
m
标志柱、横梁≥78,紧固件≥50
7
标志基础尺寸
-50,+100
8
基础混凝土强度
Mpa
在合格标准内
2.9.2路面标线
2.9.2.1试验:
在施工前,标线用涂料颜色进行试验,把标线涂料加压喷涂在一块洁净光滑的锡板上,放置30分钟后与标准色进行比较,经检验合格后才能在路面施工。
所用材料应符合《路面标线涂料》(JT/T208-1995)的规定。
2.9.2.2现场准备工作:
到达现场以后,首选要考虑路面的宽度、交通量等因素,充分运用标志、交通锥,路栏等安全设施,配备交通管理员。
管理好行人和交通,尽防止事故的发生。
所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别,尽量方便车辆通行,确保操作人员的安全,并根据标线施工的推进随时适应新的变化。
交通管理员由认真负责的熟练者担任,并戴臂章、带警笛、红旗等,特别注意行人,以免引起烫伤事故。
2.9.2.3材料的熔融:
熔解釜一般装载于车上,熔解釜配置液化石油气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。
应用这些设备将材料加热,搅拌,直到熔融,使之成为符合要求的涂料。
以液化石油气为燃料的熔解釜,控制容易,污染小,操作简单,可以保证涂料熔化过程的稳定性。
材料熔融过程注意以下几点:
(1)温度管理要严格
A.避免长度时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。
B.根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。
C.涂量少时,使用小火。
D.熔融涂料运距不宜过长。
E.第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小心温度的控制,
(2)要充分搅拌、混合,使涂料均匀。
(3)供给规定粘度的涂料。
(4)补充新材料时,要注意新加入材料的熔融情况。
(5)要注意加热次数,每锅材料尽可能只加热一次。
一天作业将要结束前应与负责人商量还需要熔融材料的数量,尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。
(6)涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故,应注意安全控制。
(7)熔融釜周围不要放置易燃物品(例如,轻油,易燃性底漆等)
2.9.2.4路面清扫
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融型公路涂料在施工的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
根据不同情况采用扫把,板刷和煤气燃烧器彻底清楚。
2.9.2.5放样
根据施工设计图纸先测出道路中心点,然后按10~20cm间隔确定中心线。
在曲线路段,沿曲率半径没5~15cm设定中心点。
在道路的纵断方向50cm长度作为校正单位。
当确认设定的中心线连接线与曲率半径相符时,则连接各中心点划出道路中心线校样。
这样按顺序向前校核,在向前不断延伸中心线的同时,也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
根据道路中心线位置,标出标线一半的宽度(例如当标线宽度为15m,中心线一半的宽度为7.5m)。
并画出标线宽度的轮廊线,以便进行喷涂作业。
关于曲线路段,其标线位置沿半径方向量出。
当曲率半径小的曲线路段,必须确认道路线形设计与施工的情况,求得与道路线形的协调一致。
车道分界线,边缘线,根据中心线量出;
导流标线,文字记号等的放样,以施工图设计为原则。
2.9.2.6涂底漆
为提高路面与涂膜的粘结力,须在路面上先涂抹底漆(下涂剂)。
底漆有合成树脂,可塑剂、芳香族溶剂构成。
底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。
底漆的涂抹量过多或不足都会减低路面与涂膜间的粘接力。
根据路面状况和底漆特性,一般每平方米涂抹65~230g底漆为好。
涂抹时,使用刷子、滚筒式喷洒机等,将底漆调至浓淡均匀后涂洒。
底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。
底漆涂撒后,要养护。
当底漆不粘车胎,也不粘附灰尘、砂土时,才可进行标线涂布作业。
养护时间因大气温度、路面湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方式、路面吸水性等不同而导。
2.9.2.7涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步,应按操作程序严格把关。
为防止画线车的料缺罐和流出口等处粘度变稠。
可装保温装置。
按涂敷量和气候等因素来控制温度。
涂敷操作程序及注意事项:
(1)涂敷前应进行施工机械的检查,保证设备处于完好状态。
预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画,检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,必要时还要进行参数调整。
(2)标线涂敷,应在底漆溶剂干燥后进行,在底漆还未干燥前就画标线,溶剂会穿透未硬化的涂膜,造成气泡。
(3)标线固化:
涂膜的干燥从粘接和修整来看,最好是自然冷却。
不得不采取速冷时,应在涂敷后,略等片刻,用水浇撒。
但是对尚未硬化的涂膜撒水,可能会使标线内部变形而造成与路面剥离,以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。
应尽量避免采用速冷固化法。
(4)画线车中的涂料要经常保持混合状态。
2.9.2.8修整
画标线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量,对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸、及划线的形状等。
除此之外,必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。
2.9.2.9路面标线施工质量要求
路面标线长度
50
标线宽度
+5,0
标线厚度
-0.10,+0.50
标线横向偏位
30
标线纵向间距
标线剥落面积
/
检查总面积的0~3%
反光标线逆反射系数
cd.lx-1.m-2
白色标线≥150,黄色标线≥100
2.9.3轮廓标
2.9.3.1轮廓标的设置
设置于土中的轮廊标有柱体、反射器、基础等组成,基础为混凝土,为了更换的方便,柱体与基础可采用装配式。
2.9.3.2材料要求
(1)反射器选用高透光率的材料,具有耐侯性、耐温性、密封性、耐腐性等,采用180mm×
40mm的不易脱落的逆反射材料。
其色度性能、光度性能、耐侯性能等性能应符合《轮廊标技术条件》(JT/T388-1999)的规定。
(2)立柱应采用聚乙烯树脂、氯乙烯树脂等强度高、耐侯性、耐温性加工方便的材料。
其性能应符合《轮廊标技术条件》(JT/T388-1999)的规定。
(3)柱体表面应平整光滑、无毛刺、裂缝或气泡等缺陷,柱体表面平面度公差不应大于1.0mm。
(4)工的产品都须按轮廊标技术条件及突出路标的规定,抽查检查合格,方可安装和设置。
2.9.3.3施工
(1)施工安装前,应对全线视线透导设施的埋设条件、位置、数量进行核对。
(2)一般安装在钢护栏托架连接螺杉上,或固定在护栏上;
然后将定向反光材料用不剥落的热活性胶粘剂粘贴。
(3)首先先定位,挖基,浇注混凝土基础。
浇注完后应采取正常的养护措施,直到混凝土达到规定的强度。
(4)在混凝土基础的预留空穴中安装轮廊标,应垂直于地平面,柱体与混凝土之间用螺杉连接
2.9.3.4轮廊标施工质量要求
柱式轮廊标尺寸
三角形断面:
底边允许偏差为±
5,三角形高允许偏差为±
5;
柱式轮廊标总长允许偏差为±
10
安装角度
0-5
反射器中心高度
Mm
20
反射器外形尺寸
光度性能
2.9.4公路标、公路界碑、百米桩
2.9.4.1制作和设置
里程标、公路界碑、百米桩应根据道路交通标志和标线及图纸的规定制作和设置,并按图纸或监理工程师准确定位。
2.9.4.2混凝土的浇注
里程标、公路界碑、百米桩的混凝土浇筑的强度应达到规定要求,并注意养升。
2.9.4.3预制件要进行油漆。
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