现浇异形板施工方案Word格式文档下载.docx
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架子工
15名
机械司机
6名
6
电焊工
7
电工
1名
2、机具配置
由于工程工期比较紧,主要机具设备根据现场需要进行合理配置。
主要设备机具配置见表3。
表3主要设备机具配置表
设备名称
型号
数量
钢筋切断机
CQ-40c
钢筋弯曲机
GW40
钢筋调直机
GTJ6-12
电焊机
BX400
振动棒
ZN50-70
吊车
25T
8
空压机
9
发电机
250KW
10
砼拌合机
1000型
11
砼运输罐车
10m3
12
装载机
ZL50
13
压路机
三、施工进度计划
青衣江特大桥现浇异型空心板板计划2013年5月15日开工,于2013年6月30日结束。
四、施工工艺
(一)支架基础处理
支架搭设之前,对21#桥墩临河面采用浆砌卵石护坡进行防护,对既有地基采用砂砾石分层填筑至系梁顶标高,砂砾石填层采用压路机碾压密实,地基顶面采用C25混凝土硬化15cm,有效防止雨水浸泡地基。
地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5m,并在2m外设置排水沟。
地基横向设置1~2%的横坡,纵向不设坡度。
支架搭设
1、底座
支架立杆底部设可调底座,底座底板12cm×
12cm,底座可调丝杆Φ34,可调底座放置15×
10cm方木上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差,丝杆最大露出长度不超过20cm。
2、支架构造形式
1)底板范围:
支架立杆纵向排距90cm,横向排距90cm,水平横杆步距120cm。
2)悬臂板:
悬臂板下顺桥向间距90cm,横桥向间距60cm,水平横杆步距120cm,根据挑臂长度留够80cm通行道路和工作空间。
水平杆及剪刀撑:
为保持满堂支架的整体稳定,支架立杆离地30~50cm处设置水平扫地杆,桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。
顺桥向剪刀撑中间设置三道及支架外侧;
横桥向剪刀撑按每4.5m一道设置,钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450~600;
水平方向剪刀撑设置三道,支架上、中、下部各设一道。
3、搭设顺序及搭设方法
1)在混凝土地基上弹线,按设计的构架尺寸定出立杆位置,并在需设立杆的垫层面铺枕木或方木,宜顺架体纵向铺设。
2)立好立杆后,及时设置扫地杆和第一步大小横杆,扫地杆距地面30~50cm,支架应随搭设进度随时设置抛撑作临时固定。
3)随着架体升高,剪刀撑应同步设置。
4)安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
(三)方木布置
1、底板:
在支架可调U型顶托上顺桥向放置10cm×
15cm主龙骨,间距90cm,横桥向铺设10cm×
10cm次龙骨,间距25cm。
2、翼缘板间:
15cm主龙骨,间距60cm,横桥向铺设10cm×
(四)底模
空心板底模、侧模采用1.22m×
2.44m厚12mm竹胶板,面板钉在10×
10方木上,竹胶板结合部位应调整于次龙骨上,直接承受现浇板荷载。
(五)支架预压
1、支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形及支架的弹性变形。
根据设计要求进行支架预压,本工程支架预压方式采用堆置钢材或砂袋预压,预压重量取梁重的100%×
1.3。
2、预压前先用水准仪测量支架顶面标高。
逐级加载,观察支架变形情况及稳固情况。
若发现支架本身问题,停止预压,采取加固改善措施。
待预压荷载达到梁体自重的120%时,测量支架顶面标高,并确保每天测量一次。
观测点布置为纵向5米一个断面,每个断面3~5个点,各测点标记醒目。
3、预压5天后,分级逐层卸载,卸载后记录测量值。
当预压过程中,72小时内累计沉降值小于3mm时,可认为支架沉降结束,记录此时的测量值。
4、依据支架预压测量数据,进行分析计算,得到地基和支架产生的非弹性变形值和弹性变形值。
根据支架的弹性变形值并考虑施工图要求设置的预拱度要求等因素,最终定出预留高度并确定出底模顶面标高。
5、通过支架顶的可调托撑调整梁底模板顶面标高。
如发现有超过允许值的变形、变位,仔细查找原因,及时采取措施予以调整。
(六)模板制作和安装
模板安装应与钢筋安装工作配合进行。
模板的安装顺序为:
底模→外侧模→翼缘板底模→底、腹板钢筋→内模→顶板钢筋。
1、底模
采用竹胶板,安装底模前,应按计算的预拱度以及预压的沉降量,对底模下的支架进行调整。
底模的安装,要保证接缝平整、严密,不能有悬空和翘曲,对根部的接合处,以及每块板的中心的标高应进行检测,做到大面平整。
2、侧模
对于外侧模应按底模的要求,严格控制其大面平整度。
外侧模的支承定位,必须按梁体设计的处观轮廓进行定位;
在外侧模外侧,用不少于两层的撑杆进行加固,必要时可在内外侧模之间加设拉杆。
为防止底侧模间漏浆,外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。
3、内模
内模按设计要求采用直径80cm的橡胶气囊成型。
(1)芯模入模前,须在地面试充气,以检查芯模是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。
(2)为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定
(3)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。
充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。
当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。
(4)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。
模板安装完毕后,对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查,合格后方可进行下一道工序。
浇注砼时,设专人负责检查模板的稳固情况,若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时,及时纠正。
(七)钢筋加工和安装
1、钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。
钢筋露天堆放时,应按规定垫高并加覆盖,防止钢筋锈蚀。
2、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。
3、钢筋加工场地必须平整、硬化,并按规定搭设钢筋加工棚。
禁止在下雨天露天加工。
半成品按品种分别码放,设立识别标志。
4、钢筋表面应清洁,使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直,无局部弯折,成盘或弯曲的钢筋均先调直。
5、钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,如设计无特殊要求时,应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG-2011)中表10.2.2的规定。
6、钢筋的连接采用绑扎搭接或电弧搭接焊,焊条使用502焊条,。
7、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,试焊合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
8、钢筋绑扎前,先按设计画出下层钢筋位置,按设计及规范绑扎底板钢筋,垫保护层块,上下钢筋间设置架立筋,架立筋采用φ16@1000,按梅花型布置,点焊在上下层钢筋之间。
箍筋弯钩的叠合处置于箱梁腹板上部,并交错布置。
(八)混凝土浇筑与养护
在各项准备工作全部到位,且钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后,方可进行混凝土浇筑。
1、混凝土的浇筑
混凝土在拌合站集中拌制,砼运输车运输,用一台汽车泵泵送入模,先浇筑底板,再浇筑腹板及芯模两侧混凝土,最后浇筑顶板混凝土,插入式振动器捣固密实。
浇筑时要严格控制顶面标高。
2、混凝土的养护
在混凝土浇筑完毕后,及时对异形板顶面混凝土进行收面处理,覆盖毡布并定期洒水,以减少混凝土干缩徐变。
养护时间根据水胶比和天气情况确定,养护时间不少于7天。
五、施工安全保证措施
1、施工注意事项
首先对地基承载力进行检测,如不满足要求则进行换填,换填后再进行检测,以保证地基承载力满足施工要求。
搭设前对施工人员进行交底,说明平面布置、几何尺寸,支架搭设布局,搭设要求,立杆基础、地基处理等。
对钢管、扣件、脚手板等按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)要求进行检验,合格后方可使用。
严禁外径48mm与51mm的钢筋混合使用,立杆,纵横向水平杆的搭设必须符合构造要求。
施工现场所有用电线路架设统一规划,电线按标准架设,确保用电安全。
输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接地保护措施,执行“一机、一闸、一箱”制。
施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路,均采用TN-S接零保护系统。
低压线路架设和使用、照明线路、灯具等安装均要符合有关规定。
施工现场内设置醒目的安全警示标志、标牌;
防火及防雷擊等安全設施完备,且定期检查,如有损坏,及时修理。
在各材料库、生产、生活区设置有效而足够的消防器材,并放在明显易取的位置上,设立明显标志,各种消防器材定期检查补充和更换,不得挪做他用。
2、模板安装和拆除的安全技术措施
模板安装安全技术措施
支架地基应平整、坚实,地基承载能力应符合设计要求,否则应采取加固措施,使其达到设计要求。
支架所用的桩木、万能杆件应仔细检查。
不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件、钢管、钢制件。
地基应做好排水处理,严禁被水浸泡。
根据施工季节,应对支架基础采取防冲刷等安全技术措施。
在支架施工时,宜在每层钢管桩上做一个活动平台,以保证操作人员安全;
在高空施工时,必须系好安全带。
支架在浇筑混凝土过程中,应对支架进行全过程监测,有异常情况时,应及时分析原因,确认无安全隐患后才能继续浇筑。
支架的立柱应设水平撑和双向斜撑,斜撑的水平夹角以45°
为宜。
立柱高度在5m以内时,水平撑不得少于两道,立柱高于5m时,水平撑间距不得大于2m,并应在两水平撑之间加剪刀撑。
支立排架要按设计要求施工,应有足够的承载力和稳定性。
并要与支桩连接牢固,防止不均匀沉落、失稳和变形。
支立排架时,应设专人统一指挥;
支立排架应以整排竖立为宜。
排架竖立后应用临时支撑撑牢,然后再竖立第二排排架。
两排排架间的水平撑和剪刀撑应用螺丝拧紧,形成整体。
支架安装完成后,应对其节点和支撑进行检查,确认符合设计要求后方可进行下道工序。
模板拆除安全技术措施
支架的拆除应按照施工设计规定的方法、程序拆除。
严禁使用机械牵引、推倒的方法拆除。
支架拆除时,应在支架上制作移动平台,操作人员在平台上进行作业。
拆除前应先清理施工现场,划定作业区。
拆除时应设专人值守,非作业人员禁止进入作业现场内。
拆除作业必须由作业组长指挥,作业人员必须服从指挥,步调一致,并随时保持作业场地整洁、道路顺畅。
拆除作业应自上而下进行,不得上下多层交叉作业。
作业时应拆侧模,后卸落支架。
落架后应先拆底模,后拆支架。
落架作业不得影响支架的稳定。
支架的拆除时间,应根据结构的特点、部位和混凝土达到的设计强度确定并遵守《公路桥涵工程施工技术规范》(JTJ041)的有关规定。
拆除支架时,必须确保未拆除部分的稳定,必要时应对未拆除部分采取临时加固、支撑措施,确保拆除安全后,方可拆除。
支架拆除后,应及时拆除杆件、零部件,并码放在指定的地点或清运出场。
带钉木模板应及时拔钉。
拆除作业暂时停止时,必须将活动部件支撑、固定,并确认牢固后,方可离开现场。
卸落支架应按施工图设计规定的程序进行,卸落量宜从小逐渐增大,支架横向应同时卸落,纵向应对称均衡卸落。
整体浇筑的多跨连续梁宜各跨同时均匀分次卸落支架;
需逐跨落架时,宜由跨中跨向两边跨对称推进。
(3)在支架和模板设置观测点,安排专人在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土凝凝前进行观测,发现异常及时报告及进行处理,改正后方可继续施工。
六.计算书
a、砼自重:
⑴翼板部分:
砼平均厚度0.2m,钢筋砼容重取25KN/m³
0.2×
25=5KN/㎡
⑵底板、顶板部分:
砼厚度0.4m
0.4×
25=10KN/㎡
⑶腹板、隔板部分:
砼厚度1.2m
1.2×
25=30KN/㎡
b、模板、支架自重:
2.5KN/㎡
c、冲击荷载:
2.0KN/㎡
d、施工人员、机具荷载:
1.0KN/㎡
e、震动荷载:
⑷荷载组合:
恒载:
翼板部分:
1.2×
(5+2.5)=9KN/㎡
②顶板、底板部分:
(10+2.5)=15KN/㎡
③腹板、隔板部分:
(30+2.5)=39KN/㎡
活荷载:
(2.0+1.0+2.0)×
1.4=7.0KN/㎡
2)梁底模荷载计算,查《路桥施工计算手册》得
模板以1m的宽度为计算单元,计算跨径0.25m。
板下模板承受荷载:
(39+7)×
1=46KN/m
②模板跨中弯矩:
M=ql2/8=46×
0.252/8=0.359KN•m
W=bh2/6=1×
0.0122/6=2.4×
10-5m³
强度验算:
δ=M/W=0.359/2.4×
10-5=14.96Mpa<【δ】=24Mpa,
满足要求。
挠度验算:
I=bh3/12=1×
0.0123/12=1.44×
10-7m4
f=5ql4/384EI=5×
46×
0.254/384×
1.44×
10-7×
5×
109=3.24×
10-6m<【f】=6.25×
10-4m,满足所设计要求。
3)主、次梁受力验算
根据设计次梁采用10×
10cm方木,间距为0.25m。
每根支撑此次梁的主龙骨采用15×
10cm的方木,跨径为0.9m。
a、腹板下次梁
次梁横向每米荷载:
q=(39+7)×
0.25=11.5KN/m
次梁跨中弯矩:
M=ql2/8=11.5×
0.92/8=1.164KN.m
W=a3/6=0.13/6=1.67×
10-4m³
查表得:
【δ】=12.719Mpa
δ=M/W=1.164/1.67×
10-4=6.97Mpa<【δ】=12.719MPa
满足设计要求。
次梁挠度验算:
I=bh3/12=0.1×
0.13/12=8.33×
10-6m4
11.5×
103×
0.94/384×
8.33×
10-6×
9×
109=1.31×
10-3m<【f】=2.25×
10-3m,满足所设计要求。
b、底板下次梁
q=(15+7)×
0.25=5.5KN/m
次梁跨中弯矩:
M=ql2/8=5.5×
0.92/8=0.557KN.m
W=W=a3/6=0.13/6=1.67×
查《路桥施工计算手册》得:
δ=M/W=0.557/1.67×
10-4=3.34Mpa<【δ】=12.719Mpa,满足设计要求。
5.5×
109=6.26×
10-4m<【f】=2.25×
c、腹板下主梁
主梁纵向每米荷载:
q=(39+7)×
0.9=41.4KN/m
主梁跨中弯矩:
M=ql2/8=41.4×
0.92/8=4.192KN.m
W=bh2/6=0.1×
0.152/6=3.75×
δ=M/W=4.192/3.75×
10-4=11.18Mpa<【δ】=12.719MPa
主梁挠度验算:
I=bh3/12=0.1×
0.153/12=2.813×
10-5m4
41.4×
2.813×
10-5×
109=1.4×
d、底板下主梁
0.9=19.8KN/m
M=ql2/8=19.8×
0.92/8=2.005KN.m
δ=M/W=2.005/3.75×
10-4=5.35Mpa<【δ】=12.719MPa
主梁挠度验算:
10-5m4f=5ql4/384EI=5×
19.8×
109=6.68×
4)支架立柱受力验算
根据c可知:
立柱荷载:
N=ql/2=41.4×
0.9/2=18.63KN<33.1KN,满足要求。
5)支架强度验算
查《路桥施工计算手册》得:
A=489mm2
δ=N/A=18.63×
103/489=33.098MPa<【δ】=140MPa,满足要求。
6)立杆稳定性验算
立杆采用φ48mm钢管,壁厚3.5mm。
i=15.78mm
λ=L/i=1200/15.78=76,查表得:
φ=0.897,
N/ΦA=18.63/0.897×
489=42.67MPa<【δ】=215MPa,满足要求。
7)支架下地基承载力验算
根据现场实际情况,地基需压实处理。
先清除地表杂土,然后碾压密实,再铺填50㎝厚砂砾石进行碾压承载力不低于350KPA,再浇筑15cm厚C20砼,立柱下部垫15×
10cm方木,地基承载力:
P=N/Ab=18.63/(0.15×
0.9)=0.138MPa<【δ】=0.35MPa,满足要求。
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