预制混凝土柱吊装专项方案30吨Word格式.docx
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5.监理单位:
云南有限公司
6.本工程结构类型为钢筋混凝土排架结构,柱下独立基础为杯口基础。
建筑层数1层,建筑面积4590㎡,跨度为30m。
柱子为20种形式:
YZ-1(柱长20.5m,14颗,每颗重28.7t)、YZ-1a(柱长20.5m,4颗,每颗重28.6t)、YZ-1b(柱长20.5m,6颗,每颗重28.6t)、YZ-2(柱长20.5m,2颗,每颗重28.5t)、YZ-2a(柱长20.5m,2颗,每颗重29.5t)、YZ-3(柱长20.5m,2颗,每颗重28.4t)、YZ-3a(柱长20.5m,2颗,每颗重28.4t)、YZ-4(柱长20.5m,1颗,每颗重28.3t)、YZ-4a(柱长20.5m,2颗,每颗重28.3t)、YZ-5(柱长20.5m,8颗,每颗重28.3t)、YZ-5a(柱长20.5m,2颗,每颗重28.3t)、YZ-5b(柱长20.5m,2颗,每颗重29.3t)、YZ-6(柱长20.5m,3颗,每颗重28.6t)、YZ-6a(柱长20.5m,14颗,每颗重28.6t)、YZ-7(柱长22.47m,2颗,每颗重29.3t)、YZ-8(柱长22.57m,2颗,每颗重29.7t)、YZ-9(柱长23.82m,1颗,每颗重29.9t)、YZ-10(柱长22.47m,2颗,每颗重28.9t)、YZ-11(柱长22.57m,2颗,每颗重29.4t)、YZ-12(柱长23.82m,1颗,每颗重29.6t),预制排架柱加工为工地现场制作。
现场大开挖回填已完毕,现场场地较开阔、平整,场地相对标高约为-0.5m(杯底标高为-2.05m),满足吊装的操作面要求(附施工现场吊装总平面布置图)。
二、工艺流程
准备工作—吊装机械就位—预制柱翻身—绑扎—吊升—对位和临时固定—校正—最后固定。
三、施工人员组织
为确保施工质量和进度,现场设立工程技术组,由8名工程技术人员组成,其中2名工程负责人主管全面工作,下设吊装班组,班组的技术管理工作由技术人员和班长共同负责,施工过程中派专人值班,现场全面监督和检查,执行先交底后施工的原则。
1、管理人员组织:
四、吊装前准备工作
1、测量准备
(1)对基础中心线及其间距,基础顶面和杯底标高进行复核,复核设计要求后,才进行吊装工作。
(2)把每根柱子按轴线位置进行编号,并标注在柱子吊环位置便于识别。
检查柱子的尺寸:
如柱长、断面尺寸、柱底到牛腿面的尺寸、牛腿面到柱顶的尺寸等,无误后,才对其进行弹线。
(3)在柱身的三面,用墨线弹出距柱边200mm处控制线,每个面在中心线上画出上中下三点水平标记。
并测量出各标记间距离。
(4)杯口底部采用辉绿岩板砌筑找平,检查牛腿面到柱底的长度,看其是否符合设计要求,根据实际情况进行适当修整,使柱子吊装后,牛腿面的标高基本符合设计要求。
2、吊装前准备工作
(1)检查轴线及跨距是否正确。
(2)预制柱的平面布置。
现场预制柱为两榀、三榀、四榀叠放的,平面布置应按照以下原则:
①满足吊装顺序的要求。
②简化机械操作,即构件堆放的位置,使起吊安装时,起重机的跑车、回转和起落吊杆等动作尽量减少。
③保证起重机的行驶路线畅通和安全回转。
预制柱制作完毕,在柱身上弹出中线,由于现场为叠层制作,因此可以先弹出柱两侧面的中线及最上面一支柱正面中线,其反面及下面其余柱正反两面的中线可在柱由平卧翻转90°
后现场立即弹出。
(3)基础弹线,在基础杯口的顶面、内壁及底面弹出车间设计轴线,并在杯口内壁弹出杯底找平用的标高线。
(4)根据柱子牛腿至柱脚的设计长度和上述所弹出的标高线用辉绿岩板砌筑杯底找平,使柱安装后牛腿标高基本一致。
(5)将杯口侧壁及柱脚在其安装后将埋入杯口部分的表面凿毛,并清除杯底垃圾。
(6)准备吊装用的机械、测量用经纬仪、柱翻身用枕木、起吊用铁扁担、钢丝绳、工具(撬杠、溜绳、麻绳、垫铁)、固定用铁扎、石片等,吊装用所有材料设备进场后由技术负责人根据吊装方案进行仔细检查验收,确保无误。
(7)清理场内杂物使汽车起重机行驶顺畅。
由于现有场地均为后期回填,因此场地土必须夯实平整,以免起重机行驶、吊装过程中支架下沉。
(8)检查各种构件有无损伤、变形;
混凝土有无异常,预埋件是否正确,各种预留孔是否阻塞;
构件的型号、数量、截面尺寸、长度等是否正确,各种预埋件的型号、位置是否与设计相符并清除铁件上的灰浆。
(9)对于牛腿柱应事先在柱的侧面标明其朝向,以免放反。
(10)待柱身混凝土强度达到100%后,应用起重机将柱身翻转90,使小面朝上,清理柱身并割除吊环。
移到吊装的位置摆放,即杯口附近,并在柱面上弹出控制线。
使吊装时吊车能直接吊起插入杯口,从而避免出现走车。
(11)确定吊装开行路线。
以上准备工作完成后,正式吊装前,由本次吊装领导小组组织全体吊装人员召开现场会议,进行安全技术交底,明确各自的责任及操作的每一个细节,做到每个吊装人员心中有数(见附图1)。
五、预制柱吊装
1、吊装程序:
从1轴线开始安装(见附图一),沿轴线序号依次安装至26轴线,最后起吊抗风柱。
2、预制柱翻身
其中汽车就位后,即可进行牛腿柱的翻身。
(1)柱的翻身应朝着杯口的方向进行,以便柱翻身后靠近杯口。
(2)柱翻身前事先在其侧面摆放两摞枕木,枕木放于翻身用吊环的对面,高度应保证柱翻身后两摞枕木分别成为柱身的两个支点,若枕木的高度恰好不能和柱底面相平,可以铺设60*80的木方进行调整。
柱翻身后随即清理底面的隔离层,将底面四周漏浆凝固部位用手锤轻轻敲掉。
3、绑扎
本工程采用单点吊装方法,有牛腿的预制柱吊点位置选在牛腿以下变截面处。
为防止吊装时吊索损坏预制柱棱角,现考虑在柱身绑扎
四角处包裹橡胶块的措施来保护预制柱棱角。
起吊采用正扣绑扎,有牛腿柱绑扎点在牛腿根部;
无牛腿的抗风柱吊点计算附后。
为便于退钢丝绳及稳定,起吊过程中的柱子卸扣上绑两根麻绳。
见图1
4、起吊
本工程采用单机旋转吊法,其操作方法为:
吊车司机收到起吊信号后缓慢起钩,柱脚沿地面滑行,在绑扎点位置柱身呈直立状态,然后吊离地面,旋转起重臂,将柱放入基础杯口。
操作时为提高效率,在预制或堆放柱时,使柱的绑扎点、柱脚中心和基础杯口在吊车回转半径内。
吊绳处于吊点的正下方,慢速提升,待吊绳绷紧后暂停上升。
及时检查绑扎点的可靠情况。
为控制起吊和就位时不来回摆动,在柱子绑扎点栓好溜绳,检查各部连接情况,无误后才能继续起吊。
六、就位和临时固定
1、操作人员在柱吊至杯口上空后,各自站好位置,将柱牛腿的朝向按照图纸设计转正,然后稳住柱脚并将其插入杯口;
2、当柱脚距杯底3-5CM时,观察柱三面的轴线是否和杯口底对
齐,对齐后刹住车,在柱每个面插入两个钢锲,钢锲表面和柱表面、杯口表面刚刚接触即可,不能打紧,然后技术人员用靠尺检查柱身两面的垂直度,起重指挥人员指挥吊车驾驶司机通过回转吊柱使柱大致垂直;
3、对于柱身中线没有和杯底、侧壁中线对齐的情况,可用撬杠撬动柱脚使柱中线对齐;
4、落钩将柱脚放在杯底,并检查中线是否仍对齐;
5、检查无误后,两人同时在柱的两侧面打紧钢锲,最后柱子每个侧面用2个混凝土楔子进行临时固定。
6、随即往柱脚和杯口的空隙内扔入石片,石片的薄厚根据空隙的大小确定,保证石块卡到杯底,不可卡在杯口中部,四面每面两块;
7、待柱脚操作人员离开后才能松钩。
采用落钩的方法将钢丝绳顺柱落下,解除卸扣。
这样重复循环作业。
七、校正
1、平面位置校正
如果在校正垂直度时产生位移,应对预支柱进行平面位置的校正。
本工程采用反推法进行对预制柱平面位置的校正,具体做法:
在柱子左边杯口上设置丝扛千斤顶,如柱脚卡了石子,应将其右边石子拨走或打碎,然后在右边杯口上放丝扛千斤顶推动柱,使之绕大锤旋转以移动柱脚(参图)
2、垂直度的校正
垂直度的校正需要在柱的相邻两个面的正前方架设两台经纬仪,由于柱距为6M,如果仪器架设在柱正面的正前方,望远镜的仰角过大,不利于观察,可将仪器移至侧面,但夹角应尽可能靠近90°
;
柱垂直度的校正采用敲打钢锲法,通过经纬仪观察柱向某一方向偏移,则敲打该面的两个钢锲,敲打之前可适当松动对面的钢锲,通过敲打钢锲给柱身施加一个水平力,使柱身绕柱脚转动而垂直;
3、预制柱校正注意事项
(1)垂直度校正后及时复查平面位置,如其偏差超过5mm,则进行复校。
(2)校正柱垂直度时,采用两台经纬仪观测。
上测点设在柱顶。
经纬仪架设位置为使望远镜视线面与观测面尽量垂直(夹角应大于75°
)。
观测时,经纬仪架设在周线上,使经纬仪视线面与观侧面相垂直,防止因上下测点不在一个垂直面而产生测量差错。
(3)当在柱倾斜一面敲打楔子或顶动柱时,同时配合松动对面楔子,但不能将楔子拔出,以防柱倾倒。
(4)吊装时预制柱的砼强度必须满足设计和规范要求。
按《预制柱混凝土构件质量检查评定标准》(GBJ321-90)的规定,构件的型号、位置、支点、锚固必须符合设计要求,且无变形、损坏现象。
其预制柱安装如许偏差项目见下表:
预制柱安装允许偏差项目表(GBJ321-90)
项次
项目
允许偏差(mm)
检查方法
1
柱子
中心线对定位轴线位移
5
尺量检查
2
上下柱接口中心线位移
3
垂直度
≤5m柱
用经纬仪或吊线板和尺量检查
4
>5m柱
10
≥10m多节柱
1‰柱高且<20
6
牛腿上表面及柱顶标高
≤5m
+0,-5
用水准仪或尺量检查
7
>5m
+0,-8
八、最后固定
柱校正完毕之后,应立即进行灌缝工作。
灌缝环氧砼,灌缝前应将杯口空隙内的杂物清理干净。
灌缝工作一般分两次进行。
第一次灌至楔子底面,待环氧混凝土强度达到设计强度的25%后,拔出钢楔子,全部灌满。
捣混凝土时,不要碰动混凝土楔子。
倘若发现碰动了楔子,可能影响柱子的垂直,必须及时对柱的垂直度进行复查。
九、受力分析及校核计算
1、确定吊装机械
选用起重量QY130T汽车吊一台,臂长为34.88米,工作幅度9米内,起重重量34吨,最大提升高度38米,满足使用要求。
2、确定柱子吊点的位置
(1)本工程有牛腿的柱吊点选在牛腿以下。
(2)等截面柱一点吊装可视为一端悬臂的简支梁,查施工计算手
册,吊点应设置在距柱顶0.293倍柱身长度处。
变截面柱以YZ-9为例,进行吊点位置计算。
(根据换算长度近似法求解)
YZ-9柱最重、最长,长23.82米,下柱断面1100×
500mm,上柱断面450×
500mm,只需演算YZ-9柱即可,计算简图如下:
变截面部分的换算长度
L2′=a/A*L2*K(公式1—1)
因为,a/A=(450×
500)/(1100×
500)=0.41<
1
所以,取K=1.1
L2′=(450×
500)×
3770×
1.1=1700.3mm
L′=1700.3+20050=21750.3mm
柱子换算断面的吊点位置:
L3′=0.293*21750.3=6372.8mm
则柱顶面到柱吊点位置为:
6372.8+3770-1700.3=8442.5mm
3、预制柱吊装就位用钢丝绳选择
钢丝绳选型计算:
预制柱重约30t,索具重量取1t,每根钢丝绳受力为155KN
钢丝绳允许拉力计算公式:
[Fg]=αFg/K
式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力(kN);
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN);
α——换算系数,
K——钢丝绳的安全系数
Fg=K[Fg]/α
=8×
155/0.82
=1512.2KN
选取新钢丝绳公称抗拉强度为1550N/mm2规格为6×
37的钢丝绳,直径为52mm(1555KN>
1512.2KN)。
钢丝绳的长度由计算简图计算为13m。
4、卡环的选择
卡环拟选用M64卡环4个,每个卡环的安全荷重为:
Qb=171.5KN>
Q/2=310/2=155KN,满足使用要求。
型号
安全荷重
D
H
L
d
d1
d2
重量
(N)
(mm)
(kg)
17.5
171500
120
345
254
50
66
M64
19.35
5、横吊梁(铁扁担)设计与验算
(1)对A-B截面进行强度验算:
M=1/4KQL
=0.25*1.5*310*0.7
=81.38KN.m
其中M-钢板横吊梁弯矩
Q—构件重量
K—动力系数,取1.5;
L—两挂卡环孔之间的距离。
W=1/6bh2=mm3
σ=M/W=81.38*106/=54.25N/mm2
τ=KQ/A=1.5*310000/(300*50)
=31N/mm2
√(σ2+3τ2)=√(54.252+3*312)
=76.33N/mm2<
140N/mm2
满足要求。
其中W—截面抵抗矩系数
I—截面惯性矩
Y1—截面重心轴到上边缘的距离
σ—AB截面的应力
τ—AB截面的剪力
AAB—吊钩孔以上钢板AB截面的面积
(2)对吊钩孔壁进行局部承压验算
取吊钩宽度b=250mm则:
σcd=KQ/b∑d
=1.5*310000/{250*(50+50)}=18.6N/mm2<
[σcd]=215*0.9
=193.5N/mm2
满足要求
其中∑d—孔壁钢板的总厚度
b—吊钩宽度;
(3)对卡环孔壁进行局部承压验算
σcd=KQ/2bi∑di
=1.5*310000/(2*50*100)
=46.5N/mm2<
[σcd]=193.5N/mm2
其中bi—卡环宽度,等于卡环直径
∑di—挂卡环孔壁钢板厚度总和;
十、主要施工机具及材料
序号
设备、材料名称
规格
单位
数量
备注
汽车吊
QY130
台
吊装
枕木
150*200*2000
M³
15
粗麻绳
D=40mm
米
60
钢丝绳
6*37型D=52
强度等级1550N/mm2
84
混凝土楔
个
500
构件临时固定
钢锲
见附图2
个
260
构件校正
卡环
8
弹簧卡环
9
铁扁担
见方案设计
钢尺
50m
把
11
撬棍
φ32*1500
根
12
丝扛千斤顶
30吨
台
13
经纬仪
DJ2
14
水准仪
DS3
氧气
瓶
制作铁扁担及割除吊环等
16
乙炔
17
大锤
24磅
把
18
橡胶垫块
19
揽风绳
6*3735米
固定用
20
压路机
20T
台班
修路用
21
装载机
22
吊笼
见附图三
吊装用
十一、劳动力需用计划
工种
起重
人
司机
人
电工
测量工
现场调度
气电焊
铆工
十二、进度计划
开始时间:
2009年12月15日开始吊装
完成时间:
2009年12月25日吊装完成
十三、进度保证措施
1、为顺利如期完成本工程,我单位配备了强有力的项目班子,
班子成员都有着多年的施工经验,熟悉施工的每个细节和重点,由他们共同编制的施工方案在施工中能切实地指导施工,让全部工序都在项目班子的控制之下有条不紊地进行。
2、加强对现场施工人员的思想教育,提高施工人员对本项工程重要性的认识,要有紧迫感,在思想上树立起全心全意为客户服务的观念,严格管理,精心施工,发扬艰苦奋斗的精神,确保吊装工作按期完成。
3、根据施工计划要求,编制好劳动力、机具、材料、资金计划,所需的人力、物力、材料、机具按计划提前及时进场,确保形象进度需要。
4、积极创造条件,周密安排好流程计划,充分利用平面、空间的有利条件,采用平面流水作业,只要工序上有施工条件,就要有工人施工。
5、建立施工例会,由项目经理主持召开,及时落实解决施工准备工作和施工进度中问题,每天召开一次有施工班组长参加的施工例会,下达日计划,并要求做到日检查、日调整、日完成。
6、建立工期奖罚制度,没有按日计划完成的施工人员要给予处罚,对完成好的给予奖励。
7、搞好各各工种的协调工作,确保总的进度计划
十四、施工安全保证措施
1、以“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以国家安全生产法规、条例、决定为基础,按照主管部门的安全生产管理目标和要求,加强管理。
吊装作业区设立警示标志,无关人员不得进入作业区,具体实施由专业安全员负责。
2、吊装时必须设置专职测放人员配合,防止将构件安装出现错误。
3、进入施工现场必须戴好安全护具。
4、施工接线执行“三相五线制”,并必须设置漏电保护器,现场配电专用箱必须加锁,吊装用钢丝绳严禁与电线,电焊把线接触,以防损伤吊索。
5、高空作业的人员必须持证上岗,并搭设安全有效的防护措施。
6、吊车指挥人员必须旗哨具备,吊装时统一指挥。
7、吊车吊装时回转半径内严禁进入闲杂人员进入,其中吊臂与吊件下方严禁站人。
8、钢丝绳使用前必须仔细检查,破损超过有关规范与标准要求的钢丝绳严禁使用。
9、吊车的压脚,跑板必须铺垫坚实,并经过吊车司机认可后方可进行吊装作业。
10、严禁在五级风以上和夜间及视线不清的条件下作业。
11、施工前,施工单位技术员应根据方案对参加施工人员进行技术交底并使之熟悉方案内容,必须进行安全技术交底工作。
12、预制柱安装、调直、找正、找标高均合格并确认封固稳定后方可摘钩。
13、雨天和雪天进行吊装作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
14、吊车安全操作规程
(1)吊车司机必须经安全规程学习并考试合格且持有国家劳动部门颁发的操作证者担任。
(2)吊车开动前,司机应对机器运转部分、吊钩、制动器、卷
扬机、滑轮、钢丝绳、仪表等进行全面检查,各部件是否灵敏、安全、可靠。
(3)司机要监督起吊重物栓绑的牢固、平稳情况,做到不安全不起吊,不准超负荷,运行中不准修理、加油等。
(4)重物不得斜拉、斜吊,不准起吊压埋在地下的重物,不准有人在吊起的重物下面操作、站立或通过,回转角度范围内不准站人,司机要监督上述各点正确执行。
(5)吊车开动前要发出信号。
(6)起吊重物时要有专人指挥,吊起的重物不准在空中长时间停留,吊车运行时,司机不准离开操作室。
(7)司机对吊车负有维护保养的责任,维护保养按有关规定执行。
(8)遇六级以上大风或大雨天气时,应停止作业。
(9)吊车施工时,地面操作人员严禁在吊杆下和吊运构件下逗留。
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