西悦区间高架桥墩身施工方案Word文档格式.docx
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1.1常规质量保证措施-18-
1.2钢筋质量保证措施-19-
1.3模板质量保证措施-20-
1.4预埋件质量保证措施-20-
1.5混凝土质量保证措施-21-
2、安全保证措施-22-
2.1施工前防护安全-22-
2.2基坑开挖安全-22-
2.3临时支架安全-23-
2.4施工用电安全-23-
2.5施工测量放样工作安全-24-
2.6起重安全-24-
2.7钢筋加工、安装施工安全-24-
2.8模板安装施工安全-25-
2.9混凝土浇注施工安全-25-
2.10夜间施工安全-25-
3、文明施工和环保措施-25-
3.1文明施工措施-25-
3.2环境保护措施-26-
一、编制依据及原则
1、编制依据
(1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);
(2)《铁路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
(3)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003);
(4)《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ13-63-2005);
(5)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007);
(6)《工程测量规范》(GB50026—2007)。
2、编制原则
(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。
(2)百年大计、质量第一的原则
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性,必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标,制定创优规划,严格执行ISO9001质量标准,确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求,健全质量保证体系,保证实现质量国际一流的目标。
(3)保证工期的原则
本工程工期紧,质量标准高,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保合同工期。
(4)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序,超前计划,合理安排工序衔接。
运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、有序地施工。
(5)安全生产,预防为主的原则
运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。
(6)文明施工、环境保护的原则
实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
二、工程概况
1、工程概述
西悦区间高架桥墩身共7个,台身共2个。
墩身采用C40砼,台身采用C35砼,垫石采用C50砼,墩台身主要参数和主要工程量详见下表所示。
墩台身主要工程量
序号
位置
长×
宽(m)
数量(个)
C35/C40(m³
)
C50(m³
C28(t)
C25(t)
C16(t)
C12(t)
1
D01台、D09台
/
2
53.4
0.4
2.33
D02墩
2.4×
2.6
89.76
0.2
10.52
0.76
16.212
10.58
3
D03、D06墩
2.8×
3.0
388.3
1.0
36.8
2.26
29.12
4
D04墩
3.2×
3.4
420.352
36.95
1.96
37.44
5
D05墩
398.592
35.21
1.87
34.77
6
D07墩
83.52
8.87
0.64
6.36
7
D08墩
58.56
6.32
0.46
4.62
2、工程地质及水文情况
2.1地形地貌
沿线位于长江、嘉陵江两大地表水系汇合的狭长地带,宏观地貌景观呈深切割丘陵地貌景观。
线路沿线原始地貌的发育严格受构造和岩性控制,构造线与山脊线一致,呈北北东-南西向展布,背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵;
背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。
2.2地质构造
勘察区位于川东南弧形地带,华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造,构造骨架形成于燕山晚期褶皱运动。
轨道线路主要穿越重庆弧形褶皱束复式向斜龙王洞背斜、重庆向斜。
由于重庆向斜呈北北东走向,构造形态向北逐渐收敛向南撒开,因而向斜、背斜两翼宽缓,受应力作用相对微弱,沿线未发现断层通过。
节理发生与构造运动密切相关,以构造节理、层面为主,节理走向NEE~SWW和走向NW~SE两组较发育,多呈密闭型,部分微张型,少有充填物。
2.3地层岩性
通过对场地的地面地质调绘,结合工程地质钻探并综合分析已有区域地质成果,沿线出露地层主要为残坡积层,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组、新田沟组、自流井组岩层。
2.4不良地质作用
在沿线调查和钻探勘察中,拟建线路范围内未见断层通过,也未发现滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质现象。
3、周围建筑物及地下管线
3.1周围建筑物
四周开阔,无其他建筑物。
3.2地下管线
经前期施工调查,施工通道施工范围内无任何地下管线。
4、墩身施工特点
(1)本高架桥墩身高度为8~38m,大部分墩身处于山体表面施工,山体自然起伏坡度大;
(3)本桥D04、D05号墩高度分别为36m、38m,高度大,且处于猪肠溪河沟两侧,施工难度较大。
5、总体施工方案
桥台台身主要为背墙施工,采用组合式钢模拼装成型后一次浇筑;
墩身施工时D02、D07、D08号墩一次立模浇筑成型,其余墩身采用翻模法施工,在D04号墩侧设置塔式起重机一台,用于墩身模板及钢筋的吊装。
墩身模板均采用大块定型钢模板,模板统一在专业模板加工厂加工制作,通过运输车运至施工现场,利用35t汽车吊及塔式起重机安装完成。
三、墩身施工
1、普通墩身施工
1.1施工工艺
施工工艺流程详见“一次浇筑墩身施工工艺流程图”。
一次浇筑墩身施工工艺流程图
1.2施工方法及措施
1.2.1施工准备
(1)开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料。
(2)施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线(高压线、管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料,提前做好准备工作,确保不影响现场的施工。
现场基坑开挖前需请物探及人工挖槽对开挖范围进行现场探测,以确保不会出现地下管道、电缆、光缆等挖断而影响施工的情况。
(3)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料,所需材料的检验和配合比试验。
1.2.2测量放线
墩身施工前,由测量人员用全站仪放出墩身平面位置,墩身轴线及各条边线控制点,并用墨线弹出做为标记,根据墨线进行模板安装控制及钢筋绑扎。
钢筋、模板施工完成后,对墩身模板进行平面位置和高程测量检查,允许偏差控制在10mm以内。
1.2.3原材料的准备
墩身浇筑混凝土以前,所用的砂石料、钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂等按照设计图纸以及指挥部批复的施工配合比备料,经检验合格后方可投入混凝土施工。
施工中根据砂石骨料的实际含水量进行调整,以满足混凝土强度及和易性要求。
1.2.4设备的维护与保养
对墩身施工所用的塔吊、拌和站、混凝土输送泵、装载机等进行维护与保养,检查设备的所有性能,保证施工时所有设备的完好性。
项目部物机部门针对拌和站和输送泵准备一定数量的易损件,以便出现故障时及时更换。
1.2.5配合比设计
配合比设计由商品混凝土公司根据我部提供混凝土强度等级及相关要求进行设计,由重庆市兴胜质量检测中心负责检测。
1.2.6施工场地布置
本桥所需砼由商品混凝土站供应,钢筋在二工区钢筋加工场集中预制运至现场。
见(施工总平面布置图)。
根据桥型及现场情况,施工设置的塔吊布置如下:
D04号墩布置一台TC5023塔吊
1.2.7施工用电
本桥施工用电一趟线从二工区西悦区间大里程(K41+376.526)处1200KVA变压器接入,平行于主线布置,并配备1台200KW柴油发电机组,作为网电断电时的备用电源。
1.2.8脚手架施工
墩身施工采用扣件式双层脚手架。
层(排)距80~100cm,基础为承台顶面,强度足够,只需找平及可搭设。
脚手架施工立杆间距、大横杆步距、剪刀撑的设置及各杆件的接头、脚手架拆除等均应符合扣件式脚手架的有关规定要求。
本墩脚手架分一次施工,以便模板吊装,脚手板应满铺于作业平台上,不得有探头板。
1.2.9墩身钢筋施工
本桥墩钢筋主要为主筋C28、C25,构造筋C12,箍筋C12,最外层钢筋净保护层不小于3.5cm,钢筋大样图如下所示。
墩身钢筋构造图
钢筋制作加工在现场设置的加工棚内进行,人工运输至墩位处安装。
因主筋在承台中因预埋时已考虑接头错开,因此可统一长度尺寸下料(具体每次下料长度以保证接头与混凝土面接头错开100cm左右为原则)。
本高架桥墩钢筋施工简单,并无复杂的布置和技术要求,关键在于施工质量的控制。
1.2.10模板施工
本桥梁施工模板均采用厂制大块钢模,模板的强度、刚度及拉杆强度等厂家均已进行过设计计算,在此不再进行该项工作。
墩身施工前,应先检查模板的构件(拉杆、螺帽等)是否齐全并有一定的备用件,试拼模板检查其尺寸是否与设计相符、接缝是否严密等。
普通墩模板采用35T吊车吊装,吊装前先于承台面上根据技术人员弹出的十字线及设计尺寸,用墨线弹出墩底轮廓线,根据技术人员给出的标高资料进行找平,随后模板经打磨除锈,涂抹脱模剂后即可吊装(脱模剂应涂抹均匀,以棉纱或毛巾浸湿,单手捏干涂抹为度)。
模板吊装时应避免碰撞脚手架,施工人员不得站在吊起的模板下,专人指挥吊勾的升降或移动。
第一块模板吊装应为圆端模板,以便自稳,后续吊装模板就位后均应立即与前面吊装的模板螺栓联接牢靠。
全部吊装完成后根据十字线用锤求吊线检查模板位置及垂直度,最顶上一次混凝土施工尚应检查墩顶标高。
质量要求:
(1)模板位置应精准,平面位置前后左右距中心线尺寸容许偏差±
10mm;
表面平整度容许5mm;
相邻两板面高低差容许1mm;
预埋件和预留孔位置容许偏差5mm;
两垫石高差容许值为2mm。
(2)模板的拉杆、螺栓等均应采用双螺母拧紧。
1.2.11混凝土施工
墩身混凝土采用商品混凝土供应,罐车运输至现场地泵输送到墩模内。
混凝土开盘施工必须经现场试验人员确认(调整)施工配合比后方可进行,施工人员不得随意调整配合比。
混凝土从模板顶到模内自由下落的高度超过2m必须加设窜筒或溜槽,也可用软管直接输送至模板底部。
混凝土采用插入式振捣器分层捣固,分层厚度40~50cm,捣固上一层混凝土时应将捣固棒插入下层混凝土5~10cm,捣固棒移动间距40~50cm,捣固时间20~30秒,以混凝土面不再沉落、不出现气泡、表面泛浆为度。
混凝土施工应控制浇注速度,以免发生爆模事故,浇注速度以每小时浇注高度不大于2m为控制点。
混凝土浇注完收浆后,根据目前天气及气温状况,应及时洒水养护,保证混凝土面湿润不干裂。
养护时间7天以上。
混凝土拆模时间因目前气温较高,可在浇注后36小时左右拆模。
2、高墩施工
区间高架桥高墩为D03、D04、D05、D06,高度为22~38m,采用翻模法施工,于D04号墩设置塔式起重机一台,用于模板及钢筋的吊装。
2.1施工工艺
施工工艺流程详见“翻模法墩身施工工艺流程图”。
翻模法墩身施工工艺流程图
2.2施工方法
2.2.1翻模模板设计
模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算,对拉筋的强度进行验算,一般要求拉筋的安全系数不小于2倍,以防止局部破坏而引起整体破坏。
(1)模板高度的选定:
翻模是由三节段大块组合模板、工作平台、塔式起重机组合而成的成套模具。
每一节段翻转模主要由模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。
根据该桥实际,翻转模板用大块组合模板拼成,因墩身较高,综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的,共加工3层模板,每层2m,总共6m。
施工时,每次浇注2节模板的高度,即每次翻2层模板,浇筑4m高的砼。
施工第1节段时模板支立于承台顶上,第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上,测量定位后一次性浇筑砼。
砼达到拆模强度后(须第3节段混凝土抗压强度达到3mpa,且第1节段混凝土抗压强度达到10mpa)拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆,此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。
待第1节段模板作调整和打磨后后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层,依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业,直至达到设计高度。
翻模构造
(2)墩柱模板安装
模板悬臂支架作为施工人员通行平台。
先用砂浆调平承台顶面,周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模,用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后,用直径22mm的精轧螺钢筋将模板对拉固定。
墩柱模板安装前应刷脱模剂,拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物,同时校正模板,混凝土浇筑过程中进行观测,适时校正。
墩柱模板采用新制定型钢模,每节高2米,模板有一定的刚度,可保证施工过程中不会变形,接缝平整严密不漏浆。
(3)模板的脱模剂
为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用浙江海宁丁桥化工厂生产的无色长效专用脱模剂。
2.2.2塔吊设置
本桥D04、D05墩的高度为38m、36m,施工时考虑在D04墩身处设置塔吊,施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。
2.2.3上下安全通道的设置
墩身施工时,人员上下的安全通道采用门式爬梯,爬梯设置在墩中间,为了保持爬梯的稳定,每5米高与墩身加固一次,以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。
2.2.4钢筋的制作和安装
(1)劲性骨架安装
高墩墩柱在承台施工完成后,即按照设计图纸对墩的位置按复核的坐标控制点进行测量放样,由测量组进行两次测量定位,再由现场技术人员配合测量人员进行再次复核,准确无误后进行墩柱的钢筋、劲性骨架和模板安装。
墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型,用塔吊将劲性骨架吊放就位,待测量人员复核定位后,采用人工配合塔吊吊入墩柱内进行焊接安装。
墩柱劲性骨架的连接采用焊接连接,四周用风缆固定,以保证劲性骨架的稳定性。
(2)墩柱钢筋就位
劲性骨架安装完毕后,根据精确测量放样进行墩柱钢筋的安装。
墩柱钢筋采用地面加工成型,墩柱钢筋的接长采用直螺纹机械连接接头,加工成型的钢筋用塔吊吊放就位,箍筋间距15cm与主筋绑扎牢固,钢筋四周用与劲性骨架焊接整体固定,以加强钢筋骨架的整体稳定性和安装精度。
钢筋在加工前,首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,对弯曲变形的钢筋进行调直。
依据图纸设计进行下料,弯制加工,并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
在钢筋的绑扎中,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢。
部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置,留出振捣砼的空间,边浇注砼边定位绑扎,为保证保护层厚度,在钢筋与模板间设置钢筋保护层垫块。
2.2.5砼搅拌、运输
砼由商品砼站集中供应,施工时采用5台砼搅拌运输车运送砼,垂直运输用2台输送泵。
对砼倾注高度超过2m的,采用串筒下料,防止砼骨料分离,砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。
2.2.6墩身砼浇筑及养生
(1)浇筑前准备工作
混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求,不得有缝隙和孔洞。
模板接缝是否严密,隔离剂是否涂抹均匀,模板中的垃圾应清理干净;
钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求,并做好隐蔽工程验收记录。
(2)墩柱混凝土浇筑
在浇筑混凝土时,采用塔吊或者输送泵送料,插入式振捣器振捣。
每次浇筑混凝土的高度为4m,采用串筒减速进行混凝土的浇筑,以防止混凝土离析。
每层混凝土浇筑厚度按30cm控制,采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。
当混凝土浇筑至墩柱顶部时,将多余的水泥去除并在初凝前进行复振,以消除混凝土墩柱顶面附近的裂缝。
当第1节段模板安装后,及时浇筑混凝土,当混凝土浇筑完后要及时养生。
混凝土试块抗压强度达到3mpa以上时(视天气情况约1~2d),清除混凝土表面浮浆并凿毛,然后按工艺流程进行其余节段施工。
最上一节段混凝土抗压强度达到3mpa、最下一节段混凝土抗压强度达到10mpa以上时,凿毛清理最上一节段混凝土表面,准备下一节段墩身施工。
(3)混凝土振捣
砼的浇筑过程中,要按一定的顺序和方向分层进行,振捣方式采用插入式振动器。
混凝土每层铺设厚度不可太厚,一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍,每层灌注厚度不大于30cm。
应沿浇筑的顺序方向,采用斜向振捣法,振捣棒与水平面倾角约30°
左右。
棒头朝前进方向,插棒间距以50cm为宜,防止漏振。
应依自动滑动的混凝土坡面循序进行,不得进行跳跃式振捣。
有倾斜面时,应从低处开始,逐层扩展升高,并保持水平分层。
在折角处,应作为一层处理。
用插入式振捣器应快插慢拔,插点应均匀排列,逐点移动,顺序进行,不得遗漏,做到振捣密实。
移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。
振捣上一层时应插入下层5cm,以清除两层间的接缝。
插入式振捣器的机头,不得贴上模板,靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。
当振捣折角处不可避免靠近模板时,可用胶皮包裹机头。
2.2.7模板翻升
(1)操作流程
将第一节段拆下的第四节段需要的模板吊运到第三节段混凝土顶面。
清理模板,并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板,吊运到第三节段混凝土顶面。
清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板,然后按第一节段的安装次序安装其余部分。
(2)操作要点
翻模时,保留最顶上一层模板,作为翻升下层模板的持力部分,然后,把最下二层模板拆开,利用塔机将模板吊起,并放置于顶层模板相应平面位置上,将模板与周围模板联接。
2.2.8拆除
施工至墩顶后,墩顶仍保留3个节段模板。
墩身混凝土强度大于10MPa时,拆除模板。
拆除时按先底节段,再中节段,最后顶节段的顺序进行。
每节段模板拆除,按安全网栏杆脚手架、平台和模板固定架、围带、连接螺栓,钢拉杆、钢模板的顺序进行。
2.2.9墩身线形控制
在承台浇注完混凝土后,利用护桩恢复墩中心,并从大桥控制网对其校核,准确放出墩身大样,然后立模、施工墩身实心段混凝土。
实心混凝土施工完后,在桥墩中心处设置一直径为40cm的混凝土圆台,将墩中心准确地定位在预埋的钢筋上。
每提升1次模板根据墩不同高度,利用全站仪对四边的模板进行检查调整。
施工中要检查模板对角线,将误差控制在5mm以内,以保证墩身线形。
检查模板时,已浇混凝土的模板上每个方向作2个方向点,防止大雾天气不能检查模时,可用拉线与全站仪互为校核,不影响施工。
检查模板时间在每天上午9点以前或下午4点以后,避免日照对墩身的影响;
墩身上的后视点要量靠近承台,每次检查前校核各个方向点是否在一条直线上,如有偏差,按墩高比例向相反方向调整。
3、墩身接地设置
接地采用自然接地和人工接地两种方式。
人工接地:
接地钢筋根据桥墩的配筋情况进行选择,直径不小于16mm,引入桩基钢筋按对角线桩基选择。
预埋钢板外侧面与桥墩顶面应齐平或者略向外0~1mm,且涂防锈漆进行防腐。
接地引下钢筋每隔约6米需用横向钢筋横向焊接一次,使主筋保持电气连通。
在接地网做好后,及时测量接地电阻,若达不到10Ω以下时,需增加人工垂直接地体或采取降阻措施以满足要求。
在双线桥区段,接地钢板预留在线路行车方向右侧。
人工接地体是在桥墩外围增加水平及垂直接地体,并与桥墩自然接地体通过承台侧面的钢板连通。
预埋钢板外侧面与桥墩顶面或承台侧面应齐平或者略向外0~1mm,且涂防锈漆进行防腐。
人工接地体与承台预留钢板间采用60×
6扁钢牢靠焊接。
在接地网做好后,及时测量接地电阻。
若达不到10Ω以下时,需增加人工垂直接地体或采取降阻措施以满足要求。
4、托盘顶帽
托盘顶帽采取一次施工,浇筑成型,钢筋及模板施工参照墩身施工方法。
5、垫石
本高架桥桥墩为过渡墩时,设置垫石,垫石砼强度等级为C50,顶帽施工时应将垫石钢筋绑扎到位,待顶帽砼浇筑并达到一定强度后,再施工垫石。
6、质量控制要点
6.1工程质量控制标准
无支架翻模施工质量执行《城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)》。
6.2施工监测与控制
6.2.1测量方法
由于墩高限制,墩都不可能一次浇筑成型,需多次并分段浇筑完成。
这样施工测量就尤其重要,通常采用在墩顶搭设平台用十字线法控制,但由于墩高超过20m后平台的稳定性差,给测量放样带来困难。
墩内常用垂球法定位,由于在墩底实体段或基础上做的中心点经常被雨水或施工废弃物所覆盖,墩内光线较暗,测量十分不便,经过现场的多次检测、试验,不断完善,总结出四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况,取得了良好的效果。
所谓四点定位垂球法,即用全站仪采用坐标法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点,一般是测出墩壁在四个中轴线点,在模板安装过程中,随时用该四点检校模板的安装偏移情况。
必要时放样墩中心点,以复核墩身平面位置。
△L=L-a/2
式中,△L为模板偏移误差,当△L>0时表示模板向远离该点方向偏移△L,当△L<
0时,表示模板向靠近该点方向偏移△L;
L为所检测的模板内侧表面距离标准点的水平距离(采用激光垂准仪来测量);
a为墩所在位置保护层厚度。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。
测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。
该测量方法取得了良好的控制效果,墩身各部尺寸、中线、标高均符合设计和规范要求。
由于工作平台空间有
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