专业实习报告Word格式.docx
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2.2.8(讲座八)10
2.3生产现场观摩11
2.3.1(公司一)11
2.3.2(公司二)11
2.3.3(公司三)12
2.3.4(公司四)13
3模具总装图14
3.1冲压模总装图14
3.1.1冲压模总装图草图14
3.1.2模具零件名称列表15
3.1.3模具工作原理16
3.2注塑模总装图16
3.2.1注塑模总装图草图16
3.2.2模具零件名称列表17
3.2.3模具工作原理17
4总结和体会18
4.1总结18
4.2体会18
5参考文献18
材料成型及控制工程模具方向专业实习报告
闫露051110226
1实习目的
专业实习是材料成型及控制工程专业模具方向的一门实践课程,主要目的是使我们在进入专业课程学习之前通过参观调研、技术讲座和生产现场观摩了解相关的专业生产过程、设备和工艺特点,并尽可能地了解到最新、最先进的专业动态和信息,以便培养我们对本专业的兴趣并提高专业教学的效率,改善教学效果。
2实习内容
2.1参观模具展
主办方邀请了约100,000人次的观众参观本次展览会。
这其中包括企业经营者、决策者、工程技术人员、专业观众和有潜在需求的买家等。
本次展览会展示、采购的主体有模具及模具制品、模具标准件、模具材料、冶金制品。
五面、高速及各类加工中心、超精细加工机床、精密数控铣床、精密数控电加工机床、车床、磨床及高效复合机床、数控雕刻机,刀量、刃具;
冲压设备、为汽车生产线及模具制造服务的高精度测量设备、激光设备、自动化设备、焊接装置,在线测量装备与仪器、锻压设备和压铸机械等。
下面我用几张照片做一简单介绍。
右图是一张可以使用毛笔蘸水在上面写字等风干后没有任何书写痕迹的有特殊材料制成的纸张。
右图是一台深度激光打标机。
它是用激光束在各种不同的物质表面打上永久的标记。
打标的效应是通过表层物质的蒸发露出深层物质,从而刻出精美的图案、商标和文字。
右图是一家模具制造商展出由他们制造的五金模具
右图是一家模具制造商展出由他们制造的塑胶模具
2.2技术讲座
2.2.1(讲座一)
中国模具工业协会技术委员会资深专家—张孝民为我们作了有关塑料成型及其模具装备技术方面的精彩讲座。
通过讲座我学到了很多知识,塑料成型的选择主要决定于塑料的类型(热塑性还是热固性)、起始形态以及制品的外形和尺寸。
加工热塑性塑料常用的方法有挤出、注射成型、压延、吹塑和热成型等,加工热固性塑料一般采用模压、传递模塑,也用注射成型。
塑料成型是将各种形态(粉料、粒料、溶液和分散体)的塑料制成所需形状的制品或坯件的过程。
成型的方法多达三十几种。
层压、模压和热成型是使塑料在平面上成型。
上述塑料加工的方法,均可用于橡胶加工。
此外,还有以液态单体或聚合物为原料的浇铸等。
在这些方法中,以挤出和注射成型用得最多,也是最基本的成型方法。
塑料成型通常使用注塑机,又名注射成型机或注射机。
它是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。
分为立式、卧式、全电式。
陕西科技大学的材料成型及控制工程专业,其中的塑料成型即模具研究位居全国之首。
讲座结束后,感触很深。
塑料模具的发展历史悠久,我国古代利用它成功制成了鼎。
塑料模具有很多优点,可以用于批量生产,既省时又省力。
塑料模具的发展极其迅速,发展前景十分广阔。
美中不足的是,当前利用塑料模具进行加工制造时,会产生飞边,因此,这也是以后发展过程中需要亟待解决的主要问题之一。
2.2.2(讲座二)
上海模具行业协会秘书长—刘德普为我们作了有关中国模具行业的现状和发展方面的讲座。
讲座的内容很充实。
模具是工业生产的基础工艺装备,被称为“工业之母”。
75%的粗加工工业产品零件、50%的精加工零件由模具成型,绝大部分塑料制品也由模具成型。
作为国民经济的基础行业,模具涉及机械、汽车、轻工、电子、化工、冶金、建材等各个行业,应用范围十分广泛。
我国的模具行业也已步入了高速发展时期,但存在的问题仍然不少。
近10年来,我国模具行业一直以每年15%的增长速度快速发展;
模具出口大幅增长,表明模具水平和竞争力提高;
模具产品结构更趋高档,复杂、精密、长寿命的模具份额提高到30%。
目前,国内约有模具生产厂商3万余家,从业人员有80多万人,全年模具产值达534亿元人民币。
涌现出一批模具行业领头羊,如在汽车覆盖件领域的一汽模具,轮胎领域的巨轮模具,塑料模具领域的海尔,模块标准件领域的圣都等;
不少地方出台了扶持当地模具行业发展的政策,如重庆、成都、苏州、大连等地都在建立模具工业园区,改善发展环境,完善模具生产的配套体系。
中国经济的高速发展对模具行业提出了越来越高的要求,也为其发展提供了巨大了的动力。
目前我国模具生产总量虽然已位居世界第三,但设计制造水平在总体上要比德、美等国家落后许多,也比韩国、新加坡等国落后而且国内模具市场过早陷入了价格战的误区,还缺乏自主创新的能力,尤其缺乏诚信可靠的市场体系。
据报道,约有65%的欧洲客户认为中国模具价格虽低但质量存在问题。
中国汽车模具公司今后的发展方向,应该注重产品结构的调整和定位,进一步提升模具的制造技术水平,占领结构复杂、精密度高、技术含量高的高档模具市场。
鼓励企业增加设备,特别是骨干企业要配齐从模具粗加工、热处理到各种精加工、光整加工、质量控制与检测等整套设备,一般企业要配备数控加工设备,实现模具制造的全自动加工。
从国内模具行业的发展情况看,模具这一产品适合专业化、集团化方向发展,模具企业在条件成熟时走联合之路是必然的发展趋势。
我国有完整的冲模设计制造技术人员和编程人员,有熟练的数控机床操作工人,装配钳工和模具调试人员,劳动工资水平低于澳洲,具有相当的竞争力。
作为一名以模具为专业的大学生,我们要学好专业知识,夯实基础,学习的同时,要注重理解,达到举一反三的效果。
学习之余,我们也需要多听专家的讲座,多搜集有关的书籍,多了解有关的知识,密切注意国内外模具行业的现状和发展方向,及时发现自己的不足,对症下药,慢慢找到自己以后的发展方向。
我们要对模具行业的发展保持乐观的心态,就现在而言,也无需想太多,打好基本功最要紧。
2.2.3(讲座三)
台湾清华大学MOLDEX3D、科盛科技股份有限公司经理—徐政裕为我们作了有关Moldex3D在现代塑料成型生产中的应用方面的讲座。
徐经理给我留下很深的印象,他很瘦弱,棱角分明的鼻梁上架着一副黑框眼镜,他操着一口台湾腔,好似信手拈来般以种不快不慢的速度完成了他的讲座。
Moldex3D为全球塑胶射出成型产业中的CAE模流软体领导品牌,以最先进的真实三维模拟分析技术,帮助全球各产业使用者,解决各种塑胶产品设计与制造问题,缩短产品上市时程,最大化产品利润。
创新真实三维模拟技术,全方位整合式分析能力,强大自动化三维网格建置引擎,高解析度边界层网格技术(BLM),高效能多核心平行计算,Moldex3D为全方位的问题解决工具,它提供的三项主要产品,於塑胶射出产业中受到广泛应用,包含:
Moldex3D/Solid、Moldex3D/Shell以及常见的另外一种Moldex3D/eDesign。
Moldex3D/Solid三维实体系列,为独步全球的先进三维实体模流分析技术;
Moldex3D/Shell三维薄壳系列,为最广泛应用的高效能模流分析技术;
Moldex3D/eDesign快速实体系列,为快速又简单的真实三维模流分析技术。
在提问环节中,徐经理又深入浅出的以浅显易懂的方式解答了许多同学的问题,我非常清楚地记得,他建议我们在校期间打好基本功最重要,切勿心急浮躁,磨刀不误砍柴工。
我感觉受益颇多。
2.2.4(讲座四)
ETA中国汽车安全专家—彭冰元为我们作了有关轿车设计制造及整车安全技术方面的讲座。
彭老师介绍了CAE技术的非线性动力学方面的应用,汽车行业:
约束系统、碰撞安全和乘员安全;
制造业:
锻压、成型、铸造和切割;
电子行业:
跌落分析和包装设计;
航空航天:
瞬态动力冲击、鸟撞和叶片包容;
轨道交通:
机车碰撞。
通过听讲座我了解到,汽车的安全性是乘用车的生命,当汽车制造并组装完成后,要通过假人进行安全性测试,其中包括正碰、斜碰和被大卡车碰等。
销售能力是汽车企业的命脉,用户最关心汽车的质量、交货和价格,衡量汽车质量的好坏又包括汽车的耐久性、汽车的安全性、汽车的NVH以及车辆动力学性能。
2.2.5(讲座五)
中国商飞上海飞机设计研究院高级工程师—黄建科为我们作了大型商用飞机设计制造中的新材料及其现状成型技术方面的讲座。
中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在上海成立,创建于20世纪70年代的中国商飞上海飞机设计研究院成功设计了第一架大型干线客机—运十飞机,运十曾七次飞抵拉萨。
飞机的制造是一项庞大的项目,制造商首先接到客户的订单和图纸,然后进行解析设计,制造过程是一个分工的过程,飞机的不同部分分别由不同的飞机制造厂制造。
通过讲座我知道了一个信息,一架飞机减重2%就可以实现减排50%。
我想以后飞机也会向轻量化方向发展。
2.2.6(讲座六)
中国机械工程学会资深专家、保捷汽车零部件锻压有限公司总工—王以华为我们做了锻造行业发展的新趋势方面的讲座。
精锻件可降低成本60~70%。
实现锻件精密化的主要途径有:
冷温热锻的复合工艺(氧化皮厚度减小,精度增加)、等温模锻工艺、半固态成型和可分凹模模锻。
我觉得王老师此次的讲座更像是一堂专业课,我们从中不是了解信息,而是在学知识。
冷锻是室温下成形的;
温锻是高于室温低于金属再结晶温度以下成形;
热锻一般在金属再结晶温度以上。
等温锻造是指把模具加热到与坯料变形的温度相同时进行的锻造。
可分凹模模锻是闭式锻和开式模锻的综合,通过分模模锻的锻件纤维流线变好,抗腐蚀能力加强。
可用于锻造的轻金属主要有铝合金、镁合金、钛合金和铜合金。
2.2.7(讲座七)
中国弹簧有限公司技术中心总经理—王晓地为我们作了有关汽车零部件的国产化与创新方面的讲座。
王总给人的印象是和蔼可亲在讲话中会不是一笑,引得大伙也一笑,王总的口才很好,我们听得都很入神,他的讲座思路清晰,时间也控制的恰到好处,讲完后,由于时间比较充裕,同学们提了很多问题,他都一一作答,还给教了我们不少的学习方法以及我们在大学剩下不多的时间内该学什么,我觉得,这对我们帮助很大,很实用,很有意义。
汽车零部件的技术和生产:
按图生产—再开发—同步设计—系统化—轻量化—生产自动化—基础研究—实验设施
2.2.8(讲座八)
安世亚太科技股份有限公司技术总监—魏仁委为我们作了有关ANSYS仿真技术应用方面的讲座。
ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。
由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发,它能与多数CAD软件接口,实现数
据的共享和交换,如Pro/Engineer,NASTRAN,Alogor,I-DEAS,AutoCAD等,是现代产品设计中的高级CAE工具之一。
对于这样的复杂综合产品系统,迫切需要对其整体及零部件设计进行结构强度分析,需要用ANSYS
Mechanical软件完成结构静态强度、刚度性能分析及结构动力学分析,包括模态分析、冲击振动响应分析、模拟自由飞行及运输过程中的随机振动分析,需要进行非金属材料的结构力学性能分析和金属/
2.3生产现场观摩
2.3.1(公司一)
上海东芙冷锻制造有限公司是一家成立于1992年的民营高科技公司。
主营是采用冷、温锻工艺,为汽车、五金、电气及电子等行业生产所需要的金属(包括黑色和有色金属)精密模锻件。
从顺序一路看来,下料,镦粗,成形,热处理,机加工,校验装箱,一个小小的零件,如此多工序。
磷化、皂化我们没有看到,负责人说他们在晚上进行。
通过工艺流程卡片不难看出,每一次加工,每一道工序,都有不同的人来完成,可见实际生产过程的科学严谨性。
2.3.2(公司二)
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司成立于1994年,作为独立汽车零部件供应商,公司立足上海,在全国各主要汽车制造商集聚区建立工厂,为客户提供零距离的即时化供货与服务。
同时,公司也已进入众多跨国汽车企业的全球采购体系,为国际客户提供超越期望的产品与服务。
延锋伟世通按照国际汽车工业标准规范为客户提供全面的设计和开发服务。
公司具备系统化设计、模块化供货的能力;
具备超前开发和同步开发能力;
具备从设计到验证、从工艺开发到模具开发,再到产品制造的全方位的服务能力。
延锋伟世通,我是比较熟悉的,之前的几次校园宣讲会和招聘会让我清楚地认识到它的门槛是何等的高,想进入它竞争是何等的激烈,这次去参观给我们提供了一次很好的机会,可以让我们一睹它的“芳容”,解开它的庐山真面目。
参观的过程中,我发现,延锋伟世通的规模虽然不是很大,但麻雀虽小五脏俱全,从接订单、研发、制造、管理等都统筹规划,安排合理。
其中,还遇到了比我们早一届毕业的学长学姐,他们已经正式成为了延锋伟世通的一员,看他们工作轻松,一脸的快乐,折射出延锋伟世通的待遇还是可以的,心中不禁暗自一想,要是毕业后自己也能来就好了,看来加倍努力还是上上策。
延锋伟世通虽然很年轻,但我相信,它绝对是潜力股,它日必会生意兴隆。
2.3.3(公司三)
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。
目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地,共4个整车生产厂、2个动力总成厂,是中国汽车工业的重要领军企业之一。
坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念,上海通用汽车不断打造优质的产品和服务,目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场,以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。
多年来,上海通用汽车不断创新超越,从1999年年销量2万辆,到2012年全年销售超过139万辆,成为中国成长最快的乘用车企业。
上海通用汽车以前瞻的战略、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神,正朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标奋进着。
上海通用汽车在金桥基地建有中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线,涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程,实现不同平台车型的共线生产。
在金桥基地创建并得到成功验证的整套上海通用汽车精益管理、精益生产体系,已成为上海通用汽车体系建设的标准模版,上海通用汽车站在高起点上,持之以恒地大力锻造贯串全业务链的综合竞争能力,它覆盖管理、研发、采购、制造、物流、服务、信息、财务等业务链的各个环节,向国际标准看齐,借鉴国外先进经验,同时结合本土实际加以整合完善,最终形成企业自身的全方位、差异化体系竞争力优势,这正是上海通用汽车不断取得成功的关键所在。
通过参观使我认识到汽车装配流水线主要由冲压车间、机加车间、焊接车间、喷涂车间和总装车间组成。
这次实习为我们提供了与众不同的学习方法和学习机会,在实践中学习,增强了领悟、创新和推断的能力。
掌握自学的方法,形成工程理论整体模式,使工作、学习、生活都步入系统化流程;
思考方式成熟,逻辑性规范、明确。
这些方法的提高是终身受益的,我们认为这难得的一次参观,让我们真正懂得了工作和学习的基本规律。
2.3.4(公司四)
上海爱知锻造有限公司成立于2002年5月16日,是由上海汽车锻造有限公司、爱知制钢株式会社、丰田通商株式会社、主友商事株式会社共同投资组建。
公司注册资本1500万美元,投资总额2980万美元。
2004年增资后,注册资本增加至2774万美元,投资总额上升至6163万美元。
上海爱知锻造拥有先进的锻压设备和制模、检测手段,引进日本先进的工艺技术和精益管理模式,致力于开发、生产各类汽车锻件和机械锻件。
主要产品有发动机连杆、曲轴
、转向节、钟型外星轮、变速箱齿坯等。
上海爱知锻造已建立ISO9002、QS9000、VDA6.1和TS16949
质量保证体系,是广汽丰田、上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、江西五十铃、安徽奇瑞等汽车厂商及其一级零部件厂商的配套供应商。
合资公司将扩大生产规模、提高生产效率,除满足国内市场外,从2004年起,实现批量出口丰田汽车集团东南亚市场,2006年达纲能力为50000吨。
主营产品:
曲轴,转向节,连杆;
采购产品:
曲轴,转向节,连杆。
这次的爱知行让我对锻造工艺有了更加具体的认识,锻造通俗地讲就是打铁,但是有机器来完成的,操作员只需为设备输入参数,放置和取出锻件即可。
与传统意义的打铁有一点相同的地方就是工作也很辛苦,几XX上千度的温度直逼脸颊,那种火辣辣的感觉能够让人望而却步。
3模具总装图
3.1冲压模总装图
3.1.1冲压模总装图草图
3.1.2模具零件名称列表
13
底座
12
导向定位圈
11
衬板
10
内六角圆柱头螺钉
9
顶件柱
8
下垫块
7
下凹模
6
5
上托
4
3
上垫块
2
承压垫块
1
上凹模
序号
名称
3.1.3模具工作原理
上凹模1依靠导向定位圈12来实现导向定位,保证和下凹模7中心对正,并在镦压过程中不会发生偏移。
下模安排顶件柱9控制一端的工件长度,支撑镦压力,并在完成镦压后模具分开时,利用压力机液压顶出装置将冲件推出模具,然后退回下端位置,安放坯料。
下端设加大的凸缘,利于承压。
上模设承压垫块2,用加大的面积作用在加厚的上垫板3上,减小单位面积压力,保护承压零件。
将冲件成型及直面长度大的一端安排在下模,接触面积大,摩擦力也大,镦压后可避免冲件留在上凹模1孔内不利脱模。
必要时可在变形段进行高频加热,成型会更加理想,脱模也会更加顺利。
3.2注塑模总装图
3.2.1注塑模总装图草图
3.2.2模具零件名称列表
动模座板
推板
推杆固定板
推杆
弹簧
动模垫块
动模板
滑套
活动镶件
导柱
定模座板
3.2.3模具工作原理
注塑模的基本结构都是由定模和动模两大部分组成的。
定模部分安装在注塑机的固定板上,动模部分安装在注塑机的移动板上。
注塑成型时,定模部分和随液压驱动的动模部分经导柱导向而闭合,塑料熔体从注塑机喷嘴经模具浇注系统进入型腔;
注塑成型冷却后开模,即定模和动模分开,一般情况下塑件留在动模上,模具顶出机构将塑件推出模外。
由于塑料制品的复杂结构,无法通过简单的分型从模具内取出制品,这时可在模具中设置活动镶件和活动的侧向型芯或半块(哈夫块),开模时这些活动部件不能简单地沿开模方向与制品分离,而是在脱模时必须将它们连同制品一起移出模外,然后用手工或简单工具将它们与制品分开。
当将这些活动镶件装入模具时还应可靠地定位。
4总结和体会
4.1总结
本次的实习为我们提供了一次非常难得机会,化抽象为具体,可以让我们把在学校里、在书本上学到的知识与实际生产结合起来,古人讲,纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,习总书记也讲过,空谈误国,实干兴邦。
我想,作为一名工科学生,在某种程度上,注重实际动手能力的培养比课堂上的被灌输知识更有效。
本次的实习让我对现代化的生产、设计和制造有了一定的认识,对自己以后的学习和发展很重要。
4.2体会
本次的实习对我们即将毕业的学生而言,显得尤为重要,我把它看作是提前给我们熟悉以后可能会面对的工作环境,做好充足的准备,包括心理和身体,也增强了我们对模具行业的信心,模具行业的发展还是很广阔的,3D打印机的出现是昙花一现,还是取代模具行业,我们无需多虑,好好学习,打好基本功,完善自身才是硬道理。
5参考文献
[1]王以华.模设计技术及实例.
[2]
[3]
[4]
[5]http:
//www.s-
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