南海顶管穿管施工方案Word文件下载.docx
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D1500X2000预应力管,套管埋深6m全段有1座工作井,起点11K0+850设工作井,管底深8.32m,工作坑井深8.82m;
11K1+031.56位置设为接收井,管底深
12.21m,接收井深12.71m;
穿管钢管规格DN800X19钢管长度每根12m
第二章、人员组织
为了确保工程的安全、质量、进度和文明施工,我公司特选派具有顶管穿管施工丰富实践经验的人员成立项目经理部。
施工组织管理网络图
经理部
项目经理:
柯向华
项目副经理:
张华、黄爱军
执行经理:
黄鸿明
现场负责:
宋法坤
第三章施工方法及措施
1.穿管、拖绞工作的选择:
1.1配置20t汽车吊:
在工作井内组对、焊接时需在工作井上方配备吊车对钢管进行悬吊,悬吊过程中吊车臂下严禁站人。
1.2钢管组合工作室内的手动葫芦:
在钢管组合工作室内的工作室顶部设置
一台手动葫芦,配合汽车吊完成钢管的组对、焊接工作。
2.接收井的拖绞设施:
在接收井上方设置一个5t的卷扬机,对工作井至接收井的钢管进行拖绞,由于卷扬机不能雨淋,必须在其上方配备防风防雨棚。
施工安全工作尤其重要,四周须设置围栏,悬挂警示标志,夜间设置警示灯,施工中在此处设置专职安全员、交通员保障施工人员及交通安全,并积极配合交管部门做好相关事宜。
3.工作井至接收井的套管穿管施工:
待相关设施完成,人、机、料就绪后即可开始穿管工作。
将选好的一根钢管在穿管工作坑内下管,下管工作采用20t吊车悬吊、人工配合进行施工,下管工作必须徐徐进行保证人员安全。
钢管下坑前,在钢管两段各安装一个环形滑轮,待钢管下坑后,在吊车悬吊下人工将钢管连接于工作井的卷扬机的钢丝上并配合吊车将钢管送入套管内,在卷扬机的拉动下,钢管进入工作井下的钢管组合工作坑内,然后对钢管前半部分进行吊车悬吊,在钢管的后半部分用手动葫芦配合吊车对钢管悬吊,同时在第一根钢管的穿管方向端安装一个环形滑轮,并在第一根钢管的前端焊接一个“牵牛”用以连接接收井处卷扬机的钢丝绳,并对钢管安装滑块(每2m安装一个滑块)。
在吊车和手动葫芦的配合下摆正钢管的角度使其克服
工作井处的水平及纵向夹角而进入第二段穿管区间内,而后的钢管通过在钢管组
合工作室内的摆放与已有的钢管进行组对、焊接和安装滑块的工作,滑块安装每
2m一个。
待焊接质量检查拍片合格、防腐合格后在接收井处卷扬机的拉动下进入
第二段穿管区间的砼套管内,如此反复直至完成本段穿管区间的穿管工作。
4.套管封堵及检漏管安装:
穿管作业完成后,及时对套管进行封堵,在对工作井回填前,在工作井内的两侧套管安装2组检漏管。
5.工作井回填及路面恢复:
穿管作业完成后需对整段穿管进行试压作业,待试压作业完成后,对工作井及接收进行回填。
对工作井底部回填采用黄沙夯填至钢管上方2m位置,然后用素土回填至原地面标高。
工作井地面为自然地面,待回填完成后将地面夯实即可。
6.穿管工作坑回填:
待穿管、试压工作完成后,在穿管工作坑内对穿管的钢管与已有的大开挖施工钢管碰头连接,待碰头连接完成后,对穿管工作坑进行回填施工。
第四章、安全施工措施
1.为了防止非施工人员和车辆进入施工场地,在现场两侧土堆上安装挡板。
在工作井四周20m范围内设置钢板标志牌进行隔离,夜间设置警示灯。
2.材料吊运时,起重臂下严禁站人,管道下沟、坑时,沟、坑内严禁站人。
3.安全用电,一机一掣、一漏电开关,一灯一掣一保险,杜绝乱拉接电源。
4.派专人加强对施工车辆的监管,车速控制在15km/h以内,并按指定地点停靠。
5.挖土机回旋半径内严禁站人,操作人员严格遵守安全操作规程作业。
6.现场临时电源线按要求架空。
7.发电机用柴油按指定地点存放并配备足够数量的灭火器材
8•保证一辆汽车用于紧急救援,编制救援预案。
9•沟槽内作业人员配备口罩,防止过量吸入灰尘。
10.试压过程中,当管道带压时,应禁止敲击被试压管道以及与管道连接的任何部件。
11.在升压过程中,工作人员不得上线检查,沿线路两侧3m范围内划为禁区,不准无关人员、车辆及牲畜进入进禁区内。
第五章、施工机具配置
序
号
设备名称
规格型号
单
位
数量
备注
1.
逆变整流焊机
ZX7-400
(下向)
台
2
2.
卷扬机
1t
1
3.
5t
4.
吊车
20t
5.
手动葫芦
6.
防风防雨棚
个
3
自制
7.
角向磨光机
8.
外对口器
DN700
9.
空压机
10m3/min
按需调
整
10.
污水泵
DN50
11.
DN100
12.
发电机
50KW
13.
10KW
4
14.
风镐
15.
空压机(风镐
用)
6m3/min
16.
反铲挖掘机
斗量0.6m3
辆
第六章、HSE保证措施
(1)为更好的落实安全施工,建立安全生产责任制,施工生产、安全两手抓,建立安全保障体系,分解安全管理职能,在施工与安全发生矛盾时,要首先确保安全。
(2)进入施工现场必须要有完整的地下管线图,各类管线应准确无误,严格按照施工方案安全施工。
(3)工作人员进入施工现场必须穿戴好工作服、戴好安全帽,确保施工人员的人身安全。
(4)各种电动设备必须有可靠的接地和保护装置才能使用,施工现场必须设置各类警告、警示牌等。
(5)加强防火意识,对易燃易爆物品进行专人管理。
(6)现场施工应确保文明施工,泥浆不外流,土方不乱堆,保持施工现场的整洁
(7)发射坑、接收坑周围设围栏,夜间设标识,严禁非施工人员进入施工现场。
视地层情况开挖深度,深的要采取必要的防塌措施。
(8)特殊地段需要设置安全防护措施,保证施工安全(照明工具、警示标志、防护围栏、钢板等)
(9)明确岗位划分职责,做到实施有序、文明施工。
第七章、质量保证体系
(1)组织强有力的项目管理班子,负责项目的组织协调
(2)抽调业务精干,素质高的队伍。
(3)加强施工管理和技术管理,严格按照设计要求施工,施工现场实行项目经理负责制,以工序管理为重点,以工作质量保证工程质量。
(4)在各项技术指标达到后,由施工方按时保质完成拖管工作。
(5)技术人员严格执行相关规范、规程的各项技术措施,特别在成孔工艺、管拖拉头的安装工艺等工序上严格按操作规程执行,提高各工序的有效衔接。
(6)确立三级检查验收制度,每项工序完工后,经技术部检查复核后方可进入下道工序施工,对检查不合格的工序要采取有效措施整改。
(7)以“安全、优质、高效、低耗、文明”为目标,建立健全内部管理网络和管理体系,运用行政、技术、经济手段,加强项目内部管理,贯彻落实各项保证措施,把目标、任务分解落实到各项施工环节中,层层落实,确保整个项目施工圆满完成。
F面为附送毕业论文致谢词范文!
不需要的可以编辑删除!
谢谢!
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博
的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严
谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师
之恩,诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。
)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文:
首先,我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。
其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
)的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。
哦,对了,我的名字
叫“***”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!
!
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