连通港道路桥梁施工组织设计Word文件下载.docx

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1.严格执行国家、行业及地方有关法律法规，遵循基建程序。

2.满足建设单位招标文件工期、质量、环保等规定和要求。

3.选用科学、合理、经济的施工方案，充分发挥企业优势能力。

4.充分考虑季节、气候影响，合理配置资源，均衡施工生产。

5.积极应用新技术、新设备、新工艺、新材料，提高劳动生产率和工程质量。

1.招标文件。

2.武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁及接线工程两阶段施工图设计。

3.现行国家、行业、地方有关市政公路，桥梁的法规、标准、规范、规程。

4.施工现场踏勘的工程实际情况及相关施工调查资料。

5.本单位掌握的施工技术、具有的施工经验以及综合生产能力。

本施工组织编制范围为武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁及接线工程内的路基路面、给排水工程，市政管线工程和武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁桥梁主体结构及其附属工程。

（1）道路设计标准：

道路等级：

城市次干路Ⅰ级；

设计车速：

40km/h；

荷载等级：

路面计算荷载：

BZZ-100；

设计年限：

路面结构达到临界状态30年，道路交通量达到饱和状态的年限为15年；

抗震等级：

武汉地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g；

视距：

停车视距40m，会车视距80m；

路面防滑：

一般路段竣工验收时的摆式仪测定值FO≥45,设计年限内摆式仪测定值F≥35，构造深度TD=0.2～0.4mm，石料磨光值PSV≥35。

不良路段竣工验收时的摆式仪测定值FO≥50，设计年限内摆式仪测定值F≥40，构造深度TD=0.2～0.4（1.0～1.2）mm，石料磨光值PSV≥40。

路槽底面土基设计回弹模量：

不小于25Mpa；

（2）排水设计标准：

a.排水体制：

根据四新地区控制性规划，该地区排水体制采用雨污分流制。

b.雨水量设计标准；

湖泊雨水排涝：

城市湖泊雨水调蓄计算采用30年一遇一日降雨量274mm一日排完的标准。

雨水管渠排水：

城市雨水管渠设计流量：

Q=q·

F·

ψ

c.污水亮设计标准：

根据汉阳新区建设规划，四新及汉阳旧城地区人均综合生活污水量采用270L/人·

日。

（4）结构设计标准：

排水构筑物结构安全等级为二级，结构设计使用年限50年，砌体施工质量等级为B级。

排水构筑物：

抗震设防烈度为6级，抗震设防类别为丙类。

排水构筑物车辆荷载等级：

公路

级。

（5）地基处理设计控制标准

工后沉降为路面设计使用年限内的残余沉降。

（6）照明设计标准：

道路照明按照城市次干道标准设计，要求沿线车行道照明效果：

平均照明度不低于151x（维持值）。

平均亮度不小于1.0cd/㎡（维持值），

照明均匀不小于0.35。

道路照明常规段功率密度值除博览路～拦江大道段不应大于0.85W/㎡外，其余路段均不应大于0.7W/㎡。

要求人行道平均照度不低于51x（维持值）。

道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。

（1）道路现状

四新北路规划道路范围内除与连通港路相交道口预留外其余路段均正在按规划实施，道路沿线现状基本为鱼塘、藕池及少路段经过村名、民居住用地，地面高程在18.4～24.4m（黄海，下同）之间。

（2）四新地区现为明渠排水，在主要排水渠总港的南北两端建有螺丝地泵站和沙嘴泵站（总抽排能力约11m3/s），由于地势低洼，常年雨、污水全部由两座泵站抽排入墨竹港和连通港进南太子湖。

由于规划区下段的污水管道系统尚未形成，该地区的污水未经收集和处理，依现状地势分散排入明渠和湖泊中，对环境造成了一定污染。

工程地质条件

（1）场地位置及地形地貌

场地地貌单元大部分为湖泊及湖泊堆积平原，局部为剥蚀堆积垅岗倾斜平原呈点状分布。

（2）场地地层构成及其岩性特征

（3）场地水位地质条件

（i）、地表水

场地地表水主要为场地沿线分布的湖泊水、鱼糖水及藕糖水，主要接受大气降水、地表径流及人工补给，受气候及人工活动影响明显，对工程具有一定影响，施工时可及时抽排疏干处理或采取围堰施工。

有多条连通渠从场地穿过，沟宽5～6m，水深一般0.7～1.0m，常年性流水。

（ii）、地下水

在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水。

上层滞水主要赋存予场地地势较低地段上部人工填土及耕土中，主要接受大气降水、灌溉用水入渗补给，鱼糖及藕糖分布地段与地表水水力联系密切，呈互补关系，水位、水量与地形及季节关系密切，并受人类活动影响明显，一般有限，对工程影响不大，施工时可及时抽排疏干处理。

勘测期间实测场地静止地下水位埋深为0.10～2.20m，相当于黄海高程17.76～20.60m。

（iii）、地下水及地表水腐蚀判定

本次勘测期间采取地表水样两组、地下水样一组，根据室内水质分析结果，结合沿线环境地质条件（无污染源），按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）有关规定判定沿线地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性（水质结果详见的水质分析报告表）。

（一）交通运输条件

该工程与现有四新北路及当地乡村道路相连，交通条件十分方便，可作为材料运输的主干道。

（二）沿线水电、燃料等可利用的资源情况

1.该段工程附近50米范围内有自来水源，方便施工用水及生活用水。

2.该段沿线电力发达，电力资源丰富，施工用电比较方便，用电采取与施工便道平行架设电线，通过配电箱将临时供电支线牵引至钢筋加工场、施工现场的各个场所，在该工程附近布设1台500KVA变压器进行供电，保证施工生产的需要。

工程施柴油、汽油等可直接从当地石油公司购买。

（三）现场施工条件

现场三通一平条件已经具备，只是四新北路断开的140米施工段未进行地基处理，但留有施工便道，方便现工程的施工。

（四）地材供应

项目所在地区材料丰富，除少数特殊材料需要远运购买外，工程所需的钢材、水泥、沥青等主要施工材料，一般可从武汉本地及其周边县市采购，大批量也可联系外地生产厂家由公路运输至施工现场，满足桥梁、路基、排水等工程用料的需要。

（五）通讯条件

为保证工程在施工过程中通讯畅通，作业区经理部与施工队之间、测量队队员之间配对讲机。

由于该地区无线通讯网络发达，手机可直接用于通信联络，均能保证对内对外的通讯联络。

1.工程设计技术对施工的要求高、工程量大，工期紧是本工程的重要特点，需要科学合理的安排工期及精心的组织施工。

2.本工程基础均为钻孔桩基础，钻孔桩施工的工程进度、质量控制直接关系到后续工程的展开，因此需要加强人员、机械等方面投入。

由于该部位承台、墩柱施工都属于大体积混凝土施工，施工时按大体积混凝土施工工艺进行施工，确保混凝土的施工质量。

3.本工程施工难点是上部现浇板梁的施工控制，主要难点为：

（1）支架的搭设以及支架地基处理；

（2）支架的预压；

（3）大方量砼浇注质量控制。

坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的施工技术、一流的技术设备、一流的施工管理”的建设目标.

（一）质量目标

1.主体工程质量“零缺陷”，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，道路使用寿命不低于15年。

单位工程一次验收合格率100％。

2.基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。

（二）工期目标

按武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁工程及桥面系施工工期要求，该工程的工期目标为200日历天。

（三）安全目标

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；

杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；

杜绝较大（及以上）火灾事故；

控制和减少一般责任事故。

（四）环境保护、文明施工目标

本工程对环境的影响主要表现为废气、废水、废渣的排放以及噪声和粉尘对环境的污染。

在施工中推行有效的规章制度，采取道路洒水，废水、废渣按指定地点排放等一切合理的措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的废水、废渣、有害气体、噪声等对环境的超标污染；

生产生活及通讯等管线的正常使用，对施工中造成的地表破坏，应采取复原和绿化措施。

（五）职业健康安全目标

坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。

确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。

为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，拟成立的施工组织管理机构见附图1，加强对该工程的管理。

根据项目内容，拟安排四个施工队伍，分别担负桥梁、综合管线及路基工程项目的施工。

其中，一队，武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁主体工程及其附属工程的施工；

二队，武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁连接线路基土石方施工；

三队，所有综合管线的施工；

四队，武汉新区四新地区连通港路桥梁工程四新北路桥梁连接线路面的施工。

其余临时设施根据工程任务情况，由各施工队自行组织施工。

（一）施工机械配备

根据施工需要，进行支架现浇需配备以下施工机械，保证施工生产。

详见附表1拟投入的材料，施工机械设备表。

（二）试验、测量仪器配备

根据本作业区的工程数量，结合现场的实际情况，在武汉市质量检测站的领导下，成立以作业区总工程师为领导的技术检测与试验工作管理小组，组建试验室，配置相应试验仪器和测量仪器，试验和测量仪器见附表2投入本工程的试验和测量仪器表。

（一）工程进度计划

本工程工期紧，施工任务重，因此必须做出合理的施工部署，在材料保证、机械安排、人员调配上全力投入，确保生产顺利进行。

（二）总体工期安排

该段工程总工期为200日历天。

（三）分项工程安排

根据工程总体目标计划，本段落施工计划：

1.施工准备阶段：

10天

2.围堰施工：

30天

3.引道工程：

40天

4.市政管线施工：

5.桥梁工程：

90天

6.附属工程及桥面系施工：

50天

7.竣工验收：

作业区经理部施工驻地设在附近厂房内，为了保证工程的实施，施工队施工场地和生活区设在本桥梁工程施工地点东侧连接线以北50m处，紧靠工地现场，钢筋加工区搭设加工棚。

我作业区周边与武汉市三环及白沙洲大桥相连，施工进场较为方便，然后修建贯通整座桥梁施工主便道。

1.用电采取与施工便道平行架设电线，通过配电箱将临时供电支线牵引至钢筋加工场、施工现场的各个场所，在该工程处布设1台500KVA变压器进行供电；

同时在施工场地配备相应功率的发电机作为备用电源。

2.施工用水直接从附近自来水源接。

四、混凝土拌合站的设置

本工程优先选用武汉市汉阳区品牌好的商用混凝土厂家。

五、施工场地总平面布置图

施工场地总平面布置图见附图

六、污水、废物的处理

生活用污水和生活垃圾按照环卫部门要求，排放到指定位置。

（1）路基

土基压实度要求：

a.土基回弹模量不小于25Mpa。

b.车行道按重型击实标准：

填方地段路槽下0～80cm为93%，80cm一下为90%，挖方地段路槽下0～80cm为93%，管道沟槽回填土要求同上。

c.人行道压实度标准相对于车行道降低一级。

d.根据工程地质条件及场地土层分布情况，全线地基处理详见地基处理工程部分。

（2）路面

a.机动车道路面结构：

22cm厚C30水泥砼路面+30cm厚水泥稳定碎石（5：

95）。

b.非机动车道路面结构：

18cm厚C30水泥砼路面+20cm厚水泥稳定碎石（5：

c.人行道路面结构：

6cm厚预制C30步砖+2cm厚M10水泥砂浆座浆+15cm厚水泥稳定碎石（5：

d.临时过渡性路面结构：

30cm泥结碎石路面+50cm毛碴基础。

e.砼采用42.5普通硅酸盐水泥，28填弯拉强度要求达4.5Mpa；

水泥稳定碎石，7天饱水抗压强度不小于3.0Mpa。

f.设计路面弯沉值要求如下：

30cm厚水泥稳定碎石基础（顶面）Ls≤100（单位1/100mm，下同）

20cm厚水泥稳定碎石基础（顶面）Ls≤120

土路基（顶面）Ls≤300

（3）材料及施工要求

本工程采用商品混凝土，施工前对厂家原材料进行抽样送检。

a.水泥：

本工程路面宜采用普通硅酸盐水泥，水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检查证明。

采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，混凝土搅拌时的水泥温度不宜高于60℃，且不宜低于10℃。

b.粗集料：

粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石。

粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径不宜大于31.5mm。

c.细集料：

细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。

本工程砼路面宜选用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。

d.水灰比：

砼满足耐久性要求的最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3，最小单位水泥用量42.5级300kg/m3.

e.泥结碎石：

泥结碎石是以粗碎石做主要骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性。

石料：

采用轧制的碎石或天然碎石。

石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。

粘土：

粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过碎石干重的15%。

f.毛碴：

毛碴材料应稳定、无风化、无腐蚀，整体性较好，每层按25厘米控制，采用12t压路机碾压时轮迹不得大于5毫米。

（二）路基工程的施工方法

1.施工准备

（1）施工测量

（2）地质调查核实

（3）土质调查及填料的选择

（4）认真审阅图纸，根据设计图纸和规范的要求，做好现场踏勘工作，制定切实可行的分段施工方案，报监理工程师批复开工，并按批复方案组织施工。

根据批复的施工方案，编制施工作业指导书，对施工作业人员做好培训和技术交底工作。

（5）路基施工前进行现场恢复和复测线路，全部测量成果报请监理工程师核准。

选有代表性的路堤填筑进行试验段施工，获取合理的数据，以指导施工。

2.接线路基处理

路基处理是本合同的重点工程，其施工方案如下：

（1）路基换填

（2）摊铺整平

（3）碾压

（4）检验签证

（5）整修

（一）桥梁设计

（二）总体施工方案

1.钻孔灌注桩及承台施工方案

（1）钻孔灌注桩施工方案

钻孔桩采用反循环钻机成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔，钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。

严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。

混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。

桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。

（2）承台施工方案

先采用空压机破桩头，破桩头时，在设计标高以上预留10-20cm，采用人工破除。

浇注承台封底砼层，待桩基桩检合格后，绑扎承台钢筋，钢筋在钢筋加工场集中制作。

承台采用组合钢模板，拉杆进行对拉，汽车泵泵送砼施工。

为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台内敷设冷却水管，进行降温。

养生采用透水土工布结合人工洒水覆盖养护，养护时间不低于14天。

2.墩身施工方案

该工程墩身全部为实体墩，实体墩采用一次浇筑成型，施工方案为，测量放样，搭设支架，钢筋在加工场集中制作，运输到现场集中绑扎，模板采用大块组合钢模板，拉杆进行对拉，模板支设后进行加固。

混凝土浇筑采用泵送法进行浇筑，为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，墩柱内敷设冷却水管，进行降温。

养生采用透水土工布和塑料布裹覆，养护时间不低于14天。

3.桥梁上部结构施工方案

上部结构采用满堂支架现浇法施工，施工时应按照计算要求，对地基进行处理，使其强度达到设计要求，然后按照梁体重量，计算支架的间距和布设方案，按照设计要求搭设支架。

（三）施工准备

1.施工调查

组织人员对施工现场情况进行调查，做到心中有数，并形成调查报告。

2.施工前期准备

（1）合理安排好劳动力资源，分期分批进场；

（2）按照要求，使各种施工机械按期进场；

（3）认真储备各种原材料和配件保证施工生产；

（4）与当地政府管理部门接触，办理相关施工手续；

3.施工技术准备

（1）施工人员要熟悉施工图纸、施工现场的情况、水文地质资料以及来往函件。

（2）由工区、作业区总工程师分级组织向施工技术人员进行书面的技术、安全、环水保交底。

（3）开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；

按施工现场的实际情况加密导线点和水准点，并与相邻标段联测。

（4）做好混凝土配合比试验工作。

（三）施工测量

1.施工测量方案

（1）平面控制测量

（2）高程控制测量

2.线下工程施工测量

3.沉降观测

（四）围堰施工

（五）桩基础施工

该工程桩基施工全部采用反循环钻施工，其施工工艺如下：

1.工艺流程

图5.1桩基础施工工艺流程图

2.施工准备

（1）施工图纸的会审，测量放样，施工场地平整，机械设备、材料的进场。

（2）泥浆调制

因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。

由于地基岩土中又夹有粉砂土层、亚砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。

（3）钻孔施工

群桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩临近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土达到一定强度后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。

（4）清孔

A.清孔要求

钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合下表要求后进行清孔。

项目

允许偏差

孔的中心位置（mm）

50

孔径（mm）

不小于设计桩径

倾斜度

小于1％

孔深

比设计深度超深不小于50mm

沉淀厚度（mm）

不大于200mm

清孔后泥浆指标

相对密度：

1.03～1.10；

粘度：

17～20Pa.s；

含砂率：

＜2％；

胶砂率：

＜98％

在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。

（6）钢筋笼加工与吊放

钢筋笼加工采用长线法施工。

钢筋笼分节加工制作，钢筋笼长度分基本节长×

N（基本节数）+最后一节调整节。

（7）水下砼浇筑

浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉碴厚度大于20cm时，对孔内进行二次清孔，确保孔底沉碴厚度符合规定要求。

浇筑前，应用射水或射风冲射钻孔孔底3～5min，射水或射风压力比孔底压力大0.05Mpa，将孔底沉碴冲翻搅动。

（8）施工注意事项

A.由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。

B.钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨怀，钻斗封闭不严时必须及时整修。

C.泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。

D.因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次钻进深度。

E.钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏

孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故。

F.根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。

G.其他施工工艺事项，应严格按照桥涵施工技术规范和标准进行施工。

（六）承台施工

1.承台施工工艺流程

承台施工工艺流程图

2.施工测量

3.基坑开挖

4.凿除桩头、桩基检测

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。

5.钢筋加工

（1）钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。

（2）严格遵守“先试验后使用”的原则。

对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。

（3）钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。

（4）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。

不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

（5）钢筋必须平直，无局部曲折。

调直钢筋时按下列规定执行：

A.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；

II、级钢筋的冷拉率不宜大于l%。

B.冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要

求。

6.钢筋绑扎

（1）承台钢筋

（2）接地钢筋

（3）预埋钢筋

7.模板

承台模板采用大块钢模板，吊机配合安装。

模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。

采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。

加固通过型钢、钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、定位和尺寸准确。

墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，使用定位架控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。

8.砼拌合、运输、浇筑

（1）混凝土的拌合

（2）混凝土的运输

（3）混凝土的浇筑

（4）混凝土振捣

9.混凝土拆模

混凝土拆模时的强度应符合设计要求。

当设计未提出要求时，应符合下列规定：

（1）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。

（2）侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

混凝土内部开始降温前不得拆模。

炎热和干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水拆模工艺。

10.混凝土缺陷处理

（1）混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。

（2）当混凝土的表面缺陷经分析不危及结构或构件的使用性能和耐久性能时，可采用专门方案进行修补处理。

（3）混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充养护和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到规定要求，修补后的混凝土耐久性能应不低于本体混凝土。

11.基坑回填

考虑支架搭设的需要，采用桥台背后回填或过渡回填工艺和措施，检验标准采