武汉科技大学829交通工程学都有答案考研真题.docx
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武汉科技大学829交通工程学都有答案考研真题
姓名:
报考专业:
准考证号码:
密封线内不要写题
2017年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题
科目名称:
交通工程学(☑A卷□B卷)科目代码:
829
考试时间:
3小时满分150分
可使用的常用工具:
□无☑计算器□直尺□圆规(请在使用工具前打√)
注意:
所有答题内容必须写在答题纸上,写在试题或草稿纸上的一律无效;考完后试题随答题纸交回。
一、名词解释题(共6小题,每小题5分,共30分)
1、交通量
2、高峰小时系数
3、设计车速
4、服务水平
5、绿灯间隔时间
6、车头间距
二、简答题(共4小题,每小题10分,共40分)
1、交通工程学科的特点有哪些?
2、什么是时间平均速度和区间平均速度?
如何计算?
3、什么是设计小时交通量?
如何确定?
4、道路通行能力根据其性质可以分成三种,这三类通行能力是如何定义的?
三、计算题(共2小题,每小题20分,共40分)
1.已知速度与密度的关系V=88-1.6K,求:
(1)自由流速度和阻塞密度;
(2)给出流量-速度、流量-密度关系式;(3)确定最大流量;(4)绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。
2.某享有优先通行的主干道车流量N=360辆/h,车辆到达服从泊松分布,主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距t=10s,求:
(1)每小时有多少个可穿空挡?
(2)若次要道路饱和车流的平均车头时距为5s,则该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车辆数为多少?
四、论述题(共2小题,每小题20分,共40分)
1、论述交通密度的含义与作用,并叙述用出入量法调查交通密度的原理和方法。
2、交通需求预测的四阶段法,分哪几个阶段?
每个阶段功能是什么?
交通工程学A卷参考答案
一、名词解释
1、单位时间内,通过道路上某一点、某一断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。
4、交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。
5、上一个相位的绿灯末期到下一个相位绿灯初期之间的时间间隔。
6、在同向行驶的一列车队中,相邻两辆车的车头之间的距离。
二、简答题
1、答:
交通工程学科特点为:
系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性和动态性。
2、答:
在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速,这些地点车速的算术平均值为时间平均速度,计算式为:
在某一特定瞬间,行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值,称为区间平均车速。
计算式为:
3、答:
为了使道路建成后能满足大部分车辆的通行要求又不造成资源浪费,规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。
设计小时交通量一般取第三十位小时交通量,即一年中8760个小时的交通量按照从大到小的顺序排列,排在第三十位的小时交通量。
4、答:
按照性质通行能力可以分为基本通行能力,可能通行能力,设计通行能力。
(1)基本通行能力:
公路组成部分在理想的道路、交通、控制条件下,该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h能通过标准车辆的最大辆数。
(2)可能通行能力:
公路组成部分在实际的或预测的道路、交通、控制条件下,该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h能通过标准车辆的最大辆数。
(3)设计通行能力:
公路组成部分在预测的道路、交通、控制条件下,该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上,在所选用服务水平下,1h能通过标准车辆的最大辆数。
三、计算题
1、解:
(1)V=88-1.6K,当K=0,Vf=88km/h,当V=0,Kj=55v/km
(2)速度和密度的关系式为:
流量和密度:
流量和速度:
(3)
当V=44,Q最大,Qm=44*27.5=1210veh
(4)速度-密度,流量-速度,流量-密度曲线见图1。
图1流量,速度以及密度三者关系图
由上图可知,当K=0时,V=Vf,即在交通量很小的情况下,车辆可以自由速度行驶,随着交通量的增加,密度逐渐增加,车速逐渐减小,当流量增加到最大流量Qm后,车速和交通量会随着密度的增加而逐渐减小的直至减小到0。
因此,当Q≤Qm,K>Km,V 2、解: (1) ,T=10s,V=360veh/h 则有: (2)由题可知: , 则有: 四、论述题 1、答: 交通密度是指某一瞬时,单位长度一条车道上的车辆数,又称为车流密度。 交通密度可以用来判定交通拥挤情况,从而决定应采取何种管理措施。 用出入量法调查密度方法如下: (1)在某道路上选择A、B两点间的路段为观测路段,车流从A驶向B,如图2所示。 观测开始(t=t0)时,AB路段内存在的初始车辆数为E(t0),t0-t时间内从A处驶入的车辆数为QA(t),从B处驶出的车辆数为QB(t),则t时刻AB路段存在的车辆数为: 图2 (2)根据交通密度的定义,t时刻AB路段内的交通密度为 ,QA(t),QB(t),L可以通过测量获得。 关键问题是E(t0)如何得到? (3)E(t0)的求法: 试验车法 设试验车在观测开始(t=t0)时从A驶向B,t1时刻到达B。 从t0时刻到t1时刻,通过B处得车辆数为q。 若试验车在行驶期间没有超越别的车,也没有被别的车超载时,则q就是t0时刻AB路段内的初始车辆数;如果在行驶期间存在超车和被超车现象,则初始车辆数为: ,其中a为被试验车超越的车辆数,b为超越试验车的车辆数。 2、答: 交通需求预测四阶段模型总的四个阶段分别是: 出行生成、出行分布、方式划分、交通分配。 (1)出行生成: 通过对城市社会经济资料的分析,预测各个交通小区总的出行发生量和出行吸引量。 (2)出行分布: 将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间的交换量。 (3)方式划分: 确定出行量中各交通方式所占的比例,即预测各种交通方式下的出行量。 (4)交通分配: 将各小区之间的机动车出行量分配到具体的交通网络上,产生道路交通量。 姓名: 报考专业: 准考证号码: 密封线内不要写题 2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 科目名称: 交通工程学(☑A卷□B卷)科目代码: 829 考试时间: 3小时满分150分 可使用的常用工具: □无☑计算器☑直尺☑圆规(请在使用工具前打√) 注意: 所有答题内容必须写在答题纸上,写在试题或草稿纸上的一律无效;考完后试题随答题纸交回。 一、名词解释题(共6小题,每小题5分,共30分) 1、引道延误2、空间占有率 3、交通区的形心4、高峰小时交通量 5、临界车速6、交通标志 二、简答题(共4小题,每小题10分,共40分) 1、简述交通流概率统计模型中,泊松分布、二项分布、负二项分布的适用条件? 2、城市交通管理包括哪两类,各有哪些管理策略或技术? 3、简述行程时间、空间平均车速及饱和度概念,并说明饱和度出现大于1的情况。 4、什么是交通延误? 影响交通延误产生的因素主要有哪些? 三、计算题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、设某公路路段车流速度—密度符合线性关系,已知该路段的畅行车速Vf=80km/h,阻塞密度Kj=40辆/km;求: (1)推导该路段的速度-密度线性关系式; (2)在该路段上的最大交通量能达到多少? (3)在该路段上达到最大交通量时对应的车速和密度是多少? 2、在长1.35km长的一段东西向街道上,用测试车往返12次观测同向和逆向车数的记录结果如下,求该路段的车流量和车速。 A→B 时间tE 会车数XW 超车数YE 被超车数ZE 12次平均 2.68 120 1 66 1.0 B→A 时间tW 会车数XE 超车数YW 被超车数ZM 12次平均 2.53 92.08 1.0 0.66 四、论述题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、详细说明用出入量法测交通密度的原理,如何确定初始车辆数? 2、详细分析道路交通事故的成因,并提出改善交通安全的对策或措施。 2018年全国硕士研究生招生考试初试试题-参考答案 科目名称: 交通工程学(☑A卷□B卷)科目代码: 829 考试时间: 3小时满分150分 一、名词解释题(共6小题,每小题5分,共30分) 1、引道延误: 车辆的引道时间与车辆畅行行驶越过引导延误段的时间之差。 2、空间占有率: 在某一个路段上,所有车辆的长度和与路段长度之比。 3、交通区的形心: 交通区的发声源或吸引源密度分布中心,是交通小区出行的代表端点,不是该小区的几何面积重心。 4、高峰小时交通量: 在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰,在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 5、临界车速: 临界车速是指道路理论通行能力达到最大时的车速,对于选择道路等级具有重要作用。 6、交通标志: 是指用图形符号和文字传递特定住处对交通进行导向、警告、规制或指示的一种交通设施。 二、简答题(共4小题,每小题10分,共40分) 1、简述交通流概率统计模型中,泊松分布、二项分布、负二项分布的适用条件? 答: (1)泊松分布: 适用于车流密度不大,车辆间相互影响微弱,其他外界干扰因素基本上不存在,即车流是随机的; (2)二项分布: 适用于车流比较拥挤、自由行使机会不多的车流; (3)负二项分布: 适用于当到达的车流波动性很大或以一定的计算间隔观测到达的车辆数其间隔长度一直延续到高峰期间与非高峰期间两个时段时。 2、城市交通管理包括哪两类,各有哪些管理策略或技术? 答: 城市交通管理包括交通需求管理和交通系统管理;主要策略有: 交通需求管理(TDM): 优先发展策略、控制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略等; 交通系统管理(TSM): 节点交通管理、干线交通管理、区域交通管理等。 3、简述行程时间、空间平均车速及饱和度概念,并说明饱和度出现大于1的情况。 答: (1)行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中,行驶及停驶所需要的时间之和,即包括出行延误时间; (2)空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值;(3)饱和度的定义是流量与通行能力的比值,通行能力的定义是道路或交叉口能够通过的最大流量;(4)当流量为道路或交叉口上的实测流量时,饱和度不可能大于1;当流量为交通规划阶段的预测流量时,这个流量为道路或交叉口的交通需求,是有可能大于通行能力的,即饱和度有可能大于1。 4、什么是交通延误? 影响交通延误产生的因素主要有哪些? 答: (1)交通延误是车辆在行驶中,由于受到驾驶员无法控制的、或意外的其他车辆的干扰、或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。 由于形成的原因和着眼点不同,可分为固定延误、运行延误、停车延误、排队延误和引道延误。 (2)影响交通延误产生的因素主要有: 驾驶员自身素质、车辆性能及技术状况、道路及其车流组成情况、交通负荷、转向车比例及其他干扰情况、道路服务水平及交通控制水平、道路交通环境及其他因素等。 三、计算题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、设某公路路段车流速度—密度符合线性关系,已知该路段的畅行车速Vf=80km/h,阻塞密度Kj=40辆/km;求: (1)推导该路段的速度-密度线性关系式; (2)在该路段上的最大交通量能达到多少? (3)在该路段上达到最大交通量时对应的车速和密度是多少? 答: (1)设V=aK+b; 由题意可知,当K=0时,b=Vf=80km/h; 当V=0时,−b/a=Kj=40veh/km;得a=−2, 所以速度-密度为: V=80−2K。 (2) ; (3) ; 2、在长1.35km长的一段东西向街道上,用测试车往返12次观测同向和逆向车数的记录结果如下,求该路段的车流量和车速。 (表格省略) 答: 由A→B方向上车流量: 由B→A方向上车流量: 该路段车流量: 由A→B平均行车时间: 由B→A平均行车时间: A→B方向上平均车速为: B→A方向上平均车速为: 四、论述题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、详细说明用出入量法测交通密度的原理,如何确定初始车辆数? 答: 交通密度的定义: 某一瞬时,单位长度内的车辆数,即有: 在某道路上选择A、B两点间的路段为观测路段,车流从A驶向B,如下图所示。 观测开始(t=t0)时,AB路段内存在的初始车辆数为E(t0),t0-t时间内从A处驶入的车辆数为QA(t),从B处驶出的车辆数为QB(t),则t时刻AB路段存在的车辆数为: ,QA(t),QB(t),L可以通过测量获得。 初始车辆E(t0)可以用试验车法确定。 设试验车在观测开始(t=t0)时从A驶向B,t1时刻到达B。 从t0时刻到t1时刻,通过B处得车辆数为q。 若试验车在行驶期间没有超越别的车,也没有被别的车超载时,则q就是t0时刻AB路段内的初始车辆数;如果在行驶期间存在超车和被超车现象,则初始车辆数为: ,其中a为被试验车超越的车辆数,b为超越试验车的车辆数。 2、详细分析道路交通事故的成因,并提出改善交通安全的对策或措施。 答: (1)交通事故的成因: 人、车、路、环境,其中与人有关的占九成以上。 (2)改善安全对策: 对人的管理及教育;加强车辆检测;改善道路条件,确保安全;加强交通管理措施,预防交通事故等。 (3)层次清楚,语言表达准确。 姓名: 报考专业: 准考证号码: 密封线内不要写题 2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 科目名称: 交通工程学(☑A卷□B卷)科目代码: 829 考试时间: 3小时满分150分 可使用的常用工具: □无☑计算器☑直尺☑圆规(请在使用工具前打√) 注意: 所有答题内容必须写在答题纸上,写在试题或草稿纸上的一律无效;考完后试题随答题纸交回。 一、名词解释题(共6小题,每小题5分,共30分) 1、第30位最高小时交通量2、排队延误 3、设计通行能力4、Wardrop用户均衡原理 5、单向交通6、原始现场 二、简答题(共4小题,每小题10分,共40分) 1、简述交通量的定义、类型和表示方法。 2、简述用浮动车法调查路段交通量的过程。 3、简述感应控制的基本原理。 4、简述交通需求管理的目的、内容。 三、计算题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=100辆/km,速度-密度是直线关系。 绘制关系图并求解: (a)流量最大时的速度、密度和流量? (b)车流速度为24km/h时,对应的密度和流量? 2、某平原区有一连接两城市的四车道高速公路基本路段,设计车速为120km/h,单方向高峰小时交通量为2100veh/h,其中货车占40%,高峰小时系数PHF=0.95,车道宽度为3.5m,路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60m,现场调查在交通高峰期15min内平均行程车速为76km/h,参考下页表格数据,求该高速公路的服务水平。 四、论述题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、以武汉市(或你熟悉的其他城市)为例,分析城市交通的现状,论述如何改善交通运行水平,减少交通拥堵。 2、以“中国式过马路”为背景,分析发生行人交通事故的主要原因,并提出相应的治理措施。 第三大题、第2小题计算用表 高速公路基本路段服务水平分级表 服务水平等级 密度pcu/km/ ln 设计速度(km/h) 120 100 车速km/h V/C 最大服务交通量(pcu/h/ln) 车速km/h V/C 最大服务交通量(pcu/h/ln) 一 ≤12 ≥94 0.56 1100 ≤81 0.51 1000 二 ≤19 ≥86 0.79 1600 ≤75 0.71 1400 三 ≤26 ≥73 0.94 1900 ≤68 0.85 1700 四 ≤42 >42 ≥48 <48 1.00 - 2000 - ≤48 >48 1.00 - 2000 - 车道宽度及净向侧宽的修正系数 侧向净宽(m) 有中央分隔带的4车道公路 行车道一侧有障碍物 行车道两侧都有障碍物 3.75m 3.50m 3.75m 3.50m ≥1.75 1.00 0.97 1.00 0.97 1.60 0.99 0.96 0.99 0.96 1.20 0.99 0.96 0.98 0.95 0.90 0.98 0.95 0.96 0.93 0.60 0.97 0.94 0.94 0.91 0.30 0.93 0.90 0.87 0.85 0 0.90 0.87 0.81 0.79 高速公路、一级公路路段的大型车换算系数 车型 平原微丘 重丘 山岭 大型车 1.7/2.0 2.5/3.0 3.0 小客车 1.0 1.0 1.0 2019年全国硕士研究生招生考试初试试题-参考答案 科目名称: 交通工程学(☑A卷□B卷)科目代码: 829 考试时间: 3小时满分150分 一、名词解释题(共6小题,每小题5分,共30分) 1、第30位最高小时交通量: 将一年中测得的8760个小时交通量,从大到小按序排列,排在第30位的那个小时交通量。 2、排队延误: 排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。 排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线的时间。 排队路段是第一次停车断面到停车线的距离。 3、设计通行能力: 设计中的道路在预测的道路、交通、控制及环境条件下,在所选用的设计服务水平下,1小时能通过的最大车辆数。 4、Wardrop用户均衡原理: 网络上的交通分布,从每个用户的角度来看,所有使用的线路都比没有使用的线路费用小。 5、单向交通: 是指道路上的车辆只能按照一个方向行驶的交通。 6、原始现场: 发生道路交通事故的地点及其有关范围的空间场所,称为交通事故现场。 如果现场内的车辆、人畜、物体等均保持事故刚结束的原始位置和状态,称为原始现场。 二、简答题(共4小题,每小题10分,共40分) 1、简述交通量的定义、类型和表示方法。 答: 交通量是指在单位时间内,通过某一地点、断面或车道的交通实体数。 (4分) 按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量,一般指来往两个方向。 (3分) 常用的交通量有小时交通量、年平均日交通量、月平均日交通量和周平均日交通量。 (3分) 2、简述用浮动车法调查路段交通量的过程。 答: 调查时需要一辆测试车,小面包车或工具车最好,吉普车和小汽车也可以,应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。 (3分) 调查时,一名调查人员(除驾驶员外)记录对向开来的车辆数量,一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中被测试车超越的车辆,一名调查员记录超越测试车的车辆数,另外一人报告和记录时间以及停始时间。 行驶距离应可以从里程表读取。 (4分) 调查过程中,测试车一般需要测调查路线往返行驶6-8个来回。 (3分) 3、简述感应控制的基本原理。 答: 在感应式信号控制的进口,均设有车辆到达检测器;(2分) 一相位起始绿灯感应信号控制器内设有一个“初始绿灯时间”,到初始绿灯时间结束时,如果在一个预先设置的时间间隔内没有后续车辆到达,则变换相位;(4分) 如果有车辆到达,则绿灯延长一个预设的“单位绿灯延长时间”,只要不断有车到达,绿灯时间可继续延长,直到预设的“最长绿灯时间”时变换相位。 (4分) 4、简述交通需求管理的目的、内容。 答: ⑴目的: 交通需求管理是一种政策性管理,其管理对象主要是交通源,通过对交通源的政策性管理,影响交通结构,消减交通需求总量,达到减少道路交通流量的目的,缓解交通紧张状态。 (4分) ⑵交通需求管理策略有: ①优先发展策略,如优先发展公共交通;(2分) ②控制发展策略,如适当控制小汽车发展速度;(2分) ③禁止出行策略,如特定时间实施车辆单双号通行。 (2分) 三、计算题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=100辆/km,速度-密度是直线关系。 绘制关系图并求解: (a)流量最大时的速度、密度和流量? (b)车流速度为24km/h时,对应的密度和流量? 答: 由题意可知: 畅行速度Vf=80km/h;阻塞密度Kj=100辆/km; 速度与密度为线性关系模型为: V=80(1-K/100);(2分) ⑴最大流量时,绘图(2分) (4分) (4分) (4分) ⑵车流速度为24km/h时,代入V=80(1-K/100), 解得,K=70辆/km,(2分) 此时Q=24×70=1680辆/h。 (2分) 2、某省平原区有一条连接两大城市的四车道高速公路基本路段,设计车速为120km/h,单方向高峰小时交通量为2100veh/h,其中货车占40%,高峰小时系数PHF=0.95,车道宽度为3.5m,路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60m,现场调查在交通高峰期15min内平均行程车速为76km/h,试求该高速公路的服务水平。 答: ⑴根据题意,设计车速为120km/h,四车道高速公路,则CB=2000pcu/h 车道宽度及净向侧宽的修正系数: fw=0.91(2分) 大型车换算系数: EHV=1.7 大型车交通量占总交通量的百分比: PHV=0.4 (4分) 驾驶员条件修正系数fp=1.0(2分) ⑵可能通行能力CP=2000×2×0.91×0.781×1.0=2842.8pch/h(4分) 高峰小时最大单向交通量Qmax=2100/0.95=2210.5veh/h(4分) ⑶服务水平V/C=2211/2842.8=0.777,为三级服务水平。 (4分) 四、论述题(共2小题,每小题20分,共40分) 1、以武汉市(或你熟悉的其他城市)为例,分析城市交通的现状,论述如何改善交通运行水平,减少交通拥堵。 答: 武汉市目前交通拥堵严重,主要原因如下: 机动车增长速度过快,道路基础设施建设跟不上;公交服务水平低,使得公交分担率低下;停车设施缺乏,使得乱停车现象突出;施工项目太集中,对交通造成一定的影响;交通管理水平低下;道路交通设施不完善;行人非机动车违章导致混合交通现象突出等。 (10分) 要提高交通运行水平,应采取如下几点措施: 优先发展公交;实施交通需求管理策略;加强停车设施建设和管理;加强施工管理;加强交通管理;完善交通基础设施;重视行人和自行车交通等。 (10分) 2、以“中国式过马路”为背景,分析发生行人交通事故的主要原因,并提出相应的治理措施。 答: ⑴原因分析: 在客观方面,有的路口或路段行人红灯等待时间过
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