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绿地面积(平方米)
总投资(万元)
200
环保
投资(万元)
10
环保投资占总投资比例
%
评价经费(万元)
万元
预期投产日期
2009年3月
工程内容及规模
一、任务由来和编制依据
由于物流业作为现代服务业的重要组成部分,已成为国民经济发展的基础性产业和国家综合国力的重要标志,物流园区(基地、中心)作为物流基础设施中极为重要的一部分,已成为我国现代物流业发展中急需建设发展的重点。
国务院公布的《物流业调整和振兴规划》中提出了九项重点工程,物流园区是其中之一。
《规划》等国家扶持物流业的相关政策,大大促进了我国物流业的发展。
仓储在现代物流中所起到降低运输和生产成本、调节供求、满足生产、营销需要的作用。
仓储是现代物流的不可缺少的重要环节。
本项目属国民经济行业分类中其他仓储业,根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》和国家环保部第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》(国家环保部2008年10月1日)的有关规定,项目建设需进行相关的环境影响评价编制报告表,为此下岙余仓储委托浙江商达环保有限公司进行该项目的环境影响评价。
环评单位接受委托后,组织环评工作人员现场踏勘,考察项目周围地区的环境状况,并收集了相关资料。
在此基础上,根据环评技术导则及其它有关文件,编制了该项目的环境影响报告表,上报环保主管部门审批,为项目实施和环境管理提供参考依据。
二、工程内容及规模
1.工程概况及规模
下岙余仓储项目位于临海市江南春和路下岙余小区边(见附图1),项目场地租用下岙余村地块,经营物流管理及仓储服务项目,主要储存生产原料,工艺产品等。
项目建设总用地面积3980m2。
项目建设主要经济技术指标见表1:
表1项目建设主要经济技术指标
主要经济技术指标
经济技术指标
单位
指标
总用地面积
m2
仓储平仓房
间
1
项目总投资200万元,其中环保投资10万元,占总投资额%。
二、公用工程
1、给水
项目用水主要为员工生活用水,年用量为225t/a,由临海市城市自来水管供应,可满足项目用水需求。
2、排水
本项目排水主要为生活用水排放,按照排系数为80%计,则项目排水180t/a。
进入沉砂井、化粪池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后,排入市政污水管网,最终进入江南污水处理厂,处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B标准后排入七一河。
3、能源:
项目用电量为1000度/a,由临海市供电局的供电系统供给,可满足项目用电需求。
三、劳动定员及工作制度
职工共15名,均不住厂。
工作实行一班制,工作时间为8:
00~12:
00,13:
00~17:
00。
每天工作8小时。
全年工作300天。
四、项目周边环境现状及平面布置
项目北面为春和路,东面30m为生猪屠宰场,南面20m为均为其他企业仓库。
西面相邻15m为居民小区。
平面布置图见附图2。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:
项目租用下岙余村土地,土地性质为工业用地。
已完成土建工程。
项目受到春和路交通噪声及周边单位车辆的流动噪声影响。
经监测,北面噪声水平为55dB(A),东面噪声水平为56dB(A),南面噪声水平为57dB(A),西面噪声水平为57dB(A)。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况(地形、地貌、地质、气侯、气象、水文、植被、生物多样性等):
1、地理位置
2、气候、气象
临海市地处亚热带季风气候区,温暖温润,四季分明,日照充足,雨量充沛。
灾害性气候主要由台风引起,多发生在7~9月份。
主要气候特征如下:
年最高气温39.6℃
年最低气温-6.9℃
年平均气温17.10℃
年平均降水量㎜
年日照时数小时
年最长降雨天数21天
年主导风向ENE
年平均风速1.25M/S
4、水文
灵江穿过临海市区,为本省第三大河,自西北向东向南贯穿临海境内,主流长190公里,流域面积约6750平方公里,在临海市境内长44公里。
灵江上游永安,始丰两溪系山溪性河流,集雨面积大,主流宽度相近,暴雨期间。
两溪洪峰几乎同时达到更楼三江,使灵江汇纳双倍洪流,水位猛升,加上庙龙港口狭窄,洪水排泄不畅,遇上潮汐顶托,易出现洪水泛滥。
灵江干流为感潮河段,潮汐规律为每天两次涨落,大约每隔12小时24分出现一次潮期。
灵江城关段江面宽约200米,水势平稳。
根据水功能区划,灵江干流执行Ⅲ类标准,该段水域的功能主要为航运和农灌。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)
1、大气环境质量状况
根据临海市环境保护局发布的2015年第四季度92天中空气质量报表显示,63天临海市空气质量达到良好,24天达到优。
63天达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准,24天达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的一级标准。
项目所在区域内环境空气质量达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单(2000)中二级标准的要求。
2、地表水环境质量状况
根据相关资料,项目所在区域地表水执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。
根据临海市环境保护局公开的《2010年临海市环境状况公报》里的全年监测数据,项目所在区域地表水满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。
根据临海环境保护局公开的《饮用水源地水质月报(2015年第4期)》内容,可视为基本达标。
3、声环境质量状况
(1)监测布点
根据建设项目噪声的影响特性、周围地形和环境敏感点分布状况,对厂界周围的声环境现状进行监测。
(2)监测方法及仪器
噪声监测方法按照《环境监测技术规范》的要求进行。
选择在无雨、风速较小的时段进行测量,分别在昼间和夜间各测两次,测量2天。
监测仪器:
使用AWA6228型多功能噪声分析仪。
(3)评价标准
项目厂界噪声执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准
(4)监测结果
噪声监测结果见表2:
表2环境现状噪声现场监测值
监测点位
监测值[dB(A)]
备注
昼间
夜间
标准限值
北界1m处
55
昼间60dB(A),夜间50dB(A)
东界1m处
56
南界1m处
57
西界1m处
由监测结果知,项目厂界噪声和周边敏感点噪声各监测点昼夜监测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准限值。
4、生态环境质量现状
项目评价区域范围内无其他风景名胜区、自然保护区及文化遗产等特殊保护目标,生态环境不属于敏感区。
项目周边内无划定的自然生态保护区和重点保护的野生动植物。
无其他环境问题。
评价适用标准
环境质量标准
1、环境空气质量标准:
表3《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单中的二级标准
污染物名称
小时平均(mg/m3)
日平均(mg/m3)
年平均(mg/m3)
SO2
NO2
颗粒物
PM10
2、地表水环境质量标准:
表4《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类标准
项目
pH
CODCr
BOD5
NH3-N
浓度(mg/L)
6~9
≤20
≤4
≤
3、声环境质量标准:
表5《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准
类别
昼间(dB(A))
夜间(dB(A))
2
60
50
污染物排放标准
1、废气:
运行期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中二级排放标准,具体标准限制见表6
表6《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中二级排放标准
污染物
最高允许排放浓度mg/m3
最高允许排放速率kg/h
120
3、污水:
污水排入市政污水管网,进入江南污水处理厂处理达标后排放。
项目执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准,具体标准限值见表7。
表7污水排放执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准
标准级别
CODCr(mg/L)
BOD5(mg/L)
SS(mg/L)
动植物油(mg/L)
氨氮(mg/L)
三级
500
300
400
100
4、噪声:
运行期厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准,具体限制见表8。
表8《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准
厂界外声环境功能区类别
总量控制指标
根据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中十二五期间,总量控制的污染因子为化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物,生活污水排入临海市污水管网入江南污水处理厂处理,其总量指标已经纳入污水处理厂的总量,不另外申请总量控制指标。
建设项目工程分析
工艺流程简述(图示):
一、工艺流程简图:
二、工艺流程:
货物由运输车辆输送至场地内,由物流单位签收,验车卸货。
装卸工作由搬运工承担,货物进入仓库暂存,派驻值班人看守仓库并负责环境卫生。
货物去向明确后再从暂存仓库调货,由搬运工负责货物转移装车。
由货运车辆转运货物至目的地。
主要污染工序
一、施工期
项目已经完成土建工程。
施工期间主要影响为施工设备运输、安装、调试噪声、扬尘影响,现场施工已结束,没有遗留环境问题。
本环评主要针对项目营运期的环境影响进行评价。
二、营运期
1、废气
项目产生气体污染物来自于运输车辆排放的尾气和由车辆造成的扬尘影响。
项目全天进出车辆平均50车次。
进入的车辆运行速度小于5km/h,根据车库运行条件和相关调查,车辆在地面停车场的平均运行时间约为2min。
汽车耗油量与汽车状态有关,根据统计资料及类比调查,车辆进停车场(车速小于5km/h)平均耗油量为0.2L/min,即0.15kg/min,正常行驶时(车速15km/h)时平均耗油量为0.1L/min,柴油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。
同时在相同的耗油量的情况下,汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关(空燃比指汽车发动机工作时,空气与燃油的体积比)。
当空燃比较大时(大于时),燃油完全燃烧,产生二氧化碳和水,当空燃比较低时(小于时),燃油不充分燃烧,将产生CO、NOx等污染物。
据调查,当汽车进出停车场时,平均空燃比为12。
表9汽车废气中各污染物浓度(容积比)
怠速
正常行驶
CO
烃类
ppm
1200
600
1000
汽车废气污染物排放按以下计算公式:
废气排放量:
D=QT(k+1)A/
D—废气排放量,m3/h;
Q—汽车车流量,v/h;
T—车辆在停车场运行时间,min;
k—空燃比;
A—燃油耗量,kg/min。
则项目废气排放量为12.2m³
/h。
污染物排放量:
G=DCf
G—污染物排放量,kg/h;
C—污染物的排放浓度,容积比,ppm;
f—容积与质量换算系数,其中CO为,烃类为,NOx为。
因此,项目由车辆产的大气污染物为:
CO,排放量为0.615kg/h,烃类,排放量为0.045kg/h,NOx,排放量为0.015kg/h,以及车辆经过造成少量颗粒物扬尘。
污染物排放量都很小,属于移动式的无组织排放,无法集中控制、收集,污染物浓度经大气稀释后扩散排放受到气象条件因素影响。
2、工艺废水和生活污水
项目无生产用水,用水量为职工生活用水。
项目职工共15名,均不在厂内食宿。
参照《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003),不住厂员工生活用水定额取50L/d•人,排水率按80%计算,则员工生活用水量225t/a,污水排放量为180t/a。
污染物浓度通过类比分析确定为CODCr:
300mg/l,BOD5:
200mg/l,SS:
200mg/l,NH3-N:
30mg/l。
3、噪声
项目生产噪声来源于进出场地的运输车辆,运输车辆停泊噪声根据类比监测,其声源声级值为62~78dB(A),预测计算取最大值78dB(A)。
项目平均全天车辆进出50辆次,均在昼间,本环评主要对昼间噪声进行评价。
项目噪声视为点声源,噪声随距离的衰减采用点声源预测模式,项目产生的车辆噪声经距离衰减至厂界监测点的噪声源强值为贡献值。
根据厂界处的声波几何发散引起的A声级衰减量公式,计算受声点声级:
Lp=Lp0−20lg(r/r0)
式中:
Lp——受声点的声级,dB(A);
Lp0——距离点声源r0(r0=1m)远处的声级,dB(A);
r——受声点到点声源的距离,(m)。
噪声预测值为项目噪声的厂界贡献值与厂界监测本底值叠加计算公式如下:
L——噪声源叠加A声级,dB(A);
pi——每个点声源A声级,dB(A);
n——点声源数。
表10厂界噪声预测结果单位:
dB(A)
名称
方位
衰减距离(m)
本底值
贡献值
预测值
厂界
北面
3
东面
南面
西面
项目厂界噪声值极为项目噪声对厂界的贡献值,由上表可知各厂界噪声均为(A)。
项目噪声经距离衰减后对环境保护目标居民区的贡献值为(A),对环境保护目标居民区的贡献值为(A)。
建议项目厂界安装声屏障,降噪效果达到10~15dB(A)。
取降噪10dB(A)进行预测分析,
4、固体废物
项目产生的固体废物主要为生活垃圾及包装过程产生的残破、废旧包装材料。
(1)生活垃圾
员工生活垃圾按下式计算:
G=K·
N·
P·
10-3,其中:
G——生活垃圾产生量(t/a);
K——人均排放系数(kg/人﹒d);
N——人口数(人);
P——年工作天数。
根据我国生活污染物排放系数,住厂员工取K=1kg/d·
人,不住厂员工取K=0.3kg/d·
人,项目场内15人,无住厂,按300天计,则项目年产生生活垃圾为a。
(2)一般固废
项目产生的一般固废为货物残破、废旧包装材料,产生5t/a一般固废。
综上,项目产生各类固体废物a。
主要污染物产生及预计排放情况
内容类型
排放源
处理前产生浓度
(mg/L)及产生量(t/a)
排放浓度(mg/L)及
排放量(t/a)
大气污染物
车辆尾气
少量
NOx
车辆扬尘
水污染物
生活用水
生活污水
180t/a
CODcr
SS
30
25
固体废物
仓库装卸过程
生活垃圾
a
残破、废旧包装材料
5t/a
噪声
运输车辆
62~78dB(A)
昼间≤60dB(A)
其他
无
主要生态影响(不够时可附另页):
项目所在地为城市建成区,原有生态环境已经被破坏,项目的建设运营不会造成新的生态环境影响。
环境影响分析
一、施工期环境影响分析
经现场勘察,项目施工期现已经结束,没有遗留的环境问题。
本环评报告不对项目施工期的环境影响进行评价。
二、运营期环境影响分析
1、大气环境影响分析
项目产生大气污染物为运输车辆尾气及车辆扬尘颗粒物。
车辆尾气中CO排放量为0.615kg/h,烃类排放量为0.045kg/h,NOx排放量为0.015kg/h。
车辆经过造成少量扬尘颗粒物。
项目大气污染物扩散受气象条件影响,项目位置开阔通风条件优良。
要求进厂车辆进场前做好车辆清洗工作,最大程度减少扬尘来源,必要时可对场地进行洒水降尘,降低大气污染物对居民楼影响。
2、水环境影响分析
项目产生生活污水污水排放量为180t/a。
经化粪池处理后CODCr:
200mg/l,BOD5:
100mg/l,SS:
100mg/l,NH3-N:
25mg/l,达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准。
污水进入市政污水管网,由江南污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B标准后排入七一河,对受纳水体七一河河影响较小。
3、声环境影响分析
(1)厂界
项目噪声由运输车辆产生。
项目噪声的厂界贡献值均为(A)。
项目厂界噪声未满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准昼间噪声低于60dB(A)。
项目厂界噪声与厂界噪声本底值叠加为厂界的预测噪声值,北界为dB(A),东界为dB(A),南界为dB(A),西界为dB(A)。
项目厂界噪声高于《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准,建议安装声屏障使项目噪声厂界达标声,屏障可有效降低噪声10~15dB(A)。
项目预测取10dB(A)进行计算。
根据噪声衰减公式,项目噪声源强衰减至小于60dB(A)至少需要8m直线距离。
项目声源至厂界为3m,则在项目厂界7.5m高度以下噪声均大于等于60dB(A)。
因此,项目厂界7.5m高度以下需安装声屏障能够有使项目噪声厂界达标。
围墙高度为3m,则在围墙上安装4.5m高声屏障能使项目厂界噪声达标。
(2)环境保护目标
在项目地周边环境保护目标为附近居民小区,项目噪声经距离衰减后与环境保护目标本底噪声值叠加后为环境保护目标的预测值:
东界居民区(A),西界居民区为dB(A)。
交通噪声本底值高,为保证周边环境敏感点不受影响仍需做好噪声防治工作及对进出项目场地车辆的管理工作。
综上,项目厂要求做好项目场地车辆管理工作,要求司机降低行驶速度、禁止鸣笛。
项目运输通道应及时检查、修补破损路面,保持车流畅通,减少车辆由于震动产生的噪声。
项目根据建议在厂界在3m高围墙上安装4.5m高声屏障能后项目厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准,则项目噪声对环境影响不大。
4、固体废物环境影响分析
项目生活垃圾产生量为a,由环卫部门上门回收。
包装碎屑、废包装为项目产生的一般固废,产生5t/a一般固废。
由物资回收单位进行回收处理。
项目产生各类固体废物a。
处理去向明确处置合理,对环境影响不大。
5、环保投资
项目环保投资10万元。
详见表11。
表11环保投资一览表
序号
设备名称
金额(万元)
化粪池
通风设备
固废处理
4
环境卫生
5
声屏障
合计
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型
防治措施
预期治理效果
加强车辆管理
对环境影响小
排入化粪池处理后由污水管网进入江南污水处理厂处理
达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准排放,对环境影响小
仓库装卸
由环卫部门收集处理
去向明确处置合理,对环境影响小
包装碎屑、
废包装
由物资回收单位回收处理
加强车辆管理,及时平整场内路面,安装声屏障
达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准,对环境影响小
主要生态影响:
项目地为城市建成区。
植被以人工绿化为主,未发现珍稀保护物种,生态现状一般,对现有生态环境影响较小。
选址合理性分析和产业政策符合性分析
1、产业政策符合性分析
根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》,项目属于现代物流业,本项目不属于限制类和淘汰类,符合国家有关法律、法规和政策的规定。
因此本项目符合国家产业政策。
2、项目选址合理性分析
项目北临春和路,交通十分便利。
项目地块用地性质属于工业用地,符合用地要求。
因此项目选址基本合理。
3、项目平面布置合理性分析
项目平面布置图见附图4。
项目布局与功能与周边公路交通相适应。
建筑布局有利于大气污染物的扩散。
总体上本项目平面布置基本合理。
结论与建议
下岙余仓库位于临海市江南春和路下岙余小区边(见附图1),项目场地租用下岙余村地块,经营物流管理及仓储服务项目。
一、环境现状评价结论
项目所在区域空气环境质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单(2000)中二级标准的要求。
地表水环境质量满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准要求。
区域声环境质量达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求。
区域内无风景名胜区、自然保护区及文化遗产等,生态环境一般,不属于生态敏感区。
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