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案例题
[案例]某乡办煤矿。
设计年产量3万吨,实际年产量6万吨。
立井开拓,中央边界式通风。
该矿矿长和特种作业人员无证上岗,三违现象严重。
没有班前会和交接班制度,井下作业任务和人员安排没有统一布置和记录。
该矿井下物料及灭火器材存放混乱;一贯使用煤面和煤块封堵炮孔;用电缆明接头放炮的现象时有发生。
该矿煤尘具有爆炸性。
井下没有防尘洒水没施,也没有按照《乡镇煤矿安全规程》采取防尘措施,造成井下煤尘积存。
X年X月X日,早8时30分停电后,使用柴油发电机向井下送电。
由于电力不是,北翼工作面及南翼工作面轮流生产。
14时班共下井72人。
由翼工作面工人下井后,打眼放第一炮后出煤。
15时30分左右开水泵,停南翼电,当时主扇风机和局扇都没有开启。
17时30分全矿来电,主扇和局扇仍没有开启。
瓦斯检测员空班漏检。
北翼工作面打眼后放第二炮时,工作面口gm处挂在背板上的11个电雷管拖地引脚线被拖动的电缆明接头引爆,引起瓦斯煤尘爆炸事故。
共死亡26人,伤10人,直接经济损失38万元(时值)
1.试根据上述资料分析这起事故的直接原因和间接原因;
2.根据《安全生产法》提出初步处理建议;
3.提出防止同类事故措施建议。
答案:
1.
(1)直接原因:
1)由于主扇和局扇风机均未开启,瓦斯检测员空班漏检,造成瓦斯局部积聚;
2)该矿煤尘具有爆炸性,又未采取防尘措施,造成井下煤尘积存;
3)井下管理混乱,以致在电雷管存放不当的情况下,电缆明接头碰到电雷管引脚线,引起雷管爆炸(即点欠源),导致此次事故。
(2)间接原因:
1)该矿矿长无证上岗,应属非法煤矿;在不具备安全生产条件下(如煤尘具有爆炸性但没有采取防尘措施等)还在生产;当地安全生产监督管理部门有责任;
2)该矿安全管理不足,表现在许多方面,如:
①安全管理制度没有或不健全,如没有班前会和交接班制度等;
②三违现象严重,如时常违章放炮没有得到纠正等;
③井下物料放置混乱,瓦斯检测员空班漏检;
④该矿从矿主到工人的安全素质均不高,反映出安全教育培训不足等。
2.
(1)根据《安全生产法》第77条,依据事实、情节,追究当地安全生产监督管理部门的有关工作人员的行政责任或刑事责任;
(2)根据《安全生产法》第80条、81条、82条及83条,依据事实、情节,追究该矿主要负责人的法律责任;
(3)根据《安全生产法》第82条、83条及90条,依据事实、情节,追究该矿相关负责人、管理人员及其他从业人员的法律责任;
(4)根据《安全生产法》第93条,对该矿进行处理。
3.措施建议
(1)安全生产监督管理部门应按照有关法律、法规、制度进行煤矿资格审查,坚决停办非法或者不具备安全生产条件的小煤矿;
(2)安全生产监督管理部门应按照有关法律、法规,对开工煤矿的安全生产情况进行有效监督检查;
(3)按照有关规定要求,加强煤矿安全管理,包括建立及健全安全生产责任制及其他必要的安全规章制度、安全操作规程等,并严格执行;
(4)按照有关规定要求,加强主要负责人及所有从业人员的安全教育培训。
[案例]龙山、拉甲坡和田角锌矿共安排职工500多人下井作业。
17日凌晨3点多,拉甲坡矿9号井实施两次爆破后,标高-166m平巷的3号作业面与恒源最底部-167m平巷的隔水岩体产生脆性破坏,大量高压水从恒源矿涌出,发生透水,淹及拉甲坡矿3个工作面、龙山矿2个工作面、田角锌矿1个工作面,致使81人死亡,其中拉甲坡矿59人、龙山矿19人、田角锌矿3人,直接经济损失8000余万元。
请根据上述材料分析事故原因。
答案:
事故发生的原因:
经调查,广西某“7.17'‘特大透水事故是一起由于非法开采国家保护性资源,以采代探,乱采滥挖,长期管理不力而造成的重大责任事故。
1.直接原因
非法开采,乱采滥挖,违章爆破,引发透水是导致“7.17”特大事故的直接原因。
5月23日,恒源矿及其连通的拉甲坡矿9号井1、2号工作面标高-110m以下采空巷道均被水淹,并与老塘积水相连通。
恒源矿最底部-167m平巷顶板与拉甲坡9号井-166m平巷3号工作面之间的隔水岩体最薄处仅为0.3m,在57m的水头压力作用下已处于极限平衡状态。
7月17日凌晨3时多,拉甲坡矿9号井两次实施爆破,使隔水岩体产生脆性破坏,形成一个长径3.5m、短径1.2m的椭圆形透水9,高压水急速涌入与此相通的几个井下作业区,导致特大透水事故发生。
2.主要原因
(1)以采代探,滥采乱挖,矿业秩序混乱。
1996年至2001年,获取探矿权的某县政府所办富源公司和广西有色215地质队与无地质勘察资格的龙泉矿冶总厂等21家采矿企业签订了一系列关于105号矿体详查工程承包合同,承包探矿,实际是非法采矿。
全县263个矿井中绝大部分为非法矿井。
这些非法矿井为争抢国家资源,不顾基本的安全生产条件,没有必要的防水措施,相互贯通,从而致使1矿透水7矿被淹。
(2)官商勾结,以矿养黑,以黑扩矿,无视矿工生命安全。
长期以来,以黎东明为首的一伙非法矿主,用金钱铺路,腐蚀拉拢政府官员。
某县一些领导贪污****,与矿主相互勾结,通过官办的富源公司,一方面为矿主进行有组织的以采代探,非法采矿创造条件,另一方面大肆谋取非法利益,而对此,河池地区置若罔闻。
由于得到当地政府、权力机关某些人的支持庇护,一些非法矿历经数次整顿却长期存在。
有的矿主非法成立“护矿队”,为其抢夺、盗采国家资源和隐瞒事故、草菅人命等违法犯罪活动充当打手。
在这次瞒报“7.17”事故中,黎东明等人采取暴力、威胁等手段,阻止知情人向外界透露实情,阻挠记者调查、采访。
(3)河池地区、某县长期以来忽视安全生产,有关部门疏于执法、滥用职权。
某县内的所有民营矿都不具备基本安全生产条件,作业环境非常恶劣,伤亡事故频繁发生,而有关领导却熟视无睹,长期瞒报、少报事故。
据调查组在当地火葬场调查时发现,某县2000年矿山企业因工死亡259人,而去年县里只上报死亡57人;今年1~7月份死亡264人,县里统计数字只有94人。
在工商管理、爆破器材使用和电力管理等方面,有关行政执法部门严重失职渎职,尤其是自治区矿山整顿工作组年初就进驻大厂矿区,不但非法开采的矿没有减少,反而增加了16个。
国土资源部违反有关规定向富源公司核发探矿权人证,为富源公司进行有组织的非法采矿提供了便利条件。
[案例]1988年3月,由吉林省通化矿务局砟子煤矿综合经营公司给丛某某颁发了桂林小井《开采批准书》,附井田范围草图,并签定了承包合同。
同年4月建井,井口标高为557.97m,采用斜井开拓,事故前已掘进巷道700m,独眼井生产。
1988年12月19日丙班,出勤13人,分3个掘进头。
临下班时1人提前升井,其余12人装车运煤。
2日甲班出勤14人,人井后尚未开始作业,零时10分发生了瓦斯煤尘爆炸事故,死亡26人。
请根据上述资料分析事故原因以及防止同类事故的措施。
答案:
事故原因分析:
1.直接原因:
(1)井下局部扇风机设置错误,形成循环风,造成瓦斯积聚。
(2)工人在477上山吸烟。
2.间接原因:
(1)严重违反国务院颁布的《矿山安全条例》和煤炭主管部门制定的《乡镇煤矿安全规程》独眼井生产,虽有风机但是却为循环风,明电照明、明火放炮、明刀闸开关,工人井下吸烟,违反《乡镇煤矿安全规程》现象普遍存在。
(2)管理人员和工人素质低,没有经过必要的培训,不懂基本安全常识,缺乏安全自我保护意识。
(3)以包代管,只知要煤、要钱,忽视安全生产。
(4)有关部门监督检查不力,该井为高瓦斯矿井,没有瓦斯检查员和瓦斯检测仪器,重大事故隐患长期存在,一直没有采取安全防范技术措施。
防止同类事故的措施
1.各级政府和煤矿企业都要认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,真正把安全列入重要工作日程,做到“五同时”。
要实行各级领导安全生产责任制,明确各级政府、煤矿主管部门和煤矿企业的行政正职是安全生产第一责任者,对安全生产负全面领导责任。
要层层实行安全目标管理,制定考评办法,把安全生产作为各级干部政绩考评的重要内容之一,与干部的任免奖惩挂钩。
2.认真贯彻国务院(1988)18号等文件,加快小煤窑清理整顿,对乡镇煤矿实行行业管理,坚决取缔无证开采的小煤窑,改造和关闭不具备起码安全条件的矿井,严格审批新办个体煤矿。
3.认真执行有关法律法规,坚持依法办矿。
非地矿部门一律不得发放采矿许可证,不符合规定的一律废止。
禁止以资源发包。
签订承包合同时必须把安全作为重要内容。
4.严格管理。
煤矿主管部门和煤矿企业要严格生产技术和安全管理、填绘矿图,提高工程质量,健全规章制度,及时消除隐患,搞好安全教育培训。
[案例]辽宁鞍钢矿山公司大弧山铁矿列车相撞事故
一、事故概况及经过
1981年12月2日8时45分,辽宁省鞍钢矿山公司大弧山铁矿运输车间发生车辆伤害事故。
死亡6人,重伤3人,轻伤6人。
当日8时30分许,该矿运输车间030号机车牵引着10台装满岩石的翻斗车,从采场负6m站开往排土场。
当列车驶过135m站五成道岔南头4.5m时,第10节翻斗车与第9节翻斗车之间的连接器钩爪突然断裂,断钩爪的第10节翻斗车在惯性作用下,随机车前进几米后,即沿着来路顺10‰的坡道下滑,开始时速度缓慢。
调车员站在走台上喊135m站南头西侧搬道员,告之往运转室挂电话说跑车了。
搬道员发现跑车,立即将机车上的调度员喊下车来,紧接着就通知135m站运转员A.此时135m南头东侧搬道员也发现跑车,立即与运转室联系,该运转室运转员A分别接到两个搬道员报告跑车的电话后,立即跑去搬道,将135m站6号道岔对117m站的下行线。
随运转员A后面出屋的排土车间党支部副书记B问他把道对哪条线上,运转员A回答说:
“对下行线”。
B说:
“应对上行线,上行线坡度小,线路长”。
A认为B言之有理,便喊:
“快将道岔搬过来!
”这时正在6号道岔的电路工随手把道岔又搬过来对上行线。
A立即给117m站运转室坐台的C去电话告之,“从上行线跑车了”。
C说“什么,什么?
”A便叫找C的师傅和另一位运转员,但该2人均不在。
结果,错过了将跑车放人25‰的上坡道11线的时机,至使列车沿15‰的117m站75m站的上行线越跑越快,并在跑出2746m时(在75m站与117m站上行的涵洞外)与迎面正常行驶而来的排上车间检修车、移道车相撞,造成人员伤亡。
二、事故原因分析
1.该矿运输车间030号机车尾部列车连接器钩爪突然裂断造成跑车,经鉴定,连接器钩爪铸钢件质量不好,里面有长55mrn、宽35mm的杂物夹层,再加上运行中频繁冲撞、钩爪钢铁疲劳裂损,致使连接器钩爪拉力强度不够而造成断钩。
2.避免事故的措施不当。
经检查跑车的尾部列车闸瓦在短时间内没有制动的磨损痕迹,说明列车制动失效。
致使这次事故没有得到避免。
列车制动失效原因经检查试验有以下两点:
一是该车使用制动较大的14寸大制动缸汽压2.54t,使之在应用中制动梁弯曲,拉杆变形的几率增大。
这次跑车的局部列车在事故前,11月2日至29日因制动梁弯曲和拉杆变形曾检修过3次,这就导致制动梁强度减弱,尤其当列车实行非常制动时造成制动梁和拉杆严重弯曲,使列车制动失效。
二是调车员在接班后对使用过程中弯曲失效的制动梁、拉杆末认真检查,因而列车在10‰。
坡道上钩爪断裂后,制动失效造成跑车。
跑车后,030机车调车员,135m站和117m站运转员在紧急情况下,有的没采取措施,有的措施不当,从而未能避免这次重大事故。
要求:
总结其原因(直接和间接)、责任人、事故教训、整改措施。
答案:
事故发生的直接原因是该矿运输车间030号机车尾部列车连接器钩爪突然裂断造成跑车,另外,跑车后,030机车调车员,135m站和117m站运转员在紧急情况下,有的没采取措施,有的措施不当,从而未能避免这次重大事故。
间接原因是:
(1)该矿安全管理规章制度不够完善,安全教育和技术培训缺乏针对性,个别职工安全意识不强。
(2)有关部门对安全生产工作的领导、检查和监督的力度不够,事故防范措施不力。
事故教训及整改措施:
(1)要提高对安全工作重要性的认识。
各领导干部要牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,深刻认识“生产必须安全,安全促进生产”的辩证关系。
(2)端正经营指导思想,正确处理好生产与安全的关系,采取切实可行措施,强化安全管理,完善经营承包责任制。
纠正片面追求效益,忽视安全生产、安全管理的错误倾向。
安徽省肥东县客车翻车事故
一、事故概况及经过
1993年1月15日23点40分左右,肥东“安徽01-50845”客车在312国道223km+900m处(江苏丹阳境内)翻车,造成车内乘客、驾驶员30人死亡,直接经济损失200000多元。
事故发生后,安徽省领导同志非常关心和重视,作了重要指示。
由省安全生产委员会牵头,省公安厅、合肥市政府、省检察院、省监察厅、省保险公司、肥东县政府共同组成“1.15”事故调查组。
深人事故现场并调查了右关单位和人员,查清了该事故的有关情况。
肥东“安徽01—50845”号客车巾个体户王某于1993年元月15日凌晨驶到上海县梅陇乡行南村接肥东籍民工间家过春节。
15日“时左右途经上海老沪阂路2号桥又超员续载至52人(该车额定载客25人)返回肥东。
车至昆山路段因超载被罚款后放行。
车到常州附近,王某因疲劳将车交给无驾驶执照的乘客周某驾驶,当车行至丹阳境内312国道223km+900m处,由于该车方向盘上下传动联接器损坏,导致方向失控,使车辆沿道路右倾边缘向前行驶16.5m后,车辆前保险杠中部,撞上右倾百米公路里程桩,继续向前滑行23.5m后,180°翻人路边水沟中,造成车内的52人先后死亡30人的特大重大事故。
二、事故原因分析
1.报废车辆。
该车系1978年4月购置并投人使用的江淮客车,无论是车况还是使用年限都达到了国家《关于老旧汽车报废标准》的条件。
经原车辆单位申请,已于1992年12月30日由肥东县车辆管理所审批“同意办理报废手续”。
但有关人员并未办理报废,而是将这台已判为报废的客车擅自交给个体户王某从事客运。
这与事故的发生有着直接的和必然的因果关系。
2.严重超载。
该车核定载客25人,出事时却装载乘客51人(含驾驶员52人)严重超载,不仅造成车况恶化,而且扩大死亡人数。
3.无证驾驶。
工某驾车至常州附近,将车交给乘车返回肥东的无驾驶执照人员周某驾驶,且周某在无锡吃饭时又喝了酒(加饭酒)
此外,312国道丹阳段车流量大,路肩窄,路边有大大小小的水沟等原因,也是造成“1.15”特别重大事故的客观因素。
要求:
总结其原因(直接和间接)、责任人、事故教训、整改措施。
答案:
1.事故发生的直接原因:
(1)报废车辆。
这与事故的发生有着直接的和必然的因果关系。
(2)严重超载。
该车核定载客25人,出事时却装载乘客51人(含驾驶员52人)严重超载,不仅造成车况恶化,而且扩大死亡人数。
(3)无证驾驶及酒后驾驶。
周某无驾驶执照,且周某在无锡吃饭时又喝了酒。
2.责任人:
(1)肥东县公安局车管所所长在工作中严重失职,应对本起事故负一定的责任。
(2)周某,无驾驶证,酒后盲目驾驶客车,事故发生后又逃跑,严重违反了国家有关规定,应吏由司法部门依法从重处理。
(3)个体汽车驾驶员王某,严重违反了国家有关规定,应对这起事故负直接责任。
3.防止同类事故发生的措施:
(1)各级地方政府和公安交通部门要加强对客运驾驶员和车辆的管理,加强路检路查,证照不齐的不能参加客运,要严把客运车辆的年检关,谁检验谁负责。
对已这报废条件的客运车辆,要坚决果断的进行报废,及时收回牌证,销毁档案。
(2)各级政府要组织有关部门对当地的车管所和驾训单位进行认真的安全大检查,强化驾驶员的培训工作,严格按培训标准要求进行考核发证,严把培训质量关。
广西柳州壶东大桥“7.7”特大交通事故
2000年7月7日,广西柳州市壶东大桥发生一起公交大客车坠入柳江的特大交通事故,车内司乘人员79人全部死亡,直接经济损失约20万元。
一、事故经过和人员伤亡、财产损失情况
7月7日20时40分,柳州市突降暴雨,并伴有强雷电及大风。
21时,壶东大桥路灯因钟控开关遭雷击损坏,路灯全部熄灭。
大雨至22时变小。
21时37分,柳州市公共交通有限责任公司(以下简称市公交公司)四分公司驾驶员周梅华驾驶桂B-00512号公交大客车(核载80人)从车场出发。
22时30分,当周梅华驾驶大客车以约38km/h速度(限速40km/h)由西向东行驶至壶东大桥中段时,碰到大桥维护施工单位遗留在行车道上横倒的水泥隔离墩,导致大客车突然向左拐,冲上旁边高0.3m的人行道,撞断大桥北面护栏7.8m,大桥人行道外侧水泥板垮塌。
大客车垂直翻人距桥面27.1m的柳江,沉入距柳江主航道约4m深的柳江水中,车内司乘人员79人(其中男34人、女45人)全部死亡,直接经济损失约20万元。
二、事故现场抢险、救治情况
柳州市公安局110指挥中心22时35分接到群众报案后,在向上级报告的同时,于22时36分发出指令,调集警方赶赴现场施救。
市委、市政府主要领导闻讯后赶往出事地点,迅速组织了600多名民警和驻柳300多名解放军、武警官兵及市政府有关部门100多人,先后赶赴现场投入现场勘查、救援打捞和现场警戒,并成立了以市委书汜为组长的救援和善后工作领导小组。
至7月11口止,79具尸体己打捞完毕并进行了处理。
整个抢救工作共出动汽轮、拖船6艘,冲锋舟、救生艇10艘,浮吊1艘,潜水设备3套以及救护车、吊车、空军照明车、消防照明车等救援车辆80多辆。
从目前情况看,整个善后工作措施是及时得当的,遇难者家属基本满意。
事故发生后,自治区副主席周明甫连夜从南宁出发厂次日凌晨2点多钟赶到柳州现场,指导打捞抢救和事故调查工作。
自治区党委书记曹伯纯、自治区主席李兆焯等领导也分别率领自治区有关部门领导赶到柳州,察看事故现场,指导事故处理工作,要求妥善搞好善后工作。
建设部副部长叶如棠、公安部部长助理杨焕宁、公安部交管局副局长陈洁和处长赵小平、中纪委监察部执法监察室重大事故调查处处长张其华先后赶到柳州指导事故的调查处理工作。
要求:
总结其原因(直接和间接)、事故教训、镀改措施。
答案:
事故原因:
1.直接原因
柳州市政维护处在桥面作业时违反安全管理规定,在未全部清除桥面上遗留的水泥墩的情况下便离开施工现场,妨碍了交通,致使客车在行驶过程中左前轮与遗留在桥面的一个横倒在地的水泥隔离墩相撞后失控。
车辆与水泥隔离墩相撞导致车辆失控是事故发生的直接原因。
驾驶员周梅华在车辆行驶中,不认真观察路面,致使大客车与水泥墩相撞。
周梅华未遵守确保安全通行原则,不注意安全驾驶车辆,是造成事故发生的直接原因之一。
2.间接原因
(1)对雇用的工人疏于管理。
(2)柳州市公交公司安全管理规章制度不够完善,安全教育和技术培训缺乏针对性,个别职工安全意识不强。
(3)有关部门对安全生产工作的领导,检查和监督的力度不够,事故防范措施不力。
该事故的教训十分深刻。
一是城市道路维修施工和养护作业在施工组织管理上时间安排不科学,现场管理措施不到位。
二是安全意识不强,在这起事故中,从现场施工的民工、管理人员、施工单位领导、公交车司机,对在恶劣天气条件及危险地段施工和行驶没有安全紧迫感,对施工现场没有监控、自控、互控预见性措施,工作不负责任。
三是还没有真正把安全生产工作当做系统工程。
从这起事故来看,如果公交公司建立了车辆运行环境状况反馈制度,使驾驶人员有足够心理准备;如果路灯管理部门对路灯故障信息反馈快速、维修及时;如果道路交通管理部门在特殊气象条件下及时上路巡逻检查,就有可能避免事故的发生。
为了吸取“7.7”特大交通事故教训,防止和杜绝类似事故发生,宜采取以下的防范措施:
(1)在各个层面组织安全生产大讨论,对“7.7”特大事故进行认真反思,举一反三,吸取教训。
进一步对安全生产的薄弱环节和漏洞进行检查和整改,改变安全生产工作形势严峻的局面。
(2)进一步落实各级各部门安全生产责任制,特别是把各级主要领导第一责任人的责任落实到位,建立健全安全生产规章制度,加强安全生产日常管理和监督。
(3)加强和充实安全生产监督管理协调机构,进一步完善安全生产制度。
(4)进一步完善对市政设施的科学管理。
尤其是要运用现代科技手段完善对城市道路桥梁路灯的科学管理,在强化路灯巡查的同时,加大对路灯管理的投入,建立城市无线路灯电脑控制系统,实现路灯熄灭的信号收集、反馈及全天候监控的电脑化管理,提高城市对主要路桥路灯故障防范和快速处理能力。
(5)加强对城市主要道路、桥梁的警力配置。
明确落实相应的人员、职责任务范围,实施分兵把守、重点防护。
健全巡查制度,加大路面监控力度。
做到对城市主要道路、桥梁的事故隐患及时发现、及时处理,确保安全畅通。
(6)重视和加强舆论宣传及教育培训工作,有组织、有计划地开展各项宣传教育活动,充分发挥新闻媒体的作用,采取多种形式,经常性、广泛深入地宣传安全生产知识,特别是要加强有关法律法规的宣传,大力开展安全防范技能培训,增强全民安全生产意识,提高事故防范能力。
×月×日16时48分,H省某县城关镇西街居民陈某家发生火药爆炸事故,共有1500千克制鞭炮用药物爆炸,冲击波波及300米,造成27人死亡,轻重伤18人。
爆炸波及73户,严重损坏房屋141间,损坏各种家具、家用电器200多件,直接经济损失18.7万元。
该县外贸中转站电工陈某(停薪留职),县十五里店乡外贸经营处退休干部何某、十五里店乡冯湾村村民李某等3人,在没有任何申请、未经公安部门许可、工商部门注册、税务部门登记、乡镇企业主管部门和镇政府批准的情况下,非法生产烟花爆竹。
村民李某将430千克制药原料铝镁合金粉(强还原剂)、高氯酸钾(强氧化剂)等称好后,叫工人混合,筛在原存湿药地面上。
因地面湿,外面雪后空气湿度大,药物吸湿性强,镁、铝合金粉遇水产生氢气,使混合药物内部升温,产生化学反应燃烧爆炸。
事故原因分析如下:
1.违反烟花爆竹生产管理规定,把工厂建在居民稠密区,非法生产。
2.生产技术负责人根本不懂药物性能和安全操作技术,只是凭所谓“广告”去学了2小时的制鞭炮技术。
3.严重违反爆炸物品存放规定,干药、湿药、成品、半成品超量、混存,超量百倍配制药物,并且房屋结构不符合安全规定,生产工序紧密相连。
4.没有防火防爆设施。
根据以上情形回答下列问题,1-2题为单选题,只有一个正确的答案,3-8题为多选题,有两个或两个以上的正确答案,错选、少选均不得分,请将正确答案代码填写到题干括号内。
共16分。
1.《危险化学品安全管理条例》第十二条规定,依法设立的危险化学品生产企业,必须向国务院质检部门申请领取()。
A.危险化学品生产许可证B.危险化学品生产资格证
C.危险化学品生产销售证D.危险化学品生产准购证
E.危险化学品生产质量证
2.这起事故按照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)有关规定,构成()。
A.一般事故B.较大事故C.特别重大事故
D.重大事故E.特大事故
3.《危险化学品安全管理条例》第八条规定,危险化学品生产、储存企业,必须具备下列条件:
()。
A.有符合国家标准的生产工艺、设备或者储存方式、设施
B.工厂、仓库的周边防护距离符合国家标准或者国家有关规定
C.有符合生产或者储存需要的管理人员和技
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