压缩空气罐憋压处理Word文件下载.docx
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手动启动空压机对压缩空气罐进行打压;
压缩空气出口主气阀处于关闭状态;
当压力达到39bar以后由各气瓶下泄管线进行泄压;
空压机起停逻辑:
按照空压机的自动起停逻辑,当压缩空气罐主管线压力低于34bar,即低于下图1中250MP定值34bar情况下,空压机自动启动。
当压缩空气罐主管线压力高于39bar,即高于下图一中252MP定值39bar情况下,空压机自动停运。
现场实际情况:
当空压机启动后,空压罐升压至39bar以后,252MP动作,空压机停运。
当下泄压力至30bar情况下250MP仍未动作。
查看LCP报警信息,三个空气罐压力低报警均出现。
即254、256、258MP均动作。
图一
图二
随即按照下图三对250MP/252MP接线箱进行电压检查发现:
1、354CR3号端子存在24V正电压,1号端子同样存在24V正电压,2号端子无正电压存在。
表明250MP的1,2节点处于闭合状态。
2、354CR6号端子存在24V正电压,4号端子存在24V正电压,5号端子无正电压存在,表明252MP1,2节点处于闭合状态。
以上情况为异常情况,正常情况应该是:
1、当压力下泄至34bar以下,250MP/252MP的1,3端子均应处于闭合状态。
即354CR的3,2,6,5端子应有24V正电压存在。
2、当压力上升至39bar以上,250MP/252MP的1,2端子均处于闭合状态,即354CR的3,1,6,4端子应有24V正电存在。
图三压力开关接线
三、原因分析
在之前的压力开关定值检查过程中已经对250、252MP的定值进行了打压检查,其定值均为正常范围,通过对现场检查现象分析可以得出结论,当空压罐压力下泄至34bar一下之后,250,253MP仍然处于压力高于39bar动作状态。
因此可以得出结论,问题不是出在压力开关部分。
通过对空气回路进一步分析可以发现,如图一所示。
升压过程:
当压力上升至39bar以后,250MP/252MP按照正常逻辑动作,分别1,2节点闭合。
降压过程:
当通过下泄管线对空压罐压力进行下泄过程中,由于出口主气阀处于关闭状态,同时由于三个气瓶瓶口逆止阀296、297、298VA逆向截至,无法完成对瓶口至出口主气阀管线压力的下泄。
以至于当空气罐压力下泄至34bar以下,250/252MP取压管段压力仍处于39bar。
导致压力开关无法正常动作。
四、对系统影响
在机组正常运行过程中,出口主气阀处于打开状态,高压空气直接送至柴油机空气起动阀。
当空压罐压力由于正常泄漏及启动试验消耗低于34bar情况下,空压机会自动启动对空压罐进行打压。
至39bar停止。
在此情况下,250、252MP处于的状态是1,2端子闭合。
由于启动空气回路存在正常的泄漏,存在泄漏分两种情况对系统影响:
1、如果在空气罐压力达到39bar之后,由于逆止阀上游(即三个空压罐及其出口阀门278,279,280VA)出现泄漏,造成空压罐压力迅速下泄至34bar以下,由于逆止阀的存在,250、252MP取压管线仍处于39bar状态。
因此,无法正常按照压力低于34bar动作启动空压机,及时对空压罐补气。
会对柴油机可用性产生影响。
2、如果在空气罐压力达到39bar之后,由于逆止阀下游(即逆止阀至柴油机启动空气阀管线)存在泄漏,造成空气罐及空气主管段压力下泄至34bar以下,由于250、252MP取压管线压力下泄,将不会对控制逻辑产生影响。
对柴油机可用性不会产生负面影响。
五、改造方案
针对这个问题,个人认为可采取两个方面对系统进行改造。
1、机械方面(机械深入分析可行性)
针对以上分析可以发现,由于逆止阀的存在,导致空压机起停控制压力开关250,252MP在空压罐存在泄漏情况下无法正常控制空压机正常起停。
因此可将逆止阀阀芯去除,即取消逆止阀的逆止功能。
这样可解决此问题。
优点:
改动小,容易实现
缺点:
(1)由于取消逆止阀,气瓶出口将缺少一道逆止阀屏障,由于三个气瓶互相联通,各气瓶的压力开关不再为各气瓶的压力报警,而是同时为母管压力报警;
(2)由于取消逆止阀,可能会对空压机对空气罐的打压造成影响。
无法正常将压力升至39bar.
2、仪控方面
出于仪控方面,由于起停空压机压力开关的取压点位于逆止阀之后的主空气管段,不是对三个空压罐进行取压。
而对三个空压罐出口压力低于31bar时主控会有报警信息监视。
可进行以下改动。
改造方案1:
修改空压机的启动逻辑,分别取三个压缩气瓶的出口压力对空压机起停逻辑进行控制。
即取254、256、258MP设计三取二逻辑,三取二压力低于34bar即启动空压机,压力高于39bar即停运空压机。
逻辑示意图如下所示:
图四方案一改造后逻辑图
可在不改动机械部件的情况下完成修改。
1、修改部分多,需要对逻辑,接线及PLC组态程序进行大面积修改,风险较大,且不宜实施。
2、由于将254MP/256MP/258MP选取为空压机起停控制,将失去对单体气瓶压力的监测,将取消单体气瓶压力低于31bar的报警检测,这样是有违设计初衷及系统安全的。
3、对于取消的250、252MP,对其取压口无法采取合理措施,如果保留,其已经无作用,如果对其取压口进行封堵,由于空压罐属于长时间承受接近40bar压力的承压物体,其是否会对整体承压特性造成影响还需进一步分析。
改造方案2:
在不改变250/251/252/253MP控制空压机启停的逻辑的基础上,在每个气瓶所装就地显示压力表的取压管引出取压支路,在新增的支路上安装压力开关,用于监测单个气瓶的压力。
三取二后参与控制空压机的启停,具体逻辑修改如下图五所示(红色线为新增逻辑)。
改动后,空压机的启动条件增加一个:
以251CO为例,每个气瓶在就地显示压力表的取压管线上增加一个取压口,安装压力开关,用于控制空压机启停。
275MP、277MP、279MP当中有两个或以上出现压力低于34bar时,将会启动空压机。
相应的,空压机停机逻辑也做了相应的调整:
还以251CO为例,自动停运空压机的条件由原来的253MP压力大于39bar单一条件改为“与门”,增加一个275MP、277MP、279MP当中有两个或以上压力不低于34bar的前提。
也就是说,即使253MP压力高于39bar,只要275MP、277MP、279MP当中有两个或以上压力低于34bar,就不会停运空压机。
图五方案二改造后逻辑图
对于此改造方案,需要根据改动的逻辑,对PLC程序进行修改。
改造后的气瓶结构如下图所示:
图六改造后空气瓶结构
1、消除了憋压造成空压机不能及时启动的隐患。
2、单个气瓶的压力监视254-259MP逻辑、接线以及程序都不需改动。
3、将空压机启动和停机条件改动后,供气母管上压力开关功能位置保留,不会影响供气管线承压特性。
1、虽然与仪控改造方案1相比,逻辑更加合理完善,但是逻辑、接线、PLC程序的改动也较多,不易实施。
2、此方案需要在每个气瓶上增加一个压力开关以参与空压机的启停控制,需要对气瓶原有的取压管线进行改造或者重新制作取压管线。
六、后续行动
机械仪控及系统工程各部门应详细分析该设计对系统的影响,与岭东电站沟通,综合各方面考虑确定是否对其进行修改及考虑更加合理的修改方案。
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