化油器式汽油供给系统PPT资料.ppt
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,供给路线图,油箱,汽油滤清器,汽油泵,化油器(混合),空气滤清器,排气管,排气消声器,在气缸内燃绕,桑塔纳轿车汽油供给系示意图,油箱,油管,汽油泵,汽油滤清器,化油器,空气滤清器,3简单化油器与可燃混合气的形成,一、简单化油器1、结构,空气滤清器,针阀,浮子,浮子室,主量孔,喷管,节气门,进气预热套管,进气歧管,进气门,输油管,25mm,混合室,空气室,2、简单化油器各部分的功能,喉管:
产生真空度,吸出喷管中的燃油。
主喷嘴:
让汽油喷入空气中形成可燃混合气。
节气门:
控制混合气流量的开关,关闭时留有通气间隙。
针阀:
控制汽油进入化油器浮子室的开关。
量孔:
控制汽油精确的出油量。
转速一定时,节气门开度越大,喉部真空度越大,油量越多,功率越大。
节气门开度一定时,转速越高,功率也越大。
主量孔,浮子室,3、工作原理,此处气压降低,液体从容器中被吸出。
高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎,形成雾状。
4、可燃混合气的形成的工作过程,燃油气化方式:
喷雾吹散降压冲刷加热涡流,5、简单化油器供油特性,简单化油器供油特性:
转速一定时,简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。
1)节气门微开时,喉管真空度低,所供混合气浓度很低。
2)节气门开度逐渐增大,喉管真空度随之增高,混合气浓度变高。
3)节气门开度逐渐增大到全开时,可燃混合气成分逐渐趋于稳定。
简单化油器供油特性曲线,混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高,混合气浓度趋于稳定,二可燃混合气成分与汽油机性能的关系,一)、概念空燃比:
可燃混合气中,空气与燃料的质量比。
理论混合气:
空燃比为14.7的可燃混合气。
过量空气系数:
燃烧1kg燃料实际供给的空气量=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量,二)、可燃混合气成分对发动机性能的影响,1、混合气的分类:
1)标准混合气=1理论上能完全燃烧的混合气,其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2)稀混合气1实际上可以完全燃烧的混合气,其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
3)浓混合气1混合气中燃料不能保证完全燃烧,但由于燃料分子密集,火焰传播快,发动机的平均有效压力和功率大。
2、混合气的浓度对发动机性能的影响,3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求,1)稳定工况对混合气的要求,怠速:
发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转,此时混合气燃烧释放的功,只用以克服发动机内部的阻力。
2)过渡工况对混合气的要求,理想化油器特性:
在一定转速下,汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。
理想化油器供油特性曲线,简单化油器能否满足汽车发动机对混合气的要求?
思考,1、简述汽油机供给系的组成。
2、简单化油器是如何工作的,为何不能在汽车上使用?
4现代车用化油器的基本结构,一、主供油系统1、功用:
保证发动机正常工作时,化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀,并在中负荷下接近于最经济的成分。
2、对简单化油器修正方案:
主量孔,空气量孔,通气管,主喷管,降低主量孔外真空度,Pk决定出油量Pk=PO-PkPO指大气压力;
主供油系统工作原理,泡沫管:
提前校正出油量。
燃油泡沫化后,易吸出、吹散。
各渗气孔先后露出油面使Pk逐渐接近Ph,混合气浓度逐渐提高。
化油器主供油系统工作演示,降低主量孔处真空度作用:
引入极少量的空气到主喷管中,以降低主量孔内外压力差,从而降低汽油的流速和流量。
以满足化油器理想供油特性。
二、怠速系统,1、功用:
保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。
为0.60.8。
2、结构:
怠速喷口,调整螺钉,过渡喷孔,空气量孔,油道,怠速量孔,开度调节螺钉,怠速系统中装置作用,调节怠速时的出油量,从而控制混合气的浓度。
调节节气门最小开度和空气量,从而改变怠速的高低。
提高怠速油道的气压防止怠速时供油过多,还可防止虹吸作用。
控制怠速时的供油量,在节气门开度增大时,开始喷油,保证混合气浓度,化油器怠速系统工作演示,怠速反流,怠速反流:
在怠速系统停止供油以后,当喉管真空度相对于怠速喷口真空度高出太多时,有可能将存于怠速系统中的燃油完全吸向主喷管,同时从怠速空气量孔,怠速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷管。
措施:
1、设置过渡喷口2、采用省油器,燃料,空气,流向,中等负荷可提高经济性,大负荷时影响动力性。
三、加浓系统(省油器),1、功用:
在大负荷和全负荷时额外供油,保证在全负荷时混合气浓度达到为0.80.9,使发动机发出最大功率。
1)机械式加浓系统结构:
摇臂,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,拉杆,机械式加浓系统工作演示,思考,为何加浓系统又叫作“省油器”?
功率停滞,随着节气门开启角的不断增大,一开始,发动机功率Pe对开启角的增长率很大,以后逐渐减小,在未达到节气门全开时,Pe对开启角的增长率几乎为零的现象。
机械加浓系统起作用的时刻只受节气门开度控制与转速无关。
进气饱和点,2)真空式加浓系统,活塞式加浓系统,活塞,空气缸,通道,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,弹簧,真空加浓系统工作原理,真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。
工作规律,真空度与节气门开度关系,当真空度低于Ps时加浓系统开始工作。
真空式加浓系统演示,四、加速系统,功用:
在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管,使混合气临时加浓,以适应发动机加速的需要。
1)机械式加速系统结构:
摇臂,活塞,出油阀,通气道,加速量孔,拉杆,进油阀,工作原理,通气道的作用:
防止加速量空处气压过低而从出油阀吸出过多燃油。
加速系统工作演示,2)膜片式加速系统,特点:
灵敏度高,节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。
3)加速装置的调节A、出油量的调节改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置,即改变活塞行程。
B、供油时间的调整节改变弹簧的预紧力。
五、起动系统,功用:
当发动机在冷态下起动时,在化油器内形成极浓的混合气为0.20.6,使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽,以保证发动机能顺利起动。
结构:
阻风门,自动阀,弹簧,节气门,起动系统工作原理,起动系统工作演示,阻风门轴,怠速系统的调整,一、怠速调整:
1、传统调整法(CA、EQ)(又叫双螺钉调整法)调整怠速时,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常,各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。
首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。
用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉,使其稳定运转并达到高速,然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速成尽可能降到最低。
然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。
如此反复进行,直到节门开度最小(接近关闭),发动机在最低稳定转速下运转,最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。
2、现代调整法(SANTANA,AUDI)单螺钉调整法:
只动节气门开度调整螺钉至规定转速85050r/min。
5化油器的型式,一、化油器的分类:
1、按喉管气流方向:
2、按重叠的喉管数目,单喉管式,双重喉管式,三重喉管式,喉管大,增加充气量,但汽油雾化不良,喉管小,汽油雾化良好,但充气量减少,多重喉管既可以满足充气量的需要,又可以使汽油充分雾化,多重喉管化油器的工作演示,3、按空气管腔数目,单腔式、双腔并动式、双腔分动式,双腔并动式,双腔分动式,主腔,副腔,Audi100,双腔化油器,一、工作过程:
中小负荷时,主腔单独工作,保证发动机有较好的经济性;
在大负荷高转速时,副腔和主腔共同工作,以保证有良好的动力性。
二、主副腔的判断:
1、主腔有阻风门,副腔没有;
2、主腔直径小,副腔直径大;
3、副腔在节气门上部还有一个空气门。
(BJH201),双腔化油器,BJH201,二、化油器构造,上体,中体,下体,化油器上体,阻风门,壳体,真空加油柱塞,进油口,针阀,化油器中体,化油器下体,三、化油器的附属装置,1、蒸汽放出阀作用:
防止热起动困难,平衡管,放气阀,2、热怠速补偿阀,作用:
防止热怠速污染,降低混合气浓度。
通气管,补偿气道,平衡管,空气,阀门,调节螺钉,双金属片阀,3、节气门回位缓冲器,作用:
防止急减速污染装置,减少排气中的有害成分。
空气,空气,4、怠速电磁截止阀,作用:
防止续燃现象;
在汽车下坡时起一定的节油作用,5、负荷自调装置,作用:
当额外负荷增加时,使节气门开度增大,以产生较高的怠速转速。
6、双金属片自动阻风门,作用:
自动开闭阻风门,7化油器的操纵,加速踏板,阻风门拉钮,阻风门,拉杆,止动支柱,节气门,凸轮,6辅助装置,一、汽油箱,功用:
贮存汽油。
加油延伸管,滤网,油面指示表传感器浮子,出油开关,汽油滤清器,加油管,汽油箱支架,汽油箱盖,放油螺栓,桑塔纳轿车汽油箱,快速排气管接口,供油管接口,回油管接口,油面传感器插座,集滤器,浮子,汽油箱盖,作用:
密封汽油箱。
空气阀,蒸汽阀,弹簧,弹簧,汽油箱盖的工作过程,二、汽油滤清器,功用:
除去汽油中的水分和杂质,使汽油能达到发动机工作的需要。
类别:
可拆式、不可拆式结构:
进、出油口不可装反,纸质汽油滤清器,中央多孔筒,多孔滤纸外筒,折叠纸滤芯,三、汽油泵,1、功用:
将汽油从油箱中吸出,经管路和汽油滤清器,然后泵入化油器浮子式。
回位弹簧,摇臂,进油口,出油口,泵膜,出油单向阀,进油单向阀,桑塔纳发动机汽油泵,进油口,出油口,滤网,回位弹簧,摇臂,3、工作原理,汽油泵工作演示,思考,1、化油器中带泡沫管的空气量孔有何作用?
2、简述机械式汽油泵的工作原理。
3、任选化油器一个系统,说明其工作原理。
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