信发单梁桥式起重机及防爆电动葫芦施工方案讲义.docx
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信发单梁桥式起重机及防爆电动葫芦施工方案讲义.docx
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信发单梁桥式起重机及防爆电动葫芦施工方案讲义
目录
一、工程概况
二、编制依据
三、施工程序
四、施工准备
五、轨道安装
六、起重机安装
七、试运转
八、质量保证措施及质量目标
九、安全技术措施
十、现场文明施工
十一、劳动力计划
十二、施工机索具,计量器具
一、工程概况
1.1概述
信发烧碱PVC项目乙炔装置为了满足生产需要,在主要厂房设有电动单梁起重机、电动葫芦。
由中国成达工程公司设计,由整体机构桥架、起重机运行机构和运行机构小车及电气设备四部分组成。
我公司负责轨道铺设和起重机的安装工作。
为保证施工的优质、安全、圆满的完成,特编制本施工方案。
1.2起重设备主要参数表
二、编制依据
2.1GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》
2.205G525《吊车轨道联结》全国通用标准图集
2.3GB10183-88《桥式门式起重机制造及轨道安装公差》
2.4GB5905-86《起重机械试验规范和程序》
2.5HG20201-2000《工程建设安装工程起重施工规范》
2.7起重机的随机资料
2.8吊车轨道安装图
三、施工程序
轨道及车档的铺设安装
桥梁的组装
基础验收
设备材料检验
司机室安装
大车行走机构及主梁的吊装
主梁
小车或电动葫芦及主梁电器安装
安全防护等装置安装
静负荷试运转
电器部分安装
空负荷试运转
动负荷试运转
交工验收
注:
单梁吊车没有司机室安装
四、施工准备
4.1技术资料审查
4.1.1设备质量证明书;
4.1.2安装(使用)说明书;
4.1.3产品电气接线图;
4.1.4产品电器原理图及符号说明;
4.1.5产品部件安装图。
4.2机械、材料及基础验收
4.2.1机械、材料的验收
1)按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量,且应符合设计和设备技术文件的要求,并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录;
2)机、电设备应无变形、损伤和锈蚀,其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象;
3)起重机安装前应由交接双方人员认真清点检查。
确认零部件齐全,质量合格,方可安装,若检查中发现产品制造质量问题,应在“设备检验记录表”中填明,报有关单位处理,并取得书面处理意见。
4)检验完毕后,甲乙双方共同填写设备开箱记录,非一次性安装元件入库存放,有关电气配件交由电气单位进行验收、存放。
4.2.2基础验收
1),混凝土车梁必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差均小于等于5毫米;螺栓孔直径应比螺栓直径大2~7毫米,且应每隔2~3m设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点,混凝土找平层必须找平、压光;
2)线位置对设计定位轴线的偏差小于等于5毫米。
3)顶面标高对设计标高偏差为+10毫米、-5毫米。
4)梁上预留螺栓孔对梁中心线位移偏差小于等于5毫米。
5)钢制车梁必须保证沿梁横向及纵向,任意6米长度内各螺栓处的顶面标高差小于等于3毫米;.沿车间全长各螺栓处的顶面标高差小于等于5毫米,直线度小于等于10毫米。
4.3办理施工审批手续,并出示下列证件和资格
4.3.1安装许可证副本;
4.3.2工程开工报告;
4.3.3随设备出厂的有关图纸、技术资料;
4.3.4建设单位和施工单位双方签定的合同或合同意向书;
4.4施工人员配备及技术交底
4.4.1应组织安排具有起重设备安装经验及相应的机械、电气安装经验的技术人员和技术工人来承担安装工作,且相关人员的资格应符合有关规定,满足施工需要。
4.4.2施工的技术人员应熟悉国家、部、省颁发的有关规程规范,熟悉所安装的桥式类起重机使用(安装)说明书和安装工艺,了解现场情况;
4.4.3安装前应对施工机具、计量器具进行检查确认,所有计量检测器具应在有效检定周期内。
4.4.4安装前应组织参加施工的各专业人员进行技术交底,技术交底内容包括:
施工方案的内容,各部位的安装工艺,执行标准,达到的质量等级等。
五、起重机安装施工工艺及技术要求
5.1轨道安装
5.1.1钢轨、压板、螺栓均需有产品合格证,钢轨铺设前应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查,合格后方可铺设,如要校直,方法采用千斤顶冷校,严禁动用火焰校正。
5.1.2钢轨吊装选用20T吊车,吊装时至少选择两个吊点,不允许选择一个点吊装,钢轨吊装应保证正面吊装。
5.1.3轨道的接头,可采用直接头,斜接头两种形式;两平行轨道的接头位置宜错开,其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距(见图5.1.3)。
直接头
斜接头
1~2
正常接头正常接头4~6
4~61~2温度接头
温度接头
不等于前后轮距不等于前后轮距
(a)直接头b)斜接头
图5.1.3轨道接头示意图(单位:
mm)
5.1.4在钢吊车梁上铺设的钢轨,轨底面应与混凝土(钢)梁顶面贴紧;空隙长度超过20毫米时,应加垫板垫实。
垫板长度一般大于100毫米,宽度大于轨道底宽10~20毫米,垫好后应与钢轨固定。
5.1.5混凝土吊装梁与轨道之间的混凝土灌浆层浇灌前,吊车梁项面应冲洗干净;灌浆层或找平层应符合设计规定。
5.1.6轨道铺设的质量标准应符合《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98规定。
5.1.7两根轨道的端头共四处,必须安装车档,车档的制作安装,应符合图纸和安装说明书中的规定。
5.1.8轨道铺设质量的检测方法:
1)轨距
B1
AB
B2
(图5.1.8)测量轨距示意图
量尺在轨道A点固定(见图5.1.8)另一端用弹簧秤以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线画弧,量得最小值B,即为AB两点对应间的轨距。
2)轨道纵向不水平度
用水准仪测量轨顶标高值,测点距离一般为6~10米,并绘制轨道顶标高图,计算纵向不水平度。
3)两平行轨道同截面的标高相对差:
用水准仪测量同跨同横截面两点标高值,两值这差即为标高相对差。
4)轨道安装的偏差要求如下
⑴轨道中心线位置偏差≤±5mm;
⑵轨道顶面标高差为≤±5mm;
⑶两条轨道中心线间距离偏差为≤±5mm.
⑷两条轨道顶面相对于设计标高偏差柱子处小于等于10mm.,其他处小于等于15mm。
⑸两条平行轨道的接头位置应错开,其错开距离不小于600mm,也不得等于起重机前后车轮的轮距。
⑹起重机轨道的跨度的允许偏差为≤±6mm。
轨道调整符合要求后,应全面复查各螺栓并应无松动现象
5)车挡及挡板的施工要求
⑴车挡型号为GCD-1型。
⑵车档制作前应先测定吊车梁上联结车档的螺栓或螺栓孔的实际位置,以便相应调整车档上螺栓孔的位置。
⑶车档宜在吊装起重机前装好,同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。
六、起重机安装
6.1桥式起重机组装
6.1.1地面组装
组装前应先搭起一个台架,台架上最好铺设轨道,并将轨道顶面找平,然后将主梁与端梁按附表8.4.5规定的质量要求完成联接,龙门起重机、装卸桥一般的安装程序是:
桥架、支腿、下横梁分别在地面上组装好,然后用螺栓联接起来。
6.1.2起重机开始预装配,各部件开始连接。
组装结束后,测定四个车轮对角线,测定跨度。
检查各连接螺栓是否坚固、可靠,各焊点有无开焊隐患,各部位装置是否合理。
6.1.3桥架组装完毕,应按附表8.4.2中质量标准逐项检查。
6.1.4检测方法
1)桥架对角线检测方法(参见图6.1.4-1)
用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离,把钢尺上的读数加上附表A3修正值,可作为桥架对角线的实测数据应符合附表6-2的要求。
2)主梁水平直线度的测量方法(参见图6.1.4-1)
桥架在其和起重机运行机构组装完成后,将钢丝绳固定在所要的主梁上盖板中心线上,
图6.1.4-1桥架对角线检测及主梁水平直线度的测量
作为测量中心线(见图6.1.4),测量两边缘的距离X1、X2(此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量)两距离的平均值,即是主梁的水平旁弯值,其计算公式:
X=1/2(X1—X2)
3)主梁上拱度(下挠度)的测量方法(参见图6.1.4-2)
选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝,一端固定在带有滑轮的固定支架2上,另一端通过滑轮并坠有重锤(一般为15kg,视跨距而定)或用弹簧秤人力拉紧。
主梁各点的拱度值可通过测量并按下式计算:
F上=H—(h1i+h2i)
式中:
F上——主梁拱度;
H——固定支架高度(包括滑轮径),一般为150~160mm;
h1i——测得任意点钢丝与上盖板间的距离;
h2i——钢丝由于自重而产生的垂度(㎜)
其计算公式:
h2i=qx(L—X)/2Q
式中:
q——单位长度钢丝的重量
Q——弹簧拉力或重锤重量(Kgf)
L——钢丝长度(跨度)
X——被测点到一端支架的距离
当X=L/2,则钢丝的跨中垂度是h2=qL2t/8Q
当钢丝直径在0.49~0.52㎜,拉力为150N(15Kgf)时,其跨中垂度可按附录A1表查取。
即:
主梁跨中上拱值F=H-(h1+h2)
当F为负值时,说明主梁有下挠。
主梁跨中从水平线计算的下挠值为:
F下=(h1+h2)-H(毫米)
当F下主负值时,说明主梁仍有上拱度。
式中:
h1——被测的梁中部钢丝与上盖板间的距离
h2——钢丝由于自垂而产生的垂度。
6.1.5吊装前应对下列尺寸进行复查:
1)跨度的偏差±3mm;
2)主梁上拱度+0.3F(F为梁上拱高度);
3)对角线的偏差为6mm;
4)主梁水平直线度为11.5mm。
6.2行车吊装
6.2.1行车吊装采用50t轮胎式吊车。
6.2.2吊车站位根据现场情况决定(见附图)。
6.2.3吊装时用汽车起重机吊装,钢绳从行车中的吊装孔处固定到起重机钓钩上,将电动葫芦移至行车跨中,使行车两端保持平衡。
再用锁具将电动葫芦固定牢固,防止在吊装过程中电动葫芦移动产生险情。
行车两端设牵引导向绳,防止在起吊过程中的摆动,并实现行车的转向。
6.2.4起重机吊装钢丝绳选取与校核:
钢丝绳选用6×37+1-21.5-155型,两弯四股,其破断拉力P破=381kN,取钢丝绳夹角60°,则安全系数:
N==4P破sin60°/(F*k1)
=4*253000*0.866/(11*9.8*1000*1.1)
=7.3>6满足吊装要求。
6.2.5起重机正式吊装前必须进行试吊,先将起重机吊起0.5米~1米,检查梁是否水平,如有不平,重新加以调整。
6.2.6起重机吊装时,行车顺着轨道方向起吊,当行车升至超过轨道面时,在牵引导向绳的作用下,回转行车,使行车的四个轮处于轨道正上方,然后平稳降落在轨道面上。
6.2.7电气设备的安装与检测另编制施工方案。
6.3大车运行机构的安装与检测
6.3.1在车运行机构一般由制造厂安装并调试。
在桥架组装检查完毕后,应按表6—3所列项目检查大车装配质量。
检测方法按以下步骤进行:
1)车轮对角线、跨度的检测方法(参见图6.3.1):
图6.3.1车轮对角线、跨度的检测示意图
2)以轨道为基础,对准车轮踏面中心划一条直线(参见图6.3.1),沿直线吊一线锤,在锤尖对准所在的直线上打冲眼A11、A22、A33、A44,然后把车开走,用弹簧称拉钢盘尺量L1、L2的距离,把钢尺的读数加上附录A4中的修正值,即为跨度的实测数据。
3)同理,量得的L3、L4的距离加上修正值,即为对角线的实测数据。
(注:
四个冲眼的精确位置应是A1、A2、A3、A4,考虑到现场施工方便,简化为A11、A22、A33、A44四点,此四点值受轮径差,车轮不水平度不垂直度的影响,略有偏差。
对于门式起重机,装卸桥等轨道在地面上的桥式类起重机,应确定A1、A2、A3、A4四点为测量点。
)
6.3.2车轮水平方向偏斜的检测(参见图6.3.2)
图6.3.2车轮水平方向偏斜、同位差的检测示意图
1)选择一条平直的轨道为基础,在同一端梁上,与轨道外侧相平行地拉一条钢丝(距车轮踏面中心线均等于a),然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离,车轮水平方向倾斜的数值为:
△L1=b1—b2及△L2=b3—b4
2)同一端梁上车轮同位差的测量(参见图6.3.2)与第6.3.1条2)方法相同,用钢板尺测出b1、b2、b3、b4值,则同位差(直线性偏差)δ:
δ=
=
6.4电动葫芦的安装及检测
6.4.1电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙(见图6.4.1)应为3~5mm。
1-工字钢或轨道翼缘2-车轮轮缘
C-车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙
图6.4.1车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙
6.4.2链式电动葫芦的链轮槽应保持在同一铅垂面上;链条在运行时不应有歪扭、卡住和严重磨擦现象。
6.4.3空负荷试验时,电动葫芦的制动距离应满足下列要求:
1)吊运一般物品的电动葫芦:
2)吊运液态、化学等危险物品的电动葫芦:
式中:
St—电动葫芦的制动距离(m);
Vt—电动葫芦运行速度(m/min);
K1—系数,宜为2800~3900
K2—系数,宜为700~1400
6.4.4电动葫芦在进行额定负荷试验时.在制动时间内的下滑距离应按下式计算:
式中:
Sc—下滑距离(m);
Vc—起升速度(m/min);
6.5机械传动装置的安装与检查
桥式起重机机构传动装置的主要零部件有减速器、联轴器、制动装置、卷筒、滑轮组。
6.5.1联轴器、制动器安装符合《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-98
6.5.2卷筒
吊钩处于上极限位置时,应保证钢丝绳全部在绳槽内,吊钩处于下极限时,卷筒上至少保留2圈钢丝绳(固定圈除外),且与之配套的钢丝绳必须有产品检验合格证,固定在卷筒上的钢丝绳,绳卡个数不应少于表6.5.2中的规定,夹紧时,宜以绳卡中的钢丝绳直径减小1/3。
表6.5.2
绳径(㎜)
卡数(只)
绳径(㎜)
卡数(只)
7~16
3
28~37
5
19~27
4
28~45
6
与钢丝绳配套的吊具应有制造单位的合格证等技术文件。
6.5.3滑轮
滑轮是起重机上的主要传动部件,安装前应仔细检查,检查内容:
1)轮缘和轮板无裂纹和破碎处;
2)滑轮槽应光洁平滑,不得损伤钢丝的缺陷;
3)滑轮转动灵活,各部位之间的间隙适宜;
4)有防止钢丝绳出轮槽的装置;
七、试运转
起重机的试运转分为运转前的检查、空负荷运转、静负荷试验和动负荷试运转。
7.1试车前的准备和检查
7.1.1电气系统、安全连锁装置、制动器、照明和信号系统等安装应符合要求,其动作应灵敏和准确。
7.1.2钢丝绳端的固定极其在吊钩和卷筒上的缠绕应正确、可靠。
7.1.3各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定。
7.1.4盘动各运动机构的制动轮,均应使转动系统中最后一根轴(车轮轴、卷筒轴)旋转一周不应有阻滞现象。
7.1.5检查起重机的安装架设是否符合要求。
7.2起重机的空负荷试运转
7.2.1小车行走,空载小车沿轨道来回行走三次,此时车轮不应有打滑,起动和制动应正常可靠,限位开关动作准确可靠,小车的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
7.2.2空钩升降,开动起升机构,使空钩上升、下降三次,此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
7.2.3把小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全长行走两次,以验证房架和轨道,然后以额
定速度往返行走三次,检验行走机构的工作质量,此时起动或制动时,车轮不应打滑,行走平稳,限位开关的动作准确可靠,缓冲器起作用。
7.2.4起重机的空负荷试运转,应符合下列要求:
1)操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符;
2)分别开动各机构的电动机,其运转应正常,大车和小车运行时不应卡轨;各制动器能准确、及时地动作,各限位开关及安全装置动作应准确、可靠;
3)当吊钩下放到最低位置时,卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈(固定圈除外);
4)用电缆导电时,放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调,并应能满足工作极限位置的要求;
5)各项试验均应不少于五次。
且动作应准确无误。
7.3起重机的静负荷试运转
空负荷试车合格后,方允许进行负荷试车。
7.3.1静负荷试车的目的是检验起重机各部件和金属机构的承载能力,按系列程序进行:
1)先开动起升机构,进行空负荷升降操作,并使小车在全行程上往返运行,此项空载试运转不应少于三次,应无异常现象。
2)将小车开到端部极限位置,待平稳后,标记出主梁中点的零位置;
3)将小车开到主梁中部,以最慢起升速度提升额定载荷的重物,逐步加载至额定起重量的1.25倍,离地100mm,悬挂10分钟,然后卸去负荷,检查桥架是否永久变形。
最多三次检查后,不发生永久变形时,将小车开到跨端,检查实际上拱度值不小于15.75mm,最后将小车停在桥架中间,起升额定荷载检查主梁挠度值不小于(表7.3.1),每次试验间隔时间应不少于10分钟;
表7.3.1起重机静刚度允许值
起重机类别
测量部位
允许值(mm)
通用桥式起重机
A1~A4
主梁跨中
S/700
A5~A6
主梁跨中
S/800
A7~A8
主梁跨中
S/1000
电动葫芦单梁起重机
主梁跨中
S/800
4)上述试验完成后,可作超额定载荷的1.25倍试车,在离地面高度为100~200mm处,悬吊停留时间不应小于10mm,并应无失稳现象,然后卸去负荷将小车开到跨端
检查起重机桥架金属结构,且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷;
7.3.2为了减少厂房吊车轨道弹性变形对试车测量记录的影响,静载试车时,应把起重机开到厂房的柱子附近。
7.4起重机的动负荷试验
7.4.1先让小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车,然后开动满载小车沿其轨道来
回行走3-5次,最后把满载小车开到桥架中部,让起重机以额定速度在厂房内来回行走2-3次,并作反复起动和制动。
此时各机构的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确、灵活、车轮不打滑,桥架的振动正常,机构的运转平稳,卸载后机构和桥架无残余变形。
7.4.2动负荷试运转应在全行程上进行,起重量应为额定起重量的1.1倍,累计起动及运行时间不应小于1h。
7.4.3起重设备施工完毕,应经空负荷、动负荷试运转和静负荷试验合格后,办理移交验收。
空负荷、动负荷试运转和静负荷试验宜连续地进行;当因条件限制不能将试运转工作连续进行时,可在空负荷试运转合格后办理临时交工手续。
八、质量保证措施及质量目标
8.1质量保证措
8.1.1建立健全的质量保证体系
8.1.2开工前,向班组进行施工、安全、技术交底,预防为主,全程控制。
8.1.3推行全面质量管理活动,严格施工程序,加强对各施工环节的质量控制,杜绝质量事故,以确保最终质量目标。
质量保证体系图
8.1.4健全“三检一评”制度,严格各工序交接,上道工序未检查合格时不得进行下道工序的施工。
8.2工程质量目标:
工程质量一次交验合格率100%;单位工程标准优良;测点合格率90%。
8.3工序质量控制共检项目:
序号
检查项目
共检等级
1
设备及附件验收(清单、质保书)
C
2
吊车梁中间交接
B
3
轨道安装找正
C
4
起重机安装找正
C
5
起重机空负荷试车
A
6
起重机静负荷试车
A
7
起重机动负荷试车
A
8.4安装质量标准
8.4.1轨道、车档安装质量标准(参见附表8.4.1)
8.4.2组装桥架及轻小起重机质量标准(参见表8.4.2)
8.4.3装大车运行机构质量标(准参见表8.4.3)
8.4.4主梁通用门式起重机和装卸桥小车的组装质量标准(参见表8.4.4)
附表8.4.1轨道、车档安装质量标准
项次
检查项目
分类
允许最大偏差㎜
测量方法
备注
1
轨距(跨度)L偏差
跨度≤10m
≤±3
弹簧称拉钢盘尺量
跨度>10m
≤±15
ΔS=3+0.25(S-10)
2
轨道纵向倾斜度11
通用桥式起重机
全行程
≤1/1000且≤10
水准仪测量
每两米测一点
通用门式起重机
全行程
≤1/1000≤10
3
轨道横向不平水平度12
方钢、工字钢
≤b/100
塞尺测量
b—轨道宽度
4
同跨两平行轨道的标高相对差C1
通用桥门式起重机
≤10
水准仪测量
梁式悬挂起重机
≤5
5
轨道实际中线对安装基准线的重合度e1
通用桥门式起重机
≤5
拉钢丝线用钢板尺测量
梁式悬挂起重机
≤3
6
轨道实际中线对吊车梁实际中线位置偏差e1
≤10
同上
不应大于吊车梁腹板厚度的一半
7
轨道接头
高低差和左右不平差S1
≤1
钢板尺和塞尺测量
两平行轨道接头处应错开的距离不应等于前后车轮的基距
接头间隙S2
≤2
8
钢吊梁上铺设钢轨
垫块
层数
长度
宽度比轨道底宽
≤3
≥100
〉10~20
钢尺或观察检查
当钢轨底面与钢梁顶面间隙长度大于200mm时
9
车档
2.同一跨端的车档,必须均与起重机缓冲器接触。
车档必须在吊装起重机前装妥
注:
(1)表中1、2、4、9项为关键项,必须保证。
(2)表中“桥式”为通用桥式起重机简称。
“龙门式”为龙门起重机简称。
(3)利用弹簧秤拉钢尺测量时,一般拉力为7~8KN/M为宜:
例:
测量16.5m跨距,
需用110~130KN拉力。
附表8.4.2组装桥架及轻小起重机质量标准
项次
检查项目
分类
允许最大
偏差㎜
测量方法
备注
1
起重机跨度L
双梁通用门式起重机
L≤26m
±8
用弹簧秤拉钢盘尺测量
电动单梁(悬挂主、端梁刚接)L≤10m,允许偏差为±2;L>10m,允许偏差为±[2+0.1(L-10)]悬挂主、端梁铰接,允许偏差为±4
L>26m
±10
手动单梁(悬挂)起重机
±6
手动双梁
起重机
L≤14m
±6
L>14m
±8
电动双梁起重机
±5
2
起重机跨度L1、L2的相对差
双梁通用门式起重机
L≤26m
8
用弹簧秤拉钢盘尺测量
允许运行机构组装前测量
L>26m
10
手动单梁(悬挂)起重机
6
手动双梁
起重机
L≤14m
6
L>14m
8
电动双梁起重机
5
3
主梁上拱度
通用桥门式和电动双梁起重机及门式起重机悬臂端上翘度
+0.4F
-0.1F
用水准仪或拉钢丝线用钢板尺测量
F为L/1000
最大上拱值应在跨中1/10范围内
手动单梁
起重机
L<10m
+2
L≥10m
+3
手动双梁起重机
+3
电动单梁(悬挂)起重机
+0.3F
4
对角线L3、L4的相对差
桥式
箱形梁
5
用弹簧秤拉钢盘尺测量
电动单梁起重机轮距小于3米,允许偏差为5,轮距大于
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