炉前油系统油燃烧器及微油点火系统Word格式.docx
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7、点火器
点火器(英文名称:
igniter),指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油(气)燃料并能稳定火焰的装置。
8、中心风
燃烧器设有中心风管,用以布置点火设备。
一股小流量的中心风通过中心风管送入炉膛,以提供点火设备所需要的风量,并且在点火设备停运时防止灰渣在此部位集聚。
9、燃尽风(OFA)
燃尽风风口包含两股独立的气流:
中央部位的气流是非旋转的气流,它直接穿透进入炉膛中心;
外圈气流是旋转气流,用于和靠近炉膛水冷壁的上升烟气进行混合。
外圈气流的旋流强度和两股气流之间的分离程度同样由一个简单的调节杆来控制。
调节杆的最佳位置在锅炉试运行期间的燃烧调整时设定。
10、NOx
燃烧过程中产生的NO、NO2氮氧化物的统称。
11、最低稳定燃烧负荷
锅炉在低负荷运行时,能够长期稳定燃烧所能维持的最低蒸发量。
对于燃煤锅炉,为不必辅以油(或气体燃料)助燃的最低稳定燃烧时的蒸发量。
12、凝固点
燃料油是各种炔的复杂混合物,它从液态变为固态是逐渐进行的,没有固定的凝固点。
石油工业规定:
试样油在一定的试管内冷却,将试管倾斜45°
,试管中油面在lmin内保持不变时,对应的油温为其凝固点。
它的高低与石蜡的含量有关,石蜡含量多的凝固点高。
凝固点对重油的管道输送有重要的意义,即重油的温度高于凝固点时才能在油管中输送。
锅炉燃用的重油,其凝固点约为15~36℃。
13、粘度
粘度是流动阻力的量度,对燃料油的流动性能和雾化性能有着较大的影响。
它反映了燃油的流动性,粘度小流动性则好。
国内电厂采用恩氏粘度oE。
当燃油中含胶状沥青状物质多时,粘度就大;
当压力较高时,粘度随之变大;
当温度升高时,油的粘度降低。
对燃用粘度较大的重油,输送前应加热。
为保证喷嘴前粘度小于2.77×
10-5m2/s(4oE),以保证雾化质量,油温应在100℃以上。
但油预热不宜超过110℃,以防止产生“残碳”而堵塞雾化喷嘴。
14、闪点
提高油温会加速油气的挥发。
当油面上的油气达到一定浓度时,如有火源,则会发出短暂的闪光,此时的油温叫该油的闪点。
闪点是安全防火的重要指标。
油库中的油温至少应比闪点低1O℃,但压力容器和管道内没有自由液面,可不受此限制。
15、燃点
油温达闪点后遇明火即可闪燃,但要使油连续燃烧下去,必须使油温更高一些。
当油面上的油气与空气的混合物遇明火能着火连续燃烧,持续时间不少于5s时,此时的最低油温为其燃点。
闪点和燃点是重油运输、贮存和燃用时需要重视的主要指标。
燃油的闪点和燃点越高,贮存、运输时着火的危险性越小。
闪点和燃点还可作为鉴别和控制着火燃烧的重要指标。
16、静电特性
油是不良导体,它与空气、钢铁、布等摩擦容易产生静电。
电荷在油面上积聚能产生很高的电压。
一旦放电,就会产生火花,使油发生燃烧甚至爆炸。
产生静电的强弱与油的流动速度、管道材料和粗糙度、空气湿度和油中杂质含量等因素有关。
因此,输油、贮油的设备及管线均应有良好的接地。
17、燃油泄漏试验的目的
主要是对锅炉的燃用油管道、阀门、管道上的流量计和一些附带承压部件的压力试验。
其主要目的是检验锅炉油系统的承压性能和严密性,保证油路的可靠工作。
18、燃烧必须具备以下三个基本条件:
可燃物:
不论固体,液体和气体,凡能与空气中氧或其它氧化剂起剧烈反应的物质,一般都是可燃物质,如木材,纸张,汽油,酒精,煤气等。
助燃物:
凡能帮助和支持燃烧的物质叫助燃物。
一般指氧和氧化剂,主要是指空气中的氧。
这种氧称为空气氧,在空气中约占21%。
可燃物质没有氧参加化合是不会燃烧的。
如燃烧1公斤石油就需要10-12立方米空气。
燃烧1公斤木材就需要4-5立方米空气。
当空气供应不足时,燃烧会逐渐减弱,直至熄灭。
当空气的含氧量低于14-18%时,就不会发生燃烧。
火源:
凡能引起可燃物质燃烧的能源都叫火源,如明火,摩擦,冲击,电火花等等。
具备以上三个条件,物质才能燃烧。
例如生火炉,只有具备了木材(可燃物),空气(助燃物),火柴(火源)三个条件,才能使火炉点燃。
18、OFT的意义
OFT(OILFUELTRIP)的功能是当燃油系统出现故障或锅炉MFT(MFT,全称是MainFuelTrip,中文名为主燃烧跳闸,是锅炉安全保护的核心内容。
它的作用是连续监视预先确定的各种安全运行条件是否满足,一旦出现可能危及锅炉安全运行的工况,就快速切断进入炉膛的燃料,避免事故发生。
)时,迅速切断燃油的供油,防止事故的进一步扩大。
OFT发生后,燃油跳闸阀、调节阀和回油阀迅速关闭,所有燃油油枪迅速退出。
3系统的任务及作用
燃煤锅炉冷态启动时,炉温很低,直接投入煤粉不易着火,故首先投入油燃烧器,用于炉膛升温并保持稳定燃烧,经过几小时的加热,炉膛温度升高后,再投入煤粉。
此外,在锅炉低负荷运行时,由于炉膛温度降低,煤粉着火不稳定,火焰发生脉动,这时也需要投入油燃烧器来稳定燃烧。
炉前油系统的主要作用是为油燃烧器提供参数合格的燃油以及安全保证。
火力发电厂中配置燃油系统的主要作用有两个,一是燃煤锅炉在启动阶段采用助燃油进行点火。
二是在锅炉低负荷以及燃用劣质煤种时用燃油稳定燃烧,改善炉内燃烧工况,防止发生锅炉非正常灭火。
4系统构成及流程
4.1炉前燃油系统构成
炉前燃油系统包括燃油流量测量装置、进油调节阀、进油跳闸阀、油泄漏试验阀、油角阀、回油跳闸阀、安全阀、手动阀、管路、滤网、温度及压力测点等。
4.2微油量点火系统构成
微油量点火系统由微油量气化油枪、压缩空气系统、高压风系统、冷炉制粉系统等组成。
4.3锅炉燃油系统流程
锅炉燃油系统的流程:
油库储罐中的轻柴油经油泵升压后再经供油管路供至每台锅炉的炉前燃油母管,并维持燃油母管一定压力。
燃油母管中的油经手动进油总门、滤网、流量计、供油调节阀、供油跳闸阀等设备后进入前后墙两个支母管,支母管中的燃油再供至前后墙的各层油燃烧器。
燃油经过油燃烧器的雾化喷嘴将重油雾化成很细小的雾状液滴群(即油雾),经过受热、蒸发,成为气态燃料。
当气态燃油与空气混合并达到着火条件时,便开始着火。
每只油燃烧器入口设有可以快速遮断的油角阀。
两根供油支母管在最下层燃烧器的下部经手动阀汇入同一根回油母管,再经回油流量计、回油关断阀回流至燃油泵房储油罐。
(见图4-1锅炉燃油系统)
燃油吹扫系统的流程:
辅助蒸汽分两根母管分别供至锅炉的前后墙,每只油燃烧器设有一只电磁吹扫阀,吹扫蒸汽主要用于油燃烧器点火前及退出运行后清扫管路及油燃烧器用。
图4—1锅炉燃油系统
5设备规范及运行参数
5.1点火及助燃油系统设计规范
5.1.1点火及助燃燃料应根据燃用煤种、点火型式、油(气)源、油(气)价及运输等条件,通过技术经济比较确定,原则要求如下:
(1)宜选用清油作为点火和低负荷助燃的燃料;
(2)当重油的供应和油品质量有保证时,也可采用重油作为点火和低负荷助燃的燃
料;
(3)工程条件合适时,也可采用可燃气体作为点火和低负荷助燃的燃料。
5.1.2锅炉点火系统的型式应根据燃用煤种、锅炉本体、制粉系统型式、点火燃料等条件确定;
燃用煤种适宜时,宜采用节油点火系统。
5.1.3全厂点火及助燃燃料系统的设计出力,按下列要求选择:
(1)燃油(气)系统燃油(气)量宜不小于一台最大容量锅炉最大的点火油(气)量与另一台最大容量锅炉启动助燃油(气)量之和;
当锅炉燃用低负荷需油(气)助燃的煤种时,燃油(气)系统的燃油(气)量宜不小于一台锅炉启动助燃、一台锅炉低负荷助燃所需的油(气)量之和。
(2)锅炉点火燃油(气)量应根据点火方式、锅炉厂所配点火油油(气)枪需同时使用部分的总出力确定。
(3)锅炉启动助燃油(气)量应根据点火方式、煤种、炉型和燃烧器布置特点选择,要求如下:
1)当然用烟煤、高挥发份贫煤时宜为锅炉最大连续蒸发量工况下输入热量的10%;
2)当然用无烟煤、低挥发分贫煤、褐煤时宜为锅炉最大连续蒸发量工况下输入热量的20%。
5.1.4锅炉低负荷助燃油(气)量应根据煤种、锅炉不投油(气)最低稳燃负荷水平及锅炉运行方式来确定,当需要时,宜按锅炉最大连续蒸发量工况下输入热量的5%选取;
5.1.5系统回油量应根据燃油喷嘴设计特点,燃烧安全保护要求和燃油参数来确定,且不小于系统设计出力的10%;
5.1.6系统设计出力为燃油(气)量与最小回油量之和,其裕量宜为10%;
5.1.7当锅炉采用节油点火装置后,系统设计出力可在上述相关要求的基础上相应减小,并宜与锅炉厂协商减少其所配点火油枪的出力。
5.2燃油系统主要特征参数
5.2.1油燃烧器主要特征参数(不同发电公司)
序号
项目
岱海发电公司
京泰发电公司
漳山发电公司
1
燃料
-10号轻柴油
0号轻柴油
2
油枪出力(kg/h)
800
1900
2750
3
雾化型式
机械雾化
4
燃油压力
2.83
2.5~3.9
3.5
5
燃烧器数量
12
4
5.2.2微油点火主要特征参数
项目(单位)
宁东发电公司
备注
单只油枪出力(kg/h)
60~100
120~150
漳山辅助油枪60~80
油压(MPa)
0.6~1.2
0.8~1.2
压缩空气压力(MPa)
0.4~0.7
0.25~0.4
压缩空气流量(Nm3/min支)
0.3
≈0.863
油枪高压风压力(Pa)
6000左右
>2000Pa
6
油枪高压风流量(m3/h)
1000左右
≈630
7
可点燃煤粉量(t/h)
5~6
2~12.0
8
气化油枪燃烧火焰中心温度(℃)
1500~2000
9
一次风风速(m/s)
20~30
12~25
6设备结构及工作原理
6.1炉前油系统
炉前燃油系统管道采用一供一回,锅炉供油母管上设有快速关断阀、流量计、压力测点等,回油母管上设有快速关断阀、回油调节阀、压力测点等,通过调节回油调节阀的开度,控制油枪点火时的供油压力(根据油枪雾化确定),以确保点火成功。
油系统油枪采用一对一控制方式,每支油枪的供油由一个气动球阀控制,同时蒸汽吹扫也是采用一控一的控制形式,即一个气动球阀控制一支油枪的吹扫。
每个油枪油管路和蒸汽吹扫管路上均设有止回阀和手动截止阀,吹扫总管路上设有电动截止阀。
图6-1炉前油系统布置
6.1.1炉前燃油系统组成
主要又以下几个部件组成:
供回油手动门、供油快关阀、滤网、流量计、油角阀、吹扫阀、回油快关阀、回油调节阀、油枪、点火枪以及相关压力,温度表计等组成。
(1)供回油快关阀为气动蝶阀,只有开关两个位置,开关行程较快,在燃油系统出现OFT时,起到迅速隔离油路的作用。
图6-2供回油快关阀
(2)流量计在供回油管路上各设置一个,其液晶显示屏上分别显示供油流量,回油流量,在炉前燃油有用量时,分别记录供油、回油管路上流量计的数值,两个数值相减,得出的数值就是此次用油的数量。
图6-3油流量计
(3)油角阀与吹扫阀也为气动阀,在阀前有手动门,阀后有逆止门,直接与各个油枪相连接。
(4)在回油管路上设置回油调节阀,其开度大小可由0-100%调节,通过调节调门开度,主要控制油枪点火时的供油压力,以确保各油角雾化良好,点火成功。
(5)炉前油系统蒸汽吹扫
为保证燃油管路的干净畅通,在每次投油枪之前或退出油枪之后都应对油枪管路进行吹扫,一般采用蒸汽(辅汽)吹扫,其蒸气本身的高温高压可将油枪管路内的残留油质软化并吹出,起到更好的吹扫效果。
每次使用完油枪时,由于油角阀的快关性,油枪管路内必然会存有未燃烧喷出的残留燃油,时间长了会黏贴在油枪管路内壁,造成管路的堵塞,也可在管路内燃烧,造成管路的损坏,为了保证油枪的可靠性,必须对油枪进行吹扫。
6.2油燃烧器
油燃烧器由雾化器和配风器及点火器组成。
油雾化器一般叫油枪或油喷嘴,其作用是将油雾化成细小的油滴以增加油和空气的接触面积,强化燃烧过程提高燃烧效率。
配风器的作用是及时给油雾火炬根部送风并使油与空气充分混合,造成良好的着火条件,保证燃烧迅速完全地进行。
点火器的作用是提供点火货源,使油枪着火。
图6-4油燃烧器及点火枪
油燃烧器工作原理是:
首先用雾化喷嘴将油雾化成很细小的雾状液滴群(即油雾),经过受热、蒸发,成为气态燃料。
液体燃料的着火温度比其气化温度高得多,故油滴在气化后才开始着火燃烧,所以液体燃料的燃烧实际上转变为均相燃烧。
其着火与燃尽自然比煤粉容易得多。
为了提高燃烧效率,必须保证油的雾化质量,即雾化后的液滴应细而均匀,并使液滴气化后迅速而均匀地与空气混合,避免火焰根部缺氧产生碳黑。
当然,也应尽可能实现低氧燃烧,以减少二氧化硫向三氧化硫的转换的机会,即减少三氧化硫的转换率,降低烟气中硫酸蒸汽的浓度,减轻低温腐蚀。
同时,也可减少NOx的生成量。
6.2.1油雾化器(油喷嘴)
油喷嘴的作用是把燃油雾化成细小的油雾群,并保持一定的雾化角与空气相交混合,油雾中心区形成回流区。
卷吸热烟气,加热油雾。
按照油的雾化方式,油喷嘴分为机械雾化式、蒸汽雾化式和空气雾化式等。
(1)机械雾化油喷嘴:
将具有一定压力的燃油在油喷嘴内产生高速旋转,从油喷嘴射出后,油膜被撕裂成雾状小液滴。
一个简单机械雾化油喷嘴主要包括雾化片,旋流片,分流片三部分组成。
具有一定压力的燃油首先流经分流片上的若干个小孔,汇集到一个环形槽中,然后经过旋流片上的切向槽进入中心旋涡室。
分流片起均布进入各切向槽油流量的作用,切向槽与涡旋室使油压转变为旋转动量,获得相应的旋转强度。
强烈旋转着的油流在流经雾化片中心孔出口处时,在离心力作用下克服油的表面张力,被撕裂成油雾状液滴,并形成具有一定扩散角的圆锥状雾化炬。
在机械雾化喷嘴中,雾化油滴粒径决定于当时的油粘度、油压或者说是它能在油喷嘴中所获得的旋转强度。
图6-5机械喷嘴结构示意图
图6-6简单机械雾化油喷嘴
1-雾化片;
2-旋流片;
3-分油嘴(分流片)
简单压力式喷嘴是靠重油的高压来实现重油雾化的,一般说来,油压愈高,雾化的质量愈佳。
简单压力式喷嘴的优点是供油系统结构简单,雾化后油滴分布均匀,有利于混合和燃烧,缺点是用油压来调节锅炉负荷的幅度不大,因油压过低将使油雾化品质恶化,增加了不完全燃烧损失,所以简单压力式喷嘴用油压调节锅炉负荷一般只能有10%-20%的变化范围。
对于较大的负荷变动,只能用减少油枪数量和调换小孔径雾化片的办法来达到。
(2)中间回油枪机械雾化油喷嘴
中间回油枪机械雾化喷嘴,也称中间回油喷嘴。
中间回油喷嘴的结构和原理与简单压力式喷嘴基本相同,区别是:
分油盘中心开孔,经内套管同回油管路接通,调节锅炉负荷时,使从切向槽流入旋涡室的燃油在出喷油孔前,让一部分燃油经分油盘中心孔沿内套管流向回油管路,也即用控制回油量来调节锅炉负荷,中间回油喷嘴在进行回油调节时,因进入旋涡室的油压基本保持不变,燃油仍保持原有的旋转速度,因此雾化质量可以不受影响,从而可以保证低负荷时的运行要求。
中间回油喷嘴适应负荷变动的幅度可达70%左右,一般应用在40%之内较为合适。
中间回油喷嘴的主要缺点是,当负荷降低时,回油量增加,由于进入炉膛的燃油流量减少,使喷嘴出口的轴向流速相应降低,但切向流速因油压维持不变而并未改变,因此雾化角会相应扩大,其结果可能导致燃烧器扩口处结焦,所以回油量不宜控制过大(如图6-7)。
图6—7内回油式机械雾化器
1—压紧螺母;
2—雾化片;
3—旋流片;
4—分油嘴;
5—喷嘴座;
6—进油管;
7——回油管;
8—垫片
(3)蒸汽雾化油喷嘴
蒸汽雾化油喷嘴是利用利用油与雾化蒸汽在喷嘴中进行内混,混合物在喷嘴出口端产生压力降,体积膨胀,使油被碎裂成雾滴。
蒸汽雾化是利用高速蒸汽气流的喷射使燃油雾化,喷嘴头上有油孔、汽孔和混合孔,形成“Y”形喷嘴。
油压一般为0.5~2.0MPa,汽压一般为0.6~1.0MPa。
油与蒸汽在混合孔内相互撞击,形成乳化状态的汽混合物,再喷入炉内便雾化成细小油滴。
为了使空气和油雾很好地混合,喷嘴头上装有多个油孔。
为了减少汽耗量与便于控制,蒸汽压力保持不变,而用调节油压的办法来改变喷油量。
图6—8蒸汽雾化喷嘴
(a)喷嘴螺帽;
(b)雾化板;
(c)后板;
(d)喷嘴本体
Y型喷嘴的特点:
出力大,目前单只油枪出力可达10t/h或更高。
调节比大,最大喷油量与最小喷油量之比即调节比值为7~10,而机械雾化喷嘴只有5左右。
油、汽通过分散细孔道混合。
油雾化质量较其他喷嘴好,且雾化角和粒度特性几乎不受负荷变化的影响。
汽耗量小,通常蒸汽与油的质量比只有0.02-0.03。
结构简单,易于安装。
调节简单,不存在对停用燃烧器的保护问题。
因为它能在很大范围内调节出力,又能保证雾化质量,因而能使锅炉在很大的调节范围内保持所有燃烧器同时运行。
(4)压缩空气雾化
压缩空气雾化采用压缩空气在喷嘴口产生高速气流并形成负压区,油通过高位油箱或升压泵进入油喷嘴,在流出喷口时被高速气流撕裂成油雾。
由于需专门压缩空气系统,维护工作量亦较大,调节性能差,因此较少采用,一般用于轻油系统。
6.2.2高能点火器
高能点火器主要由点火激励器、点火杆、点火电缆、半导体火花塞及推进装置等组成,推进装置有两个气缸,分别带动点火杆和油枪实现进退动作,气缸工作压力为0.4~0.6MPa,行程为400mm,用单向节流控制阀控制活塞的进退速度,油枪及点火杆进、退到位均分别由接近开关输出讯号。
高能点火器主要是利用能产生高压的电源激励器向油气混合物提供引燃电弧,每套高能点火装置上装有一支油枪,可用来点火、升压及引燃和稳燃所属的煤粉燃烧器。
图6—9高能点火器结构
6.2.3调风器(配风器)
锅炉燃油时,同样也需要合理组织配风。
调风器的作用就是组织油燃烧时的空气供给,并使空气与油雾充分混合。
由于油雾燃烧时要求早期混合强烈,因此通常采用旋流叶片,使一次风产生强烈旋转,促进油雾与空气的混合。
油燃烧器的调风器型式很多,普遍使用的有平流式调风器和文丘里调风器以及旋流式调风器。
(1)平流式调风器二次风平行于调风器的轴线流动,为了加强后期混合,风速很高,约有50~70米/秒。
一次风通过固定式旋流叶片强烈旋转,以满足火焰根部油雾与空气的混合并产生中心回流区。
既提供了着火热源,又防止产生碳黑。
图6-10平流式调风器及火焰结构
(a)平流式调风器;
(b)火焰结构
文丘里调风器是平流式调风器的另一种型式,其特点是空气流经一个缩放形的文丘里管时,在喉部与调风器入口端产生了较大的静压差,因而可根据此静压差,比较精确地控制过量空气系数。
在负荷变化时,这种调风器燃烧调节的适应性较强。
平流式调风器的结构简单,操作方便,能自动控制风量,较适合于大型电站锅炉。
6.3微油点火系统
微油气化直接点火是利用介质雾化(压缩空气)与气化相结合的强化燃烧技术使
燃油充分燃烧,很小的燃油量就可获得一个刚性较强、温度很高的稳定火炬,由于该火炬温度可达1500—2000℃。
当煤粉通过火炬时很快受热,并使煤粉颗粒破裂粉碎,迅速被点燃。
根据分级燃烧的原理,使煤粉在点火初期就尽可能充分燃烧,达到煤粉
锅炉点火启动和低负荷稳燃的目的。
(图6-11微油点火原理)
图6—11微油点火原理图
微油点火技术是以常用的高能点火器点燃微油枪,用微油枪点燃煤粉气流,以煤粉气流的火焰代替大油枪的火焰,达到以煤代油的目的。
微油点火技术具有投资少、设备简单、操作维护方便等优点,准确无误的投运率高,工况多变时仍能正常点燃煤粉气流。
在2个大修期之间运行无故障,日常维修工作量少,已成为电站锅炉节油点火的主流技术。
6.3.1微油量气化燃烧器原理
先利用压缩空气的高速射流将燃料油直接击碎,雾化成超细油滴进行燃烧,同时用燃烧产生的热量对燃料进行初期加热,扩容,后期加热,在极短的时间内完成油滴的蒸发气化,使油枪在正常燃烧过程中直接燃烧气体燃料,从而大大提高燃烧效率及火焰温度。
气化燃烧后的火焰(见图6-11)刚性极强、其传播速度极快超过声速、火焰呈完全透明状(根部为蓝色,中间及尾部为透明白色),火焰中心温度高达1500~2000℃,可作为高温火核在煤粉燃烧器内进行直接点燃煤粉燃烧,从而实现电站锅炉启动、停止以及低负荷稳燃。
压缩空气主要用于点火时实现燃油雾化、正常燃烧时加速燃油气化及补充前期燃烧需要的氧量;
高压风主要用于补充后期加速燃烧所需的氧量。
微油燃烧器结构示意图:
图6-12微油燃烧器结构示意图
6.3.2直接点燃煤粉燃烧器工作原理
微油量气化油枪燃烧形成的火焰,在煤粉燃烧器内形成温度梯度极大的局部高温火核,使进入一次室的浓相煤粉通过气化燃烧火核时,煤粉颗粒温度急剧升高、破裂粉碎,并释放出大量的挥发份迅速着火燃烧,然后由已着火燃烧的浓相煤粉在二次室内与稀相煤粉混合并点燃稀相煤粉,实现了煤粉的分级燃烧,燃烧能量逐级放大,达到点火并加速煤粉燃烧的目的,大大减少煤粉燃烧所需引燃能量,满足了锅炉启、停及低负荷稳燃的需求。
周界冷却二次风主要用于保护喷口安全,防止结焦烧损及补充
后期燃烧所需氧量。
图6—13微油煤粉燃烧器工作原理图
6
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