福鼎市百胜山隧道新增左线隧道及接线隧道工程施工组织设计.docx
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福鼎市百胜山隧道新增左线隧道及接线隧道工程施工组织设计.docx
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福鼎市百胜山隧道新增左线隧道及接线隧道工程施工组织设计
施工组织设计
(一)编制依据;
(二)主要施工方法;
(三)主要技术措施;
(四)施工本工程的主要设备;
(五)项目部人员的专业构成;
(六)质量保证体系及保证措施;
(七)工程进度安排及保证措施(包括冬季施工保证措施);
(八)安全文明施工保证措施。
(一)编制依据
1.《福鼎市百胜山隧道新增左线隧道及既有右线隧道改造工程》招标文件,《福鼎市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程施工图设计》。
2.国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。
3.国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。
4.我公司对施工现场的考察资料。
(二)主要施工方法
一、开挖施工方法
隧道明洞采用明挖法,暗洞开挖按照“新奥法”原理组织施工。
施工中始终坚持“短进尺、弱爆破、强支撑、早封闭、勤量测”的总体施工原则。
⑴、抢先施工隧道洞口附近涵洞、路基填方工程,为隧道施工创造良好的环境,扩大施工场地的建设。
⑵、隧道左右线均采用双口施工。
进洞前,首先施工洞口的截排水系统,隧道施工正常后,及时修筑洞门。
⑶、坚持“早进晚出”原则,尽量不动或少动原山坡,以保护环境。
⑷、为保证工程质量全面创优,隧道左右线均采用衬砌台车,砼输送泵,按先仰拱、侧墙,后拱部法施工。
⑸、隧道进出口明洞及洞口段路基施工采用机械化进行组织,明洞和路基开挖采用“纵向水平分层,横向台阶法”相结合的方法施工。
明洞施工配备装载机、挖掘机、自卸汽车、洒水车进行施工,采用挖掘机配合自卸汽车挖运。
石方路堑采用机械开挖人工辅助修整边坡,石方浅眼爆破组织施工,从上至下分台阶开挖,按照横断面全宽纵向分层开挖,并严格控制坡面和坡率。
排水、边坡防护等随路基开挖和填筑施工随机安排,分段分台阶进行排水、边坡防护施工。
⑹、隧道Ⅴ类围岩地段,主要为砂土状强风化花岗岩,散体结构,局部为弱、微风化花岗岩,裂隙发育,埋深浅。
施工中采用Ф108管棚+注浆超前预支护,环形开挖留核心土法施工。
采用人工挖掘或弱爆破开挖,人工配合挖掘机、装载机和自卸汽车出碴。
开挖后迅速进行初期支护,保持围岩的稳定。
Ⅴ类围岩每循环开挖进尺控制在0.5米以内,周边小炮,减小震动,预防坍塌。
⑺、隧道Ⅳ类围岩地段,主要为微、中风化凝灰岩,围岩为层状,较硬岩,稳定性差。
针对该类围岩,视情况采上下台阶分部法开挖施工,采用小导管超前支护,注浆加固岩体,采用预裂爆破开挖,人工配合挖掘机、装载机和自卸汽车出碴。
⑻、隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩地段,主要为微、中风化花岗岩,稳定性较一般。
岩体较完整,施工采用全断面法。
⑼、隧道支护方式主要为:
锚、喷、网、型钢拱架联合支护。
⑽、洞内出碴采用挖掘机配合装载机装碴,自卸汽车运碴。
⑾、二次衬砌采用衬砌台车全断面施工,砼输送车送砼,砼输送泵泵送入模,插入式振动棒捣固密实;施工时仰拱衬砌超前,拱墙衬砌紧跟,仰拱采用施工平台施工以避免施工干扰
二、进洞施工方法
(1)施工工序
进洞要按“先排水、再进洞,统筹安排,减少干扰”的原则进行。
根据设计要求,先进行洞口自然边坡的整理和防护,按设计要求施做超前大管棚,然后在护拱和超前支护的保护下进洞,进行开挖,及时进行仰拱及填充层的施工。
洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,洞口开挖原则:
以尽量减少洞口刷坡,采用“早进晚出”的原则,适时进行洞口开挖。
(2)施工流程
洞口位置测量放样→截水天沟施工→边仰坡开挖及防护→进洞超前预支护→台阶法开挖进洞→洞门施工。
洞口边、仰坡开挖施工时,按设计图放出中线和开挖边线,清除开挖面上的松碴以及其它杂物,自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖,严禁上下垂直作业。
用推土机集碴、装载机配合,自卸汽车运碴至弃碴场。
为了确保边坡的平顺和稳定,尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动,如需爆破开挖,采用控制爆破,严格控制爆破参数。
边仰坡开挖后,按设计要求及时进行防护。
(3)施工技术要求
⑴边坡开挖前,详细调查边坡岩石的稳定性;对设计开挖线以内有不安全因素的边坡,必须进行处理和采取相应的防护措施,山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。
⑵开挖自上而下逐段进行,不得掏底开挖或上下重叠开挖。
⑶开挖中随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,适当放缓坡度,保证边仰坡的稳定和施工安全。
三、明洞施工方法
⑴施工方法
明洞开挖施工方法同洞口开挖,明洞基础坐落在稳固地基上,如在土层上,则挖至基岩,用浆砌片石或素砼回填找平。
明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌,外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑,整体式灌注。
砼采用现场拌合站拌制,砼运输车运到工作面,砼输送泵泵送入模。
其具体施工方法同暗洞洞身衬砌,并加强各部位的内外支撑,防止移位。
明洞防水层按设计要求施做,可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。
防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。
墙背填充采用干砌片石,墙背回填两侧同时进行,拱背回填对称分层夯实,由于回填量不大,采用人工配合小型机具进行回填。
在回填土石上设胶泥防渗层。
明洞与暗洞衔接处,由内向外进行施工,并连接良好。
明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。
⑵施工技术要求
①灌注砼前复测中线和高程,衬砌不得侵入设计净空线。
②按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架,并采取防止跑模的措施。
③浇注砼达到设计强度70%以上时,方可拆除内外支模架。
④在外模拆除后立即作好防水层。
⑤明洞回填每层厚度不得大于0.3m,其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
夯实度不小于93%,洞顶以上最大填土高度不超过3.5米,回填至拱顶齐平后,立即分层满铺填筑至要求高度。
⑥明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。
⑦拱背回填作粘土隔水层时,隔水层与边、仰坡搭设良好,封闭紧密,防止地表水下渗影响回填体的稳定。
四、暗挖隧道施工方法
施工时首先作好边坡的防护与加固,尽量减少对围岩的扰动,做到“管超前,强支护,短进尺,快封闭”的施工原则。
应尽早施作二次衬砌,特别偏压段更应如此。
根据设计要求和以往的施工经验,Ⅴ级围岩采用CD法开挖与支护施工,Ⅳ级围岩采用上下台阶留核心土的方法开挖与支护施工,Ⅲ级围岩采用上下台阶法开挖与支护施工,施工时根据实际情况,再行调整施工方法。
根据地质超前预报,当发现隧道围岩较破碎时,隧道支护应增设超前支护和格栅钢架。
1、Ⅴ级围岩段开挖
Ⅴ级围岩设计采用CD法施工,Z5-1复合衬砌支护型式采用先支护后开挖,机械配合人工进行开挖,个别地方石方开挖采用放小炮松动,机械出碴。
施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则,认真做到稳扎稳打,步步为营。
关键工序要求:
①主要采用机械配合人工开挖,局部辅以弱爆破,尽量减少对地层的扰动,爆破要密打眼,少装药。
③上台阶左部开挖后立即完成该部分的钢支撑安装和锚喷支护,同样方法施做上台阶右部开挖和支护,下台阶左部开挖时先拆除中隔壁和临时仰拱的支护,下台阶左侧开挖支护完成后进行右侧下台阶开挖支护。
④Ⅴ级围岩左右侧每循环开挖长度控制在50~100㎝,初期支护紧跟掌子面,及时施做仰拱,使整个断面尽快形成封闭环。
⑤施工时认真做好洞内排水工作,保证排水畅通,防止基底软化。
两侧临时排水沟顺畅,在需要的位置设集水井,配备抽水机抽水。
2、Ⅳ级围岩段开挖
Ⅳ级围岩地段采用Z4-1、Z4-2型两种复合支护类型,采用上下台阶留核心土施工方案,先预留核心土开挖上台阶,再进行下台阶开挖,台阶长15m,微震光面爆破,装载机和自卸车出碴。
关键工序要求:
①先超前支护施工,然后上台阶开挖采用简易台架人工风枪钻眼,预留核心土微震光面爆破开挖,循环进尺0.5~1.0m。
②下部开挖后及时将钢架连接闭合,进行锚喷初期支护,灌注仰拱混凝土填充施工。
3、Ⅲ级围岩段开挖
Ⅲ级围岩地段采用Z3-1型复合支护类型,采用上下台阶施工方案,先支护后开挖,微震光面爆破,装载机和自卸车出碴。
关键工序要求:
①上台阶开挖采用简易台架人工风枪钻眼,楔形复式减震掏槽,微震光面爆破开挖,循环进尺2.0~2.5m。
②下部开挖后及时进行锚喷初期支护,灌注调平层施工。
五、人行横洞和预留洞室施工方法
(1)人行横洞
横洞在隧道正洞施工过程中进行,开挖、初衬、二衬随正洞的进度进行。
Ⅳ级围岩车行横洞采用台阶法开挖施工,Ⅱ、Ⅲ级围岩车行横洞和全部人行横洞采用全断面法开挖施工,横洞二衬采用简易的衬砌台车,先墙后拱,一次浇注。
(2).预留洞室
预留洞室在隧道正洞施工过程中按照设计预留孔位,并埋设预埋件。
在隧道正洞施工完毕后进行主体施工。
六、供电照明系统施工方法
(1)基础型钢的埋设
基础型钢要与土建配合施工,按设计规定的标高固定,进行水平度校正,并用镀锌扁钢与接地网相接,接点不应少于2处。
基础型钢的水平误差≤1/1000,全长总误差≤5mm。
(2)高低压配电柜的安装
高低压配电柜的安装必须在室内装饰工程和室内地坪完成以后进行。
安装必须牢固,连接紧密,并于地面垂直,其误差不大于柜高的1.5‰,盘面间接缝小于2mm。
配电柜、仪表盘、控制柜必须有良好的接地。
(3)动力、照明配电箱的安装
落地式动力柜应牢固安装在槽钢基础上,有基础型钢的柜可直接安装在砼基础上,用螺栓、金属膨胀螺栓固定,并做好可靠的接地,安装位置尺寸按图纸要求,进出管线应在基础内高出地面10cm左右。
(4)电气管线的施工
电缆保护管采用符合设计要求的管材。
镀锌管之间的连接采用丝接。
管内导线应避免有接头,穿线前应先清除管内杂物,以免损伤导线绝缘层和芯线。
(5)电缆支架、桥架及线槽的配制安装
组装桥架要平直,保证线形美观,安装牢固,配件齐全,所有螺栓要拧紧。
桥架的固定支架按设计要求施工。
桥架、支架选用M10或M12的金属膨胀螺栓固定。
(6)电缆敷设
同一沟内或同一桥架内敷设电缆应遵循先下层后上层、先里面后外面的次序,有序进行,以免电缆扭转和错孔。
电缆外表绝缘层应完好,无机械损伤和扭曲现象,绝缘电阻符合规范要求。
电缆敷设是应及时编挂标号牌,电缆排列应做到横成行、竖成列,引出方向和余量一致,相互间距一致,力求电缆排列整齐美观,便于维护。
(7)防雷与接地
接地干线采用镀锌扁钢或利用电缆保护镀锌钢管,接地体采用镀锌角钢。
扁钢的搭接长度和焊接方法应符合规范要求,角钢的长度和打入深度应符合设计和规范要求。
(8)电缆设备及灯具的安装
灯具安装用的支座吊钩、金属膨胀螺栓须固定牢固,在吊架、桥架上安装的灯具应有可靠支撑,电器设备的接地(接零)措施和其它安全要求必须符合施工规范规定要求。
隧道照明灯具应按设计要求调整投射角。
高杆灯安装应先按设计要求和灯具生产要求制作砼基础,组装完成后一次吊装就位固定,高杆灯应是有良好的防雷接地措施。
消防系统施工方法:
1、水泵安装
水泵进出口管道的附属设备包括各种阀门等,均应符合安装规范要求;泵与管道连接前,管道须清洁干净,无杂物,密封面和螺纹不应损坏;管道与泵连接后,不准再在其上进行焊接和气割,若需焊接和气割时,须拆下管道,防止杂物进入泵内损坏泵的零件。
2、给水管路安装
清理施工现场,确定管路走向并进行测绘,绘制管件加工图;根据管道预安装时的管件标识,对管道进行二次安装,同时安装管道附件,做好设备接口与支架固定;法兰连接保持同轴,其螺孔中心偏差不超过孔径5%,且保证螺栓自由穿入;垫片安装时,周边整齐,垫片尺寸与法兰密封面相符;管道的切割、弯制、焊接、管螺纹加工和管道支、吊架制作,按现行国家标准《工业管道工程施工及验收规范》的规定执行。
3、阀门安装
阀门安装前,按设计要求校对其型号,并按水流方向确定其安装方向;法兰或螺纹连接的阀门,应在关闭情况下安装。
4、消火栓安装
室内消火栓的型号、规格符合设计要求;消火栓安装按其产品说明书、产品技术文件要求进行安装。
(三)主要技术措施
一、护拱施工技术措施
洞口段路堑开挖自上而下分层进行,采用机械开挖,必要时采用松动爆破、并控制装药量。
套拱尽量避免在雨季期间施工。
套拱施工时,洞门仰坡按设计开挖,为防止土体坍塌,随着开挖的进度及时加设锚杆和喷以5-8cm早强喷砼防护。
套拱不另作拱架,采用土拱胎施工。
因此,在套拱长度范围的土体按套拱内圈尺寸开挖,底铺油毛毡作隔离层。
为便于砼及长管棚机械施工,套拱前留土平台,宽度不小于8~10m,同时要满足左右侧导进洞里程的要求。
套拱端模要求平整,施工立模特别注意。
套拱内埋设的长管棚定位钢套管位置逐根检查,落实固定,达到规定的定位精度要求。
套拱砼采用洞门搭设钢架或扒杆提升到平台上,然后用人工将砼倒入拱内,禁止将砼直接向套拱内倾倒,以免移动长管棚定位钢管,造成管棚施工困难。
为防止管棚注浆时,套拱与岩面结合处漏浆,套拱与岩面必须密贴。
长管棚是为隧道通过洞口浅埋软弱地层施工而设置的,直接关系着隧道施工过程中的安全和保持地层的完整性,因此隧道进出口均设计有管棚。
长管棚采用Ф108mm,厚6mm无缝钢管,间距4cm。
管棚钢管一次顶进长度进口30m、出口20m。
钢管接头采用丝扣连接。
丝扣长15cm,钢管接头错开。
管棚施工,在套拱砼灌筑完成后3-5天内进行。
注浆液配合比及压力照设计图规定执行。
①、架立钻机,立轴方向必须准确控制,钻进过程经常采用测斜仪器量测钢管钻进的方向及偏斜度,偏斜超过设计要求(1/200)时及时纠正。
钻机位置不远离孔口。
距孔口距离小于4m。
②、钻孔时注意进出口管棚有不同的向上仰角为1-3°。
钻孔方向与线路中线平行,施工按设计仰角及方向控制。
③、为保持管棚每断面接头数不超过50%,钢管用3m和6m两种长度相间组成,接头用丝扣连接,丝扣长度15cm。
④、注浆前进行试验性注浆,先选择1~2孔按设计进行单液注浆。
一方面检查单液注浆效果,同时检查注浆设备的运转是否正常。
⑤、正式浆按试验后确定的浆液配方进行。
注浆原则为先稀后浓,压力先低后高。
钻一孔、注一孔,注浆量达到设计要求后停注,清洗管道,管棚内填塞水灰比为1:
1的水泥浆。
⑥、浆液扩散半径不小于0.5m,注意检查注浆效果。
注浆压力:
初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa.
⑦、注浆时要注意地表变化,如地表变形大要分析原因,以便采取针对性措施,如停止注浆,限制注浆压力与泵量,或调整浆液配合比等。
⑧、注浆过程中,如出现进浆量很大,压力不上升,改小压力与泵量,调浆液浓度和胶凝时间,或暂停注浆,但中断时间不能大于胶凝时间。
⑨、严格掌握注浆结束标准,即:
达到设计注浆量,或注浆压力达到设计终压不少于20分钟可作为注浆结束标准。
⑩、注浆过程认真填写记录,列入竣工资料。
二、明洞施工技术措施
明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟,避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样,以避免边坡超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面,计算施工土石方量与设计方量核对。
1、明洞路堑开挖
明洞路堑开挖与路基挖方相同,采取分层开挖,分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖,尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。
开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度,及时修整边坡,做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破,挖掘机和装载机装车,自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破,靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破,做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡,撬掉松动的岩石,确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次,尤其是最后一层严格控制开挖深度,避免超挖。
土方开挖可预留20-30cm人工处理。
2、边坡临时支护
边坡成形经检验合格后进行边坡支护,按照设计进行挂网喷锚的措施。
合理优化施工工艺,边坡支护可与开挖平行作业,开挖出一层支护一层,避免高空作业搭设脚手架。
施工过程中严格按照设计进行,主要控制项目:
锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。
支护完成后按照规范要求进行养生。
3、基地处理
土质挖方到基地标高后清理浮土,实验室进行地基承载力试验,与设计图纸核对,地基承载力达到设计要求,对基地进行夯实,准备进行下道工序;如地基承载力不够,报业主、监理、设计单位变更设计,采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣,对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理,经验收合格后进入下道工序。
4、仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工,避免雨水浸泡基坑。
仰拱钢筋加工、绑扎:
仰拱钢筋在钢筋加棚内加工,加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置,保证搭接长度,钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严,防止锈蚀。
仰拱钢筋加工后运至现场绑扎,绑扎前对钢筋的位置进行放样;绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
仰拱钢筋绑扎完成经验收合格进行下道工序。
仰拱浇注:
仰供施工的纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。
施工中主要控制结构尺寸、砼配比及砼振捣。
仰拱回填:
仰拱完成后进行仰拱回填,为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。
先浇注仰拱砼,仰拱浇注完成调整配合比马上浇注上层填充。
施工中注意施工要紧凑,保证仰拱砼浇注厚度;仰拱回填注意控制顶面高程,避免侵入路面结构层。
9、拱圈施工
模板台车拼装、就位。
模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计,预留出变形量和施工误差,预防衬砌侵入隧道净空。
加工后运到现场进行拼装,拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台,模板如有孔洞及时修补。
模板台车内设上下扶梯和工作平台,并在工作平台四周设扶手,确保施工人员安全;模板台车应安装刹车装置。
模板台车拼装完成后检查验收,仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。
模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位,主要控制模板平面位子和拱顶高程,以及支撑的牢固性。
拱圈钢筋在钢筋加工棚加工,加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置,保证搭接长度。
加工后运至现场绑扎,绑扎前对钢筋的位置进行放样;绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
钢筋绑扎中注意安装预埋件,要求预埋件固定牢固,防止砼浇注过程中移动。
外模要有一定的刚度,拼接密实、支撑牢固。
检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度,避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。
洞门处的端模尤为重点,保证浇筑后位置正确、光滑平整。
端模安装过程中按照设计安装环向止水带。
砼由砼拌合站集中拌和,砼罐车运输,砼泵送入模。
砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车,防止模板台车移位。
浇注过程中保证砼配合比的正确性,勤移泵管,左右侧同步浇注,防止模板台车偏压移位;浇注过程加强振捣,保证砼的内在和外观质量。
浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。
浇注控制重点:
砼配合比、砼振捣,左右侧砼浇注高度控制在1m以内,模板台车变形、移位。
拱圈拆模后按照设计规范进行养生。
外侧采用覆盖洒水养生,内侧采用水枪喷水养生。
模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小,可减小砼浇注间的错台。
拱圈砼养生完成,强度达到设计80%后可进行防水层施工。
严格控制防水层质量,避免明洞漏水危害。
EVA防水板重点控制搭接质量,沥青防水层重点控制喷刷厚度。
10、明洞施工质量控制重点
序号
项目
控制重点
1
开挖
边坡坡度、超欠挖,基地高程控制
2
边坡临时支护
喷射砼强度与厚度控制;锚杆位置、长度、数量、注浆饱满度和强度
3
仰拱、拱圈
钢筋绑扎;模板安装与加固质量;砼强度、振捣与养生
4
防水层
PVC防水板搭接、沥青防水层喷涂均匀度与厚度
5
回填
拱圈偏压、回填压实度;明洞已完工程保护
明洞一般位于隧道进出口段,经常地质情况较差,其明洞地基承载力往往达不到设计要求,导致明洞诸多病害(不均匀沉降、砼开裂等)发生,明洞开挖后需进行地基承载力检测,如达不到设计要求的承载力,需进行地基加固处理,如采用灰土挤密桩、强夯、换填等。
三、洞身开挖技术措施
洞身开挖的基本要求:
(1)不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。
(2)当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时,必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地质和水文地质情况,方可进行开挖。
(3)应严格控制欠挖。
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1m2不大于0.1m2)凸入衬砌断面,喷锚支护时凸入不大于30mm,衬砌时不大于50mm,拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。
(4)开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量,并利用量测反馈信息及时调整。
(5)隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。
(6)洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。
根据围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的钻爆设计,并报监理工程师批准。
施工中按钻爆设计图表及说明严格施工,并根据爆破效果及时修正有关参数,以达到理想的爆破效果。
洞身开挖实测项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
拱部
超挖
(mm)
破碎岩、土
(I、Ⅱ类围岩)
平均100,最大150
水准仪或断面仪:
每20m一个断面
中硬岩、软岩
(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩)
平均150,最大250
硬岩
(Ⅵ类围岩)
平均100,最大150
边墙
宽度
(mm)
每侧
+100,0
尺量:
每20m检查一处
全宽
+200,0
边墙、仰拱、隧底超挖(mm)
平均100
水准仪:
每20m检查3处
外观质量鉴定:
洞顶无浮石。
隧道支护参数表
项目
V级围岩段
IV级围岩段
III级围岩段
初期支护
C20喷射砼
26cm
22cm
10cm
Ф25中空注浆锚杆
@50X100cm
L=350
/
/
Ф22药卷锚杆
/
IV-1@75X100cm
IV-2@120X100cmL=300
局部锚杆
L=350
Φ8钢筋网
全环
全环
局部
超前
Ф108管棚、Ф42超前小导管
Ф22药卷锚杆
/
型钢拱
I18
I14
/
二次衬砌
45cm
40cm
35cm
仰拱
45cm
/
/
喷射混凝土支护施工流程图
配备设备及劳力组织方法
砼制备运输方案,喷射方法
方案报批
喷射砼试验配合比报批
材料试验报告
材料机具劳力准备
风、水、电准备
施工准备
断面检查
清洗岩面
强制式拌和机拌和
分次投料拌和
混凝土制备
砼运输车运输
混凝土运输
先墙后拱、分层、分区进行
湿喷机
初喷
S型运动、螺旋状喷射
首层着重填平、补齐
复喷
强度检验:
压试件
质量检查
资料报批
结束
隧道喷射混凝土施工技术措施:
a喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工,湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa,风量不小于10m3/min,工作风压一般控制在0.4-0.5Mpa;
b喷射作业分段、分片由下而上顺序进行,每段长度不宜超过6m;
c一次喷射厚度必须根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度不小于4-6cm;首层喷砼时要着重填平补齐,将小的凹坑喷圆顺,岩面有坑洼时采用锚杆吊模喷砼方式处理;
d喷射作业必须以适当厚度分层进行,后一层喷射必须在前一混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时,受喷面用高压风水清洗干净;
e作业开始时必须先送风,后开机,再给料,待砼从喷嘴喷出后再供给速凝剂;结束时先关闭
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- 关 键 词:
- 福鼎市 百胜山 隧道 新增 接线 工程施工 组织设计
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