墩(台)、盖梁施工方案3.23.docx
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墩(台)、盖梁施工方案3.23.docx
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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段
墩(台)、盖梁施工方案
中交第二航务工程局有限公司
乐清湾大桥及接线工程第07标段项目部
2016年3月
浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段
墩(台)、盖梁施工方案
编制
审核
审批
浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段墩(台)、盖梁工方案
中交第二航务工程局有限公司
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2结构形式 1
2.4施工条件 1
三、施工技术方案 1
3.1总体施工方法概述 1
3.2墩身施工 1
3.3盖梁(顶系梁)施工方案 1
3.4桥台施工方案 1
3.5支座施工 1
四、组织体系 1
4.1组织结构 1
五、资源配置计划 1
5.1人力资源配置计划 1
5.2机械设备资源配置计划 1
5.3主要材料需求计划 1
六、施工进度计划 1
七、质量、安全、环保保证措施 1
7.1质量保证措施 1
7.2安全保证措施 1
7.3环保保证措施 1
7.4班组作业标准化 1
八、特殊季节施工保证措施 1
8.1雨季施工 1
8.2防台防汛措施 1
8.3高温季节施工措施 1
九、资料归档 1
2
中交第二航务工程局有限公司
墩身、盖梁施工专项方案
一、编制依据
(1)浙江省乐清湾大桥及接线工程7标段《招标文件》、投标文件、施工合同文件;
(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)
(4)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
(5)《建筑施工组织设计规范》(GB/T50502-2009)
(6)有关的国家法律法规和地方行政法规,国家、地方和行业的有关现行标准、规范、规程。
国家和地方政府颁布的有关技术法规;
(7)设计文件和图纸
浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS07合同两阶段施工图,由浙江省交通规划设计研究院设计;
(8)浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段实施性施工组织设计;
(9)《浙江乐清湾大桥及接线工程建设指挥部工程质量管理办法》(浙乐清湾指〔2014〕52号)
(10)《混凝土和钢筋混凝土施工规范》(GB50204-2000)(2011年版);
(11)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-2008);
(12)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-2007);
(13)《钢筋机械连接通用技术规范》(JGJ107-2003);
(14)《工程建设标准强制条文(公路工程部分)》(建标[2002]99);
(15)《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T50430-2007);
(16)《建设工程质量管理条例》;
二、工程概况
2.1工程概况
浙江省乐清湾大桥及接线工程7标段主线起止桩号为K237+220~K240+218,路线全长2.998。
桥梁墩身、盖梁混凝土设计为C40。
钢筋采用HRB400级螺纹钢筋及HPB300圆钢。
全桥共有立柱墩388排,圆立柱872个;花瓶墩38排,方立柱87个;盖梁140个,柱间系梁286个,桥台15个。
主线高架桥盖梁105个,立柱墩105排,圆立柱315个;花瓶墩10排,方立柱20个;柱间系梁8个;桥台2个。
南塘枢纽盖梁35个,立柱墩283排,圆立柱552个;花瓶墩28排,方立柱67个,柱间系梁278个,桥台13个。
全线墩身采用方柱花瓶型墩,柱式墩。
本项目墩参数见表2.1-1。
表2.1-1墩身参数表
序号
桥名
桥墩形式
墩长L(m)
墩宽B(m)
墩高H(m)
数量(个)
1
南塘高架桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
2~3.5
1.3~1.6
4.891~14.956
331
2
南塘枢纽
MY匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.4~4.8
1.2~2
3.286~11.613
87
3
南塘枢纽
MZ匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.1~3.3
1.1~1.6
3.116~11.853
97
4
南塘枢纽
L匝道桥
柱式墩
1.2
1.2
4.502~4.728
8
5
南塘枢纽
LY匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.2~2.8
1.3~1.6
3.931~20.427
62
6
南塘枢纽
LZ匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.2~1.6
1.2~2.8
4.031~18.712
78
7
A匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.1~1.3
1.1~2.2
3.93~9.655
22
8
B匝道1号桥
柱式墩
1.1
1.1
2.491~4.304
4
9
B匝道2号桥
柱式墩
1.1
1.1
2.521~5.151
4
10
C匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.1~1.2
1.1~2.2
3.608~6.886
12
11
D匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1.1~1.4
1.1~4.8
2.413~10.138
82
12
E匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1~1.4
1~1.8
1.888~18.217
48
13
F匝道桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
1~1.3
1~2.2
1.177~14.597
78
14
杨州桥拓宽
柱式墩
0.8~1.2
0.8~1.2
2.521~8.131
46
15
合计
959
2.2结构形式
2.2.1主线高架桥墩构造图(≤12m连续及过渡墩)
2.2.2主线高架桥墩构造图(12m≤连续及过渡墩)
2.2.3主线高架桥过渡墩构造图(现浇箱梁与T梁)
2.2.4主线高架桥现浇箱梁中间墩构造图
2.2.5主线高架桥现浇箱梁58#墩(即MY、MZ0号墩)构造图
(本图为MY匝道0、4号墩,MZ匝道0、4、7、11号墩构造图)
2.2.6南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MY匝道1~3、5~6号墩,MZ匝道1~3、5~6、8~10、12~13号墩构造图)
2.2.7南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MY匝道7、9~10号墩,MZ匝道15~16号墩构造图)
2.2.8南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MY匝道11号墩,MZ匝道17号墩构造图)
2.2.9南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MY匝道8号墩构造图、MZ匝道14号墩构造图)
2.2.10南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MY匝道12号墩构造图)
2.2.11南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MZ匝道18号墩构造图)
2.2.12南塘枢纽花瓶墩构造图
(本图为MY匝道15、19、23、35、38号,MZ匝道22、25、28、35号墩,LY匝道4号、27号(支座位置不同),LZ匝道3、6、23号过渡墩构造图)
2.2.13南塘枢纽墩构造图
(本图为MZ匝道39号墩、LZ匝道32号墩构造图)
2.2.14南塘枢纽墩构造图
(本图为MY匝道27号、MZ匝道32号,LY匝道21、24号墩构造图)
2.2.15南塘枢纽墩构造图
(本图为MY30、32号,LY17号、14号(柱顶加高),LZ12号、15号墩构造图)
2.2.16南塘枢纽墩构造图
(本图为LY匝道8号墩、LZ匝道9号墩构造图)
2.2.17南塘枢纽墩构造图
(本图为MY匝道31号,D匝道20号(墩高不同)墩构造图)
2.2.18南塘枢纽墩构造图
(本图为MY匝道13~14、16~18、20~22、24~25、33~34、36~37、39~40号,MZ匝道19~21、23~24、26~27、29、34、36~38号,LY匝道1~3、5~7号,LZ1~2、4~5、7、16~17、21~22、25、30号墩构造图,)
2.2.19南塘枢纽墩构造图
(本图为MY匝道26、28~29号,MZ匝道30~31、33号,LY匝道9~10、15~16、18~20、22~23、25~26号,LZ8、10~11、13、14号墩构造图,)
2.2.20南塘枢纽墩构造图
(本图为MZ匝道40~41号墩构造图)
2.2.21南塘枢纽墩构造图
(本图为LZ19、27、28(每排间距不一样)号墩),D匝道(双排)1~3、5~7、11~12、14~15、17~18、22~23、25~27、36、32~33、35、37号墩,扬州桥左幅17、29号墩构造图)
2.2.22南塘枢纽墩构造图
(LY匝道12~13、28~29号墩,LZ24、31、33、34(每排2根立柱)构造图)
2.2.23南塘枢纽墩构造图
(A匝道1~2、4~5、7~8、10~11号,B匝道B1、B2号桥墩,D匝道9、29、30号,E匝道20~21、23~24号墩,F匝道1~2、4~5号墩构造图)
2.2.24南塘枢纽墩构造图
(本图为LY匝道11及E匝道25号墩构造图)
2.2.25南塘枢纽墩构造图
(本图为LZ匝道20及F匝道40号,LZ匝道26及A匝道0号(与LZ匝道20相同),LZ匝道18墩构造图)
2.2.26南塘枢纽墩构造图
(本图为LZ匝道29墩,D匝道4、13、16、24、10、28号墩,C匝道0号墩,A匝道12号墩构造图)
2.2.27南塘枢纽墩构造图
(本图为A匝道3、6、9、8号墩,F匝道3、6号墩构造图)
2.2.28南塘枢纽墩构造图
(本图为D匝道34、31号墩构造图)
2.2.29南塘枢纽墩构造图
(本图为D匝道19、21号墩构造图)
2.2.30南塘枢纽墩构造图
(本图为E匝道1~2、4~6、8~9、11~12、14~15、17~18号墩,F匝道7~9、11~13、15~18、20~23、25~27、29~30、32~33、35~36、38~39墩,扬州桥右幅15~16、25~26、右幅27、左幅27、28、右幅33、34、35号构造图)
2.2.31南塘枢纽墩构造图
(本图为E3、7、10、13、16、19号墩,F匝道10、14、19、24、28、31、34、37号构造图)
2.2.32南塘枢纽墩构造图
(本图为E匝道22号墩构造图)
2.2.33南塘枢纽墩构造图
(本图为扬州桥左幅18~22、23~24、25~26、右幅28~29、30、31~32号墩构造图)
2.3气象、水文
桥址区位于浙东南沿海,属亚热带季风气候区,具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。
(1)气温:
年平均气温17.5℃,极端最高气温35.0℃,极端最低气温-5.5℃。
(2)降水:
年平均降水量1500mm,年最大降水量2500mm,最小降水量1000mm。
(3)风:
桥址区累年各月平均风速2.1~5.6m/s之间,平均大风日数35.8d,极大风速50.4m/s。
每年7~9月出现台风,平均每年3个。
本项目沿线水系较为发达,跨越大量的水塘、鱼塘、河道,特别是南塘枢纽区大部分匝道桥处于朝霞村水塘区域,水塘最大宽度约为200m,水深约为2~6m。
线路沿线水文条件见图2.3-1。
图2.3-1沿线水文条件
2.4施工条件
本工程所处乐清南塘镇,沿线涉十多个村庄,地下管线较为复杂,墩施工时需注意对既有线路、管线、通讯的保护工作。
三、施工技术方案
3.1总体施工方法概述
(1)本标段墩身均采用支架翻模法分节施工,桥墩立柱的外露部分采用整体式大型组合钢模,以确保墩柱的外观质量;墩柱高在5m以下(含5m)应采用一节,5m以上时,在尽可能减少接缝要求下,根据墩柱高度均匀分节。
(2)钢筋半成品采用在钢筋棚集中制作,平板车运输至施工点现场绑扎成型,平板车运输至施工点使用搭接电弧焊或帮条焊连接。
(3)根据墩身高度和现场条件,墩身钢筋分1~4次绑扎到位;砼分1~4次浇注完毕。
(4)盖梁(顶系梁)使用抱箍或满堂脚手支架施工,使用吊车、汽车泵配合施工。
3.2墩身施工
3.2.1墩身施工工艺流程
3.2.2钢筋施工
调直承台顶预留墩身钢筋,准确测量放出墩身中心线及边线,并标于承台顶面上。
搭设施工支架:
为方便墩身钢筋的安装及提供安装模板、浇注砼的工作平台,需搭设施工平台。
可采用拼装式安全爬梯。
钢筋制作、绑扎:
钢筋制作、安装严格按照设计图纸尺寸施工,采用搭接电弧焊或帮条焊连接,钢筋原材料和连接试件必须检验合格后方可使用。
施工现场对进场的钢筋根据不同的品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放,不得混杂,并立牌标识,存放地因该地区气候多雨先预遮盖,并垫高以免潮湿生锈。
钢筋在使用时一般按设计要求,当发生钢筋代换时,在了解设计意图和代用材料性能的情况下,还要符合桥涵设计规范的有关规定。
钢筋在加工前要对其表面进行清理以保证其洁净,保证钢筋平整无局部弯折,成盘的钢筋先调直,当采用冷拉方法调直钢筋时,HPB300级钢筋冷拉率不大于4%,HRB400级钢筋不大于1%,钢筋切断前要仔细计算结构上钢筋的长度,以免不必要的浪费或增加钢筋的接头,钢筋的末端弯钩弯起长度以及箍筋的末端弯钩形式符合规范的有关规定。
运输至现场的半成品钢筋在现场绑扎,将钢筋绑扎成钢筋骨架后在骨架外绑扎一定数量的垫块(每平方米不少于4个),以保证浇注砼时钢筋的保护层厚度满足规范要求。
花瓶口的墩柱在直线段钢筋绑扎完成之后开始安装模板,待模板安装完成之后再绑扎花瓶段墩柱钢筋骨架。
(1)一般要求
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收,分别堆存,且应立牌标明“已检合格区、待检区、不合格区”以便于识别。
钢筋应入库存放,不准露天堆放,短期露天堆放应备有防雨覆盖物,并应建立钢材进出调拨台帐以备追溯查询。
(2)钢筋试验
进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批,不足60t亦按一批)内任选三根钢筋,各截取一组试样,每组3个试件,一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率),一个试件用于冷弯试验,一个试件用于可焊性试验。
且及时通知试验检测人进行抽检。
(3)钢筋的储存、加工与安装
所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地的加工场内进行,钢筋加工场地应搭设加工工棚,地面用素混凝土或砂浆硬化,做好排水沟。
(4)钢筋安设、支承及固定1)宜采用模具、胎具等施工工艺,加强钢筋定位和绑扎控制。
根据各型号钢筋的分布距离和数量,按其位置在模具或胎具上标出其位置,再采用弹墨线或挂线方式进行定位安装,确保所有钢筋准确安设,当浇筑混凝土时,用支撑将钢筋牢固地固定。
钢筋应可靠地系紧在一起,不允许在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
2)用于保证钢筋固定于正位置的预制混凝土垫块,其形状大小应为监理所接受,同时,其设计应保证混凝土垫块在浇筑混凝土时不倾倒。
为提高钢筋保护层厚度质量检验合格率,应采用专用模具生产的混凝土垫块。
垫块混凝土的集料粒径不得大于10mm,其强度应与相邻的混凝土强度一致。
用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内,以便与钢筋绑扎。
不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。
3)钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。
变截面部位和主筋布置部位应适当加密。
(5)钢筋接头
在施工过程中,应严格按照《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)规定的钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围或图纸中明确的焊接方式进行钢筋的连接。
钢筋接头型式应符合下列要求:
1)轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头,不宜采用绑扎;
2)钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。
当缺乏条件时,可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊;
3)钢筋的交叉连接,无电阻电焊机时,可采用手工电弧焊;
4)电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接,不能做水平钢筋和斜筋的连接;
5)钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝。
当双面焊缝无法实施时,方可采用单面焊缝;
6)钢筋接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积;
7)钢筋的纵向焊接,应采用闪光对焊;当缺乏闪光对焊条件时,可采用电弧焊(帮条焊、搭接焊)。
钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)的规定。
8)各种焊条在运输和存放中,应采取防止受潮变质的措施,存放在干燥的库房内。
焊接中不得使用受潮变质的焊条,雨雪天气不能露天焊接,平时应保持焊接工作区域内环境干燥清洁。
当采用低氢型碱性焊条时,使用前应按说明书的要求烘焙,干燥后放入保温桶内保温使用;采用酸性焊条时,如受潮,在使用前应烘培后再使用。
9)必须严格按设计要求选择焊接的焊条、焊剂,确保焊条的型号、材质性能、适用范围与钢筋规格种类相匹配。
10)预制成的钢筋骨架,必须具有足够的刚度和稳定性,以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形,必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
吊装钢筋骨架时,采用多吊点起吊,吊点间距要均匀分布,为防止吊装时钢筋骨架局部产生过大变形,钢筋骨架上应设置专用吊架。
3.2.3模板加工及安装
(1)模板加工
模板采用大块定型钢模,委托专业厂家制作,单节模板长度0.5~4.5米,并按配模设计加工调节模板块件。
钢材采用符合国家标准《普通碳素钢技术条件》的A3号钢。
钢模板出厂前需进行编号后整体拼装,验收合格后方可运输到施工现场,模板面应打磨光滑,接缝平顺严密,模板缝宽不大于2mm,表面平整度不大于3mm。
相邻模板错台不大于1mm。
模板应配套相应数量拉杆。
钢板厚度为6mm。
模板竖向背带采用[8槽钢,间距30cm;横向背带采用[20a槽钢,间距0.9~1米,要满足强度要求。
用钢丝刷清除模板表面的锈污,用打磨机打磨表面的凹凸不平处,分别按编号组装墩柱钢模,用打磨机打磨模板接缝处错台,在打磨完毕后用平板车运到墩柱施工处,用抹布擦干净后涂刷脱模剂。
用吊车把模板吊装就位。
模板设计原则:
在结构的弧形端与直线段连接部位设计成1块模板,与直线段搭接10cm。
直线段模板设计成1块模板,倒角处模板之间应进行对拉。
每块模板高度不超过5米。
模板加工示意图
(2)模板加工数量
高架桥模板:
Φ1.3立柱模板加工20米,Φ1.4立柱模板加工20米,花瓶墩模板加工20米,盖梁模板加工2套。
互通枢纽模板:
Φ0.8立柱模板加工10米,Φ1.0立柱模板加工20米,Φ1.1立柱模板加工20米,Φ1.2立柱模板加工20米,Φ1.3立柱模板加工20米,Φ1.4立柱模板加工20米,Φ1.6立柱模板加工20米,花瓶墩模板加工40米,盖梁模板侧模板加工4套,底模板及支架系统加工8套。
花瓶墩顶部异形段模板根据尺寸不同,每种配置1套,共配置16套。
(3)模板安装:
模板采用栓接连接,设对拉筋加固由汽车吊机安装。
模板安装前均匀涂抹脱模剂,外露面砼模板的脱膜剂采用同一品种,以避免砼表面的颜色不一致。
墩柱模板采用斜拉钢丝绳缆索、地锚及方木斜撑固定。
模板拼缝之间夹厚5mm、宽30mm橡胶带,防止漏浆。
墩柱模板安装的同时在墩柱模板周围安装一圈工作脚手架,脚手架的安装严禁与模板之间有连接。
较矮的墩身可以采用吊车吊装混凝土直接入仓,墩身较高的可采用泵车浇筑。
墩身施工示意图如图3.2.2-1:
图3.2.2-1墩身施工示意图
(4)模板安装质量控制标准如下表:
模板安装质量标准控制表
序号
项目
允许偏差(mm)
检查方法
量具
1
表面平整度
<3mm
1m靠尺检查不少于5处
塞尺
2
相邻模板面错台
<1mm
尺量检查不少于5处
平尺、塞尺
3
顶面高程
0、-5
测量检查
水准仪
模板加工质量控制标准如下表:
模板加工质量标准控制表
序号
项目
允许偏差(mm)
检查部位
量具
1
长度
+0-1.0
中间及两边
1.5m游标卡尺
2
宽度
+0-1.0
中间及两端
3
高度
±1.0
中间及两端
300mm游标卡尺
4
面板端偏斜
<2.0
面板四角
直角尺、塞尺
5
面板局部不平度
<2.0
面板任意方向
平尺、塞尺
6
模板挠曲
<2.0
长、宽两方向
平尺、塞尺
7
边肋孔距
±1.0
任意两孔间距
游标卡尺
8
端肋孔距
±1.0
任意两孔间距
游标卡尺
9
孔与板面间距
±0.8
两端及中间
游标卡尺
10
孔与板端间距
+0-1.0
两端孔
游标卡尺
11
各肋高差
<1.5
任意部位
平尺、塞尺
12
边肋和端肋垂直度
<1.5
肋两端及中间
直角尺、塞尺
13
端肋位移
<1.0
两端
直角尺、塞尺
14
焊缝长
+5.0-0
所有焊接
游标卡尺
15
焊缝高
+1.0-0
所有焊接
焊缝万能检查尺
16
角模900偏差
<1.0
两端及中间
直角尺、塞尺
3.2.4混凝土浇筑
砼采用搅拌站集中拌制,砼运输车运输,输送泵灌注。
砼质量严格把好原材料进场关,不合格材料严禁进入搅拌站厂内,拌制过程中严格按配合比施工,拌制时间符合规范相关要求,运至现场要检查塌落度及和易性。
确保入模砼的质量符合要求。
每次浇筑墩柱砼之前,应对新老混凝土的接触面洒水润湿,灌注过程中砼的自由落差不超过2.0m,并严格控制分层厚度及捣固质量。
同时在浇注过程中安排专人检查模板变形情况,确保成品砼的外形美观。
混凝土开始浇注前要对顶面凿毛清理和洒水湿润,使承台顶(或第一次浇筑后墩柱顶)混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接。
混凝土的坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限,上料后及时进行人工摊平。
墩柱采用C40砼,坍落度90mm-110mm。
另外混凝土的浇注要注意以下几点:
(1)混凝土由混凝土搅拌站拌制,混凝土罐车运输,插入式振捣器振捣。
浇筑前派专人对每车混凝土进行质量检验,包括坍落度、离析情况等,满足要求才投入使用,并预备试件以作强度检查。
(2)采用水平分层连续浇筑法浇筑墩柱混凝土,分层厚度控制在30cm以内。
振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模板以及预埋件。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,缓慢拖动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦翻浆。
(3)墩柱浇筑完成后按标高抹平混凝土顶面,顶面用钢尺刮平,并检查墩柱的顶宽。
如顶宽或标高的偏差超过允许偏差时,及时采取措施纠正。
(4)墩柱砼不应出现蜂窝、麻面,外表应平整、光洁、美观。
墩柱的倒角处必须圆顺、自然、美观。
3.3.5拆模及养生
(1)一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
对干硬性混凝土、炎热天气浇注的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土,有条件的可以在浇注完成后立即加设棚
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