铁路站段领导人员个人工作总结3年一个周期汇编文档格式.docx
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先后领导组织管内****车间于3月16日在****线、****线顺利开工;
期间针对施工进度缓慢、质量下滑等问题,组织相关职能科室和车间扎实开展分析整改,督促对施工组织、技术标准进行了修改完善,敦促相关部门加强全段机械设备的维修保养和劳务人员的补充工作,确保了施工进度及质量得到大幅提升。
截止目前,我段已优质高效完成****线****公里的****任务;
另外,****线完成**公里,****线完成**公里。
二、学习情况
2013年至今,本人工作岗位及分管工作虽先后多次发生调整,但无论在哪个岗位,我始终坚持学习、求知、锐意进取,将所学所获积极运用于实际工作与生活中,使自己始终保持观念常青、与时俱进。
加强思想政治学习,始终保持党员先进性。
一是精读理论,在把握理论体系和精髓上下功夫。
三年来,我始终坚持将自学研读党的理论体系和参加党课、党小组、中心组学习有机地结合起来,反复推敲、深刻领悟,使自己的人生观、世界观、价值观得到进一步的巩固,深刻明白了干好本职,时刻保持和践行党员责任义务,工作雷厉风行、锐意进取,生活勤俭节约、正派清廉,便是一个无产阶级战士实践改造世界观的最好体现。
二是求真务实,在理论联系实际上下功夫。
深刻认识“从群众中来,到群众中去”的真正含义,并以此为基础深入学习和参加了段《党的群众路线教育实践活动》,将自身工作的出发点,着力于服务人民,服务于全段职工群众,服务于****铁路建设事业。
加强业务知识学习,提升驾驭工作的能力。
一是强化业务知识的自学,坚持学以致用。
虽本人是从基层班组职工逐渐上升成为一名副段长,也未参加过系统全面的业务知识学习,但在工作中我能很好的坚持自学,结合****施工不断地去开动脑筋,积极地获取工作所需、生产所需,为****施工排忧解难。
2013年至今,我先后结合****施工安全、质量、进度管理,提出了推升施工质量的“****铺设隔离布作业法”,提升施工作业进度的“扒面碴配合****作业法”、“****作业二次接链法”,以及为确保施工安全的“三优化、两加强、一减少,确保长大隧道施工人身安全措施”、“拉绳防侵、挂绳加固,防止桥梁作业人员坠落安全措施”等,在有效扭转我段被动的安全局面的同时,施工质量、进度得到了显著提升。
2013、2014年分别优质高效的完成了****任务****公里和****公里。
二是学习先进,完善自我。
本着走出去、学回来,抓结合、促提升的目的,2013、2014年我先后深入到武汉和昆明工务机械段观摩、学习。
通过学习结合我段实际,对我段施工组织、工艺流程提出了进一步优化方案。
深化了百分之百预卸石碴、百分之百线路稳定、百分之百动态添碴和百分之百筛边的“四个100%”在施工一线的执行,并针对清碴地段作业,将我段原有“先卸后捣”的作业流程,改变为“先捣后卸”,以此有效提高了施工纯作业时间,提升了施工进度。
9、如果你亲戚朋友送你一件DIY手工艺制品你是否会喜欢?
加强施工管理调研,为工作决策指明方向。
自担任副段长职务以来,我更加清醒地认识到调研工作的重要性,它不仅仅能指导自己在日常工作中作出正确判断和决策,它更能让自己“接上地气”,了解到****事业、施工和职工群众真正需要,并以此顺利推动各项工作协调发展。
2014年至今,我先后就段安全生产管理、施工技术管理开展了调查研究,提出了段安全管理问题倒逼需从量向质转变,抓线路****施工质量、进度,需从施工调查入手,拟发了“一件雨衣、一张罚单、一点愤怒、一点茫然、一点反思”、“活人不能拿给尿憋死”等调研报告,为全段的施工管理工作,乃至整个铁路企业管理起到了积极的经验借鉴作用。
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8-2购物环境与消费行为2004年3月20日三、履职情况
三年来,我始终本着在抓好本职工作的同时,坚持从大局出发,从整个段的施工生产经营发展出发,积极协助段长、书记,一方面全力扭转安全被动局面,稳定职工队伍,另一方面把工作重心放在施工一线,坚持每月用三分之二以上的时间深入到施工一线去,与职工群众同吃同住,为施工出谋划策,积极解决各项阻扰和影响施工的不利因素,确保近年施工得以安全有序推进,施工任务、质量逐年得到提升。
1、荣晓华、孙喜林《消费者行为学》东北财经大学出版社2003年2月2013年,本人在担任调度总长、安全总监兼指导主任期间一方面加强了对段调度指挥中心、安全科等职能科室的标准化建设,另一方面强化了现场包保,着力解决施工中遇到的实际困难。
一是规范建设段生产调度指挥中心。
从中心人员配齐配强着手,加强了对各台职责界定和对工作标准、内容的修订、完善,强化相关技术设备的引入和使用,如及时接入路局调度行车实时监控平台、建立GYK数据发布和分析中心、启用多媒体施工监控和视频会议终端等等,使中心真正成为了线路****施工战役的作战指挥部,为****施工的顺利进行起到积极的推动作用。
二是深化包保职责,为施工出谋划策。
2013年10月底,本人包保清四车间,按照路局要求,沪昆单线贵阳客站至贵阳西站线路****施工施工受客车交路影响,天窗点严重不足(施工天窗每日只有100-120分钟,且施工期限仅为10天),制约着施工无法正常开展。
对此,本人积极组织车间开展分析,结合自身多年扎根现场组织施工的经验,制定了相应对策措施。
首先是采取用“空间换时间,一日干双点”的办法来克服了日施工天窗封锁时间不足的问题(也就是白天请点100分钟干线路大机捣固及道床整理和弃土清理;
夜间请点120分钟干****和****),通过此方法后平均日进度达到了1000米以上。
其次是采取****地段提前进行“面碴处理法”(即在****作业前用人工把道心及轨枕头以外、道床碴肩以内的干净面碴筛出去,然后再进行****作业),这样既加快了****的速度,又还降低了对石碴的浪费。
再则,采取施工用时“节点控制倒逼法”(即以从发布封锁命令到抄送封锁命令的时间额定,再从路列接到封锁命令到开行到作业地点的时间额定,又从路列到达作业地点后的作业到作业结束的时间额定,然后到作业完后的收车、****的封孔、各作业车辆的联挂及运行回站的时间额定,均进行节节倒逼、环环相扣),这样有效确保了线路开通正点率。
通过采取以上措施和办法后,****线****站至****站间10公里的线路****任务,最终于11月5日按期完成。
三是推进线路****施工模块化建设。
2013年年底,按照路局领导要求,我段线路****施工将严格按照施工模块化进行规整,使施工更加安全、有序和高效。
对此,我积极结合施工现场实际,与示范车间一道针对施工组织、技术标准、工艺流程进行潜心思考,在按照既定施工、整交、综合三大模块20余个小类创建的基础上,对最核心的****模块(****、****)就如何解决****质量、****提效问题进行了施组和工艺优化。
****工序采取了“分两大步、三小步,隔离布配合作业”的方法,(即两大步为先筛边、后筛道心;
三小步为第一步开预口垫隔离布,第二步开挖道心,第三步回筛可用石碴上道),这样确保了人工****质量“四度”(即宽度、坡度、深度和洁度),同时也降低了石碴浪费。
****作业则采取了“提前扒面碴、二次接链和先捣后卸”的作业方法(即对****作业地段提前安排人员将道心和轨枕头外200mm范围内的干净面碴拉至坡脚,减少****作业时的进碴量,提升****单分钟作业进度;
同时通过加强施工探挖调查对****无法通过的障碍物地段,跳开后开挖第二个导槽坑,进行第二次作业接链,以此提升单日单机作业进度;
再则就是针对清碴地段进行流程调整,将“先卸后捣”(即先卸碴后捣固)的作业方法调整为“先捣后卸”,最大限度的提升****纯作业时间,提高****效率。
一、消费者分析2014年,本人在担任段主管安全副段长后,将工作重心移到了全段安全管理工作上,全力扭转安全不稳局面。
一是全面开展段安全管理工作调研,转变安全管理由标到本。
针对2013年以前我段事故持续高发,安全形势异常严峻,虽然通过2013年一年的高压整顿后安全形势有所好转,但安全基础薄弱、职工群众安全意识未得更根本增强的问题在调研中凸显明显。
对此,我首先积极将安全教育作为工作重头,与主管职教领导加强沟通,组织规划了一系列职工(含劳务工)安全教育培训活动,内容涵盖安全管理、职业技能、技术标准等等,让职工明白安全的重要性,也明白以后该如何做、做成什么样。
每次集中培训(如车间职工转场学习、机关干部专题学习、高职生和大学生入路培训等等),我都坚持亲自到场授课,抓住了夯实段安全基础的契机。
第二,我积极思索安全问题倒逼,着力实现倒逼问题由量向质转变。
2012年段安全问题倒逼管理形成后,对我段的安全管理工作起到了积极的推动作用,但从获取的相关数据看,段各级检查组织检查发现的问题普遍存在质量不高,甚至出现明显避重就轻和为了发现问题而发现问题的现象。
对此,我及时督促段安全科、劳人科(干部)及时对安全检查量化进行合理调整,并针对****施工全范围细致地开展问题梳理,形成“两违”问题库,对不构成“两违”的问题罗列成“违标”项目,提供给检查人员对标检查和查处,以此,有效提升了安全问题倒逼的质量。
二是扎实组织开展段安全风险排查。
及时按照路局要求,分项目(施工作业、自轮运转、劳动安全等)、分阶段(封锁前、封锁中、封锁后,停工期间车辆检修时段等)对我段安全风险源进行系统全面的排查、研判,及时制定相应对策措施,下发各车间组织学习和做好防控工作。
三是亲自布控重点施工,卡控施工及人身安全关键环节。
2014年我段施工涉及渝怀线、达万线众多的长大隧道和密集的桥梁群,给施工和人身安全带来巨大压力。
对如何防止作业人员在隧道内缺氧、一氧化碳中毒和因隧道内能见度降低给作业人员所带来的人身伤害,以及桥梁作业如何防止人员坠落等等问题摆在了我的面前,对此,我严格要求车间落实各项防控工作。
针对长大隧道施工指导车间采取浇水降尘和严格执行“三优化、两加强、一减少”措施(即优化路列编组、优化设照明设置、优化施工组织;
加强施工调查、加强劳动保护;
减少作业车辆的办法),使长大隧道施工的高度风险得到有效控制。
针对长大桥梁施工,指导车间采取拉绳防侵、挂绳加固、优化施工工艺、改进作业方法等手段,确保了长大桥梁施工的绝对安全。
因为是连锁店,老板的“野心”是开到便利店那样随处可见。
所以办了积分卡,方便女孩子到任何一家“漂亮女生”购物,以求便宜再便宜。
2015年,本人分工作出新的调整,负责段线路****施工和技术管理工作。
对此,我积极转换角色,加强了对各线施工组织的管理,在努力提升施工进度及质量上狠下功夫。
一是强化****线、****线开工管理,实现开门红。
针对历年开工计划任务变化大,给施工组织带来诸多不利因素(工作如不理顺,极易造成施工开工延期、开工后施工进度迟缓,或因施工组织不到位造成施工延点、甚至发生事故),故本人积极指导段线路技术科与路局主管业务处室抓好对接,在确定施工任务后,积极敦促各车间开展好施工调查、完成施组的编制和审批,并按期组织召开了施工协议会,对段内涉及施工所需人员(含劳务工)、机具提前做好准备工作(抓好机具的维修保养,合理调配职工和组织充足劳务工)。
通过以上工作布置和措施落实,有效确保了我段2015年线路****施工的顺利开启,实现了开门红。
二是潜心优化施工组织,进一步提升段施工质量、进度。
按照路局领导要求,结合今年施工任务量大,加之设备主管单位对施工质量要求高,我积极蹲点施工现场,综合分析当前施工环境,继续在施工组织、工艺流程中找规律、寻经验,对原有施工组织方案和技术标准进行了新的优化。
首先,在线路****地面人员中强力推行了施工号位管理,并借以号位“一卡、一本和一牌”为介质,有效加强施工现场作业控制,提升施工质量(即通过将非大机作业人员,根据****作业流程,对各作业项目按照施工号位细化到各岗位;
作业中各号位职工对照“一卡”《线路****施工作业标准及风险提示卡》标注的工作标准、安全风险点开展工作,并严格“一本”《线路****施工作业操作写实记录本》内容,顺流程逐项勾画各项作业情况,实现施工作业全写实、作业过程全记录。
而各级检查人员则可对照号位人员佩戴的“一牌”《线路****施工作业号位胸牌》所标注的号位职责、作业标准进行对标检查,以此有效明晰各岗位作业标准和要求,加强流程卡控,以最终达到了****施工流程化、岗位作业标准化。
)其次,指导线路技术科进一步优化施工现场组织,拟定了段《关于线路****施工施工组织的补充规定(试行)》下发各车间执行。
《规定》对施工施工从施工调查(道床探挖标准、探挖数据记录、技术交底)到施工作业(****上碴、面碴处理、筛边作业流程及标准)、路列编组等进行系统全面的规范,使施工现场作业有标可循、按标作业。
比如针对****遇翻浆地段及雨天作业,要求探挖必须加密以找准翻浆与非翻浆的交接点,并做标记提醒****作业到此段时提前3-5米转换施工模式到全抛模式;
雨天及雨后三天内****作业必须采用全抛模式,以确保施工质量。
成功秘诀:
好市口+个性经营四、存在问题及分析
400-500元1326%思想素质有待进一步提升。
在适应铁路快速发展中,一些老的观念和思维还没有得到根本消除,盲目认为传统的都应该是好的,所以未真正做到与时俱进。
这一点与自己平时的学习不够、掌握知识不牢不无关系。
夏日的街头,吊带装、露背装、一步裙、迷你裙五彩缤纷、争妍斗艳。
爱美的女孩们不仅在服饰搭配上费尽心机,饰品的选择也十分讲究。
可惜在商店里买的项链、手链、手机挂坠等往往样式平淡无奇,还容易出现雷同现象。
工作能力有待进一步加强。
一是缺乏大胆管理意识,结合部工作力度明显不足。
虽思考问题和布置工作能从全局出发,但当有的工作涉及超出自己的职责范围,就觉得不便于管,怕别人不理解。
二是一抓到底的干劲不足。
一些好的想法和做法,往往受手头事多、繁杂,虽给科室或车间布置了,但就落实情况缺乏追踪,亦或追踪了而该项工作还需要一个周期才能完成时,就忽略对过程的监控和最终结果了解,闭环管理落实不到位。
工作作风有待进一步转变。
主要表现为好人主义思想还依然存在。
很多时候思考问题,认为自己在现场呆过,深知施工一线干部职工的不易(****工作辛苦,职工起早贪黑、长年流动,且收入又低),故对职工出现违章违纪但未造成严重后果时,往往是以批评为主,忽略了执行制度办法的严肃性,在一定程度上导致个别职工两违松弛,给单位安全管理带来了负面影响。
一、消费者分析至于党风廉政方面,作为一名党员的我,自始至终是坚持贯彻党的路线、方针、政策的,并严格遵守党的纪律和各项规定,坚持做到两袖清风、清正廉明,绝不搞不正之风。
在上海,随着轨道交通的发展,地铁商铺应运而生,并且在重要商圈已经形成一定的气候,投资经营地铁商铺逐渐为一大热门。
在人民广场地下的迪美购物中心,有一家DIY自制饰品店--“碧芝自制饰品店”五、奖惩情况
****年****月,因********段****年**月**日发生铁路交通一般C(C14),受到行政记过处分。
****年****月,荣获******************奖励。
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