精品连接部图和路面标高图绘制Word格式文档下载.docx
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5。
1。
2一般情况的连接部图(底图)绘制
对于一般主线或立交匝道的加宽或非加宽区段的路基各边缘线的绘制与标注,用户直接使用连接部图命令的“分段绘制”和“绘制全线”功能,系统自动读取项目路幅宽度等数据便可完成绘图与标注任务。
用户主要将路基的变宽变化等过程在路幅宽度文件(WID)中描述清楚就可以了.
5.1。
3有附加车道时连接部图(底图)绘制
对于互通式立交中主线与匝道路基相连接的加减速车道区间内(一般在加减速车道的渐变段到楔形端的连接部范围)和一些收费站场内(如果用户将收费站场的边缘线也拾取成路线的平面线形信息数据时),由于整个路基的宽度的变化依附于两条平面设计线(主线和匝道、匝道和收费站场的边缘线),纬地系统中可以将一条作为“主线”,另一条作为“附加车道”进行设计处理。
系统将根据两个项目的平面线位和其各自的路幅宽度变化来自动推算并绘制标注连接部底图.
图5—4
以图5-4为例,一般使用纬地系统时,连接部图中红色虚线框以外部分使用连接部图命令依据主线和匝道两个项目分别绘制。
而虚线框以内的部分则推荐依据主线项目使用纬地系统连接部的“附加车道”的处理功能来绘制,可以一次性将主线一侧和匝道一侧的路基各组成部分的边缘线绘制出来。
因为在此区间内整个路基的路面部分是连在一起的,路基宽度的变化同时需要考虑主线和匝道两个项目。
这样设计时,虽然匝道边线绘制时使用“连接部图"
命令到楔型端处就结束了,但用户编辑匝道的路幅宽度时还需要对虚线内的部分进行分段描述其变化,因为使用附加车道功能从主线一侧搜索计算附加车道边缘线和硬路肩土路肩边缘线时必须要匝道的这些信息。
具体数据格式和编写要求请参考本教程中数据文件介绍部分的内容,同时也可以参考我们提供的互通式立交的设计实例图形和数据。
但是,也不排除用户使用CAD命令对中心线进行平移的方式或者使用连接部图命令的一般应用方式即对主线和匝道分别绘图后再手工进行修剪而得到整段的连接部图的做法。
只是这样手工需要修改编辑和计算的工作量会较大一些,同时也不能批量化快速准确的进行连接部路面标高数据图的绘制.
4连接部图绘图模板定制与修改
在连接部图的绘制中,用户还可以通过定制、修改标准模板,完全按用户自己的要求,完成不同风格的设计与绘图,也可以通过调整绘图的步长来准确绘制桥梁内外边线、路基(曲线时)内外侧挡土墙的边线等,进而准确求得其长度,来辅助其它专业完成设计绘图.
打开纬地安装目录下的“Hint58\标注模版\连接部图\左侧\正向左侧200.dwg”,如图5-5所示.
图5—5
模板文件名称中:
“正向/反向”表示沿路线前进/后退方向标注;
“左侧/右侧”表示在路线左侧/右侧标注;
“200/300/400”表示文件标注的比例分别为1:
200/1:
300/1:
400;
用户可以定制自己需要的比例。
连接部图绘图模板中包括一个标签模板LJBT.RZHP、一个直线段模板LJBT.ZLMP、10个多段线模板。
1)新建标签模板
工具☞绘图模板工具☞新建标签模板
CNEWLB
新建标签模板功能主要用于用户在标准模板文件中绘制需要标注的内容.如新建一桩号标签模板,先选择需要设置成模板的文本、选择插入点后主对话框如图5—6左侧对话框所示:
图5—6
在主对话框中输入各种基本参数后如图5-6右侧对话框所示。
“基本参数栏”设定模板名称及绘图条件;
“模板名称”由前缀和后缀组成。
绘制桩号模板LJBT.RZHP中LJBT是“连接部图”拼音“lianjiebutu"
的缩写(若不需要绘制此模块,将LJBT.RZHP中的前缀除去即可),RZHP由用户自己定义的模板名称,同一模板文件中模板不可同名;
“绘图条件”中设定此模板的绘制条件,“1"
表示任意条件。
“插入点计算栏”设置模板的插入点;
“基点引用”为[MRCP],表示主路线标注桩号点的坐标;
“偏移长度和角度”表示方位,“—90”表示路线左侧垂直方向,“90”表示路线右侧垂直方向;
“标注内容计算栏”设置模板的内容;
“标注内容和名称”表示模板各个内容的名称;
“内容算式”表示内容的计算公式.
2)标签模板设置
工具☞绘图模板工具☞标签模板设置
命令:
SETLBP
标签模板设置功能主要用于修改文本模板的基本参数、插入点计算、标注内容的计算等,主对话框如图5—7所示。
图5-7
3)线模板设置
菜单:
工具☞绘图模板工具☞线模板设置
SETLIP
线模板设置功能用于设置、修改直线段模板,主对话框如图5—8所示
图5-8
直线段模板包括要绘制的直线的模板名称、绘图条件以及直线起点终点的计算。
对话框中:
“起点计算栏"
设定直线起点位置.“基点引用[DBFP]、偏移长度0、偏移角度-90”表示直线起点位于端部平分点;
“终点计算栏”设定直线起点位置。
“基点引用[FRCP]、偏移长度—([FWXK]+[YJKD]+[TJKD])、偏移角度—90”表示直线终点从附加车道标注桩号点向左偏移附加车道外侧行车道宽与硬路肩宽度以及土路肩宽度的总和,相当于终点位于路基断面土路肩外侧边缘;
4)多段线模板设置
工具☞绘图模板工具☞多段线模板设置
SETPLP
多段线模板设置功能用于设置、修改多段线模板,包括模板的基本参数和其顶点的计算,主对话框如图5—9所示。
图5—9
其中:
模板名称:
“LJBT.YXLY”表示连接部图—右侧行车道外侧路缘带线;
绘图条件:
([FJKD]〉0)&
([MTCK]〉=0.5)
表示满足附加车道宽度大于0以及主路线行车道外边缘至等比分线之间的宽度大于等于0。
5时时绘制“右侧行车道外侧路缘带线”.绘图步长:
“1”表示边线绘图时边线的步长为1,用户根据需要设定;
基点引用:
“[DBFP]”表示端部平分点;
偏移长度为0。
偏移角度:
“—90”表示路线左侧垂直方向;
二次偏移长度、角度适用于用户在第一次偏移不能够达到需要的成果进行再一次的偏移;
其它多段线模型设置类同。
5)重新设置模板插入点
工具☞绘图模板工具☞重新设置模板插入点
RESET_LABLE_INSERT
重新设置模板插入点功能主要用于修改已建模板的插入点,方便用户编辑修改桩号、高程等数字的位置。
5.2路面标高图绘制及路面标高图绘图模板定制
2。
1路面标高图绘制
绘图——绘路面标高图
BGT
标高图绘制功能主要用于在连接部的基础上完成路面标高数据图的绘制和标注,主对话框如图5—10所示。
与连接部图绘制功能相似,用户仍可分侧别、选择模板、分段落进行绘图标注。
图5-10
“绘制全线”按钮点取后,程序将开始路面标高图的辅助绘制,主要完成项目全线的桩号标注、各点标高标注、横向坡度及路幅宽度标注。
“分段绘制”按钮点取后,程序将开始路面标高图的辅助绘制,按标高图指定桩号区间的桩号标注、各点标高标注、横向坡度及路幅宽度标注。
如果存在附加车道,程序可以自动搜索计算从本线形的路基中心线到附加车道中心线的横向距离,程序读入附加车道项目宽度文件中的附加车道的左右行车道宽度、硬路肩宽度以及附加车道的超高文件。
如果在“计算标注”后出现“计算路幅宽度错误!
"
等,请用户检查“标注位置"
的设置、路幅数据和分段区间的起始桩号。
直观地理解就是用户所有的设置必须使任一桩号的法线都能够与附加车道中心线相交叉。
滑动条“左”按钮和滑动条“右”按钮可直接从路幅宽度文件(WID)中提取左、右侧路基半幅变化段落(加宽等),进而批量准确地标注路面上的路幅宽度、各点设计标高、横坡方向与数值等。
由于纬地系统路面标高图标注和路基设计计算均使用同一超高控制数据和加宽控制数据,便自然使得路基宽度变化范围内,特别是互通式立交连接部范围内的路面标高数据图、路基设计表,以及横断面戴帽子设计的成果完全统一(吻合),这一部分功能较其他国内外软件具有较高的优越性。
系统可以完成以下多种连接部图路面设计标高的推算和标注,如一般主线和立交匝道的加宽和非加宽区段、有附加车道加宽的连接部等,请参见图5—11和5-12所示.
图5-11
图5—12
2.2一般情况的连接部路面标高数据图(底图)绘制
与连接部图绘制功能相同,对于一般主线或立交匝道的加宽或非加宽区段的路基各位置设计标高推算与标注,用户直接使用路面标高图命令的“分段绘制"
和“绘制全线”功能,系统自动读取项目路幅宽度、超高控制、平纵断面设计等数据便可完成计算与标注任务。
用户主要将路基的变宽变化和超高变化等过程在路幅宽度文件(WID)和超高控制数据文件(SUP)中描述清楚就可以了。
3有附加车道时连接部路面标高数据图(底图)绘制
对于有附加车道的连接部路面标高图绘制与标注可参考上节中“有附加车道时连接部图(底图)绘制”的说明,其绘制过程基本相同。
请参照图5—4和图5-13,用户编辑主线和匝道的路幅宽度和超高控制数据时还需要对虚线内的匝道部分进行分段描述其变化,因为使用附加车道功能从主线一侧推算路面高程时还需要这些信息。
图5-13
如果用户设计在此区间内匝道(即附加车道)没有单独的超高变化,用户可以不编辑虚线区间内的匝道的超高控制数据。
系统将自动从主线中心线开始以主线横坡推算到附加车道边缘再至土路肩边缘。
如果设计匝道在此区间内设置有独立的超高变化(一般只有匝道位于主线曲线的外侧时并且主线设置有超高时才可能设置单独的超高变化),那么用户就必须编写匝道在此区间内容的超高变化数据。
系统将先自动从主线中心线开始以主线横坡推算到等比分线(即虚拟路拱线,没有等比线的区域推算到主线形车道外侧的路缘带边缘线),再采用匝道所设置的超高推算至附加车道外边缘,再至土路肩边缘(如图5—13).那么根据规范对这一设计情况的要求,我们建议用户在设置附加车道超高时,最好在等比分线结束前完成过渡.
这里所谓等比分线是指该线到主线外侧路缘带外侧边缘和到匝道外侧路缘带外侧边缘的距离是等比例的.例如主线和附加车道的硬路肩宽度分别是2。
5m和1。
0m,鼻端半径取0.6m,其等比分线的所采用的比值就是(1。
0+0。
6-0。
5)/(2.5+0。
6-0.5)=0。
423.
在图5-13的红色虚线范围内(即设置附加车道范围内),对于路面标高数据的计算标注,纬地系统采用的是常用的从主线法线方向向外侧搜索推算的方式(法线推算).这种方式适用大多数连接部情况,也是国内从事立交设计采用最多的方式。
用户还可以选择“折线型"
的推算方式,即路面标高计算时,先从主线中心线沿其法线向外推算至主线与匝道两侧路基的等比分线,然后再沿匝道中心线的法线向外推算到土路肩边缘,请参阅图5—13所示.“折线型”推算方式适用与主线和匝道在连接部范围内夹角较大的情况.用户可以根据需要自由选择使用两种推算方式。
(1)在附加车道范围内,匝道需设置与主线不一致的超高时
宽度文件编写方式(例如MR—A端部):
主线宽度文件(主线。
wid)
ZZZZZZZZZ
………………………
2243152。
5130.308.0013。
200。
750
2243171。
0000。
308。
000.003。
200.75A.Prj
2243171.0000。
0023。
600
2243207.5510。
000。
503。
200.60A。
Prj
(其中:
粉色1表示高程数据图采用“直线”方式;
蓝色2表示高程数据图采用“折线”方式;
红色0。
50(第二行)表示主线外侧路缘带宽度;
绿色0.60表示楔形端部鼻端半径;
用户根据根据需要选择“直线”或“折线”方式,附加车道段全部采用“直线"
或“折线”方式时,不需要将附加车道段分成两段)
…………………
A匝道宽度文件(A.wid)
YYYYYYY
0.0000。
001。
75—1.001。
000.000
54。
5420。
750.501。
5420.001.750。
000
64.4700.001.750.501。
(其中:
50表示匝道内侧路缘带宽度;
)
……………………
使用过程:
采用“13匝道正向”绘图模板,在“绘制路面标高数据图”对话框(图1)中填写出图比例1:
300进行绘图,绘图结果如下图2“连接部高程数据图MR-AA”;
图1“绘制路面标高数据图”对话框
图2“连接部高程数据图MR—AA”
(2)在附加车道范围内,匝道没有设置超高时
宽度文件编写方式不变。
例如端部MR-B、MR-C、MR-D、A—C、A-D。
5.2.4路面标高图绘图模板定制与修改
路面标高图根据不同的设计绘图要求提供左右侧共12个标准模板,用户还可根据需要定制不同的模板。
打开纬地安装目录下的“Hint58\标注模版\路面标高图\左侧\11主线正向。
dwg"
文件,如图5-14所示。
图5-14
“正向/反向”表示沿路线前进/后退方向绘制;
“左侧/右侧”表示在路线左侧/右侧绘制;
路面标高图绘图标注模板中标签模板设置、线模型设置及多段线模板设置等同连接部图模板;
标注等比分线高程的模板实用于当附加车道的超高与主路线不一致时路面标高图的绘制,其在标准模板的基础上补充了等比分线及等比分线高程的绘制。
1)修改标准模板中标高数据模板
利用“标签模板设置”功能设置、修改文本模板的基本参数、插入点计算、标注内容的计算等,如修改LMBG.ZJBP主对话框如图5-15所示。
图5-15
“LMBG.ZJBP”表示路面标高-左侧附加车道边,ZJBP用户自己定义;
“[FJKD]>
0”表示左附加车道宽度大于0;
基点引用:
“[FRCP]”表示附加车道桩号标注点位;
偏移长度:
“-([FWXK])”表示向左侧偏移,偏移宽度附加车道外侧行车道宽度
偏移角度:
“—90”表示路线左侧垂直方向;
标注内容和名称:
用户自己定义;
内容算式:
“$3([FJBG])”左附加车道边高程并对取3位小数点,用户可根据需要设为3位还是2位小数.其中“$"
表示对“()”中数据进行字符转换,“3”为小数位数,另外“$S3”表示取三位小数并剔除小数末尾的数字“0"
.
2)修改标准模板中标高数据的字体大小
a。
通过其属性来修改。
PROPERTIES
修改属性栏中“ScaleX/ScaleY/ScaleZ”值(ScaleX/ScaleY/ScaleZ”值需保持一致),如图5—16所示。
标准模板中比例为1:
200时字体大小为0。
4,1:
300时为0。
6,1:
400时为0.8。
图5—16
b.通过增强属性编辑器进行修改。
EATTEDIT
在增强属性编辑器中选择“文字选项(TextOptions)"
页面修改其中的高度(Height)值。
另外也可以修改文字的其它参数。
如图5—17所示。
图5—17
3连接部图及路面标高图模板关键字
5.3。
1桩号与桩号坐标
“CSTA"
当前桩号浮点值,示例:
1200.000
“SSTA”宽度文件中宽度变化段起点桩号浮点值,示例:
1120。
“ESTA"
宽度文件中宽度变化段终点桩号浮点值,示例:
1340.000
“MHKS”主路线桩号字符串,示例:
K1+200
“MHAS”主路线桩号字符串,示例:
+200
“FHKS”附加车道桩号字符串,示例:
“FHAS"
附加车道桩号字符串,示例:
“MRCP”主路线桩号点位
“FRCP”附加车道桩号点位
“DBFP”端部平分点
2横坡
“XDPD”行车道横坡绝对值
“MYPD”主路线硬路肩横坡绝对值
“YJPD"
主路线最外侧硬路肩横坡绝对值
“TJPD"
主路线最外侧土路肩横坡绝对值
“FJPD”主路线行车道外侧至附加行车道外侧平均横坡绝对值
“FNXD”附加车道内侧行车道横坡绝对值
“FNYD”附加车道内侧硬路肩横坡绝对值
“FWXD"
附加车道外侧行车道横坡绝对值
“FWYD"
附加车道外侧硬路肩横坡绝对值
“FWTD”附加车道外侧土路肩横坡绝对值
“XDP”行车道横坡
“MYP”主路线硬路肩横坡
“YJP"
主路线最外侧硬路肩横坡
“TJP”主路线最外侧土路肩横坡
“FJP”主路线行车道外侧至附加行车道外侧平均横坡
“FNXP”附加车道内侧行车道横坡
“FNYP”附加车道内侧硬路肩横坡
“FWXP”附加车道外侧行车道横坡
“FWYP"
附加车道外侧硬路肩横坡
“FWTP"
附加车道外侧土路肩横坡
5.3.3高程高差
“FGBG”分隔带边高程
“XDBG”行车道边高程
“YJBG"
最外侧硬路肩边高程
“TJBG"
最外侧土路肩边高程
“MYBG"
主路线硬路肩边高程
“MTBG"
主路线土路肩边高程
“FGBC"
分隔带边高差
“XDBC”行车道边高差
“YJBC”最外侧硬路肩边高差
“TJBC”最外侧土路肩边高差
“MYBC”主路线硬路肩边高差
“MTBC”主路线土路肩边高差
“FNXG”附加车道内侧行车道边高程
“FNYG”附加车道内侧硬路肩边高程
“FCCG”附加车道平面设计线高程
“FWXG”附加车道外侧行车道边高程
“FWYG”附加车道外侧硬路肩边高程
“FWTG”附加车道外侧土路肩边高程
“FJBG”附加车道外侧行车道边高程
“MFCG”等比分线处高程
“FNXC”附加车道内侧行车道边高差
“FNYC”附加车道内侧硬路肩边高差
“FCCC”附加车道平面设计线高差
“FWXC”附加车道外侧行车道边高差
“FWYC"
附加车道外侧硬路肩边高差
“FWTC”附加车道外侧土路肩边高差
“FJBC"
附加车道外侧行车道边高差
“MFCC"
等比分线处高差
5.3.4宽度
“FGKD"
分隔带宽度
“XDKD”行车道宽度
“YJKD”主路线最外边硬路肩宽度
“TJKD”主路线最外边土路肩宽度
“MYKD”主路线硬路肩宽度
“MTKD"
主路线土路肩宽度
“MTFK”主路线与附加车道线之间除行车道、硬路肩后余宽
“FNXK”附加车道内侧行车道宽度
“FNYK”附加车道内侧硬路肩宽度
“FWXK”附加车道外侧行车道宽度
“FWYK”附加车道外侧硬路肩宽度
“FWTK”附加车道外侧土路肩宽度
“FJKD”附加车道宽度
“FMSC”附加车道主路线垂直方向宽度与附加车道宽度比值
“MTCK”主路线行车道外边缘至等比分线之间的宽度
“CTFK”附加车道行车道内边缘至等比分线之间的宽度
4端部平分线绘制——连接部双向路拱时路脊线绘制
绘图——端部平分线
Db_pfx
绘制端部平分线的对话框如图5-18所示。
图5—18
该功能主要用于绘制从匝道偏出一个车道宽开始到楔型端为止这一区间内双向路拱时的路脊线,也可应用于楔形端之后两路基近似边坡相交线的绘制。
同时还可为用户自动搜索标注出这一区间主线和匝道的对应桩号及距离,此功能与有些软件的“桩号配对”
功能类似。
端部平分线绘制功能的应用还取决于用户设计互通式立交连接部的一些习惯和方法.
绘制端部平分线的功能原理如图5-19所示,用户需在对话框中输入当前项目(如主线)和相邻项目(如匝道)的支距,并指定绘制平分线的桩号范围及相邻项目文件名称。
根据不同的用途,支距可以是路中线至路基边缘的宽度(如图中的D1、D2宽度值),也可以是路中线至行车道边缘或硬路肩边缘的宽度。
点击“搜索标注”按钮,系统即按照桩号序列文件的桩号搜索绘制出指定范围的楔形端平分线及等比分线,并标注出当前项目桩号(及对应相邻项目的桩号)到平分线的距离(D值).
图5-19
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- 精品 连接 路面 标高 绘制