桥梁聚脲防水层工艺性试验施工方案Word格式文档下载.docx
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8.2、脲防水层施工常见质量缺陷23
8.3、脲防水层施工常见质量缺陷的应对措施25
聚脲防水层工艺性试验施工方案
1、编制依据
1.1新建沪昆客运专线相关工程防水层施工设计文件;
1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其他相关文件资料
1.3《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基〔2009〕117号)
2、试验段概况
试验段设置进贤特大桥0#-1#墩,试验段总长32.6m,宽2.95×
2m,直接在桥面上进行工艺性试验。
3、施工准备
3.1、材料准备
(1)原材料为甲供物资。
(2)
(2)材料进场后,经监理见证取样,检验合格后方可使用,技术指标符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基〔2009〕117号),并配备专用的封闭底漆、脂肪族面漆及搭接粘合剂。
3.2、施工机具准备
科技基[2009]117号文《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》和科技基[2007]56号文《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订本)》的要求,桥面防水层施工须具备专业的施工设备、检测仪器和其他应急设施。
3.2.1每个独立喷涂聚脲防水层施工所需的施工设备及检测仪器
序号
设备名称
设备工效说明
数量
备注
1
H-XP3聚脲喷涂机
聚脲喷涂
喷涂聚脲
2
自动喷涂机
聚脲喷涂(根据需要)
3
ED-20抛丸机
基层处理
抛丸
4
50KW发电机
提供动力
5
2L空压机
提供气源
6
研磨机
局部处理
7
设备拖车
托运喷涂设备
8
搅拌器
材料混合
9
冷干机
除水、净化空气
10
吸尘机
基层除尘
11
工程车
辅助施工
12
拉拔试验仪
现场检测防水层的粘结强度
检测
13
不透水仪
现场检测防水层的不透水性
14
红外线测温仪
现场测试施工环境及基层温度
15
相对湿度测定仪
现场测试施工环境湿度
16
超声波测厚仪
现场检测防水层的厚度
3.2.2每个独立喷涂聚脲防水层施工所需的施工设备及检测仪器图片
H-XP3聚脲喷涂设备聚脲设备工作原理示意图
自动喷涂机抛丸机组成
抛丸机
空压机冷干机发电机
拉拔仪不透水仪
相对湿度测定仪、红外线测温仪超声波测厚仪
3.2.3喷涂聚脲防水层施工所需的应急设施
喷涂聚脲防水层施工是纯粹的野外作业,而喷涂聚脲防水层的施工作业环境温、湿度条件要求高,如遇到低温、高湿的天气或由于工期紧张需夜间作业,还应具备一些应急设施,如施工棚和地面干燥箱等。
3.3、施工范围及施工功效
3.3.1施工范围
根据“设计施工图防水层结构”,本次工艺性试验模拟桥面底座板以下防水层施工,具体如下:
1)桥面防护墙内侧,轨道座板以下采用喷涂(纯)聚脲防水层,由基层处理底涂+喷涂(纯)聚脲防水涂料组成,防水层总厚度不小于2.0mm,如下图蓝色截面部位所示。
喷涂厚度要均匀一致,每隔一段时间(≤3h)检测喷涂厚度。
2)桥面防护墙内侧,外露部分采用喷涂聚脲防水涂料+脂肪族聚氨酯面层,聚脲防水涂料厚度不小于1.8mm,脂肪族聚氨酯面层厚度不小于0.2mm。
3.3.2每个独立喷涂聚脲防水层施工单位的施工工效
按照上述每个独立喷涂聚脲防水层施工单位设备及检测仪器,配置相应的施工人员,根据各条线的施工经验,以轨道座板以下喷涂聚脲防水层施工为例,当环境温度10℃以上,基材温度在4℃以上,天气晴好的情况下,每套队伍每天一班平均可施工5孔梁,约1000㎡。
在冬季当环境温度10℃以下,基材温度在4℃以下,施工必须采取专项冬施方案,搭建工棚,配置大功率热风机,喷涂聚脲防水层的工效大大降低,以轨道座板以下喷涂聚脲防水层施工为例,每组队伍每天一班只能施工3孔梁,约600㎡,雪天、大雨天施工工效更低。
3.3.3施工要求
3.3.3.1技术要求
(1)了解设计图纸,掌握主要施工方法及细部构造的施工工艺,按工期要求和施工进度计划合理安排材料、机具、人员进入施工现场。
(2)按本方案和技术规程对操作者做工艺、安全,技术交底。
(3)施工工人需进行严格的施工和安全技术培训。
(4)认真做好材料进场验收检验工作,材料储存以及配送工作。
(5)做好施工过程中的检验记录和设备运行情况记录。
3.3.3.2施工人员要求
(1)所有施工人员必须经过培训,持证上岗。
(2)施工人员进入现场,必须戴安全帽,系好安全带及自我防护。
(3)施工人员必须严格遵守施工现场的各项安全规章制度,严格按程序操作,工人要配备相应的劳保用品。
3.3.3.3施工条件
(1)施工环境温度在10~35℃,聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3℃。
(2)相对湿度在75﹪以下。
(3)雨雪天气严禁施工,4级风以上不宜施工。
(4)高空作业除脚手架、防护设施外加装临时防护网,喷涂作业面不应有其它工种交叉施工或有相邻处的粉尘污染,操作面上设专用施工通道。
严禁通行、踩踏。
4、喷涂聚脲防水层施工步骤
4.1、工艺流程
4.2、基层验收
1)防水层的基层应平整、清洁、干燥(含水率小于7%),不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污;
表面强度达到C50要求。
平整度要达到小于3mm/4m的要求。
对于不满足设计和施工要求的部位进行整改,否则不予验收,不得进行防水施工。
2)试验段基层混凝土面的尘土,施工残留的水泥浆,砂浆及油污等必须彻底清理干净,基层表面保持干净,不得有明水。
4.3、基层抛丸
4.3.1抛丸作业工作流程
4.3.2基层混凝土面初步清理:
清理较大的表面遗留物,如钢丝、钢筋头、螺栓、石块等。
可采用人工清扫结合吹风机吹扫风的形式。
在人工对混凝土面上较多杂物进行清理,用车载吹风机进行吹风,为试验段混凝土面抛丸提供一个清洁的工作面。
4.3.3抛丸机的调试
抛丸机现场进行试抛施工,在试抛过程中,检测骨料的外露程度和表面粗糙度,根据测试结果,反复调整参数,确定正式施工的以下三个关键参数:
1)控制和选择最佳丸料规格,建议S330或S390;
2)调整和设定设备的行走速度;
建议使用6—9档;
3)控制钢丸的抛射流量;
4.3.4抛丸作业
根据调试后确定的三个参数,正式进行桥面的抛丸作业,并及时回收抛丸机抛头处溢出的钢丸,建议的抛丸轨迹如下图所示:
1.吸尘器2.连接管3.抛丸机
抛丸作业过程中需注意下列几点:
1)抛丸施工时先进行收边施工,将两端及平台四周的边缘部分先抛丸;
2)及时清理除尘器内灰斗积灰(每抛丸500㎡清一次),每天检查易损件磨损情况;
3)抛丸时在接缝处设置一定的搭接(1cm-2cm为佳),以保证抛丸面达到100%覆盖;
4)按设备要求正常供电;
4.3.5抛丸质量检查
混凝土面抛丸处理中,控制抛丸机行进速度,用肉眼观察、手感度等方法来判断抛丸效果,是否完会清除表面浮浆和起砂情况,由专职质检员全程进行跟踪观测,确保达到施工要求。
因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量,且为隐蔽工程,无法进行无损检测,故在进行后续施工前,应按照自检—互检—专职检验的流程进行质量检查,检验项目、标准、检验仪器、检测频率见下表:
项目
技术标准
检测仪器
检测频率
表面强度
符合制梁规范
回弹仪
相关标准
平整度
用4m长靠尺检查,空隙只允许平缓变化,且不大于3mm
4m长靠尺
清洁度
彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。
目测
粗糙度
有效创面大于95%,粗糙度SP3—SP4
CSP对照版
每梁间隔5m
表面缺陷
不得有裂纹、空洞、空鼓
粗糙度CSP对照版
4.3.6抛丸机安全施工
1)抛丸机操作人员必须佩带护目镜,以防钢丸弹射伤人。
2)载重汽车由专人指挥,指挥信号明确、清晰;
3)工人上岗前,进行安全交底,安全责任落实到人。
4.4、基层处理底涂施工
4.4.1基层处理底涂施工前应确认基层表面满足设计及规范要求,如有裂纹、空洞、空鼓等缺陷,须用腻子修补好凹坑和孔洞,使其表面平整、清洁,同时要求表面干燥。
4.4.2按甲:
乙=3:
2的比例将甲、乙组分倒入一个干净的容器中,机械搅拌5-8分钟至混合均匀。
4.4.3采用辊涂法或刮涂法将基层处理底涂涂刮到混凝土表面,涂刷2-3道,以喷涂聚脲不产生针孔为原则,用量为约0.40kg/㎡。
4.4.4边角部位采用滚涂方法,使基层处理底涂深入桥面混凝土孔隙,提高聚脲防水涂料与混凝土底材的附着力。
4.4.5施工时,基层处理底涂应均匀、不漏涂、不堆积,也不宜太厚。
4.4.6如果基面过于潮湿,需要进行烘干处理。
4.4.7施工注意事项
1)必须严格按使用配比调配甲、乙组分,并搅拌均匀。
2)坚持用多少、配多少的原则,调配好的涂料在4个小时内用完,否则固化报废不能再用。
3)混凝土表面必须干燥,含水率不宜超过5%。
4)基层处理底涂施工前应确保混凝土基面的坑洞已经完全修补完毕。
5)基层处理底涂表面被粉尘污染后会影响与中间防水层之间的粘接力。
因此,在大风天气或粉尘较大的环境下施工时,需采取防尘措施,通常的做法是在做完基层处理底涂的梁面上搭设支架,然后覆盖塑料薄膜。
6)施工现场严禁烟火。
4.4.8基层处理底涂施工实地图片:
4.5、修补针眼
对针眼的修补须在腻子表干能上人时,对基层进行检查,标记针眼位置,随后对其进行修补腻子补刮。
修补之后对基层进行检查,做到涂一遍检查一遍修补一遍在检查一遍,直至肉眼看不到针眼,才能进行下到工序施工。
4.6、喷涂(纯)聚脲防水涂料施工
4.6.1基层处理剂固化后,经查验无气泡、脱模剂和油污等,与基层的粘结强度达到标准要求后即可喷涂聚脲防水涂料,一般在2小时后,24小时以内进行。
4.6.2喷涂前,需做好以下准备工作:
1)喷涂(纯)聚脲防水涂料是一种双组分快速固化型涂料,施工采用双组份聚脲专用喷涂设备(如美国Graco公司的H-XP3型喷涂机),先对设备进行调试,确保各系统运转正常。
2)使用气动或电动搅拌器对喷涂(纯)聚脲防水涂料的B组份搅拌均匀。
3)低温施工时,需采取物料的预加热措施,严禁加入任何稀释剂,通常使用喷涂设备配备的循环管路使物料通过管道加热器加热。
4.6.3调节聚脲专用喷涂设备,设置A组份物料管道加热的设定温度为70℃,B组份物料管道加热的设定温度为65℃,物料压力设定2000psi(14Mpa)至2800psi(19.5Mpa),以利于A、B组分物料充分雾化和混合。
4.6.4喷涂的手法及要求
1)喷涂过程中要求有约50%喷涂幅宽的交叠,使喷涂后涂层外观连续平整。
2)喷涂聚脲防水涂料,需根据施工可操作性、施工时间情况确定喷涂方式,即:
机械喷涂或人工喷涂。
如采用人工喷涂施工,喷枪宜垂直于待喷基层,距离要适中,移动速度均匀;
喷涂顺序为先难后易、先上后下、一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。
3)为保证防水层质量,分两次喷涂,第一次0.7mm,第二次1.3mm,每层一次喷涂成型,两次间隔时间越短越好。
4)控制厚度不得小于2.0mm,用量为约2.70kg/㎡。
4.6.5搭接部位的喷涂
对需搭接的涂层,如喷涂时间间隔较短(≤3h),则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水材料。
如果喷涂时间较长(>3h),则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后,然后刷涂层间粘合剂,待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料,应使整个涂层连续、致密、均匀。
4.6.6特殊部位的喷涂处理
梁面喷涂聚脲防水之前应对一些部位应做特殊处理。
如孔洞及裂缝等处的防水处理。
这些部位容易引起结构变形、温差变形、干缩变形,必须要综合治理。
原则上使用局部增强或补强与整体施工相结合,来提高其抵御开裂、破损的能力。
在现场施工会遇见各种不同的情况,处理时应以去锐取缓、遇弱补强为原则。
对孔洞及裂缝等处做特殊处理如下:
1)孔道的处理
较大的孔洞先在孔内喷涂或刷涂基层处理剂约10cm,然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水涂料;
较小孔洞时,可使用硬质材料覆盖孔洞,然后按照平面进行喷涂,施工后如果聚脲体与遮盖物粘结,则要使用美工刀进行割断,不可用力撕扯,以防破坏涂层。
并应注意收边处理。
施工防水前应对孔洞的接缝处进行打磨,防止防水涂层在此处产生应力集中,见下图:
2)基层表面裂缝等残缺的处理
如基层表面有明显裂缝或其他残缺,则应先对残缺进行修补,然后喷涂基层处理剂、聚脲防水加强层和聚脲防水涂料,见下图:
3)聚脲防水层的收边处理
在混凝土喷涂聚脲防水涂料时应连续施工,在梁端处应施作收边处理,使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平;
或者使用聚乙烯泡沫圆管收边,做好平滑过渡,以减少其受冲击产生应立集中而被破坏的机率。
见下图:
4.6.7施工现场应形成的以下施工记录:
1)施工时间、地点、工程项目。
2)环境温度、湿度、露点。
3)材料、设备及施工的异常状况。
4)施工完成面积。
5)各项材料使用量。
4.6.8施工注意事项
1)基层必须坚固、密实、平整,对于裂缝处采用水泥砂浆进行修补,对于凹陷处要用腻子进行修复,对于拐角处先要进行过渡处理。
2)养护好的混凝土表面有一层松动浮浆,刷涂封闭底漆以前必须打磨并吹扫干净,采取机械打磨更能增加聚脲材料与混凝土的结合力。
3)喷涂聚脲前必须在混凝土表面涂装一道专用封闭底漆。
待封闭底漆实干(一般不超过24h)状态下喷涂聚脲。
不可往未经处理的混凝土表面直接喷涂聚脲。
4)施工环境温度范围10~35℃,相对湿度不高于75%,施工时基面温度应该高于露点3℃以上。
5)雨天不得施工,四级以上强风天气不宜进行喷涂防水层施工。
6)根据需用材料设置合适的温度、压力等机器参数。
喷涂作业时,如发现异常情况,应立即停止作业,检查并排除故障后方可继续施工。
7)保持压力平衡,压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等。
8)按照施工环境选择底涂:
湿度高、潮湿基材选择潮湿界面专用底涂;
低温选择低温固化底涂,底涂表干后经验收合格喷涂聚脲,若超过24小时未喷涂聚脲需重新滚涂底涂。
9)施工过程中需穿工作服,佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好。
4.7、脂肪族聚氨酯面漆施工
4.7.1为保证面层和聚脲防水层之间良好的附着力,在喷涂聚脲防水涂料施工6h内,清除涂层上的油污、灰尘等,立即施工。
4.7.2按A:
B1:
B2=5:
4:
1(重量比)的比例将A、B1、B2组份倒入一个干净的容器中,机械搅拌5-8分钟至混合均匀。
4.7.3可采用无气喷涂法、空气喷涂法和辊涂法,用量不低于0.5kg/㎡,涂膜厚度不低于200μm,以提高防水层的耐久性。
4.7.4脂肪族聚脲面层应选用双组份材料,以喷涂或滚涂方式进行施工。
边角等难以滚涂施工的部位,可辅以手工刷涂。
宜两遍施工,纵横交错覆盖。
4.7.5施工注意事项
1)施工前后,所有工具必须保持干燥清洁。
2)配漆和涂装过程中,严禁与水、酸、碱等接触。
3)施工时相对湿度大于75%,气温低于5℃不宜施工。
4)施工中注意安全,禁止火源接近。
5)涂膜施工完毕后,立即覆盖防尘保温棚,并且在24h内避免重物碾压。
6)风力超过4级时应停止施工或采取必要的防风措施。
4.8、氨酯防水涂料(直接用于防水层)的施工
4.8.1防水基层要求坚固、干燥、平整,无杂物。
凹凸不平处及裂缝必须用水泥砂浆抹平。
4.8.2使用适量稀释剂(200#汽油或二甲苯)稀释调配好的涂料,薄涂一层(0.2-0.3mm厚)对基层进行预处理。
4.8.3一般分三次刮涂,待头道涂膜实干(一般24小时)后再刷第二道。
每层之间按垂直方向涂覆;
总厚度不得小于2mm。
4.8.4配比A:
B=1:
2或按包装要求执行。
施工时将A、B两组分倒入一个干净的容器中,手工或机械搅拌3-5分钟至混合均匀,用塑料或橡胶刮板均匀涂刷到混凝土基层表面,对防护墙在垂直部位使用毛刷或辊子涂刷。
4.8.5聚氨酯防水层总涂膜厚度不小于2.0mm,每平方米用量约2.4kg/㎡。
4.8.6聚氨酯防水层干燥后,需按设计要求在防水层上做聚丙烯腈纤维混凝土保护层。
4.8.7施工注意事项
1)混泥土表面的松土、浮浆等应铲除干净,确保表面清洁、干净。
2)A、B组分混合好后,应尽快用完;
在25℃下,使用时间不能超过30分钟,超过此温度,使用时间会更短。
3)适宜施工温度10~35℃,基层含湿率≤5%。
4)防水层未固化前严禁践踏或作业。
5)施工现场严禁烟火。
4.9、防水涂层检验
1)粘结强度检测
在防水层施工7天后进行现场拉拔试验,每10孔梁(或每320m)随机抽取1孔(或连续的32m桥面)进行检测,每孔梁(或每32m)检测5处,测点均匀分布。
拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂,做快速修补、刮平。
2)不透水性检测
在防水层上选定测试部位,清除灰尘,按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料,将仪器底座放置在密封材料上并按紧。
将水注入带有刻度的玻璃管内,至570mm高度为止,每30s记录一次水位高度,直至30min为止。
每孔梁(或每32m)检测1处。
5、防水层修补
5.1、检验时发现涂层有鼓泡、针孔等缺陷,则需要对涂层缺陷进行修补。
5.2、对损伤及粘结不牢的涂层,修补前,应彻底清除损伤及粘结不牢的涂层,并将基层及损伤周围80mm范围做成光滑过渡坡面,用带钢丝圆盘的机械砂轮、钢丝刷或其他工具把需修补的表面打毛并清理干净,分别刷涂基层处理剂和层间粘合剂。
待表干后用原聚脲材料及喷涂设备喷涂修补,应尽量减少手工修补的数量。
5.3、缺陷部位喷涂时间较短(≤3h),则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水涂料。
如果缺陷部位喷涂时间较长(>3h),则应在缺陷涂层表面、并向外扩展80mm,打磨、清理后,刷涂层间粘合剂,待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料修补,修补后应使整个涂层连续、致密、均匀。
5.4、补完成后,涂层性能应检测符合设计要求,且涂层厚度不应小于设计涂层厚度的120%。
6、施工部署
6.1、员分工及配置
现场施工负责人一名,分别设1名安全员,1名技术员旁站,以保证聚脲防水层施工的安全和质量。
聚脲防水层施工机组由5人组成,具体如下:
(1)班长1名:
负责施工指挥,协调各个工序之间操作联系,控制施工质量以及组织力量及时排除施工中出现的意外情况和故障。
(2)操作工4人:
1人负责喷枪,2人负责管道,1人负责机器。
6.2、要机械设备表
机具设备表详见3.2.1表:
6.3、工工期安排
计划工期为2012年12月10日-2012年12月13日,共计:
3日。
7、施工安全、质量和进度保证措施
7.1、全保证措施
7.1.1个人防护
由于喷涂施工时物料温度较高(一般在60℃左右),又存在飞溅,且基层处理剂、面漆一般均含有可挥发的溶剂,同时,喷涂作业时,物料将被雾化,如不做好安全防护措施,雾化物料很容易落在体表或被吸入呼吸道,从而引发严重的安全问题,因此,施工过程中必须穿好防护服、佩戴护目镜和防毒面具、塑胶手套、穿好安全鞋,做好各项安全防护措施。
1)眼睛的保护
喷涂过程中可能接触其气雾,眼睛一旦接触原料应立即用流动性水冲洗眼15min以上。
如果发炎不消除,应反复冲洗并立即接受药物治疗。
现场喷涂施工时可使用全封闭式防护眼罩,可有效保护施工人员的眼睛。
2)呼吸系统的保护
现场喷涂作业可选用自吸过滤式防毒面具,可有效保护鼻腔、口腔等呼吸器官。
3)皮肤的保护:
现场喷涂时可佩戴化学品手套;
对于脚的防护可佩戴脚套;
对于身体的防护则应穿连体式防护工作服,同时也可以保护头部。
7.1.2现场施工安全防护
1)高铁桥梁防水层施工均属高空作业,在无防护栏处施工时要系好安全带,随时注意风力的影响。
喷涂区域内要设置挡板,防止飞溅。
2)喷涂现场施工存在许多危害:
喷涂开始时空压机噪音大,密闭部位施工注意防火防爆,进入现场要戴好安全帽。
3)杜绝火源:
在喷涂工作区内严禁吸烟,禁止携带火种。
严禁使用明火和易于燃烧的用具及装置。
4)每次喷涂完毕都应采用特定的清洗剂对喷枪进行清洗。
空气压缩机的安全阀不能随意调节,压力必须在允许范围内,停喷时应及时将安全阀锁住。
5)在任何情况下,喷枪枪口都不能朝向人体。
7.2、施工质量保证措施
根据客运专线铁路的建设单位、监理单位对防水层的质量要求,为保证防水层施工质量,承接桥面防水层施工的单位应坚强以下几个方面的工作:
1)建立健全防水层施工质量保证体系,制定切实可行的质量验收制度,施工中严格制度的执行,保证工程质量。
2)所有施工人员在上岗之前必须经过严格的专业培训,学习聚脲基础知识、掌握施工技巧加强培训。
3)工区在先架梁区段防水层施工时,召集防水专业队现场观摩学习,实际操作。
从各个工序开始至施工结束,详细讲解各个工序影响施工质量的细节,容易产生的质量问题的应对措施,真正起到培训目的。
保证在大面积全部施工时施工质量。
4)根据相关防水层设计文件及验收标准,制定防水层施工验收细则,施工过程中,安排专人负责检查验收原材料、施工各工序间交接质量情况,不符合要求的绝不允许进入下道工序。
7.3、施工进度保证措施
根据客运专线铁路的建设单位的防水施工进度的总体要求,为保证工期进度要求,承接桥面防水层施工的单位应坚强以下几个方面的工作:
1)制定详细的施工网络计划图,加强防水层施工的协调工作,建立健全技术保障体系,保证原材料
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