过渡段试验填筑方案.docx
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过渡段试验填筑方案.docx
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目录
1工程概况 1
2编制依据 1
3工艺试验段选择方案 1
3.1试验段的设置 1
3.2试验段试验的目的和范围 2
4施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 3
4.1施工人员进场情况 3
4.2投入试验段施工的机械设备 3
4.3测量、检测仪器设备的配备 4
5路堤填筑试验施工方案 4
5.1路基施工准备工作 4
5.2路基填筑填料要求与施工工艺要求 6
5.3路堤填筑压实标准 6
5.4路基填筑施工方法 7
6施工进度安排 11
7雨季施工措施 11
8质量保证措施 12
9安全保证措施 12
10环保、水保措施 13
11试验成果提交 13
基床底层改良土填筑工艺性试验方案
为确保新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站ZNSG-1标段内路堤填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的路基施工依据,避免盲目施工给工程带来的不必要的损失,找出本段具有代表性的地段做路基过渡段填筑试验,总结试验段成果数据,编制最佳施工方案,便于指导全线施工,特编制路基填筑试验段施工方案。
1工程概况
蒙华铁路26标二工区位于位于湖南省岳阳市君山区,施工段落为DK1382+627.1~DK1429+930。
其中路基施工段里程为DK1404+388.07~DK1405+110.19、DK1405+138.53~DK1405+550、DK1405+550~DK1407+100、DK1407+100~DK1408+432.72路基施工段总长度为4.024Km。
过渡段试验段为DK1407+790.35涵洞。
该试验段施工里程位于DK1407+790.35,在DK1407+790.35(新建1-2m框架涵)两侧。
过渡段水泥级配碎石填筑高度为2.8m,正线基床底层以下路基填筑最大高度为8.0m。
该试验段过渡段填料料源取自采桑湖碎石厂,根据在料场进行取样试验和筛分检测、配合比试验,最终选用的水泥级配碎石按配合比后的粒径、级配及质量符合《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)、《客货共线铁路路基施工技术指南》(TZ202-2008)和《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)的规定和设计要求。
2编制依据
⑴《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号);
⑵《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008);
⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003);
⑷《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010);
⑸《铁路路基设计规范》(TB2001-2014);
⑹《新建深茂铁路路基工程设计大样图》及涵洞工点图;
⑺新建郑州南站ZNSG-1标段实施性施工组织设计。
3工艺试验段选择方案
3.1试验段的设置
根据本标段,将试验段定在路涵过渡段里程DK1407+650~DK1407+750,全长100m。
3.2试验段试验的目的和范围
3.2.1试验段试验的目的
通过该试验段的施工,确定施工机械设备的配合及组合、施工工艺、摊铺的厚度、压实遍数等施工参数,同时确立相应的试验、检测方法,从而指导本区段后续的路堤施工。
(1)通过路基填筑试验段施工,摸索并总结出一套路基填筑施工最佳的施工组织、人员配置方式、机械设备配置方式及施工工艺。
(2)通过试验,摸索并总结出路基过渡段填方施工的松铺厚度、压实厚度、松铺系数及在不同碾压设备碾压下的碾压速度、碾压遍数和最佳含水量范围。
(3)通过试验,摸索并总结出控制本项目施工路基过渡段填筑质量的技术措施和施工要点。
(4)通过本试验段施工,收集相关数据,确定路基填筑参数、人员及机械配置情况,指导今后路基填筑施工并达到设计及规范的质量标准。
3.2.2试验段碾压试验组合
选用碾压组合配置表
序号
摊铺厚度(cm)
碾压速度(Km/h)
碾压组合遍数
静压
弱振碾压
强振碾压
弱振碾压
静压
1
23
2~4
1
1
2~6(同步检测,直至达到设计要求)
1
1
2
25
2~4
1
1
2~6(同步检测,直至达到设计要求)
1
1
3
28
2~4
1
1
2~6(同步检测,直至达到设计要求)
1
1
4施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
4.1施工人员进场情况
(1)主要管理、技术、质检、检测人员及班组配备人员已全部到位,人员名单及相关资料见下表。
主要人员配置表
序号
姓名
文化程度
职称
职务
工作时间
备注
1
现场管理
2
技术指导
3
现场技术指导,含测量人员
4
现场技术指导,含测量人员
5
现场试验检测
6
现场安全管理
7
作业队技术、质量总负责
(2)生产作业人员
参加试验段施工的生产作业人员20人、其中班组长1人,机械和汽车司机7人、工人12人均已经到位。
4.2投入试验段施工的机械设备
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑表面。
所需机械设备见下表
过渡段填筑机械配备表
序号
施工机械
单位
数量
主要用途
备注
1
推土机
台
1
摊铺、初平
根据施工进度计划安排,及时调整设备、人员数量。
2
平地机
台
1
精平
3
压路机(25T)
台
2
压实
4
洒水车
台
1
润湿或降尘
5
小型夯实机
台
1
沉降观测标周边夯实
6
装载机
台
1
个别位置补料
7
挖机
台
1
翻晒
8
自卸汽车(20m³)
辆
4
运输
4.3测量、检测仪器设备的配备
过渡段测量及试验检测设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
徕卡TS06
套
1
2
水准仪
台
2
3
水准尺
5m
把
2
4
平板载荷仪
K-30
套
1
5
灌砂筒
Φ200mm
个
1
6
电子称
台
2
5路堤填筑试验施工方案
5.1路基施工准备工作
(1)测量工作
根据水准点和导线点,测量放线路基中桩,加桩。
将施工中的导线点和基准水准点等所有标志桩做固定性保护。
(2)土工试验
首件段过渡段填料选用水泥级配碎石。
料源来于线路DK341+400的曙光取土场,水泥级配碎石采取集中场拌,集料拌合站位于线路DK360+850。
运输采用线路施工便道,运输条件较为良好。
中心试验室在施工过程中按实际使用的填料进行取样检验合格,并进行室内配合比试验,以确定改良土配合比,后附配合比试验报告。
所用填料在填筑前由监理工程师取样见证并试验合格。
(3)填料配合比
(1)土源位于线路DK341+400的曙光取土场;
(2)水泥:
采用阳春市中坚建材实业有限公司。
按设计要求,经试验室试验改良土水泥掺量5%。
(4)填前检查
基底处理完成后,再进行路基基床以下部分填筑。
填筑前基底处理经试验测试合格,监理现场检查签认后,方可进行路基基底以下部分填筑。
(5)机械设备
做好机械设备的整修、检定工作。
(6)排水设施
根据路基设计图在路基两侧设置临时排水沟,同时对路基基底进行平整,并设置横向排水坡,以利于排水,使路基基底不被浸泡,充分结合永久排水工程,尽量做到永临结合,始终保证路堤基底干燥。
基底顶面保持2%-4%的横坡,以利于水流顺利引出路堤并排入沿线施工的排水沟。
将雨水排出路基范围外,避免冲刷边坡和路基,取土坑和弃土场同样要做好排水设施,同时开挖好公路用地沟槽。
(7)试验数据收集并提交报告
为达到规定的压实度和经济合理的施工进度所需的机械设备类型、最佳组合方式、工序、每层松铺厚度、土的最佳施工含水量、碾压遍数及碾压速度等,详细记录并整理出试验段总结报专业监理工程师批准后,即作为路基填筑施工的现场控制依据。
在施工中如发现填料有变化,应及时重新进行现场试验,报驻地监理工程师批准后执行。
5.2路基填筑填料要求与施工工艺要求
a、填料要求
(1)、填筑前应对填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,检验的方法按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定进行试验。
b、施工工艺流程
路基过渡段填筑采用倒梯形设置,下宽2m,坡度1:
2。
横向构造物两侧范围内填筑水泥级配碎石,过渡段范围基床表层填料及压实标准参照相邻基床表层,压实标准参照相邻基床底层。
施工工艺流程图见图5-1。
图5-1施工工艺流程图
5.3施工步骤及注意事项
5.3.1施工准备
(1)基坑基底处理
涵身防水层及其保护层整体施工结束后,做好横向结构物两侧的排水施工,防止雨水对填料的浸泡或者冲刷。
(2)过渡段排水
过渡段排水采用30cm*50cm中粗砂包裹直径为100mm的软式透水管进行设置,排水设置见图4-2过渡段排水设置图。
图5-2过渡段排水设置
(3)测量放线
测量队按照设计要求计算出过渡段填筑边线,进行放样,过渡段填筑范围见图4-3。
测量放样结束后,测量队对现场技术干部进行测量交底。
现场技术干部组织施工队在涵背两端及中间,根据机械压实厚度和人工夯实厚度画出刻度线。
图4-3路基过渡段填筑范围大样图
5.3.2过渡段填筑
(1)上料控制
水泥级配碎石采用自卸车进行运输,填筑前首先放出线路中桩和左右两侧填筑边线,为保证过渡段边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出50cm。
涵洞两侧的过渡段同时对称填筑。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度控制卸料车数,以达到控制松铺厚度的目的。
(2)摊铺整平
填料的摊铺采用推土机初平,平地机精平,人工辅助平整。
在涵背用白油漆标出每层填筑厚度控制线,严格控制填筑厚度。
每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀,避免出现粗集料或细集料窝现象,对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和,以确保所摊铺的填料均匀,并使层厚均匀层面平整。
(3)碾压夯实
采用振动压路机两台,在涵洞两侧进行对称同步施工。
碾压时采取平行于横向结构物背面进行横向对称碾压,并与相邻路堤进行同步施工。
。
距离横向构造物2m范围内采用小夯机进行振动夯实。
(4)压实检测
压实结束后,现场技术员向质检员报检,质检员带领试验员对压实段的碎石垫层检测指标进行检测,监理旁站。
(5)埋设沉降桩
碎石垫层经碾压检测合格后,按照100m间距在线路上埋设沉降观测点。
沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。
沉降板采用钢板制作,规格为30cm*30cm*8mm。
测杆采用Ф20mm镀锌铁管制成,套管采用Ф50mmPVC管。
沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平,埋设时确保底板的水平与垂直度,确保测杆与地面垂直。
放好沉降板后,回填一定厚度的垫层,在套上保护套管,保护套管略低于沉降板测杆,上口加盖封住管口,并在其周围填筑相应填料稳定套管,完成沉降板的埋设工作。
测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数,随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管,每次接长高度以0.5m为宜,接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
金属测杆用内接头连接,保护套管用PVC管外接头连接。
工作原理:
埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉,通过连接在上面的测杆的专递测量其高程,测杆高程减去杆长即为沉降板高程,每次沉降差就是地表沉降量。
在路堤填筑期间,填筑高度小于2.0m时,要求每两天观测一次;超过2.0m高度后,要求每一天观测一次。
在沉降量急剧增大的情况下,还应加密观测。
沉降观测记录表详见下表。
沉降杆观测记录表
观测
日期
初始高程(m)
测杆长度
(mm)
测杆顶高程
(mm)
沉降量
(mm)
间隔天数
(天)
沉降速率
(mm/天)
(6)养生
改良土碾压完成后,如不能连续施工应进行养生。
养生期间勿使改良土过湿,更不能忽干忽湿,应控制好交通,除洒水车外应封闭交通。
当改良土分层施工时,下层检验如压实度、平整度等指标合格后,上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
(7)记录
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况,以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
5.3.3施工工艺要求及注意事项
(1)过渡段两侧及相邻路基填筑施工相协调,避免交叉作业时相互干扰。
(2)横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行,并与相邻路堤同步施工。
不能同步填筑时,应在填筑交界设置台阶,台阶坡度为1:
2。
(3)涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压。
大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备进行碾压。
靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物壁背面进行横向碾压。
5.4路堤填筑压实标准
过渡段的压实标准
层位
标准
改良土
砂类土(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
基床表层A组填料
地基系数K30(MPa/m)
一
一
150
150
一
孔隙率n(%)
一
一
28
28
一
基床底层A、B组填料或改良
土
压实系数K
0.93
一
一
一
一
地基系数K30(MPa/m)
100
100
120
130
150
相对密度Dr
一
0.75
一
一
一
孔隙率n(%)
一
一
31
31
一
6施工进度安排
试验段填筑施工过程计划时间:
根据所填区段内为三层试验区域,按照每天施工填筑2层计算,填筑大概所需天数为1.5d。
计划开工时间:
2016年4月10日;
计划完工时间:
2016年5月25日。
7雨季施工措施
(1)沿征地界线挖出排水沟,排除路基面积水,在雨季前做好防水、防洪、排水工作。
必要时采取覆盖措施。
(2)严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成4%的横向排水横坡,路堤边坡应随时保持平整,每次作业收工前必须将铺的松土压实完毕。
(3)雨季施工应根据机械设备的性能和数量,合理安排工作面轮流作业,快速施工,不宜全面铺开。
(4)雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理,并经抽检合格后才能继续施工。
雨季填筑路堤,应做到随挖、随运、随铺、随整平、随压试。
每层填土表面应筑成2~4%的施工横坡并保证表面有一定的平整度,以利排水,保持排水沟渠畅通,雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密试。
已遭雨水浸泡的填土应及时翻晒,待晾干后方可平整碾压。
为保证工艺性试验段的施工进度,结合岳阳多雨的气候,采取彩条布整体覆盖。
保证填筑区域不因降雨导致含水率过高导致施工进度减缓。
8质量保证措施
为确保试验段所得各项数据全面、准确,真正达到试验目的,除满足一般施工要求外,尚应加强以下措施:
(1)成立试验段质量管理小组,明确各成员的质量责任。
(2)开工前对全体参与人员进行试验段实施方案的讲解,领会试验目的,明确试验工作程序,掌握需控制的标准,从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。
(3)各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用,在试验期间,保证同一测试项目的仪器不得中途更换。
(4)施工机具的性能应保持良好。
(5)水准基点位置必须牢固可靠,坐标和数据精确。
(6)施工中严格贯彻实行三级质量检查监督制。
(7)应在专门的记录表格上及时、准确做好施工记录。
(8)路堤填土应先填边后填心,推土机摊铺整平后进行压实,压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压再静压的操作程序进行碾压。
(9)每层填料摊铺后应当在当天完成碾压,碾压后的横坡不小于4%。
路基面不允许积水。
9安全保证措施
(1)推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员,必须严格按照操作规程,在高填方段作业时,应与边沿保持一定的安全距离。
(2)各机在同一作业面施工,前后两机应保持一定的安全距离。
(3)机械夜间进行作业时,施工段应有照明设施。
(4)进入作业区必须按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品。
(5)经常检查工具材料、物件的堆码垛情况,防止松动倒塌伤人。
(6)各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。
(7)各种机械、工具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全良好,严禁超负荷或带病运转。
(8)严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
(9)加强对全体施工人员的文明施工教育,创建文明工地,做到“两通三无、五必须”。
二通:
施工现场人员行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无:
施工中无管线事故;施工现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑道。
五必须:
施工区域与非施工区域必须严格分隔;施工现场必须挂牌施工;各地现场材料必须堆放整齐;工地生活必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理,每道工序应做到现场落手清,加快施工进展,做到工完场清,不留尾巴。
(10)施工机动车辆在国道或地方道路行驶,要遵守地方政府及交通部门的管理规定,遵守公安部门道路交通管理条例,自觉维护交通秩序,保证运输畅通。
10环保、水保措施
施工时要注意保护环境,采用措施不压缩、不侵犯、不污染河道,保护水源、灌渠,保护树木、植被。
运输道路、便道应洒水防尘,防止污染环境。
(1)施工场地内修建施工排水系统并确保畅通。
工地废水排放前先经沉淀池沉淀,并采取必要的净化措施处理后方可排放。
有害物质要定点存放并按有关规定处理。
(2)运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布,防止粉尘飞落,减少对生产人员和当地居民造成危害,必要时进行洒水
(3)工程完工后及时清理现场垃圾,做到文明退场。
11试验成果提交
(1)对不同填层厚度,不同碾压遍数的检测数据进行整理分析,确定不同填层厚度的碾压遍数。
(2)对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较,确定最佳的填层厚度和碾压遍数、松铺系数。
(3)根据试验段具体检测数据,确定改良土最佳含水率范围。
(3)施工过程按路基正式施工要求,做好施工日志、检验批、检查证填写。
(4)将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结,写出试验报告,报监理和业主审查批准。
14
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