产业园区停车场管理解决方案文档格式.docx
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目前电子产业园停车场亟待解决的问题有:
◆车主进入停车场后,不知道到底哪里有空余的停车位,只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位或者任意停车,既容易造成停车场通道的拥堵,又增加车辆的油耗,污染空气。
◆车主返回停车场取车时,由于场内空间复杂,结构类似,车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线,无法及时发现空余车位,常常误入无车位的死胡同,甚至不断地浪费时间兜圈子。
◆管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况,只能不断的派遣人员进行人工勘察,既浪费人力物力,又无法保证车位信息的准确性和实时性,导致停车场的利用率低下。
◆高峰时间,管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导,效率低,成本高。
◆管理者无法实时统计停车场内车位的使用数据,无法根据实际情况及时做成运营调整,优化车位配置资源。
正是基于这些场内停车场存在的问题,我们特别制定了这套停车诱导与反向寻车方案。
通过使用诱导与反寻系统,可以提升整个停车场的智能化和信息化程度,将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理,既节省了大量的人工成本,又保证了各种数据的及时、准确、有效。
车主可以通过各类引导设备快速、自如的找车位、取车,节省大量时间,容易对整个停车场产生良好的印象。
第2章系统方案
2.1总体设计
电子产业园面积广、结构复杂、车流量大,进出繁忙,且以外来不熟悉车场情况的车辆为主,车主进入停车场后浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找空位,容易造成车场混乱、车道拥堵、空气污染、车主抱怨等问题。
为此管理者需要花费大量的人力资源进行疏导,成本高、难度大、效率低,无法解决车场车位利用率低下、车场运营情况无法掌控、运营优化调整缺乏数据支持等问题。
车位引导系统拥有三级引导系统,支持反向寻车功能,车主可以根据入口、场内、车位不同的指示设备寻找合适的车位。
车位引导系统能够帮助用户解决:
车主进场后“最快时间到达空位”和车主准备离场时“最快时间找到爱车停放位置”的问题,从而有效提高停车场吞吐量和车位利用率,为车主提供舒适的停车体验,节约了车主停车、寻车时间,同时增加了车位利用率和商场的物业管理效率。
2.2车位引导系统
2.2.1园区车位引导系统
1.系统架构
2.设计思路
电子产业园园区共分为三期和四期俩大块,其中三期停车位都在地面,四期停车位大部分在地下室,只有少量在地面。
为此园区设计思路如下:
三期的地面停车位主要是通过北边的出入口进出,在此设置道闸系统,外面设计一级引导屏,主要显示三期地面的剩余车位,当显示屏上显示为0的时候,车辆无法从三期北面的出入口进入,避免三期地面出现拥堵。
车辆进入三期停车场后,在路口处还有二级引导屏引导车主停到车位上。
当车辆一直向南行驶到三期和四期之间时,可通过路边的引导屏提示,停到四期AB或者CD的地下车库。
在三期北门外还有另外俩块引导屏分别显示的是四期地下室AB和CD的剩余车位,引导车辆从外围马路进入四期地库。
在园区西面设置道闸系统,同时设计一级引导屏,显示三期地面、四期地面一级地下室AB和CD的剩余车位,车辆通过道闸系统进入,如果三期地面没有车位,进入三期的道闸不会抬杆放车进去,车辆可以停在四期地面或者根据引导屏显示,进入AB或者CD地下室,园区的东边设计与西边一样,通过道闸和引导屏指引车辆停到空位上。
园区的南边,也是通过设计道闸系统和引导屏,分别引导车辆进入四期地面和地下车库CD、E区。
园区局部区域通过升降柱管控车辆的通行,确保整个园区通畅无阻。
2.2.2地下室车位引导系统
2.地下室设计思路
车辆通过地面的引导屏引导进入地下室后,地下室在主要路口也设计了引导屏,把车辆引导到有车位的区域,车主可以通过车位前方的相机指示灯,迅速找到空位。
3.系统特点
1).视频车位检测终端,实时检测车位上是否停有车辆,并将检测结果通过指示灯直观呈现,车辆检测与车牌识别一体化;
2).视频车位检测终端通电即可完成引导;
3).视频智能终端双网口设计,支持网络级联,最大限度提高交换设备的利用率,降低设备成本。
4).宽电压设计(DC8-26V),在整体供电电源功率许可的情况下,可串联大量视频智能终端,最大程度减少现场供电成本;
5).车位引导屏复合车位状态数据采集、余位计算及引导信息发布功能,一体化设计,支持脱机运行;
6).通过车位引导屏将大型停车场分隔成若干个独立的网格;
7).车位引导屏内设计有数据采集发布控制器,使场内每一块车位引导屏具有独立采集、计算、发布数据的能力,从而使整个数据发布系统不依赖于网络及上层服务器,完美实现引导系统的脱机工作,设备或网络故障不会扩散出单个网络,也不影响系统的正常引导,大大提高了系统的运行稳定性。
2.2.3系统工作流程
2.3反向寻车系统
系统为不同的用户群体提供不同的反向寻车解决方案,通过车牌号码,可选择采用自助取车查询终端或手机端反向寻车平台查找自己的车辆。
系统提供快速查询、时段查询、车位查询等多种方式查找各种正常及非正常(无牌车、车牌无损导致无法识别等)车辆的停放位置。
2.3.1取车查询终端反向寻车
取车查询终端是取车诱导系统的终端查询设备,用户可在该终端上输入自己的车牌号码,系统会自动查询该车牌号码停放的位置,并提供相关类似的车辆图片供车主确认。
确认车辆后,系统会自动绘制当前点到目标车辆停放位置之间的地图供车主参考,引导车主快速找到自己的车辆。
2.3.2手机端反向寻车平台寻车
1.定位原理
采用基于beacon的室内定位技术,手机终端扫描周围beacon设备信号,经过信号处理和测距算法计算出终端距离beacon的距离;
运用三角定位法测算出用户当前的位置,并在地图上显示。
车主在停车场打开移动设备的蓝牙,进入微信公众号的定位页面。
定位页面获取最近的beacon基站的唯一标识,在车场地图上进行标示位置,车主即可跟据标示获知其所在的位置。
车主在行走的过程中,定位页面不断采集附近beacon基站的信号,更新相应的车场地图上的位置,配合汽车在地图的位置标示,以及动态寻车路径生成功能,即可解决室内定位寻车的需求。
2.寻车流程
可通过扫描停车场二维码进入beacon寻车界面
进入寻车页面后,具体流程如下:
2.4出入口道闸收费系统
停车场流量大,进出繁忙,大量未缴费的车辆驶入出口,严重影响通道的通行效率,导致通道拥堵,也不利于提高车主的停车体验,从而给您的商业运营带来损失。
在出入口设置进出车道,可采用无人收费管理,固定车辆自动放行,临时车辆通过场内自助缴费、手机支付或出入口值守机器人缴费;
在后台管理中心建立一套后台服务管理系统,用于固定车辆信息管理及车辆进出场数据汇总、下发等功能。
设备主要包括相机屏一体机、智能挡车器、值守机器人、车辆检测线圈、出入口管理系统以及辅助设施等,实现数据采集、外设控制、数据上传及收费等功能。
后台服务管理系统设备主要由系统服务器、交换机等设备组成,实现对车辆出入场数据、财务管理、各类数据查询、统计以及报表管理、人员管理等功能。
广告道闸杆采用专利无动力驱动,结构稳定、故障率低;
广告叶片采用榫卯结构,无需工具即可快速拆卸,便于更换广告画面,使用方便;
定时开关装置,定时开/关广告画面LED照明灯光;
遥控开关、延时落闸功能,安装空气压力波感应器,关闸时避免砸车、砸人;
2.5防拥堵系统
大型的城市综合体、商业广场配套停车场容量巨大,通常在拥有多个分布在不同区域的出口通道,这些出口通道的车辆外出流量不尽相同,可能是因为不出出口通道所衔接的商业繁华程度不同,可能因为通道上特别事件的发生,也可能因为大量的车流几种从某个出口外出,各种情况都会导致通道拥堵或通道流量过大等情况。
同时,后续的车主并不知道当前的各个出口的通行情况,极有可能会使原来就糟糕的通行更加恶化。
2.6升降柱控制系统
主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的,具有很高的实用性、可靠性及安全性。
路口安装升降式路障,平时路障升起,阻止车辆通行,行人可自由通过。
遇特殊情况时,放下升降式路障,以便车辆通行。
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- 关 键 词:
- 产业园 停车场 管理 解决方案