抗滑桩二级技术交底文档格式.docx
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编制:
复核:
沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段
抗滑桩技术交底
编制:
审核:
批准:
中铁二十局集团有限公司
沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部
二○一三年十月
一、编制依据
1.1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号
1.2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
1.3、区间路基设计图
1.4、路基工程设计专用图
二、适用范围
适用于沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段一分部路基工程所有的抗滑桩、锚固桩、侧向约束桩(1.5m*2.0m、1.5m*2.25m、1.75m*2.5m、1.75m*2.25m等截面)施工。
三、技术标准
一分部抗滑桩,桩身采用C35钢筋混凝土浇筑。
桩孔开挖时,沿四周设C20钢筋混凝土护壁,井口上部1.2m范围为锁口,其下每1m一节为护壁。
锁口顶面高出地面0.2m,锁口上部0.5m壁厚0.5m,下部0.7m壁厚0.25m;
护壁厚0.25m。
抗滑桩桩孔的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中心位置
纵向100㎜
横向100㎜
每根桩
测量仪器测量、尺量
2
孔底高程
±
50mm
3
桩孔垂直度
1%
吊线、尺量
抗滑桩和桩孔护壁钢筋骨架安装的允许偏差、检验数量级检验方法
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
钢筋骨架长度
±
100㎜
全部检验
钢尺量
主筋间距
5㎜
每个钢筋骨架抽样检验15点
钢筋骨架直径
20mm
4
箍筋间距
每个钢筋骨架抽样检验20点
5
钢筋骨架垂直度
2%
吊线实测
6
钢筋保护层厚度
0.1mm
尺量两端、中间各2处
四、工艺流程
4.1、抗滑桩施工示意图
砂、石、水泥等材料进场
整平孔口平面,完成地表截排水和防渗处理,安装安全围栏
材料检验
桩位测量放样(纵向±
100mm,横向+200,-50mm)
开挖孔口、浇注锁口混凝土
混凝土配合比设计
混凝土拌制,强度等级符合设计要求
绑扎护壁钢筋
安装护壁模板
浇注护壁混凝土,混凝土强度等级符合设计要求
拆模
开挖下一阶段并浇注护壁混凝土
挖至桩底、桩孔垂直度偏差小于1%
检测孔底高程,偏差不大于±
桩的钢筋笼加工,钢筋骨架安装尺寸符合验收标准要求
下桩身钢筋笼
浇注桩身混凝土,混凝土强度等级符合设计要求
成桩质量检测:
28d后检测桩身混凝土完整性
4.2、工艺流程(见上页图)
五、作业程序及施工要求
5.1、轴线、桩位放样
在地面测放控制点,并根据设计图和基准点、控制点测放桩位,测放后桩位偏差应符合规范要求,测定桩位后应用十字点做好固定标记。
5.2、人工挖孔
开挖前平整孔口,做好施工区的地表截、排水和防渗工作,施工时宜采取间隔跳挖的方式进行,并用卷扬机提送物料和弃渣,井下松散层段以人工开挖为主,基岩或坚硬孤石段可采用多炮眼、少药量的松动爆破方式破碎,但每次剥离厚度不大于30cm。
开挖过程中,应确保孔壁垂直,壁面光滑,并经常吊线检查桩位中心,发现有偏差应及时修整。
桩孔开挖,应分段进行,根据实际开挖土石情况,一次最大开挖深宜为0.6~2.0m,在开挖过程中若孔内有积水应及时排出孔内的积水。
每挖一段,应及时做好记录,发现异常地层变化,要及时向监理、业主和设计报告,及时变更设计,挖孔弃渣吊出后应弃于弃渣坑中,定期运往弃渣场,不可堆放于桩孔周围地带,以防诱发次生灾害。
5.3、锁口、护壁施工
抗滑桩施工时,对于土层和风化破碎的岩层,桩孔孔口以下1.2m范围内,应设C20钢筋混凝土锁口,其下每1m一节为护壁。
锁口顶高出地面0.2m,上部0.5m壁厚0.5m,下部0.7m壁厚0.25m,护壁厚0.25m,桩井开挖后应立即施工锁口和护壁,接头不能设在地层分界和滑床处,以确保施工安全。
当桩井井壁土层稳定性差或地下水丰富时,应缩短护壁分节高度,必要时应加密钢筋、加厚护壁,以确保安全。
护壁内应用临时横撑加强支护,并注意观察其受力情况,当发现横撑受力变形过大时,孔下人员必须立即撤离。
护壁混凝土应保证与孔壁岩土接触良好,其护壁模板应在所浇筑混凝土达一定强度后方可拆除,护壁后的桩孔应保持垂直、光滑、并保证桩孔中心位置的精度和孔径精度,桩孔达设计深度后,应清除孔底残渣和积水,并经监理等验收通过后,方可进行下道工序。
5.4、钢筋笼的制作安装及声测管的安装
根据现场施工条件,所需钢筋笼在钢构厂加工好后运至施工现场。
5.4.1.钢筋加工
钢筋加工前按规范要求对原材料进行检验,检验合格后方可使用。
钢筋加工应符合设计要求,弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(HRB335)。
箍筋末端的弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震特殊要求的结构不得小于箍筋直径10倍。
5.4.2.钢筋绑扎
所有钢筋应准确安设,钢筋绑扎顺直,钢筋间距应均匀,绑扎时先采用骨架支承确保钢筋笼稳定;
钢筋布置时主筋较多的短边一侧靠山。
5.4.3.钢筋的接头,焊接方法
纵向受力钢筋接头采用焊接接头。
在接头处的35d范围内,有接头的受力钢筋面积不得大于该截面面积的50%。
钢筋连接点不应设于最大应力处,接头应交错排列。
所有焊工应在开始工作之前试焊,合格后持证上岗。
5.4.4.声测管的安装
钢筋笼安装就位后,应在四角设置Ф40㎜金属声测管,壁厚不小于3mm,桩身内通长布置,管顶应高出桩顶10cm以上,各声测管管口高度宜一致。
声测管下端封闭、上端采用木塞封闭,管内无异物,连接处应光滑过渡,不漏水。
5.4.5.桩身混凝土的浇筑及养护
桩身混凝土供应采用搅拌站集中拌合罐车运输浇筑。
混凝土浇筑时采用串筒,出料口距混凝土面不能大于2m,且不小于1m,连续浇筑0.5m左右时,应采用振动棒振动密实,混凝土浇筑必须连续进行,中间不留施工缝,浇筑完成后应及时进行养护,养护期不少于7天。
5.4.6.成桩检测
桩身砼灌注完毕后,经养护砼到规定龄期后,报建设单位指定的检测单位进行成桩检测。
成桩桩顶标高允许偏差值为±
50mm。
六、安全要求
6.1、施工前,须对参与本项目的全体施工人员进行安全生产岗前教育与交底,每个班组长兼任本班组的安全责任人,并对所在班组的安全负责。
6.2、严格按照项目部编制的安全管理体系中各项措施进行管理,严格按照各项检查制度对该施工段进行检查,特别在挖孔过程中严格把好安全关。
6.3、由于部分施工段靠近便道,尽量不要在大型车辆通过时进行挖孔作业。
6.4、用电安全
6.4.1.施工用电缆、电线严禁随意拖地、碾压和磨损,现场用电遵守《施工现场临时用电技术规范》的要求,并由电工专人统一负责,电线接头必须用防水胶布包扎,严禁有漏电现象发生。
6.4.2.施工期间,利用使用间隙对现场所用的搅拌机、空压机、水泵等经常检查、维修,以免故障伤人。
6.4.3.光线暗时井下施工照明采用36V安全照明灯。
6.5、施工安全保证措施
6.5.1.防缺氧及有害气体
①为防缺氧及有害气体中毒,对桩孔内气体应每隔2小时进行检测,凡一次检测有害含量超过允许值时,应立即停止作业并进行除毒。
②桩孔下挖超过5.00m后,下孔作业前,应先进行安全测试,无异常现象后,挖孔人员才允许下孔作业。
③不准在桩孔内吸烟,不准在孔底使用明火。
④桩孔内作业人员必须系安全带,安全带均系在桩孔上边,遇紧急情况(如毒气、缺氧、塌方等),将人员尽快吊出孔外。
⑤由于呼吸新鲜空气和劳动强度之需要,每工作1至2小时上下作业人员轮换1次。
6.5.2.防物体打击坠落事故
①灌注桩孔内传递物品,用吊渣桶,严禁直接往孔内投掷任何物件,为防止杂物滚落到桩孔内,要设置好锁口,为防止地面人员和物体坠落桩孔内,孔口四周必须设置警戒标识。
②灌注桩孔内作业人员必须戴好安全帽。
③灌注桩孔挖深超过2m时,桩孔上部设置半圆形防护挡板,吊桶必须用安全钩,吊渣只能装入八成,不得装的过满,吊渣与下放砼时,桩孔内的人员必须避于防护挡板下面,停止作业,注意安全。
④操作人员上下桩孔走爬梯,不准踩护壁台口上下,不准用吊车上下。
⑤下班停止作业后,用盖板将孔口盖好,防止其他人员或杂物落入孔内。
⑥每天上班前,检查吊机的钢丝绳,电源,电器是否完好,做好检查记录,防止突发事故发生。
⑦孔口配合人员应集中精力,密切监视井内的情况,并积极配合孔内作业人员进行工作,不得擅离岗位。
⑧下班后,采用防护网片封闭孔口,防止人员掉入。
6.5.3.防塌孔
①正常情况下,每挖1m左右作一次护壁砼,中间不准间歇,更不准推迟过夜,做到快速施工。
②认真留意孔的一切动态,如发现流砂,流泥,涌水护壁变形等不良预兆时,应立即撤离,并停止作业。
③灌注桩孔内挖桩时,手脚不要置于护壁之下,防止护壁突沉压伤手脚。
④在浇灌砼桩身时,相邻10m范围内的挖孔作业应停止,并不得在孔底留人。
七、其他注意事项
7.1、施工期间若发现地质(尤其是岩层产状、土石分界面)与设计不符时,应及时通知有关单位。
7.2、严格按施工顺序施工,抗滑桩施工时宜隔桩挖孔,土层和严重风化破碎的岩石应及时设钢筋混凝土锁口及护壁,桩井开挖和支护不得在土石层变化处分节。
桩间支挡工程施工完毕后,桩暴露部分应凿除锁口护壁,在进行抹面处理,以策美观。
7.3、桩前岩体开挖距设计边坡线2m时,宜采用人工开挖,以防破坏桩身和震坏墙后岩体,桩井爆破采用浅眼爆破法,严格控制用药量,桩井较深时,宜采用电引起爆。
井深超过10m时,应经常检查井内气体的含量,当二氧化碳浓度超过0.3%或发现有害气体时,应增加通风设备并通风。
7.4、桩井中开挖的弃渣不得随意堆放,应及时运至弃土场,确保施工安全。
7.5、桩身混凝土需连续灌注,不得留有施工缝。
7.6、桩身混凝土强度达到设计强度的80%后,且检测合格后,按2~3m一层分层开挖桩前岩土体,并及时施工桩间支挡工程。
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