海事局副科级职位竞聘演讲稿Word文档下载推荐.docx
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通过在不同部门的工作经历,及参与的工程项目,为本人积累了丰富的业务知识和职业技能,对全局港航站点、码头、泊位、航道情况、港口企业、工程报批等情况较为熟悉。
二、具有顾全大局、不计得失及勤奋好学、敢于挑战的求是的精神
自参加工作以来,本人一直听从组织调遣,服从组织分配,在不同岗位尽职尽责,勤奋学习不同的业务知识,海事、运管、港航,每一个岗位都留下了我辛勤的汗水,其实每一次换岗因为要重新面对新的工作环境,新的岗位,认
识新的同事,对我来说既都有一种失落与困惑,又有一种激情与新鲜,但一想到这是领导对我的信任,是组织对我的考验,我就能很快融入新的工作中。
对我来说是不平凡的一年,从基层处借调到局港航科,那时的办公自动化水平还不是很高,但我要面对却是新的环境,高的要求,在感到压力后,我觉得自己的必须得加强自身业务学习和各方面综合素质的提高。
从电脑打字,电子邮件,络沟通,我开始从头一一学习,没人教,我就偷偷跟别人学,实在没法就厚着脸皮向同事、向朋友请教,直到可以熟练掌握。
公文写作、工程审批流程、专用设备使用,我都是通过工作中一点一滴的积累,不断总结和请教,掌握了这些业务。
我始终相信一句话“世上无难事,只怕有心人”。
我的学习能力也得到了领导的认同,并多次代表市局参加了全省的港航知识竞赛。
三、具有严于律己、诚实待人的优良品质及善于沟通的能力
由于工作关系,近几年我经常与工程设计、规划、土地、环保等《规划》编制相关部门的同志打交道,在与他们的交往中,我一直信奉严于律己、诚实待人的处世之道,通过交流与沟通,保证了工作进度,维护了单位形象。
至今还与他们保持着良好的工作关系。
在本单位,我也能始终严格要求自己,尊敬领导,团结同志,得到了领导和同事的认同,并被选为工会小组长。
四、具有一定的组织协调及独立工作能力
自进入港航科工作以来,只要是领导交给我的任务,我基本上都能独立完成,从合同谈判,到工程调度,至今我还独自承担这南淝河交管工程扫尾及派河监控系统工程建设安装的协调工作。
五、具有吃苦耐劳的精神
港的全国第三次港口普查,按要求必须现场调查与测量,当时正值7、8月盛夏,时间紧,任务重,我坚守在岗位第一线,几乎走遍了全港的34座码头,110个泊位的每一个角落,从码头前沿的gps定位,到作业区堆场的测量,到
篇二:
海事处技装科副科长竞聘演讲稿
尊敬的各位领导、各位同事:
大家好!
今天我站在这里,参加我处技装科副科长竞争上岗,这是一次难得的机会,一次检验、学习、提高的机会。
首先,借这个机会,简单介绍一下我的情况。
我是陕西人,XX年考入大连海事大学,就读于轮机工程专业,XX年毕业后来到上海,在中海国际船舶管理有限公司先后从事实习生、电机员、三管轮等工作。
08年考入上海海事局,主要从事水域巡视、危防、船舶安检等工作。
无论是以前在船上从事设备维护和日常的管理工作,还是在进入海事局以后与行政相对人打交道,我都能兢兢业业,抓住主要矛盾,解决主要问题。
参加这次竞争上岗,我认为我有以下几个优势
1、六年多的工作,多个不同的工作环境和工作岗位,让我积累了较丰富的人生阅历,也促使我养成了乐于学习、适应性强、善于接受新生事物的好习惯。
2、具有良好的沟通能力和敏捷的反应能力。
从事现场检查工作三年来,每天与行政相对人沟通、交流、争论,为他们提供各种服务,针对不同的相对人,不同的局面,能及时灵活的采取不同的方式处理。
不仅能够顺利的解决问题,让行政相对人接受处理而且能够让他们认识到错误的危害性,主动采取措施避免类似的事件再次发生。
篇三:
竞聘副科级海事所所长演讲稿
竞聘副科级海事所所长演讲稿(鲍向峰)
尊敬的各位领导、各位评委:
大家好!
首先感谢局党委再次引入这样的竞争机制,为每一位职
工提供了一次机会,使大家各尽所能的为地方海事局的发展
建设而努力。
感谢领导和同事们对我的信任,给我一个展示
自我的平台,使我有幸再次在这里向大家汇报我的思想,并
通过这种形式让大家对我有更深的了解;
我觉得人一生最大
的幸福,莫过于党组织和同志们的高度信任,莫过于能在一
个好的环境中干一番事业。
即使这次竞选未能如愿,我仍感
谢大家。
我叫鲍向峰,今年34岁,中共正式党员,大专学历(1998
年毕业于池州师专夜大经济管理专业)。
1990年3月参军入
伍服兵役,1992年12月退伍;
1993年8月参加海事工作以
来,先后干过计费员、签证员、贵池航管站工会会计、稽查
队副队长、队长、杜湖航管站站长、直属处综合科副科长等
职。
我竞选的岗位是池口地方海事所所长,我之所以竞选这
个职位,是因为我觉得自己具有四个方面的优势:
一、有较多的工作实践经验。
我多年工作在基层一线,
当过计费员、签证员以及基层站所负责人,从事过具体的海
事管理工作,有一定的海事业务及管理实践经验,我现工作
的岗位就是池口地方海事所,所以非常熟识池口所现在的管
理状况及工作现状,这对于我今后开展工作是很有帮助的。
二、有较强的工作能力。
我不是科班出身,自然先天不足,但是,我奉行先天不足后天补、三人行则必有我师的原则,下决心笨鸟先飞,自参加工作以来,我在日常生活工作中,注意不断地加强个人修养和党性修养,多读书、快充电、勤钻研、善思考,98年在池州师专夜大取得经济管理大专学历,现在池州电大攻读法学本科,经过多年学习和锻炼,自己的写作能力、组织协调能力、判断分析能力都有很大的提高,多次被上级领导评为先进工作者、优秀党员等。
因此,
我深信自己能够在池口地方海事所干出一番成绩来的。
三、具有良好的思想品格和扎实的工作作风。
我是军人出身,军人的职业磨练了我的性格,部队的作风锻造了我的毅力,使我养成了敢打硬仗的良好工作作风。
多年来,本人始终着眼于工作业务的提高,热爱本职工作,能吃苦耐劳,强化学习,积极开动脑筋,富有成效地开展工作,养成了勤奋务实、踏实肯干的工作作风和勇于吃苦、乐于贡献、淡泊名利的思想品格。
在为人处事上,能够严于律已,宽以待人,求同存异,善于与人共处,具有较强的人际亲和力。
四、具有一定的组织执行能力。
大家知道,我们单位是行政执法部门,既是政策的执行者,又是规费的征收者,也就是工作的最终落实者,直接面对数以千计的广大船户,工作中需要得到他们的理解和支持,在多年来,我不断开拓创
新,一手抓管理、一手抓服务,在这方面积累了较为丰富的经验,组织执行能力得到了全面的提升。
如果在座的各位领导和同事们认为我还不错,能够当好这个所长,我定将不辜负领导和同事们的信任和希望,迅速进入角色,积极履行职责,恪尽职守,将着眼于以下四个方面开展工作:
一、要加强学习,努力提高自身素质。
作为池口地方海事所所长必须顺应形势,与时俱进,强化学习,不断提高自己的业务素质和工作能力。
只有不断加强海事及水路运输的各项管理制度和相关业务知识的学习,不断充实自己,才能胜任岗位要求。
二、要抓好规费征收工作,坚持发展为第一要务,及时掌握信息,管好货源,做好过往船舶规费稽征工作,尽可能挖掘征收潜力。
加强海事建设,完善机制,落实政策,务实管理。
加强对危险品码头和船舶载运危险货物的安全监督管理工作,严格遵守相关规定,严把签证关。
面临池口内河码头被出租给他人经营所带来的诸多不便,一方面要充分做好思想准备与应对措施,改变管理方法和工作方式,加大港口巡查和规费稽征力度。
另一方面要积极主动与码头经营人保持经常性、多层次沟通,加强与码头业务协作,多方收集货源信息,为其做好货源保障服务,力求营造互帮互助、共同发展的和谐工作环境。
三、要抓好内部管理,创新观念,改进工作作风。
牢固树立服务观念,寓管理于服务之中,处理好执法与服务,管理与收费的关系,为水运市场主体搞好服务。
树立“海事港航一家人、监管发展一盘棋”的理念,认真贯彻落实与长江海事局、港口局的两个合作备忘录精神,协商解决工作中的矛盾和问题,共同营造有利于水运发展的外部环境,全力推进“平安海事”的建设。
四、要做好综合协助、协调工作。
处理好与领导和同事的关系,我将及时地传达贯彻上级组织的会议决策,加强督办检查,确保单位的政令畅通,促进所内各项决策的落实。
根据池口所实际情况,合理分工、合理调度,认真落实岗位责任制;
还要在关心、支持、理解同事上下功夫。
做到以诚待人、以理服人,通过沟通、调节、协调好我所职工之间的关系,使大家通力合作,密切配合,扎实井然有序的做好我所的各项工作。
各位领导、各位评委:
由于我有丰富的基层工作经验、有较强的业务能力、有系统的理论基础知识、有较好的文化素质、有强烈的工作责任心。
我自信我有能力担任好这一重要职位。
我真诚的希望各位支持我。
我定将不负重望、吃苦耐劳、廉洁自律,将自己的全部精力和心血奉献给我热爱的海事事业.谢谢大家!
竞聘副科级海事所所长演讲稿(丁自力)
各位领导、评委、同事们:
本人丁自力,今年36岁,1990年7月高中毕业,同年12月走上工作岗位。
先后曾在东至趸船干过趸工,在监督艇担任过船长、在原航管站的运调室从事过计费员,后又在处综合科、安全科等多个岗位任职,从最基层的船员到计费员,从普通的业务员到行政执法人员,进而成为单位内的业务骨干,一步一个脚印地在最基层摸爬滚打了十六个年头。
我此次竞聘的岗位是东流海事所所长。
人,贵有自知之明。
从我个人说起,说实在的,对于竞聘这个岗位来说,我并没有太多的优势可言,自身的先天不足实在太多。
首先,我性格中的较真和倔犟如同一对挛生兄弟死缠我不放。
但也许正是他们培养了我工作上敢认真,学习上肯动脑,办事果断不拖踏,养成了严以利己,宽厚待人的工作作风。
其次,我的学历不足,不要说自己不是水运专业的科班出生,甚至连个全日制大专院校或技工学校毕业都不是。
仅能算的也就是一个“高中就犯,大学未遂,社会候审”吧。
然而,谁都知道,现代社会知识更新迅猛,落后就会挨打,落伍必被淘汰。
“笨鸟先飞早入林”、“亡羊补牢未为
篇四:
副科级海事所所长竞聘上岗演讲稿
副科级海事所所长竞聘上岗演讲稿
竞聘副科级海事所所长演讲稿(鲍向峰)尊敬的各位领导、各位评委:
首先感谢局党委再次引入这样的竞争机制,为每一位职工提供了一次机会,使大家各尽所能的为地方海事局的发展建设而努力。
感谢领导和同事们对我的信任,给我一个展示自我的平台,使我有幸再次在这里向大家汇报我的思想,并通过这种形式让大家对我有更深的了解;
我觉得人一生最大的幸福,莫过于党组织和同志们的高度信任,莫过于能在一个好的环境中干一番事业。
即使这次竞选未能如愿,我仍感谢大家。
我叫鲍向峰,今年34岁,中共正式党员,大专学历(1998年毕业于池州师专夜大经济管理专业)。
1990年3月参军入伍服兵役,1992年12月退伍;
1993年8月参加海事工作以来,先后干过计费员、签证员、贵池航管站工会会计、稽查队副队长、队长、杜湖航管站站长、直属处综合科副科长等职。
我竞选的岗位是池口地方海事所所长,我之所以竞选这个职位,是因为我觉得自己具有四个方面的优势:
我多年工作在基层一线,当过计费员、签证员以及基层站所负责人,从事过具体的海事管理工作,有一定的海事业务及管理实践经验,我现工作的岗位就是池口地方海事所,所以非常熟识池口所现在的管理状况及工作现状,这对于我今后开展工作是很有帮助的。
我不是科班出身,自然先天不足,但是,我奉行先天不足后天补、三人行则必有我师的原则,下决心笨鸟先飞,自参加工作以来,我在日常生活工作中,注意不断地加强个人修养和党性修养,多读书、快充电、
勤钻研、善思考,98年在池州师专夜大取得经济管理大专学历,现在池州电大攻读法学本科,经过多年学习和锻炼,自己的写作能力、组织协调能力、判断分析能力都有很大的提高,多次被上级领导评为先进工作者、优秀党员等。
因此,我深信自己能够在池口地方海事所干出一番成绩来的。
大家知道,我们单位是行政执法部门,既是政策的执行者,又是规费的征收者,也就是工作的最终落实者,直接面对数以千计的广大船户,工作中需要得到他们的理解和支持,在多年来,我不断开拓创新,一手抓管理、一手抓服务,在这方面积累了较为丰富的经验,组织执行能力得到了全面的提升。
加强对危险品码头和船舶载运危险货物的安全监督管理工
作,严格遵守相关规定,严把签证关。
先后曾在东至趸船干过趸工,在监督艇担任过船长、在原航管站的运调室从事过计费员,后又在处综合科、安全科等多个岗位任职,从最基层的船员到计费员,从普通的业务员到行政执法人员,进而成为单位内的业务骨干,一步一个脚印地在最基层摸爬滚打了十六个年头。
然而,谁都知道,现代社会知识更新迅猛,落后就会挨打,落伍必被淘汰。
“笨鸟先飞早入林”、“亡羊补牢未为晚”几句古训常在我的耳边蜂鸣回响。
于是,在近几年,充分地利用业余时间坚持自学,拿到了法律专科毕业证书,在市局领导倡导的节约型社会无纸化办公的号召下,又让我学会了电脑,并顺利地通过了全国计算机等级考试。
实现了不断的自我加压——自我充电——自我完善的过程。
这也许是我抖胆竞聘的原因之一。
知己知彼才能百战不殆。
对于一个单位,工作开展的好坏,要求我们每个职工都要有大局意识,要有开拓精神,更要有创新的能力。
从我走进这个单位的十几年所看到的变化:
九十年代初,“三统”时期的我们,用船户的话来说是行业老大,船员、货主、企业都是跟着我们屁股后面转;
进入九十年代中期,随着方便快捷公路运输市场的扩张,致使我们水运市场不得不放开,但还是过着衣食无忧,饱暖不愁的舒心日子;
直至去年的六、七月份,伴着水监、港口先后两大体制改革,我们失去了两港费的征收权,作为地方海事,我们所处位置,并非是一个内河水发达的地区,主要费收的渠道还是要靠长江沿线的船舶规费和运管费的征收。
然而,两港费的转移,对于航养费来说,部分船
舶实行的是统缴,以及真正属于我们的运管费征收又面临着港口运力的拥有量还很低,都让我们不得不树立起一种忧患意识。
然而,海诚水路运输服务公司组建,无疑又给我们注入了新的征费理念,但如何合情合理又合法化征收这部份服务费又是一道新的课题。
这就要求我们端正思想,摆正位置,务必做到“走出去,请进来”。
乱设卡,乱收费的年代已不复存在,随着船户、水运企业法制观念的增强,维权意识警醒,使我们更加懂得先有热情周到的文明服务,后才会有服务性收费。
对于目前东流海事所工作所面临的形势,我们都清楚:
东流港作为东至县货物吞吐量最大的港口之一,随着境内沿江高速公路的开通和合九铁道线的铺设,直接影响到辖区内大宗货源的进出口方式,原依存于水路运输方式的货物走向可能变成多渠道、多途径,势必减少我们的水路运输规费收入。
如何有效地宣传、组织、吸引境内货物的水路走向,是摆在我们面前亟待解决的一个重大的课题。
市局要求的对船舶进行载前复丈工作,这给我们的规费,足额征稽带来了一定的帮助。
但目前的水运市场行情不容乐观。
柴油涨价、运费降低已严重影响到了船户的经济效益,造成某些船户、货主以及港口经营人的抵触情绪,一味地认为是我们的规费征收过高,造成了他们的收益降低。
虽市局一再降低收费标准以及给了船户八五折等多种方式优惠,但他们还是难以接受。
许多法制意识较强的船户和港口经营人经常地与我们征费人员发生争执,有的甚至向上级主管部门投诉。
看上去是坏事,但从某种意义上说,又是好事,无疑给了我们这些新时期的行政执法人员提出了新的思索:
如何规范自身的行政执法行为免去与管理相对人的对峙情绪?
如何将规费足额征稽到位却又不会遭到船户的质疑?
“打铁全靠自身硬”!
这些都将要求我们这些执法人员要加强自身业务素质的培养,对水运法律、法规的深入学习和透彻理解,研究探索找寻新路子,更好地对船户进行宣传、引导,更全面细致地做一些力所能及的服务工作,让他们能够充分理解和接受。
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