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6)低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入,进行压缩,进入下一个循环,只要压缩机连续工作,制冷剂就在空调系统中连续循环,产生制冷效果;
压缩机停止工作,空调系统内制冷剂随之停止流动,不产生制冷效果。
汽车采暖和空气调节设备,也就是我们平时所说的空调。
其主要功能为:
在不同的外部温度下为车内乘员提供舒适的气温。
保证通过所有风窗玻璃的良好视野。
提供驾驶员轻松、愉快的环境。
采用颗粒、花粉、甚至臭味的过滤器,清洁调节空气。
采暖调节
许多国家对采暖的功能,特别是祛除风窗玻璃上的沉积物或冰霜作了硬性的规定。
汽车外部空气温度的变化和汽车速度的变化就会引起汽车内部空气温度的波动。
在没有空气调节设备的汽车上需要不断的人工调节空气。
电子采暖调节则几乎可以保持所希望的和所设定的汽车内部空气温度不变。
在水侧调节采暖设备上,温度传感器测量车内空气温度和从车内流出的空气温度。
温度调节器对测量结果进行处理并与需要调节的温度设定值比较。
温度调节器按一定的算法将电压脉冲传输给位于冷却介质回路中的电磁阀,并根据一定的脉冲循环频率开启和关闭电磁阀。
在相同的脉冲循环时间内改变脉冲宽度就可从零至最大,调节冷却介质的流量。
在空气侧调节采暖设备上,大多通过一个减速电机,无级调节冷/热空气混合阀(偶尔也通过气动的线性驱动,无级调节冷/热空气混合阀)。
对采暖有特殊要求的也可采用车内左、右部空气温度分开调节的采暖设备。
空调的电子调节
车内空气温度调节回路是空调系统的核心部件。
调节空气侧或水侧温度就可得到设定的温度值。
由风扇吸入的新鲜空气被蒸发器冷却或被热体加热,并按各风口的位置到传输到车内。
电控单元根据各种温度传感器检测到所有重要的温度影响参数、干扰参量和乘员在温度设定器上选择的车内空气温度,可得到当前的空气温度设定值。
将该空气温度设定值与车内空气的实际温度值比较就可得到它们间的温度偏差。
电控单元根据温度差确定热体的加热量和电磁阀的加热调节,或确定蒸发器的液态制冷介质蒸发量和压缩机的气态制冷介质压缩量的冷却调节以及通过风扇的新鲜空气量调节。
另外一个调节功能是根据乘员调整的空气温度程序可以激活调节空气分配的各个出风口。
所有的空气分配调节回路可以通过手工操作而改变。
夏天已经到来了,炎热的天气无疑让人们更加的烦躁。
汽车空调及时的出现让所有的车主们可以驱赶酷热的气浪。
但是汽车空调使用不当又会造成如下的麻烦:
身处清凉世界有时会莫名地感到疲倦、皮肤干燥、不同程度的手足麻木、头痛、咽喉痛、神经痛以及肠胃不适等症状,这些病症就是典型的“空调病”。
长时间呆在汽车空调的低温环境中,冷的感觉传递到大脑的体温调节中枢,指令皮肤血管收缩,分布在全身的汗腺减少分泌,从而减少热量的散发,保持体温。
冷的感觉就促使交感神经兴奋,导致腹腔器官血管收缩,胃肠蠕动减弱,从而出现相应症状。
除此之外,汽车内大都密闭不通风,空气混浊,冷气机本身还会散发出一些有害气体,长期处在这样的环境下,自然容易生病。
那么,如何合理使用和保养汽车空调呢?
一、选择合适的空调温度。
当然在夏季,许多人喜欢把温度调的很低。
殊不知当温度调得过低,会影响身体健康,所以空调温度调整一定要适宜。
人体最适宜的温度是20℃至25℃,超过28℃,人就会觉得闷热。
而低于14℃,人就会觉得冷。
因此,空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间,温度过低容易使人生病。
二、夏季进车立即启动内循环。
汽车在烈日下停放的时间较长时,有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。
但因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。
刚进入车内的时候,应该先开窗通风,并开启外循环,把热气都排出去。
等车厢内温度下降之后,再换成内循环。
三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。
对于汽车空调也一样,在使用过程中若车门,车窗关闭不严,将使制冷效果不佳,而且还浪费燃油。
四、空调出风口方向随意调。
有的车主在使用空调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利于发挥空调的最佳效果。
根据冷空气下沉、热空气上升的原理,正确的做法应该是,开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。
五、长时间开着空调。
有的车主常常在上车后就一直开着空调,但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗,因为空调是发动机的一个沉重负担,而发动机本身就是一个发热体,更何况在高温天气下。
一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象,影响驾驶也降低了空调效率。
因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内温度已经达到舒适的温度,就可以把空调关掉,隔一会儿再开。
六、不要开着空调在车内吸烟。
由于车厢内吸烟,烟雾一下子排不出去,刺激眼睛和呼吸系统,不利于健康,若吸烟,应将空调通风控制调整到“排出”位置,使车厢内烟雾排出车外。
七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。
由于汽车密封好,车辆停驶时,车厢内通气性差,若此时开着空调休息或睡眠,很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒,甚至死亡。
八、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时,不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转,因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
九、先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。
汽车空调不仅要正确地使用,还要有合理的保养。
下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法:
方法一:
全面检查空调。
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
方法二:
注意空调的清洗。
有些新手总是要等到空调效果不好时,才想起清洗空调,这是不对的。
应该做到的空调滤清器要定期更换,因为北京春天沙尘较多,柳絮飘飞,这些都会沾在滤清器上,容易滋长细菌,使空调产生霉味,因此最好每年的春季过后更换一次。
另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱拆下来,清洗才能彻底。
方法三:
停车后,先不要关空调。
车主到达目的地后,一般都是关上空调车门后就直接离开。
与秋冬季节不同,炎热的夏季里,车内外的巨大温差会导致空调系统发霉,进而滋生霉菌。
因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气,开启自然风,使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥,避免霉菌繁殖。
方法四:
定期开放大风量。
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音,因此很少或从不将空调开到大风量。
但是空调使用时会吸进很多灰尘,定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来,这是保持空调清洁的一种简单的方法。
另外,也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
总结:
汽车空调是车主们的亲密伴侣,可是如果对它不了解,这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气,甚至伤害主人的身体。
而且汽车空调使用的高峰期最容易被损坏,因此要注意合理使用汽车空调,做好汽车空调的养护工作。
毕竟对于所有的人,身体健康始终处在第一位,希望所有车主们更好的使用和保养自己汽车的空调。
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