浅析电子商务时代下的中国第三方物流Word文档格式.doc
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AnalysesoftheChinaelectroniccommerce
timesofthethirdpartylogistics
Contentabstract:
Inthe21stcentury,withtheemergingindustryasoneoftherapiddevelopmentofmodernlogisticsindustry,domesticlogisticscompaniesspringingupallover,thenformsthethirdpartylogisticsindustry.Comparedwiththetraditionallogisticscompanies,thethirdpartylogisticsmoreprofessional,morecomprehensivecostlow,theefficiencyofsupplyhigher,hasbecomethedevelopmenttrendoftheinternationallogisticsindustry,socialdivisionoflaborandmodernlogisticsdevelopmentdirection.Inglobaleconomicdevelopmentinthecontention,e-commerceisakindofbusinessactivitiesofthenewsituation,anditisalsotheinevitabledevelopmentofenterprises.Inthewholeprocessofelectroniccommercecontaintheflow,information,capitalandlogistics.Generallyspeaking,toflow,information,capitalcanbethroughtheexistingnetworktechnologyandresolved,theInternetcanbeeasilytocompletethetransferofownership,butthelogisticsinthenetworkisnottoberealized,andintheelectroniccommercetradeprocess,logisticsoccupiedmostofthetimeandcost.Logisticsisthebottleneckproblemofthemoreandmoreattention,andthedevelopmentoflogisticsfortheeconomicdevelopmentofelectroniccommercetimesplayacrucialrole.Therefore,developingelectronicbusinessatthesametime,graduallyimproveChina'
slogisticsplatform.
Keywords:
logisticsdevelopmentefficiencydivisionelectroniccommercethethirdpartylogistics
目录
一、绪论 1
(一)研究背景 1
(二)研究意义 1
(三)研究内容 1
二、相关理论 2
(一)电子商务 2
(二)第三方物流 2
三、电子商务环境下第三方物理的发展现状和趋势 3
(一)多功能化——物流业发展的方向 3
(二)一流的服务——物流企业的追求 3
(三)信息化——现代物流业的必由之路 4
(四)全球化——物流企业竞争的趋势 5
四、电子商务环境下第三方物流发展过程中的问题与制约因素 5
(一)物流网点布局不合理,基础平台建设滞后。
5
(二)物流企业缺乏规模化优势。
(三)物流信息化程度不高,装备标准化程度低。
(四)物流服务价格体系不健全。
6
(五)政府对电子商务物流发展的引导不够。
(六)物流专业人才极度短缺。
五、电子商务环境下我国第三方物流的发展对策 6
(一)制定统一的全国物流产业发展规划 7
(二)建立和完善物流发展的细化政策与法律法规体系 7
(三)尽快建立全国物流业统一开放的市场 7
(四)打破传统思想 7
(五)建立整套物流服务能力 8
(六)根据现有的物流设施和物流手段,找到物流发展的切入点 8
(七)建立供应链关系,发挥第三方物流的作用 8
(八)完善物流行业协会组织 8
(九)大力培养物流人才 9
六、结论 9
参考文献:
9
9
一、绪论
(一)研究背景
因此,大力发展电子商务的同时,逐步改善我国的物流平台,建立现代的物流产业,是电子商务发展的必然要求。
(二)研究意义
“成也物流,败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。
可以说,电子商务是信息传播的保证,而物流是执行的保证,没有物流,电子商务只能是一张空头支票。
电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、Internet、Intranet、Extranet等技术实现各种商务活动的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化,简单的说就是指借助互联网(譬如:
利用电子邮件(E-mail)、电子数据交换(EDI)、电子转帐(EFT)、交易事物处理(TransactionProcessing)、联机服务等)进行的各项商务活动。
电子商务的出现,在最大程度上方便了终端消费者。
他们不必再跑到拥挤的商业衔,一家一家地挑选自己所需的商品,而只需坐在家里,在互联网上搜索、查看、挑选,就可以完成他们的购物过程。
但试想,如果他们所购的商品迟迟不能送到,那消费者还会选择网上购物吗?
因此缺少了现代化的物流技术,电子商务给消费者带来的购物便捷等于零,消费者必然会转向传统购物方式。
信息流、商流、资金流可通过计算机和网络通信设备实现,但物流,只有诸如电影、软件、歌曲、电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行,而对于多数商品和服务,则需借助一系列机械化、自动化工具传输。
物流是电子商务的重要环节,网上下单和支付只是完成了商品所有权的转移,商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。
譬如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务,这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心,专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务,内容包括订单管理、订货处理,以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。
在中国国内,以8848购物网站为例,其库存调度主要是委托第三方来完成,他们的网上商店像一座超级市场,商品品种几十万,很小一部分是买断的,其他都是做代理,商品采购也多是通过第三方。
因此,电子商务的发展离不开物流的支持,物流必须与电子商务同步。
电子商务时代商品买卖的范围空前扩大,买卖方式彻底更新,物流经营活动就成为一项重要的服务性业务。
(三)研究内容
分析在电子商务环境下第三方物流的内涵,以及我国第三方物流在发展面临的问题,提出了发展我国第三方物流的对策。
电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势,随着中国加入WTO,信息技术的发展和网络的普及,电子商务在我国经济中的发展明显加快。
电子商务的迅速发展,对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求,从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业势在必行。
二、相关理论
(一)电子商务
电子商务是指采用数字化电子方式进行商务数据交换和开展商务业务活动。
它是在因特网的广阔联系与传统信息技术系统的丰富资源相互结合的背景下应运而生的一种相互关联的动态活动,在因特网上展开。
电子商务系统是指商务活动的各方,包括商店、消费者、银行或金融机构、信息公司或证券公司和政府等,利用计算机网络技术全面实现在线支付功能,所以,为了顺利完成整个交易过程,需要建立电子商务服务系统、通用的电子交易支付方法和机制,还要确实保证参加交易各方和所有合作做伙伴都能够安全可靠地进行全部商业活动。
电子商务范围广阔,涉及LAN、Internet和Internet等领域。
它利用一种前所未有的网络方式将顾客、销售商、供货商和雇员联系在一起,将有价值的信息迅速传递给需要的人们。
(二)第三方物流
第三方物流(thethird-partylogistics)的概念源自于管理学中的Out-souring。
Out-souring意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
将Out一souring引人物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。
提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。
从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受,亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣传第三方物流的概念及其应用。
第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对"
第一方"
发货人和"
第二方"
收货人而言的。
3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为"
合同契约物流(contractLogistics)"
。
第三方物流内部的构成一般可分为两类:
资产基础供应商和非资产基础供应商。
对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。
而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。
广义的第三方物流可定义为两者结合。
①因此,对物流各环节如仓储、运输等的严格管理,再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才,使得他们可以有效地运转整个物流系统。
故而,第三方物流形成了又称为"
物流联盟(LogisticsAlliance)"
三、电子商务环境下第三方物理的发展现状和趋势
电子商务时代,由于企业销售范围的扩大,企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变,使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务,促使了物流行业的兴起。
物流行业即能完整提供物流机能服务,以及运输配送、仓储保管、分 装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。
主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。
信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平,已成为电子商务下的物流企业追求的目标。
(一)多功能化——物流业发展的方向
在电子商务时代,物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目,也可按客户的需要提供其他服务。
现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作,使物流达到最优化。
企业追求全面的系统的综合效果,而不是单一的、孤立的片面观点。
作为一种战略概念,供应链也是一种产品,而且是可增值的产品;
其目的不仅是降低成本,更重要的是提供用户期望以外的增值服务,以产生和保持竞争优势。
从某种意义上讲,供应链是物流系统的充分延伸,是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。
在经营形式上,采取合同型物流。
这种配送中心与公用配送中心不同,它是通过签订合同,为一家或数家企业(客户)提供长期服务,而不是为所有客户服务。
这种配送中心有由公用配送中心来进行管理的,也有自行管理的,但主要是提供服务;
也有可能所有权属于生产厂家,交专门的物流公司进行管理。
供应链系统物流完全适应了流通业经营理念的全面更新。
因为,以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径,最终到消费者手里。
而现代流通业已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。
它使未来的产业分工更加精细,产销分工日趋专业化,大大提高了社会的整体生产力和经济效益,使流通业成为整个国民经济活动的中心。
另外,在这个阶段有许多新技术,例如准时制工作法(JustInTime),又如,销售时点信息管理系统(PointofSale),商店将销售情况及时反馈给工厂的配送中心,有利于厂商按照市场调整生产,以及同配送中心调整配送计划,使企业的经营效益跨上一个新台阶。
(二)一流的服务——物流企业的追求
在电子商务下,物流业是介于供货方和购货方之间的第三方,是以服务作为第一宗旨。
从当前物流的现状来看,物流企业不仅要为本地区服务,而且还要进行长距离的服务。
因为客户不但希望得到很好的服务,而且希望服务点不是一处,而是多处。
因此,如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。
应该看到,配送中心离客户最近,联系最密切,商品都是通过它送到客户手中。
美、日等国物流企业成功的要诀,就在于他们都十分重视客户服务的研究。
首先,在概念上变革,由“推”到“拉”。
配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”,从这层意义讲,它是“拉”(Pull),而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”,即“推”(Push)。
如有的配送中心起初提供的是区域性的物流服务,以后发展到提供长距离服务,而且能提供越来越多的服务项目。
又如配送中心派人到生产厂家“驻点”,直接为客户发货。
越来越多的生产厂家把所有物流工作全部委托配货中心去干,从根本意义上讲,配送中心的工作已延伸到生产厂里去了。
如何满足客户的需要把货物送到客户手中,就要看配送中心的作业水平了。
配送中心不仅与生产厂家保持紧密的伙伴关系,而且直接与客户联系,能及时了解客户的需求信息,并沟通厂商和客户双方,起着桥梁作用。
如美国普雷兹集团公司ˋPC)是一个以运输和配送为主的规模庞的公司。
物流企业不仅为货主提供优质的服务,而且要具备运输、仓储、进出口贸易等一系列知识,深入研究货主企业的生产经营发展流程设计和全方位系统服务。
优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系(或称策略联盟),一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场,提高竞争力,另一方面则使物流企业有稳定的资源,对物流企业而言,服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。
(三)信息化——现代物流业的必由之路
在电子商务时代,要提供最佳的服务,物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。
美国洛杉矶西海报关公司与码头、机场、海关信息联网。
当货从世界各地起运时,客户便可以从该公司获得到达的时间、到泊(岸)的准确位置,使收货人与各仓储、运输公司等做好准备,使商品在几乎不停留的情况下,快速流动、直达目的地。
又如,美国干货储藏公司 (D.S.C)有200多个客户,每天接受大量的订单,需要很好的信息系统。
为此,该公司将许多表格编制了计算机程序,大量的信息可迅速输入、传输,各子公司也是如此。
再如,美国橡胶公司(USCO)的物流分公司设立了信息处理中心,接受世界各地的订单;
IBM公司只需按动键盘,即可接通USCO公司订货,通常在几小时内便可把货送到客户手中。
良好的信息系统能提供极好的信息服务,以赢得客户的信赖。
在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系统。
所谓ECR(EfficientCustomerResponse),即有效客户信息反馈,它是至关重要的。
有了它,就可做到客户要什么就生产什么,而不是生产出东西等顾客来买。
仓库商品的周转次数每年达20次左右,若利用客户信息反馈这种有效手段,可增加到24次。
这样,可使仓库的吞吐量大大增加。
通过JIT系统,可从零售商店很快地得到销售反馈信息。
配送不仅实现了内部的信息网络化,而且增加了配送货物的跟踪信息,从而大大提高了物流企业的服务水平,降低了成本。
成本一低,竞争力便增强了。
欧洲某配送公司通过远距离的数据传输,将若干家客户的订单汇总起来,在配送中心里采用计算机系统编制出“一笔划”式的路径最佳化“组配拣选单”。
配货人员只需到仓库转一次,即可配好订单上的全部要货。
在电子商务环境下,由于全球经济的一体化趋势,当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。
商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。
EDI与Internet的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术,电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息,提高了信息管理科学化水平,使产品流动更加容易和迅速。
物流信息化,包括商品代码和数据库的建立,运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等,目前还有很多工作有待实施。
可以说,没有现代化的信息管理,就没有现代化的物流。
(四)全球化——物流企业竞争的趋势
90年代早期,由于电子商务的出现,加速了全球经济的一体化,致使物流企业的发展达到了多国化。
它从许多不同的国家收集所需要资源,再加工后向各国出口,如前面提及的台湾电脑业。
全球化的物流模式,使企业面临着新的问题,例如,当北美自由贸易区协议达成后,其物流配送系统已不是仅仅从东部到西部的问题,还有从北部到南部的问题。
这里面有仓库建设问题也有运输问题。
又如,从加拿大到墨西哥,如何来运送货物,又如何设计合适的配送中心,还有如何提供良好服务的问题。
另外,一个困难是较难找到素质较好、水平较高的管理人员。
因为有大量牵涉到合作伙伴的贸易问题。
如日本在美国开设了很多分公司,而两国存在着不小的差异,势必会碰到如何管理的问题。
采集者退散
还有一个信息共享问题。
很多企业有不少企业内部的秘密,物流企业很难与之打交道,因此,如何建立信息处理系统,以及时获得必要的信息,对物流企业来说,是个难题。
同时,在将来的物流系统中,能否做到尽快将货物送到客户手里,是提供优质服务的关键之一。
客户要求发出订单后,第二天就能得到货物;
而不是口头上说“可能何时拿到货物”。
同时,客户还在考虑“所花费用与所得到的服务是否相称,是否合适”。
全球化战略的趋势,使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起,形成了社会大分工。
生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值;
物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。
物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。
例如,在配送中心里,对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送,必要的流通加工,从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。
四、电子商务环境下第三方物流发展过程中的问题与制约因素
美国是电子商务的发源地,其物流管理技术的研究已有将近百年的历史,而综合利用各类信息技术和机械化设备的物流基础设施建设业已日趋完善。
因此,美国在实施电子商务的过程中更多的是将其发达的物流体系与网络、支付和安全等其他电子商务系统和环节的对接。
那么,而我国在发展电子商务的过程面临以下的物流环境和问题:
(一)物流网点布局不合理,基础平台建设滞后
电子商务的物流平台包括物流实体网络即物流企业及其物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络和物流信息网络即制造企业、物流企业、商业企业等供应链上的组成环节通过现代信息技术和Internet将各自的实体信息连接整合而形成的信息资源共享网两大部分。
虽然我国的运输、仓储、包装和网络通信等物流基础平台的建设相比改革开放以来有了长足的发展,但在条块分割、多头管理的模式下,物流基础平台的规划和建设缺乏必要的协调性,导致其配套性和兼容性差。
(二)物流企业缺乏规模化优势
据统计,我国各类物流企业和配送中心已有几千家,但真正称得上资金雄厚、实力超群的却不多,大部分企业的业务流量根本无法达到经济配送规模,因而无法分摊较高的固定成本和流转成本来降低服务价格。
有部分基础设施较为完备的企业企图包揽从电子商务从配送直至投递到户的全过程,凭借垄断经营和统管的手段造成物流行业发展过程中资源配置不合理的局面。
(三)物流信息化程度不高,装备标准化程度低
供应链管理理论和模式在我国方兴未艾,MIS与ERP的争论又起波澜,各类先进的管理理论在中国物流企业里的应用还处在探讨阶段,实践中的成功案例还不多。
目前,我国大多数物流企业信息化程度比较低,具体
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