道路勘测设计真题精选Word文档下载推荐.docx
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[填空题]6缓和曲线的线形特征有哪些?
(1)缓和曲线曲率渐变,设于直线与圆曲线间,其线形符合汽车转弯时的行车轨迹,从而使线形缓和,消除了曲率突变点。
(2)由于曲率渐变,使道路线形顺适美观,有良好的视觉效果和心理作用感。
(3)在直线和圆曲线间加入缓和曲线后,使平面线形更为灵活,线形自由度提高,更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合,使平面线形布置更加灵活、经济、合理。
(4)与圆曲线相比,缓和曲线计算及测设均较复杂。
7、山岭地区中桩敷设时,直线上中桩的桩距一般为()。
A.10米以内B.20米以内C.30米以内D.50米以内
[填空题]8计算题:
某平面凸型曲线,交点里程JD=K0+199.25,其转角为α=22°
33ˊ,如果缓和曲线长取60米,R=152.45米:
(1)试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。
(2)试计算该平曲线缓直点里程。
(1)T=60.55E=4.00L=120.00
(2)缓直点桩号计算如下:
ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70HZ=ZH+2ls=K0+138.70+120=K0+258.70
9、外业勘测中,确定曲线半径的作业组是()。
A.调查组
B.选线组
C.水平组
D.中桩组
[填空题]10试述有中间带道路的超高过渡方式及适用条件。
绕中央分隔带中线旋转,适用于中间带宽度≤4.5m时;
绕中央分隔带边线旋转,适用于各种宽度的中间带;
绕各自行车道中线旋转,适用于双向车道数>4的公路。
[多项选择题]
11、关于越岭线,正确的有()。
A.相对高差200~500m时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜
B.相对高差在500m以上时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜
C.越岭线路线布局以平面设计为主
D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线
E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间
A,B
12、单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为()。
A.通行能力
B.交通量
C.交通轴数
D.累计当量轴次
参考解析:
交通量是指单位时间内通过道路上某一断面处来往的实际汽车数。
单位时间一般用一天或一小时,分别为日交通量和小时交通量。
[填空题]13简述各级公路对视距要求。
1.各级公路的每条车道均应满足停车视距要求;
2.高速公路、一级公路采用停车视距,二三四级公路应满足会车要求,其长度不小于停车视距的2倍,受地形限制而采用分道行驶的路段可用停车视距;
3.高速公路、一级公路及大车型比例高的二三级公路下坡采用货车停车视距检验;
4.具有干线功能的二级公路宜在3分钟内提供一次超车视距路段。
14、设竖曲线半径、长度和切线长分别为
R、L和T,转坡点处坡度角为ω,则竖曲要素计算公式正确的有()。
A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2LE.T=L
B,D
15、初步设计应编制()。
A.决算
B.概算
C.预算
D.估算
[填空题]16简述道路平面线形设计的要点。
1.平面线形应直捷、流畅,与地形、地物相适应,与周围环境相协调;
2.保持平面线形的均衡与连续;
3.注意与纵断面设计相协调
4.平曲线应有足够的长度。
17、关于平纵组合,不正确的是()。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹
A
18、公路工程二阶段设计是指()。
A.施工图设计与技术设计
B.初步设计与施工图设计
C.技术设计与初步设计
D.平面设计与纵断面设计
D
[填空题]19简述道路纵断面线形设计的一般原则。
1.应满足纵坡及竖曲线的各项规定,以及相关高程控制点和构造物设计纵断面的要求。
2.纵断面线形设计应根据设计速度,在适应地形及环境的原则下,对纵坡大小、长短及前后坡段协调的情况,竖曲线半径及其与平面线形的组合的等进行综合分析,反复调整,设计出平顺、连续的纵断面线形。
3.平面上直线路段不宜在短距离内出现凹凸起伏频繁的纵断面线形,其凸起部分易遮挡视线,凹下部易形成盲区,使驾驶员产生茫然感,导致视线中断,使线形失去连续性,影响行车安全。
4.连续上坡或下坡路段,应符合平均纵坡的规定,并采用运行速度对通行能力与行车安全进行检验
5.长下坡的直坡段端部不应设计小半径的凹形竖曲线或平曲线,以保证行车安全。
6.纵断面设计应考虑路面排水的要求。
20、确定回旋曲线最小参数A值的条件有()。
A.离心加速度变化率
B.行驶时间
C.超高渐变率
D.视觉条件
E.以上都正确
A,B,C
21、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为()。
A.一阶段设计
B.二阶段设计
C.三阶段设计
D.四阶段设计
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22、关于竖曲线,正确的有()。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C.竖曲线的形式只能采用抛物线
D.竖曲线的形式只能采用圆曲线
E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
A,E
[填空题]23路线方案选择的方法步骤是什么?
收集资料;
根据确定的路线总方向和道路等级,先在小比例地形图上,结合收集的资料,初步研究各种可能得路线走向;
按室内初步研究提出的方案进行实地勘察,连同野外勘测中发现的新方案,都必须坚持跑到看到调查到,不遗漏一个可能得方案;
分项整理汇总调查成果,编写工程可行性研究报告,为上级编制或补充修改设计任务书提高依据。
24、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括()。
A.滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
B.滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
D.滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
C
25、关于公路与环境的关系,正确的有()。
A.公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏
B.环境和自然景观不会对公路产生重要的作用
C.公路设计只考虑自然环境,不考虑社会环境
D.公路布线应注意合理利用和改良环境,使行车有良好的景观,为行车安全和舒适服务
E.一条设计良好的公路只需要满足技术和经济的基本要求即可
A,D
[填空题]26简述沿河线布设要点。
河岸选择;
高度选择;
桥位选择。
27、关于定线,正确的有()。
A.定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心线
B.定线可采用实地定线方法
C.定线可采用图上定线方法
D.定线就是选定路线的基本走向
E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外,还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约
A,B,C,E
28、汽车行驶阻力中,道路阻力包括()。
A.滚动阻力和坡度阻力
B.惯性阻力和坡度阻力
C.滚动阻力和空气阻力
D.惯性阻力和空气阻力
29、汽车重心越高,则横向倾覆稳定性()。
A.越好
B.左转时越差,右转时越好
C.越差
D.上坡时越差,下坡时越好
[填空题]30简述山脊线布设要点。
控制垭口选择,侧坡选择和试坡布线。
31、关于平纵组合,不正确的是()
32、假设方向盘转动角速度为定数,汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为()。
A.双纽曲线
B.回旋曲线
C.抛物线
D.圆曲线
[填空题]33越岭线布局应解决哪三方面的问题?
解决垭口选择、过岭高程选择和垭口两侧路线展线三个问题。
34、横向力系数μ在计算平曲线最小半径时,取值最小的是()。
A.计算一般最小半径
B.计算极限最小半径
C.计算不设超高最小半径
D.复曲线的临界半径
35、对于交叉口形式的选择,下列说法不正确的是()
A.环形交叉口使入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶
[填空题]36简述山脊线及其选择条件。
大体上沿山脊布设的线叫山脊线;
条件:
山脊线方向不能偏离路线总方向过远;
山脊平面不能过于迂回曲折,纵面上各垭口间的高差不过于悬殊;
控制哑口间的山坡地质情况较好,地形不过于陡峻凌乱;
上下山脊的引线要有适合地形可利用。
37、简单型曲线的曲线起点为()。
A.ZH点
B.QZ点
C.ZY点
D.YH
点
38、在纵断面上进行竖曲线设计时,理解正确的是()
A.确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的
B.凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的
C.公路和城市道路的竖曲线指标是不同的
D.凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的
E.在竖曲线部分:
2T-L=0
A,B,E[填空题]39简述定线主要任务及其影响因素。
任务:
在选线布局阶段选定的“路线带”的范围内,按已定的技术标准,结合细部地形、地质等自然条件,综合考虑平纵横的合理安排,定出道路中线的确切位置;
因素:
除受地形地质地物等有形因素限制外,道路定线还要受技术标准、国家政策、社会需求、道路美学、风俗习惯等无形因素制约。
40、交叉口的说法,哪一项是错误的。
()
A.平面交叉范围内,两相交公路的纵面宜平缓。
41、在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线,则该回旋曲线参数为()。
A.50米B.100米C.150米D.200
米
42、关于山脊线,正确的有()
A.水源和建筑材料充足
B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线
C.土石方工程量大
D.水文地质条件一般较好
E.桥涵构造物一般较少
B,D,E
[填空题]43简述山岭区纸上定线的步骤及每一步解决的问题。
定导向线---分析地形,找出各种可能得走法,放坡定坡度线,确定中间控制点,分段调整纵坡,定导向线。
修正导向线----试定平面和纵断面,一次修正导向线,二次修正导向线。
定线-----确定中线确切位置。
44、平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为()。
A.HZ=QZ+J/2
B.HZ=JD+T
C.HZ=JD-T
D.HZ=ZH+2•ls
[填空题]45在海拔很高的高原地区,各级公路的最大纵坡折减后,如小于4%,则仍用()。
4%
46、弯道超高横坡的大小与平曲线半径()。
A.成正比
B.成反比
C.无关
D.有时成正比、有时成反比
[填空题]47二级公路的远景设计年限为()年。
15
[填空题]48简述纸上移线的目的及适用条件。
目的:
使路线更加适应地形,工程更为经济。
条件:
1.路线平面技术标准前后不协调,需要调整交点位置和改变半径是,或室内纵断面定坡后发现局部地段工程量过大;
2.路线位置过于靠山使挖方过大或过于靠外是挡土墙较高时;
3.增加工程量不大,但能显著提高平纵现行标准时。
49、超高缓和段长度限制的原因是()。
A.行车安全
B.行车舒适
C.排水
D.行车舒适和排水
[填空题]50四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()辆
25000~55000
51、设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。
A.设计车速、设计交通量
B.弯道半径、公路等级
C.弯道半径、地形
D.公路等级、地形
[填空题]52简述在纸上定线的过程中,是如何做到平、纵、横三者有机配合的?
通过修正导线,先试定平面和纵断面,然后一次修正导线,目的用纵断面修正平面,再二次修正导线,用横断面最佳位置修正平面,使三者有机配合。
[填空题]53关于汽车行驶的横向稳定性,正确的说法是()
发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象
54、高速公路应满足的行车视距是()。
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.错车视距
[填空题]55平面交叉口有何交通特征?
如何减少或消灭交叉口冲突点?
特征:
1.在无交通管制的交叉点,都存在各种交错点;
2.产生最多冲突的是左转弯车辆;
解决:
交通流在时间上分离;
在平面上分离;
在空间上分离。
[填空题]56交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路双向车道数最少和最多分别是()和()。
4车道、8车道
[填空题]57高速公路和一级公路应保证的行车视距为()。
停车视距
[填空题]58试述道路平面交叉的类型、适用范围及在设计是主要解决的问题?
1.加铺转角式,适用于车速低交通量小转弯车辆少的次要道路或地方道路,若斜交不可用于转弯交通较小的主要道路与次要道路交叉,解决合适的转角曲线半径和足够视距要求;
2.分道转弯式,适用于车速较高、转弯车辆较多的主要道路,解决分到转弯半径、保证足够视距和满足导流端部半径要求;
3.扩宽路口式,适用于交通量较大、转弯车辆较多的干线公路和城市主干路,解决扩宽的车道数和位置,要满足视距和转角曲线半径的要求;
4.环形交叉,适用于多条道路相交或转弯交通量特大,且地形较平坦的交叉口,解决中心岛的形状和半径、环道的布置和宽度、交织段长度、交织角、进出口曲线半径和视距要求等问题。
59、关于汽车燃料消耗量,不正确的是()。
A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关
B.燃料消耗量与路线海拔高度有关
C.燃料消耗量与汽车行驶季节有关
D.燃料消耗量与驾驶员的技术有关
60、设缓和曲线角为β,路线转角为α,则构成凸型曲线的必要条件是()。
A.α≥β
B.α>β
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