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在旋转机床操作时,应保持安全距离,确保人身安全。
企业在生产车间设立安全通道,以便危机时刻及时撤离。
通过询问专业人员,我们知道了企业对员工要求在生产工作时禁止吸烟,酒后禁止作业。
提醒员工工作生产时当心触电,注意安全。
并且高速旋转的铁屑对人身有伤害。
企业环保措施完善,合理污染,污水管道。
过滤,松花江。
定期更换,包扎,止血,中毒上报,严重120。
定期检查机器,安全局,消防队。
烟尘危害,口罩。
认识实习报告
一、实习的意义和目的
认识实习是教学计划主要部分,它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,
它是专业知识培养的摇篮,也是对工业生产流水线的直接认识与认知。
实习中应该深入实际,
认真观察,获取直接经验知识,巩固所学基本理论,保质保量的完成指导老师所布置任务。
学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风,培养我们的实践能力和创新能力,开拓我们的视野,培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
认识实习是我们工科学生的一门必修课,通过认知实习,我们要对安全工程专业建立感性认识,并进一步了解本专业的学习实践环节。
通过接触实际生产过程,一方面,达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识,为了解和巩固专业思想创造条件,在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。
另一方面,巩固和加深理解在课堂所学的理论知识,让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。
再有,通过到工厂去参观学习安全管理理论,为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
我们应该通过实习达到以下目的:
了解本学院的实验、科研与教学设施;
重点参观实习单位哈尔滨工程机械制造有限责任公司和哈尔滨电机厂,了解工厂进行安全管理的实际情况,为以后的学习和工作积累感性认识。
二、实习要求
1、实习期间应该注意自己的着装,不能穿背心、短裤和拖鞋,以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害;
2、实习期间一定要听从带队老师的指挥,不要擅自离队,更不要随意触碰机器的按钮或开关。
禁止触摸生产线上的物品以免烫伤;
3、不得迟到、早退、旷实习等,如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假;
4、实习期间仔细观察,认真听老师或师傅的讲解,遇到不懂得地方可以提出来,随时做笔记;
5、实习期间要严肃认真,禁止喧哗打闹
地铁安全问题调查报告
1.前言
自
1969年,我国第一条地铁北京地铁1号线开始运营,我国地铁经过近40年的建设和发展,截至2008年,全国将开通运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等六大城市,共22条线路。
未来十年,除现有地铁城市的新线开辟外,另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安等六座城市已经获批准正在开工建设,还有一些城市正在规划发展地铁项目。
目前我国轨道交通的发展规模和速度在全世界都是史无前例的,由于建设规模比较大、建设速度比较快,当前已经出现了一些值得高度重视的问题,存在建设和运营技术力量不足、高端人才和富有经验的技术骨干缺乏的现象;
一些地铁项目上马后急于交付使用,建设周期太短,很多线路存在边设计、边勘测、边施工、边运营的现象,抢工期、抢进度问题比较突出,由于工程质量、人员意识、设备技术和整体环境情况等问题,难免存在一些薄弱环节和安全隐患,往往成为事故的诱因,给运营安全管理无形中增添了难度,已有不少地方的地铁在运营过程中发生了安全事故,造成人员伤亡和经济损失。
为了促进我国地铁建设又好又快发展,确保地铁运营安全是至关重要的课题。
2.地铁运营安全事故简述
地铁运营安全事故广义上指的是地铁运营过程中产生的一切与地铁运营安全相关的事件;
狭义上,指的是地铁运营所造成的安全事故。
这里是从广义地铁运营安全事故的角度加以讨论的。
(1)地铁运营安全事故分类
从国家生产安全事故分类的大角度看:
根据中华人民共和国国务院第493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》,结合中华人民共和国国务院第501号令《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和各地方对地铁突发事件的分类,地铁运营安全事故可分为:
特别重大事故、重大事故、较大事故、大事故和一般事故等五大类。
从地铁行业特点和运营特性的角度看:
根据地铁运营组织过程、运营特性和地铁运营客运服务危险有害因素,结合国内外地铁运营多发事故案例实际情况,地铁运营安全事故可分为:
设备设施类事故、行车类事故、客运类事故、自然灾害类事故和其他人为性事故等五大类。
(2)地铁运营安全现状
我们可通过典型事故案例和事故类型分析两个方面说明地铁运营安全现状。
3.地铁运营安全中风险分析
地铁运营安全的真谛就是要尽可能地保证乘客在候车——乘车——出站整个过程中生命财产不受损害,并在一定时间内到达目的地,因此我们应从人、机、环、管四个方面出发进行风险分析。
(1)人员因素
通过分析,我们不难发现事故的发生主要因为运营灾害所致,在设备硬件不能保障的紧急情况下,更凸显出人员的重要性,所以降低人员失误对降低损害尤为重要。
地铁运营系统中的人员主要有乘客和工作人员两大部分。
①乘客因素
从近年来地铁运营安全事故致因可见,不遵守乘车守则(主要表现在携带危险品、乱动设备设施、自杀等)、人为故意破坏(主要表现有恐怖袭击、蓄意破坏、偷盗等)、无应急技能或应急技能低(主要表现在发生突发事件时不能自救、不能在工作人员指引下沉着冷静、紧张有序的疏散等)方面。
②工作人员因素
现阶段地铁全国热门,而地铁行业院校或专业相对较少,因此地铁工作人员上岗前很难达到岗位需求,如果再缺乏安全意识的培养、缺乏对“三品”的识别能力和自身处置各类突发事件的能力,势必导致事态的扩大。
(2)机械(或物质)因素
地铁运营的过程实现,除主体设备车辆外,工务系统、供电系统、通信系统、环控通风系统及其他辅助设备系统等各设备在运行过程中都存在一定的风险。
①供电系统
供电系统主要危险是电气火灾和触电。
电气火灾的原因主要包括:
当电路发生短路时,电流可能超过正常时的数十倍,致使电线、电气温度急剧上升,远远超过允许值,而且常伴有短路电弧发生,易造成火灾;
线路、变压器超载运行均将导致其绝缘材料过热起火;
导线接头连接不牢或焊接不良均会使接触电阻过高,导致接头过热起火。
接触不良的电线接头、开关接点、滑触线等还会迸发火化,引燃周围易燃、易爆物质(此类现象在运营新线及老线尤为明显);
变压器一般都配备有散热设备,如风叶、散热器等,如果风叶断裂、变压器油面下降均会导致散热不良,使电器热量累积起来。
电缆沟、电缆井内电缆过密,散热不良易引起火灾。
引起触电事故的主要原因,除了设备缺陷、设计不周等技术因素外,大部分都是违章作业、违章操作。
②车辆系统
地铁车辆在运营过程中可能存在的危险因素有:
列车失控、轨道损伤或断裂、列车脱轨、列车相撞等都可能造成严重的伤亡事故;
地铁车梦的安全标志不醒目,可能造成机械伤人事故,并且在事故发生后,不利于应急救援以及人员疏散;
地铁列车内空调供暖等易引起火灾,且列车关通道材料选择不当燃烧后会产生有毒烟气,加重事故后果;
列车内的高压电器设备的安全防护措施不当,可能引起人员伤亡事故。
③通信、信号系统
地铁专用通信系统是直接为地铁运营、管理服务的,是保证列车及乘客安全,列车快速、高效运作的必不可缺的信息传输系统。
当发生紧急情况时,通信系统应能迅速转为应急通道,为防灾、救援和事故处理提供方便。
同时若通信系统的电源发生故障或通信设备本身发生故障等问题时,各种行车、票务及控制信息出现间断性不可靠传输,易会引发事故或使事态扩大。
信号系统是整个地铁运营的大脑,它保证列车和乘客的安全,实现快速、高密度、有序运行的功能。
信号系统的不完善或信号系统设备故障,相当于大脑瘫痪,则运营整体处于瘫痪状态,或者不能保证运营安全。
④环控通风系统
地铁环境密闭,空间狭窄,连通地面的疏散口相对较少,逃生路径长。
发生火灾,不仅或是蔓延快,而且积聚的高暖浓烟很难自然排除,并迅速在地铁隧道、车站内蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来相当大的困难,严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全(据分析表明,火灾后人员伤亡主要原因是烟雾窒息所致)。
环控通风系统故障、管理不到位(将通风通道或风亭改作自行车停放处、商铺或其他管理用房),妨碍了通风系统的正常运作,则势必扩大事故后果和影响。
⑤给排水系统
在运营期间,给排水系统可能存在的危险有害因素有:
污水乱排以及污水、垃圾排入隧道等影响地铁内环境卫生,造成污染和职业伤害;
给排水管道的防腐、绝缘效果不到位,发生渗漏现象等;
隧道内排水系统不完善,隧道防水设计等级不够,导致涝灾或地表水侵入,地面塌陷;
车站出入口的低平高度低于防洪设防要求,遇水倒灌;
杂散电流腐蚀给排水管道等。
⑥其他辅助设施
站台、站厅设施可能存在的危险因素有:
车站地面材料不防滑或防滑效果不明显存在安全隐患,人员较多时,可能导致踩踏事件;
地下车站站厅乘客疏散去、站台及疏散通道内及与地铁中地下商业等公共场所存在发生火灾的危险,且会发生连锁火灾事故,不利于事故救援,是火灾事故范围扩大;
地下车站站厅乘客疏散区、站厅疏散通道内有妨碍疏散的设施或堆放物品,不利于事故救援,造成人员拥挤,使事故后果加重;
车站的内建筑的装修材料选用不当,会发生火灾,且产生有毒烟气,加重事故后果;
地下车站安全出口的设置不当,会造成人员拥挤,引发意外事故,且事故发生后,不利于事故救援和人员疏散,使事故范围扩大。
地铁车站站台边设置的屏蔽/安全门,可以保证乘客安全,降低空调系统运营能耗,对提高车站内环境舒适度都有明显作用。
屏蔽门/安全门的设置应适应各种运营模式的要求,正常运营时为乘客上下车通道,火灾事故时配合地铁运营模式要求为乘客提供疏散通道。
屏蔽门正常运营中可能存在的危险因素有:
由于地铁车门的安全标志不醒目,造成的机械伤亡事故,并且在事故发生后,不利于事故救援和人员疏散。
如果地铁采用接触轨受流方式,站台仍存在电位层,站台边2米宽度范围内需做绝缘层。
屏蔽门/安全门与轨道连接,使屏蔽门/安全门与轨道等电位。
因此,在地铁屏蔽门/安全门处由于绝缘和接地的问题,存在人员触电事故。
(3)环境因素
①自然环境
地铁在运营期间可能遭遇台风、洪涝水淹、地震等自然灾害的侵袭。
台风对地铁上面的建筑物有一定的影响,并且其破坏性极强;
水灾则一方面可以造成积水回灌危害,一方面受到岩土介质中地下水渗透浸泡危害,导致附属设备设施材质霉变,元器件受损坏失灵等造成事故;
同时应该对雷电防护设备设施进行检查,这方面造成运营设备损坏事件也时有发生;
地质条件、地震灾害等所带来的损坏不言而喻。
②社会环境
任何事件的发生都是由外因和内因同时作用下产生的,今年来恐怖袭击、社会性自杀事件等已成为地铁安全的一个主题,所以其危害也不言而喻。
(4)管理因素
管理上的薄弱是我国现阶段在安全生产管理问题上的一个难题,所以地铁运营安全管理存在缺陷,必定会导致灾害性事件的发生。
①遵法守规,建立规章
作为地铁运营单位,必须为乘客和社会负责,对于建设中存在的隐患或不足要敢于暴露,敢于修正,必须严格按照相关标准对各项工程严格验收,同时运营过程中遵纪守法,严格按照国家相关法律法规管理事件,才能确保减少事件的发生或降低事故损失。
规范、完备的安全管理规章制度、应急预案体系是地铁运营安全的基础,要制定各项维修规程和操作流程,并切实执行,才能保证地铁运营安全。
②机构建设及职责确立
要保证地铁系统长周期地正常运作,就必须设立专门的安全管理机构,并配备足够的专兼职安全管理人员,重要的是机构的定位要明确,管理人员要公平正直并持证上岗。
③安全投入
地铁运营单位应该按照国家对高危险行业规定的要求进行安全资金投入,保证隐患的整改落实能及时有效的进行,同时要配备必须的劳动防护品,及时进行各种类型的安全宣传和教育,参加工伤保险、社会保险、企业保险等,从而最大限度的减少事故损失
因此,我们实地对哈尔滨地铁一号线进行调查,
总结一
通过这次认识实习,我对我们的专业有了更深入的了解,初步熟悉了安全工程技术人员的工作职责,也更加明确了未来工作的方向和任务,这样也便于我在以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识,因此我觉得学院安培本次认识实习时非常必要并且是及时的。
这4天时间里参观了5家企业,每家企业所打出的安全标语让我充分感觉到企业领导对安全工作的重视、态度和承诺及领导亲自参与的积极性,其中让我感受最深的就是浙江传化华洋化工有限公司的“只有不到位的执行,没有管不好的安全”,让我充分感受到了执行在安全管理中的重要作用。
很多企业都制定了一系列的安全管理制定,但是由于员工的安全意识薄弱,制定执行起来非常困难,所有的制度形同虚设。
这4天的参观学习,同样也让我感受到了国内目前安全管理技术与制度的落后,在这方面如果要同国际接轨,还有很长一段路要走,不仅我们的员工素质不高,我们整个管理层也需要加强学习。
除此之外,我还体会到了就是目前省内安全工程专业技术人员的匮乏,不少工矿企业的安全技术人员更不不能满足要求,更别说达到国家标准。
主要原因是国家虽然重视安全,制定了很多法律法规,但是工业界地认识还没有跟上,不少时候是出了安全事故才发现企业本身的安全组织结构就不完善。
所以,
作为安全工程专业的学生,我们任重道远!
总结二
通过这次认识实习,我们了解到各工厂的安全生产现状和应该注意的安全事项,弄清了安全工程专业所涉及的领域和范围,以及专业人员应具备的能力;
确定了我们在大学的专业知识深化阶段还需要补充的知识,为我们以后的工作也打下了一定的基础。
同时我也才发觉理论与实践是有一定代沟的,深深体会到将理论用于实践的重要性,在课堂上,我们学习的理论知识,如果在实际生活和工作当中不能够灵活运用,那一切将等于是零。
实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到实战当中去。
让我们成为对别人对社会有用的人,我们要做到适应当今飞速发展的社会,要能够确定自己的人生坐标,要能够实现自己的人生价值。
同时我深深地体会到,“安全第一”,绝不是一句空口号。
它不是只靠观看就能学到,它需要你的具体参与,只有身处其境,只有用心才能感受到它的真正的魅力所在。
安全问题就是这样,当你只是观看事故报告的时候可能只会对数据有点感觉,但对于其他根本没有想过,更不会有太过于强烈的感想,可是当你真正身临其境的时候才能深刻感受到那种震撼,发自内心的震撼种立志为国家的安全事业奋斗终身的志向油然而生。
近几年来科学技术发展很快,各行各业都引进了一些高科技的机械设备,追求经济效益寻求利润的升值的同时,安全隐患并没有减少。
因此,作为安全专业的学生,我们任重而道远。
安全为天,警钟长鸣!
安全问题更应该引起全社会的共同关注。
在整个参观过程中,我们通过观察并且询问的方式,发现了该机械厂存在以下几个安全隐患:
一是由于机器使用年限较长,一些电线外的绝缘层已经脱离导致金属线裸露;
二是个别加工机器与员工休息区域相聚较近,不在安全距离以外;
三是加工现场存在加工人员随便抽烟现象,有的加工人员甚至随地扔烟头。
机械厂所存在的这些安全隐患主要由于企业缺乏相应的安全管理制度以及员工的安全意识不弱所导致的。
企业可以从四下几方面着手解决:
一是从机械设备安全技术管理上面,要做好安全思想发动,安全员要做好安全发动和安全编制工作;
二是加工场地要为机械运用提供良好的工作环境;
三是须投入相应的资金来修缮或者更新设备;
四是加工机械闲置时依然要停止定期检查,树立健全的安全生产义务制。
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