汽车修理企业经营模式的调查与分析文档格式.docx
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KeyWords:
auto,Managementcharacteristics,Developmentsituation
目录
1引言 1
2汽车维修企业概述 1
2.1汽车维修的概念和分类 1
2.2汽车维修企业的有关概念 2
2.2.1汽车维修企业的概念 2
2.2.2汽车维修企业管理的概念 2
2.2.3汽车维修企业管理的管理内容 2
2.3汽车维修企业的特性 3
2.3.1汽车维修企业的存在必然性 3
2.3.2汽车维修企业的重要性 3
3我国汽车维修企业现状分析 4
3.1汽车工业发展迅猛 4
3.2存在问题 5
3.2.1汽车维修企业缺乏健全、有效的管理体制 5
3.2.2汽车维修企业技术发展不平衡 5
3.2.3汽修企业的人员素质满足不了企业发展需要 5
4我国汽车维修企业经营模式的发展概况 5
4.1特约维修站的发展 5
4.2专业修理店的发展 6
4.3路边个体修理店的状况 6
4.4品牌连锁维修企业的发展状况 6
5我国汽车维修企业的连锁经营 7
5.1连锁经营的概念 7
5.2连锁经营的特点 7
5.3汽车维修企业连锁经营的特点 7
5.4我国汽车维修企业连锁经营紧随国外企业的差距 7
6连锁经营模式在我国汽车维修市场的发展趋势 8
6.1国家政策的支持 8
6.2社会车辆结构和消费者的要求,决定着维修企业必须采取的维修经营模式 8
6.3汽车维修连锁经营企业摆脱了4S店的窘境,排除了综合性维修企业的障碍 9
6.4其他因素 10
7鼓励我国现阶段汽车维修企业经营模式发展的措施建议 10
7.1加强汽车维修企业经营模式调查分析,鼓励和促进汽车维修企业经营模式优化升级 10
7.2制定完善法规、标准体系,为汽车维修企业经营模式的发展创造良好的经营环境 10
7.3支持连锁企业加快发展,鼓励企业做大做强 10
7.4搞好汽车维修网点布局规划,进步完善汽车维修企业经营模式 11
8总结 11
参考文献 13
致谢 14
1引言
近几年随着我国汽车制造行业的高速发展,人均收入的增高,人民生活水平的不断提高,使我国汽车人均保有量有了飞速速增长,做为汽车维修企业将面临巨大的挑战,同时也是巨大的优势和机遇。
但现如今汽车维修与以往又有了很大的差别,再加电子技术在汽车上的运用,不仅仅是把汽车出现的问题修理好那么简单,这也使其对汽车维修工人的技术水平有了更高的要求,又因汽车维修企业缺乏健全、有效的管理体制,和汽车维修企业技术发展不平衡,汽修企业的人员素质满足不了行业发展需要,影响这汽车修理企业的发展。
在目前我国维修企业主要有特约维修站、专业维修店、路边个体修理店和品牌连锁经营四种经营模式。
这几种经营方式又有很大不足,远远不能够满足现在市场要求,但品牌连锁经营作为刚刚兴起的一种新型的经营模式是指包括汽车养护和汽车维修等在内的综合性连锁,是由强势品牌发起,众多中小企业加盟,是未来汽车产业发展的主力军,必将在汽车维修市场中占据一席之地。
政府如能进行更进一步的引导和管理,注重相关人才培养发展,那将会发展的更加完美。
2汽车维修企业概述
汽车维修企业不仅是关系到人们出行是否方便和安全的大事,也是交通运输业的重要组成部分和技术后勤保障,该行业能否健康有序地发展,维修水平能否得到稳步地提升,将直接影响交通运输业成本和人们出行方便等问题。
2.1汽车维修的概念和分类
汽车维修是汽车维护和修理的统称。
汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护性作业。
通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业,降低零件的磨损速率,预防故障发生,维持车辆良好的技术状况。
现今的汽车维护含盖发动机、变速箱、底盘冷、却系统、燃油系统等维护范围。
汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。
其目的是恢复汽车在使用过程中,由于机件的自然磨损、故障和其他损伤而丧失的工作能力。
其作业内容是对超过允许极限尺寸的零件、总成进行修理或更换,以恢复汽车的良好技术状况。
汽车修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小
修和零件修理四大类。
2.2汽车维修企业的有关概念
汽车维修企业是交通运输业的重要组成部分和技术后勤保障,该行业能否健康有序地发展,维修水平能否得到稳步地提升,将直接影响到运输效率和运输成本,维修质量的好坏,也是关系到人们出行安全和方便的大事。
汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、维修装备是否先进,维修技术和规范是否合理都对汽车的维修质量都有重大的影响。
而汽车维修质量的好坏,对于汽车在使用中技术状况的好坏和使用寿命的长短也具有决定性作用。
研究如何对汽车维修行业进行宏观调控和政策引导,加强汽车维修行业的管理,使其适应社会主义市场经济的要求,为交通运输业和人们出行提供可靠有效的技术保障,形成一个公平、公开、有序的行业竞争环境,是一项行业管理部门需要尽快解决的重要工作。
2.2.1汽车维修企业的概念
企业:
为实现一定目标而从事某一门类生产或服务的单位和个人组成的社会生产劳动群体称为企业。
汽车维修企业:
是由汽车维护和修理厂点组成的为汽车运输服务的相对独立的企业,它通过维持和恢复汽车技术状况,延长汽车使用寿命,为道路运输服务,是道路运输业的重要组成部分。
2.2.2汽车维修企业管理的概念
企业管理:
国家经济管理部门根据国家经济发展规划对各行业所确定的发展目标,对本相对企业进行规划、协调、监督、服务等管理称为企业管理。
汽车维修企业管理:
交通行政部门及其所属的汽车维修管理机构,根据国民经济发展对汽车维修行业所提出的发展目标,对汽车维修行业实行的规划、协调、监督、服务等管理称为汽车维修行业管理。
按照国务院对交通部的授权,汽车维修行业由交通行政管理部门进行行业管理。
根据《中华人民共和国道路运输条例》的规定,由交通行政主管部门所属道路运输管理机构履行对汽车维修行业的管理职责。
2.2.3汽车维修企业管理的管理内容
汽车维修行业的管理范围应包括所有从事车辆维修的各种经济所有制企业。
其管理内容有:
(1)负责各类汽车维修企业的开业、停业管理包括歇业和异动变更审批等。
(2)负责汽车维修企业行为管理,包括考核汽车维修企业是否执行汽车维修行业管理规定,有无越权超范围作业等。
(3)负责汽车维修行业技术人员管理,如汽车维修行业技术工人、检验人员及工程技术人员的培训、考核和管理等。
(4)负责汽车维修质量的监督管理。
包括建立健全质量监督管理体系,监督管理汽车维修质量如技术标准、工艺规范及操作规程,调解和处理质量事故纠纷等。
(5)负责汽车维修费用结算管理,包括制定及管理汽车维修工时定额监督和管理收费标准及收费结算凭证等。
(6)负责汽车维修合同管理,如规范汽车维修合同的签订和范围调解和仲裁合同纠纷以及合同文本管理等。
(7)负责汽车维修技术的咨询服务,如为汽车制造业及汽车维修业提供技术咨询服务组织信息交流,推广汽车维修新技术、新工艺、新设备、新材料等。
2.3汽车维修企业的特性
2.3.1汽车维修企业的存在必然性
汽车制造业为汽车运输业提供了生产工具——车辆。
公路施工与养护业为汽车运输业提供了车辆运行的运输路线——道路。
汽车维修业为汽车运输业使用的生产工具提供了技术安全保障。
汽车运输业利用运输工具,在运输线路上进行了旅客和货物的运输生产活动,并以此为社会经济发展提供服务,成为社会经济发展的基础性、先行性行业。
汽车维修业成为汽车运输业系统中不可缺少的、重要的组成部分。
汽车维修业对汽车运输业来说,起着非常重要的作用。
汽车在运行使用的过程中,由于磨损、变形、老化、腐蚀、及疲劳等原因,技术状况不断变坏,运用性能下降。
汽车维修业就是通过适时进行维修,从而恢复和保持车辆的良好技术状况和,这也决定了汽车技术性能,因此,汽车维修业的发展对保证汽车安全行驶具有非常重要的意义维修行业的存在必然性。
2.3.2汽车维修企业的重要性
随着家庭汽车的普及,原来作为汽车工业的一个附属行业——汽车修理业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注。
其重要性也越来越凸显出来。
汽车修理业的重要性主要表现在以下几个方面:
(1)汽车是一种特殊的商品,汽车在购买后要连续进行定期维护保养,及时排除系统故障,才能延长汽车的使用寿命,保障汽车正常安全的使用,因此汽车维修
服务业是汽车产业链上一个不能缺少的重要环节。
由于汽车的维护修理本身就是汽车作为产品——顾客价值的构成部分,因此,汽车维修业的发展是整个汽车产业发展的基础。
(2)汽车维修业的发展可以增加就业机会,减小社会的就业压力。
现在,我国汽车维修行业从业人员为800万人,随着汽车保有量的快速增加,对维修的需求量将越来越大,为社会提供大量的就业机会。
(3)据统计,一辆汽车从购买到报废的整个使用期间,在售后服务上的支出是车辆购买支出的2~3倍,而维修保养上的支出是其主要部分。
根据发达国家汽车产业发展的经验,汽车产业的利润中。
整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为2:
1:
4。
著名的汽车商日本丰,田公司在全球有7300多家维修服务网点,近10万名员工,是从事制造员工的两倍多。
在德国,每七个工作岗位中,就有一个与汽车的销售或汽车售后服务有关。
由此可以看出汽车维修业是一个利润丰厚的行业。
3我国汽车维企业现状分析
随着近几年我国汽车保有量的快速增多,特别是私人轿车保有量高速增长,由此可见汽维修服务将成为社会焦点,但我国企车维修企业现今还缺乏健全有效的管理体制技术,发展不平衡,人员素质满足不了企业发展需要等情况,因此汽车维修企业应进步完善不足,更好的来面对新的挑战。
3.1汽车工业发展迅猛
随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加,汽车维修业也取得了较快的发展。
截止2012年初,全国共有汽车修业户48.8万户,其中一类汽车维修企业18000多家,二类汽车维修企业8万多家,三类汽车维修业户39万多户。
2012年末全国民用汽车保有量将达到1.2亿辆,特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修企业产生了深远影响。
随着汽车价格的下降以及中国人较低的汽车拥有量,中国的汽车市场将会走向进一步繁荣。
维修服务将成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。
3.2存在问题
汽车维修业虽发展迅速,但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距,存在一些问题,主要表现在以下几方面。
3.2.1汽车维修企业缺乏健全、有效的管理体制
我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。
自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来,交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准,对规范汽修企业起到了积极作用。
但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善,假冒、伪劣配件充斥市场,致使汽车维修质量难以保障,汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。
3.2.2汽车维修企业技术发展不平衡
我国汽车维修企业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。
一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修企业整体水平的提高。
但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。
3.2.3汽修企业的人员素质满足不了企业发展需要
根据中国汽车维修企业协会对831户企业的40834名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874 人,占63.4%,从事技术及管理工作的有 10699人,占26.2%;
在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占38.5%;
具有高中文化程度占将近4成,而经过专业学习的大专以上的仅占1成。
从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。
相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。
4我国汽车维修企业经营模式的发展概况
4.1特约维修站的发展
特约维修站稳固占据了新车保修期内和本品牌中、高档轿车的维修市场。
保修期外及事故车市场占据份额则比较小。
目前特约维修站还处在成长发展期,名牌主流车型的4S店还会在近几年内继续建成,新的轿车品牌还会随着其销售的扩大而建
立4S店,一般车型还会以服务站的形式进行售后服务。
但特约维修站资格的取得是以高投入为条件的,一旦该品牌汽车销售下滑,新车型又不能一炮走红,服务商的日子就会很难过。
以天津汽车为例:
夏利轿车大批进入出租车市场,服务站生意空前红火,但三个月跑出包修期后,大批个体修理店,大批仿冒的配件就包围这个技术含量不高,车主又想低投入的车型。
这样的恶性竞争就导致了特约服务站得不到很好的发展。
4.2专业修理店的发展
专业修理店也称为“独立品牌店”。
该类维修店因其资质不同,差别很大。
有些近似路边店,但他们都以专业维修为重。
目前该类维修店的发展方向主要是靠资源的整合,形成专业服务中心;
或是通过加盟连锁专业店,提升企业形象,获得专业技术、设备、材料等方面的支持,在竞争中生存发展。
4.3路边个体修理店的状况
路边个体修理店有点象城市的早餐摊点群,夜晚大排档和路边的招手饭店。
环境条件差,诚信度不高。
再加个体修理店缺乏经营理念,维修人员多以自身维修经验维修作业,维修设备不齐全,以至对汽车故障的维修排除不准确,维修质量不能的到很好的保证。
4.4品牌连锁维修企业的发展状况
随着国民经济的持续快速发展,在经济全球一体化、贸易自由化、资本多元化、信息网络化的今天。
加之国际品牌汽车服务企业的到来,对国内汽车服务业的极大冲击,中国的汽车服务市场将不可避免地要快速步入世界化的轨道,成为世界市场的一部分。
有关资料表明:
在中国加入WTO后,在中国市场的巨大诱惑下,跨国汽车零部件企业,特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配件商,纷纷抢占中国市场,以各种方式进行投资合作。
德尔福已经在中国建立了30多家独资或合资汽车零配件企业,1个技术中心和1个培训中心;
美国威斯蒂昂公司在中国设立了5家汽车零配件合资企业;
德国博士公司在中国建立了150多家汽车售后服务站;
美国AC德科公司在未来的三年内将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁经营企业;
日本的汽车零部件公司已在中国投资设立了130多家企业……。
上海大众汽车公司在全国建立了连锁经营特约维修服务站450多家,广州本田汽车公司在全国建立了180多家,江铃汽车公司建立了300多家。
在保修设备方面:
深圳“元征GD”目前已经
有加盟企业50家以上;
北京广达公司从1992年成立以来已拥有洋桥、海淀、朝阳等多家汽保设备销售中心。
在汽车快修方面:
北京中国蓝星集团计划在全国建立1000家汽车快修连锁经营店,现已建立了200家以上;
深圳365汽车快修连锁服务中心自1998年建成以来,已经发展“万德”、“山姆”、“国皇”3家连锁店;
福建森田今明年计划在全省开出50多家连锁店。
由此可以预测汽车服务的整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际方向转变。
原来小规模的企业和马路旁的夫妻店将会逐渐被整合或是转型,包括4S店都有可能会因为其配件的进货渠道和进行专业化维修的优势地位的下降而受到迎面而来的连锁经营模式的排挤。
5我国汽车维修企业的连锁经营
5.1连锁经营的概念
连锁经营模式起源于欧美等经济发达的国家,是大工业生产和流通领域发展到一定程度的产物。
一般是指经营同一商品或服务的若干经济组织,通过一定的联结纽带,按照一定的规则,组合成的一个联合体,在整体规划下进行专业化分工,并在此基础上实施集中化管理和标准化运作,最终使复杂的商业活动简单化,以提高经济效益,谋取规模效益的一种经营模式。
5.2连锁经营的特点
连锁经营具有企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化、服务价格的统一化、管理手段的现代化、商业活动的简单化等特点。
5.3汽车维修企业连锁经营的特点
汽车维修企业连锁经营具有统一的品牌形象,统一的服务理念,统一的设备配套,统一的宣传推广,统一的价格体系,统一的经营管理,统一的备件配送;
统一的技术培训八大特点。
5.4我国汽车维修企业连锁经营紧随国外企业的差距
美国的汽车连锁服务发展非常迅速,以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业,其配件销量占据美国汽配市场的70%。
以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态,也是当今美国汽车服务业的主流。
作为美国大型的汽车配件经销商,NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店
6300家,特约汽车维修中心和养护中心9000余家;
AUTOZONE以直营方式发展汽配连锁店2710家;
PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务连锁一体店858家。
而我国的汽车连锁服务还处于成长初期,还很不成熟,领导品牌尚未出现,众多品牌基本处于尝试阶段,网络建设的规范化程度、稳定性不高,连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强,貌合神离、连而不锁,非常成功且具备真正“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。
6连锁经营模式在我国汽车维修市场的发展趋势
6.1国家政策的支持
交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出:
大力培育汽车维修名牌企业,要引
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