板梁安装专项施工方案(改)Word格式文档下载.doc
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项目经过区属于里下河湖沼平原及长江三角洲冲击平原,为第四系沉积物覆盖,第四系以下的地层均无出露。
境内中生界以前的底层缺失较多,新生界地层发育齐全。
里下河湖沼平原区具有古泻湖沉积的特点,浅部为全新世中、晚期堆积,土性为灰黑色淤泥粉质粘土夹粉土。
中部为全新统粘土和粉土,下部为更新统粘土和粉土,层状分布。
长江三角洲冲积平原区第四系全新统地层土性主要以细颗粒沉积物组成,灰黄色~青灰色,岩性主要为粉土、粉砂。
第四系上更新统上部颗粒较细,岩性为粘性土及粉、细砂,下部为粘土及粉质粘土。
地形、地貌:
本标段起止里程桩号K4+284.797~K11+700,项目区大致以老G328为界,以北属里下河湖沼平原工程地质区,以南属长江三角冲积平原工程地质,地形较平坦、开阔,地表多为苗圃、农田、鱼塘,老G328两侧建筑密集,地面标高2.6~6.5m。
气象:
项目区位于江苏中部长江北岸,里下河地区南缘,属亚热带季风性湿润气候,受季风环流支配,干湿冷热四季分明。
冬冷夏热,雨量充沛,光照充足,无霜期长;
干旱、雨涝、低温、连阴雨、台风、冰雹等气象灾害间有出现。
年平均气温14.7℃,7~8月天气最热,极端最高气温达39.4℃,1~2月最冷极端气温为-19.2℃,全年无霜期约220天。
历年年平均降水量1049.1mm,最多1694mm,最少395.5mm,每年4~8月为丰水期,年均降雨天数为116天。
每年约有8~9天降雪。
全年平均日照为2240小时,日照率为51%,8月份日照率最高,2月份最少。
每年东南风盛行,西风最少,年平均风速3.4m/s,历年最大风速20.3m/s。
3、施工平面布置
我标段三场设在K5+120至K5+360主线左侧,八座空心板梁桥布置较为分散,距梁场最近的规划运河路立交距离约1.2km,距梁场最远的苏陈大寨河中桥距离约5.5km。
板梁在预制场由龙门吊转至运梁车后,经主线左侧便道运至安装现场。
详见附图一(泰高二标平面布置图)。
4、安全管理目标
1)安全管理总体目标:
杜绝重、特大生产安全事故,遏制较大生产安全事故,减少一般生产安全事故,杜绝安全责任事故。
2)安全生产控制目标:
1、无工伤死亡责任事故。
2、无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响较大事故。
3、安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。
4、江苏省公路水运“平安工地”示范点达标。
5、按《施工企业安全生产评价标准》
(JGJ/T-2003)
,经上级主管部门评价合格。
二、编制依据
序号
规范、规程名称
规范、规程编号
1
《泰高高速公路TG-2标施工图设计》
2014年3月
2
《建设工程安全生产管理条例》
2004年施行
3
《中华人民共和国安全生产法》
2014年修订
4
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/TF50-2011
5
《公路工程质量检验评定标准》
JTGF80/1-2004
6
《中华人民共和国建筑法》
2011年修订
7
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
《起重机械安全监察规定》
2007年
9
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
10
《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》
2013版
11
《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》
2011-7月份发布
12
《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》
13
泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等
三、施工方案
(一)板梁安装工艺流程
空心板梁安装工艺流程图
制定梁板安装方案
施工准备
施工测量放样
上报监理工程师审批
汽车吊准备并就位
自检后上报监理工程师
支座检测试验
空心板运至安装现场
报监理工程师审批
支座安装就位
采购支座
板梁吊装就位
自检并上报监理工程师
(二)准备工作
盖梁、支座垫石、空心板梁等构件经检查评定质量合格,支座的受力情况及安装位置符合设计要求,起吊时所有设备准备齐全(机械、人员证件齐全),场地清理处理完成,请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、对安装所需的有关材料进行准备:
做好橡胶支座的材料采购,并对支座送检试验;
准备好支座钢板的采购、加工进场;
准备好安装过程中的一些辅助材料,如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等;
准备好运输车辆;
准备好吊装、运输的指挥用具,安装人员的防护用品、用具。
2、做好出梁运输准备:
将预制场的龙门吊就位;
检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能,钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换,吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。
对龙门吊在每次吊装前进行安全检查。
3、做好板梁在运输途中的安全工作:
首先要检查运输车辆的车况性能,对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查;
其次做好在便道上运输会车的协调工作,尽量选择便道没有施工车辆时运梁,运梁时注意交叉路口的车辆和行人。
4、做好桥背的回填工作,要求场地平整、压实、无杂物,确保吊车、运梁车等设备的行驶安全;
吊车没有上桥前的吊装场地需要平整、压实,要求吊车支腿必须安全可靠方可架梁。
5、对所有起重设备、人员进行备案,安装人员要求持证上岗并进行岗前培训。
无特殊工种操作证的人员一律不得上岗,对所有参与梁板安装的施工人员进行技术交底工作。
6、校核支承结构的标高及平面位置
桥板架设安装前,必须用仪器校核支承结构的标高及平面位置。
校核时,应在支承结构上划出架装轴线与端线,以使桥板准确就位。
7、放线和控制位置
根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程,在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座纵横中心线、板端位置横线及支座底部轮廓线。
8、运输道路及吊装作业场地准备
①梁板安装计划安排一辆70吨、一辆80吨汽车吊,为满足架梁时吊车和运梁车能够上桥的要求,需要台背回填至桥头搭板底,剩余25cm用钢板架设代替,钢板架空部位下辅设一定量方木。
②运输道路清障:
保证梁板的运输道路畅通,施工便道需要经常维护(整平压实)。
(三)安装方法
1、支座安装
(1)梁板安装前垫石养护在7天以上,且混凝土强度达到设计强度的90%以上。
在支座垫石完工后,用全站仪放出全桥墩帽、台帽上各支座中心位置,然后用钢尺复核其相对位置,复核垫石标高,确认无误后,向监理工程师报验。
(2)橡胶支座安装
非滑板支座用于连续墩处,滑板支座用于桥台非连续端处。
对于非滑板支座组装高度为支座调平钢板、橡胶支座的总高度;
对于滑板支座组装高度为支座橡胶体、四氟滑板、不锈钢板、支座上下钢板的总高度。
连续墩处非滑板支座底面与垫石必须密合;
桥台处的滑板支座,应注意四氟板面和支座上钢板(不锈钢板)的清洁和光滑,确保四氟板面朝上安装,支座下钢板与垫石之间无杂物;
每片梁板板底预埋钢板下都有支座调平钢板,调平钢板采用楔形钢板,钢板统一外购,确保尺寸和切角(对于斜交桥梁)位置准确;
板底调平钢板与板底预埋钢板采用环氧树脂粘贴牢固,其中心厚度为15cm。
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
(mm)
检查方法和频率
1△
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
经纬仪、钢尺:
每支座
支座顺桥向偏位(mm)
经纬仪或拉线:
3△
支座高程(mm)
按设计规定;
未规定时±
水准仪:
支座四角高差(mm)
承压力≤500KN
承压力≥500KN
2、梁板运输
梁板采用半挂平板车运输,由一台70T、一台80T汽车吊从存梁区吊至半挂平板车上。
梁板两头采用各2个5T手拉葫芦稳定,防止梁板滑移侧翻。
梁板运输车辆从存梁区沿着便道行走运至架设现场。
运输过程中注意成品板梁的保护,防止碰伤、局部混凝土破坏。
架设前应再次检查以下事项:
梁板出场前的回弹强度;
梁板的运输路线、架设顺序;
吊机进出路线;
作业地面状况;
吊机起重臂的长度及作业时所要求的伸幅半径和高度;
现场环境等。
3、梁板安装
梁板安装施工程序:
测量放样→安装永久支座→起吊出场运梁→用100T半挂车运梁至安装位置→两台汽吊机安装就位→验收。
首先进行跃进河中桥板梁的安装,从右幅第1跨开始安装,吊车分别停靠在路基主线及0#台旁的便道上,从第1跨开始先安装6片梁,然后吊车上桥后安装剩余的7片及左幅13片,按照由右幅到左幅的顺序依次进行全桥板梁安装。
(1)构件情况
我标段中桥上部结构为21米、20米和13米预应力预制空心板梁,主要有中板和边板组成。
其中,21米板梁中板混凝土9.6m³
,边板混凝土11.4m³
。
钢筋混凝土构件的单位容重为2.5T/m³
,取混凝土最大方量的边板计算,其边板的重量为:
11.4m³
×
2.5T/m³
=28.5吨。
(2)吊装机械选择
结构吊装用的起重机型号主要根据根据施工现场的作业条件和工程结构的特点、构件的外观尺寸、重量、吊装高度及起重(回转)半径等条件确定。
梁板采用2台25吨吊机起吊装车后送至存梁区或现场,安装采用一台70T、一台80T吊机作业。
A.起重力
起重机起重力Q应满足≥[Q1(构件的重力)+Q2(索具的重力)]×
q;
q为不均衡荷载系数,取值1.1,即起重力Q≥(28.5+1.2)×
1.1=33吨。
则一辆起重机起重力Q1≥17.5吨,所选机型能够满足要求。
B.起重高度
起重高度计算:
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离;
H1——安装支座表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离;
H2——安装间隙,视具体情况而定,一般取0.2~0.3m;
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m);
H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定。
取H1=8米,H2=0.2米,H3=0.75米,H4=2米,选用起重机的起重高度H≥10.95米,所选机型能够满足要求。
C.钢丝绳规格选择
起重钢丝绳型号为32.5-6×
37+1-170-fc(直径24mm,6个小股,每股37根钢丝,1为钢丝绳的韧性,170为公称抗拉强度为170kg/mm2,fc是麻芯),梁板端部每侧设置2只吊环,吊装时每只吊环内穿1根直径32.5mm的钢丝绳,钢丝绳破断拉力为61350kg,钢丝绳用做吊索无弯曲时的安全系数为6,则单根可受力10225kg,4根共受力40900kg,能够满足要求。
D.卡环选用
按照下表选用号码为10.7的“U”型卸扣。
(3)梁板吊装就位
A.两台吊车停支腿应平稳可靠,确保支撑点不下陷、位移。
B.拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入两吊车之间,要在指定位置停车。
C.每辆吊车起吊梁端两个吊点,四点同时起吊,将预制空心板从拖挂车上吊起,吊起预制空心板时,吊钩应保持垂直状态。
D.两台吊车平衡的将预制空心板提升,通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。
E.两辆吊车调整后,吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止,对准轴线(横轴线不超过5mm,纵轴线不超过10mm)。
F.吊机缓慢下钩,使预制空心板平稳紧贴放在事先安放好的支座上。
G.认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴,梁面是否平稳。
如果有支座脱空现象时,在支座上添加铁垫。
观察支座是否有较大剪切变形,变形过大及时进行调整。
(4)质量检查标准
梁、板安装实测项目
支承中心偏位
梁
尺量,每孔抽查4~6个支座
板
倾斜度(%)
1.2
吊垂线,每孔检查3片梁
顶面纵向高程(mm)
+8,-5
抽查每孔2片,
每片3点
相邻梁(板)顶面高差(mm)
尺量:
每相邻梁(板)
(四)板梁安装注意事项
预制板梁安装由专业队伍施工,开工前对预制梁长度、细部尺寸、角度等技术指标进行复核,垫石、支座经过高程、平整度等指标验收符合要求。
安装作业采用2台吊车抬吊,应有专人指挥,注意吊车的相互配合。
安装前进行作业环境调查,针对运输、架设作业范围内的障碍物提前处理到位或采取避让措施。
安装前必须对拟安装的预制梁逐片进行检查,核对编号,保证准确就位;
在盖梁支座垫石顶面弹墨线确定安装位置,同时按设计和规范要求严格控制伸缩装置位置的宽度。
吊车采用专业厂家生产,吊车选型满足起吊位置处最大起重量的1.2倍的安全系数。
板梁吊离存梁区时,注意检查梁底砼质量,主要是空洞、露筋、钢保等,运到现场安装前要检查合格。
严格控制就位安装,护栏预埋钢筋应在同一轴线上。
板梁安装初吊时,要先进行试吊,试吊时,先吊离支撑面约20-30cm后暂停,对各主要受力部位做细致检查,经确定受力良好后,方可拆除支垫,继续起吊。
板梁装车时,重心线与车辆纵向中心线的偏差宜小于20mm,可在梁端的顶部中心挂线锤,检查梁端面的竖向中线,检查梁是否正直不向两侧倾斜。
装车后要对梁端两侧进行临时固定(支撑),防止倾倒。
便道上运梁车行驶速度严禁超过5km/h。
梁的起吊、纵向移动、横向移动及就位等,必须统一指挥、协调一致,按预定的施工顺序进行。
板梁起吊要平稳、匀速,两端高差不大于30cm,下放时,先落一端,再落另一端。
梁体安放时要就位准确、与支座密贴,就位不准调整纵横向位置时,严禁仅吊起一端用撬棍移动梁体,应整体二次垂直起吊移动后再下落,保证支座的均衡受力,避免损坏支座。
梁体移动要设置临时固定(支撑),防止侧翻。
待完全放稳固后,方可拆除吊具。
安装后做到梁端整齐划一,梁端缝顺直,宽度符合要求。
避免有碰伤、掉角和裂纹等缺陷。
支座上钢板与梁底钢板采用断续焊连接。
安装滑动支座时,注意支座滑动方向为顺桥向。
四、危险性分析
(一)危险源分析
结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等,依据《企业职工伤亡事故分类标准》,分析板梁移运、吊装架设等工序作业时,对危险源进行分析,具体危险源分析如下表:
板梁安装施工作业风险分析表
编号
工作活动分类
危险源
可能事故
受伤害人员
等级
针对性的措施
龙门吊吊运梁板
移动吊物碰撞
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
在使用龙门吊吊运板梁时,应确保板梁上方没有杂物。
龙门吊应有有关检测部门检测合格证,龙门吊操作员应持证上岗。
项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。
龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。
钢丝绳断裂反弹
制动系统失灵
机手无证操作
吊物过程中脱钩
梁上有杂物
物体打击
板梁运输
板梁碰撞
重大
板梁运输过程中一定要慢速行驶。
有专人进行指挥。
运梁车碰撞
车辆伤害
运梁车倾覆
板梁的架设过程
梁上有杂物坠落
在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。
吊装架设过程中,应有专人进行指挥,专职安全员要在现场进行监管。
作业人员应正确使用个人防护用品。
汽车吊
违章作业或指挥失误
板梁架设
作业人员不慎或踏空
高处坠落
作业人员
(二)危险因素评估
预制场内移梁时,移梁作业和预制作业在同一作业区内施工,相互之间干扰因素较多,现场施工人员较集中,龙门吊起吊和运梁车运输过程是重大危险源,要重点防范安全事故的发生。
五、施工计划
1、施工进度计划
2015年04月20日至2015年08月10日,所有板梁安装完成。
2、施工人员投入计划
根据施工进度需要,分批次调配相关人员进场。
项目部管理人员
职务
姓名
分管工作
项目经理
殷铁成
全面负责项目工程施工管理、质量、安全工作
项目总工
王苏兵
全面负责项目工程的技术工作和技术管理工作
项目副经理
沈辉
负责对各施工队的现场生产调度主抓桥梁生产工作。
孙庆洁
负责对各施工队的协调工作。
质检部
朱波
严格执行技术标准、质量标准和技术规范,并将质量方针贯穿于施工生产管理全过程
工程部
王志辉
负责实施施工过程中的技术工作和技术管理工作
安全部
洪滔
结合本项目制定贯彻实施安全的措施,并指导、督促、检查执行情况
试验室
王琛
抓好现场抽检及内业资料
李鹏
板梁安装现场调度及质量管理,日常报验。
施工作业人员
工种
人数
备注
管理人员
技术人员
安全管理人员
操作手
技术工
电工
钢筋班组
唐古亿
上部结构队李朋李如飞
模板班组
鲍
善
芝
砼班组
鲍高芝
起重班组
李如飞
张拉班
芝
钢筋班进场
10人
模板班进场
人
砼班已进场
起重班进场
电工班
进场
3、机械设备进场计划
进场主要设备用量表
名称
型号
数量
日期
技术
状况
拟用
何处
25t
2台
2014.10
良好
预制场
50t
1台
2015.04
桥梁施工
80t
挂车
100T
六、施工安全保证措施
1、组织保证措施
严格贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》,遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,严格坚持“一岗双责”、“主管负责制”的基本原则,落实“人环机全”动态安全防控体系的相关要求,开展安全教育工作。
机安部制定各项规章制度并对各类施工人员进行三级安全教育,做到持证上岗。
并要加大安全防护等用品的投入,配备足够的安全防护设施。
为确保对板梁安装各工序施工安全进行有效控制。
项目部成立以项目经理为组长,副经理、总工为副组长,以各部室负责人、施工队长及各工班参与的施工安全管理组织机构,全面负责板梁安装施工的安全管理:
组长:
殷铁成
副组长:
沈辉王苏兵
成员:
孙庆洁洪滔王志辉朱波赵柏金李传君王琛
王有超李明升李鹏
2、现场安全保证措施
(1)一般要求
进入安装施工现场的操作人员必须戴好安全帽,扣好帽带,操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。
建立安全检查制度,项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习,组织定期安全检查,发现问题及时整改。
施工现场要有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全规程。
现场分配电箱、开关箱及用电闸具安装临时用电方案要求由项目部统一订购。
电力线路的选型需符合国家标准,所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护;
所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置,做到“一机、一闸、一漏、一箱”,经常对现场的电气线路、设备进行安全检查;
对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好,指定专人定期测试。
非电工不准随意拆卸或修理电器设备,对过路电缆要深埋或架空。
(2)现场警戒及安全布置措施
为了确保板梁吊装和架设施工过程中的安全,在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施,具体设置如下:
1)在待安装桥位间设置“桥梁施工现场风险告知牌”,“施工重地、严禁入内”等标志牌,并将施工现场用警戒线围挡,防止非施工人员进入。
2)在梁场入口处设置1块固定标志牌,主要用于警告外来人员不要随意到吊装区,防止发生意外,标志牌的内容为:
“施工现场,严禁入内”。
3)在板梁安装所在跨间设置“施工重地,禁止进入”标志牌,并用警戒线围挡。
4)两侧桥头采用钢筋制作2.0m高防护栏杆及安全网,起到封闭作用,避免闲杂人进入高空施工现场。
5)桥面两侧及中分带设置钢筋钢管骨架防护栏杆、防护网(推荐用浸塑钢筋网,耐久性好,能周转);
外侧护栏1.2m高,钢筋骨架浸塑钢筋网围挡,每孔设边缘危险靠近当心牌,左右侧各4块,下口设20cm高踢脚板。
桥面两侧安全防护参考图
6)桥面每两跨设置一座过中分带安全通道,设置安全标识牌、在梁顶标注引导标志。
安全人行通道边侧设置“人行通道”、“当心坠落”等警示标志
人行通道
7)桥面边侧及中央分隔带设置安全警示标志,用以提示现场施工人员,(如当心坠落、禁止抛物、当心落物、注意安全、禁止跨越防护栏等)示意图如下:
(3)交通管制
在预制板梁架设过程中,需对已建的迎春东路进行临时交通管制,拟采用以下交通控制措施:
1)在迎春东路左右侧上行车道40m处设置限高、限宽门架,门架基础牢固并满足防撞要求,在门架前20m安装2道减速带,减速带间距6m。
必要时在门架前方位置设置防撞墩。
(门架、防撞墩如附图所示)。
夜间应加设警示灯。
2)第2、
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