军用梁便桥设计检验书Word格式文档下载.doc
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P2=1.0KN/m×
24.48=24.48KN
(3)、桥台及基础
P3=(49.5+38.9)×
2.45=216.58t=2165.8KN
(4)、跨度:
便桥采用军用梁主桁7片组拼形式,两桥台支点中心距为24m,纵梁总长24.48m,其容许弯矩为〔W〕=6507.2kN.m,容许剪力〔Q〕=1716.4kN,自重荷载集度q1=1.9kN/m。
(5)、桥面系荷载集度:
q=(P1+P2)/24.48=14.3kN/m
(二)便桥检算
材料及容许应力(MPa)
材料
σs
〔σ〕
〔t〕
构件
16Mn
350
273
208
销
30CrMnTj
1300
1105
585
基本杆件的断面特性和承载能力
构件名称
杆件
部位
材质
断面组成
断面积cm2
计算长度cm
承载能力
说明
受力状态
承载力
标准三角①
N1
16锰
2[16b
50.30
400
受拉
100
受压
100/107
受挠
N2
2[8
320.48
250
42
N3
2∟50×
50×
5
10
N4
N5
8
标准弦
杆节点
采用钢材和用上述焊接材料焊接的焊缝金属的设计基本容许应力
材
项料
目
15锰钒氮
35硅锰
焊缝T507
屈服强度(σs)吨/厘米≥
4.5
3.4
6.5
4.0
基
本
钢
材
基本容许应力
2.4
剪应力
2.0
1.4
1.8
销钉孔壁承压应力
6.0
4.2
检算架设时通过架桥机荷载基本容许应力
3.6
2.7
节点
联结件
销孔挠曲容许应力
5.4
销孔剪切应力
3.0
1、主桁强度检算
根据红线用地征用情况,目前无法在耕和大桥里程K12+620~K13+221.5之间建砼拌合站及钢筋加工棚,因此跨白宫河的钢便桥承受最重为8m3砼运输车,车自重按20t计算,8m3砼自重约按20t计算,工况:
当满载车行于跨中时(最不利情况),计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑—荷载q=60t(q满载车辆总重)
军用梁自重为p=1.43T/m
计算图式(按最不利情况并结合现场实际情况组合)及结果如下:
实际弯矩计算:
M实=Pl2/8+kql/4
=1.43×
9.8×
24×
24/8+1.1×
1.2×
1.05×
60×
24/4
=5898.816KN.m
实际剪力计算:
Q实=k(p+q)/2
=1.1×
(70×
9.8+2.03×
24)/2
=806.28
军用梁容许抗弯能力计算:
M=n§
〔N〕H=7×
560×
1.66=6507.2KN.m>
M实=5898.816KN.m
军用梁容许抗剪能力计算:
Q=n§
k〔N斜〕=7×
1.43×
171.5=1716.4KN>
Q实=806.28KN
满足要求。
挠度计算:
f=f1+f2+f3
式中:
f1为军用梁自重引起的挠度
f1=5ql4/384EI=5×
14.3×
244/384×
2.1×
577200×
0.001×
4
=12.74mm
f2为外荷载引起的挠度
f2=16pl3/48EI=16×
600×
243/384×
7×
0.001
=40.72mm
f3为销孔间隙引起的挠度
节数n=7,销孔间隙△L=0.159cm,军用梁计算高度h=166cm
Tag¢=2n△L/h=0.0134096
¢=0.76827°
R=h(L-n△L)/2n△L=161650.0674
f3=(R+h)(1-cos¢/2)=36.37mm
则f=f1+f2+f3=12.74+36.37+40.72=89.83mm
24米单层标准军用梁预设拱度为60mm,则总的挠度为29.83mm,
小于L/400=60mm
满足要求。
基础承载力检算:
工况:
当满载车行于桥头时(最不利状况)
£=Qmax/A=〔(p1+p2)/2+Q1+p3〕/A
=〔(325.585+24.48)/2+600+2165.8〕/4.5×
5.5
=118.8Kpa
由于河床底为河卵石其承载力为650Kpa,河卵石下层为糜棱岩其承载力为380Kpa,计算承载力满足要求。
施工安全:
1、施工洪水季节,安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响;
2、在使用过程中,不定期地进行沉降观测,以防发生不均匀沉降而影响车辆通行安全;
3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全警示牌,非施工车辆人员禁止通行;
4、定期安排人员进行检查维修便桥。
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