保 养 灯 归 零Word格式.docx

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以及1989-1992年240'

S配备B230FLH2.4,使用MFII-LH控制模组,如有上述的情形也

须更换EPROM.

该程序适用在所有1994年以后生产的LH2.4车辆.

修理程序:

如果确定车子没有任何的机械或控制元件故障,而有上述的情形发生时,更新

MFI-LH2.4EPROM可改善这种现象,BOSCHLH2.4的引擎电脑及EPROM对照表如下:

EPROM型式表:

引擎型式

目前的MFILH2.4

控制模组

EPROM

料件号码

新版MFILH2.4

B230F

（无EGR）

3517407-7OR

5003782-9

271838-5

V0363019

6842115-5OR

5003876-9

271836-9

9146223-4OR

5003926-2OR

V1070618

B230FD

（有EGR）

3501678-2OR

5003779-5

271839-3

V0263042

3547773-6OR

5003833-6

271837-7

5003954-4OR

9146222-6OR

V0750910

B230FT

3507179-4OR

9146221-8

271906-0

9146874-0OR

V1040915

（无EGR）

3517370OR

5003787-8

271841-9

V0372927

3547781-9OR

5003837-1

271842-7

5003953-6

9146220-0OR

V12206602

3517368-1

271843-5

V0272929

3547783-5OR

5003839-7OR

9135138-7

271844-3

9146219-2OR

V0830912

利用上表分类来检查确定车上确实所需要的EPROM,如果车上的EPROM上已有

（VXXXXXXX）ANE\OR的字样,表示这车已使用新版的EPROM.

重点:

当EPROM完毕后,必须小心安全的装回控制模组到车上.

在上面所示车身号码之前生产的没有EGR的车型，早就使用新版的控制模组，检查

如果模组编号是P\/N9146223-4或5003926-2的EPROM早已使用新版的程序.

在上面所示车身号码之前生产的没有EGR的车型,是否使用旧款EPROM可从前面乘

客座的门上有“ECU93”的字样上鉴定（表示已更新）。

安装更换时，必须熟练的按照以下的步骤更换，在安装时可能造成静电的伤害造成

EPROM，或其它电已元件的损坏，因此应配带防静电手环在手上。

工作场所与特殊工具：

更换EPROM必须在一个干净的工作场所，且使用防静电垫子并且将垫子上的搭铁线

接上搭铁点上。

程序：

从车上将控制模组拆下来程序：

一点火开关关闭

一将控制模组保险丝拆掉

（740，940，780；

NO1,760,240,NO.31）

为防止电脑盒变形必须在室温72°

F（22℃）,的室内放一个小时以上,等电脑冷却后

才能拆开.

将防静电的垫子放在干净的地方,连接适当的搭铁.

防静电手环及防静电垫子的搭铁线,必须接在同一个搭铁点.

用温水洗手,不能用任何清洁剂.

将适当紧度防静电环带在手上.

将电脑盒放在防静电的垫子上,将电脑盒打开.

小心的将电脑盒与电路板分开.

用小起子小心的从EPROM的盖子底部,慢慢地将EPROM的盖子撬松,EPROM的盖子松开后,

再将它分开.

将EPROM截取器固定在EPROM的顶上,压紧将EPROM一起截出.

旧的EPROM不能在使用.

在参照上表料号再次确认型号正确.

打开EPROM的盒子.

不要用手接触到EPROM的接脚.

取出新的EPROM,将EPROM镶入工具,检查脚位是否完整.

（如果有弯曲,将EPROM利用截取器修正.）

将EPROM的凹槽记号,小心地将EPROM装上并检查所有的脚位是否在适当的位置.

装上EPROM的盖子,必须固定完整.

小心的将电脑盒外壳装上.

不要用太大的力量去安装EPROM避免损坏.

确实将电脑外壳安装牢固.

将新的标签在旧标签的地方（电脑EPROM的料号）.

将更换日期填定清楚.

将“ECU93”字样的标签在前乘客座的门上，再检查一次，完成。

油压测量

于车辆在固定不动且引擎运转中,或车辆开始移动时,皆可测量其油压,有时接上油

压表试车能更了解其引擎效率。

特殊工具:

内含三通管之油压表9995011-5

90°

角之接头和管路新:

9512614-9

内含T型伐之泄压组件9812270,-2273,-2282（或其他相容之机件）

组装:

1.总成的装配.4.油压之量测.

2.连接油压表.5.拆开油压表.

3.连接泄压组件.6.拆开泄压组件

总成的装配─连接表

元件说明:

─压表总成9995011和9512614之接头和管路.

连接油压表:

─拆开节汽门上方之盖子.

─将油压管上之保护盖拆开.

─将油压管之接头接上.

─将其管路放置.

于节汽门全开时,千万不可使管路碰触到节汽门.

连接泄压组件:

此组件乃为了预防在测量油压时,燃油回流或外泄导致危险.

─连接泄压组件之管路.

─转动T型伐于中央位置.

─起动引泄压组件以取得其测量组件至引擎之管路中之吸力.

当其接头接至引擎时,此泄压组件应会作动且没有燃油泄漏.

─转动T型伐,此时泄压组件之吸力应会立即消失.

─使用一胶带固定此T型伐.

─移开此泄压组件之管路.

─当管路移开后,此泄压组件关闭.

─小心地将引擎盖盖上.

测量油压:

─起动引擎.

─在路试中读取其油压值.

此时之油压值应为:

210-310KPA（普通车种）

210-380KPA（TURBO车种）

折开油压表:

─连接泄压组件.

─起动泄压组件.

─拆开固定在T型伐之胶带.

─转动T型伐至中央位置.

拆开泄压组件:

─移开引擎之接头.

─等几分钟后再将其管路拆下.

─关闭泄压组件.

─移开所有管路.

─将其引擎燃油导管保护盖装回.

─装回节气门上之盖子.

转向、方向盘打死后产生的杂音

当前轮转向打死，主轴端会碰触到控制臂端。

有此时候会造成杂音。

如此会影响

转向的控制及作用。

大多的情况，在主轴端及控制臂的端涂抹润滑油，即可消除杂音。

在一些情况仍然

还是听得到杂音。

在转向的支撑架栓杆内部凹孔镶入衬套，附加的衬套会限制转向关节。

─不要使用旧的防尘套夹。

─装回防套小端的弹簧夹。

─防尘套必须适度及小心的安装、防尘套不能破损。

不然润滑油会泄漏及污

物进入内部。

─折开轮胎。

─将端部的接触面磨掉4mm。

─过度地磨掉端部可能会造成转向打死后，轮胎碰撞到轮壳。

圆的接触面不会有尖的边缘。

完成后将接触面用砂纸磨光。

清洁及润滑促目端接触面。

装回轮胎，确实将轮胎螺丝锁紧。

节气门开关调节

节汽门开关/调节、清洁、中心位置

指示：

确定问题可归于节汽门外壳、开关或机构的状况。

──故障显示故障码储存在诊断系统必须正确且没有新的故障码显示。

──引擎冷车或热车时都能起动和行驶。

──节汽门拉索不能太紧，节汽门需能自由转动并充分关闭。

──进气管需没有真空泄漏。

──点火或燃料系统（如果应用EGR系统）必需操作正常，因这些系统故障能导致

怠速不稳。

──接头和线束必须正常连接。

节汽门外壳和叶板使用期间会变脏，这是正常的情况而不必清洁。

清洁的时机在于

叶板中心校正后才需实施。

故障情形

改善动作

A.引擎没有怠速

首先检查A。

B.暖车时怠速约在

1200-1400RPM-LH2.4

完成基本调整。

C.怠速变化在600-1500RPM间.

检查节汽门开关。

D.冷车时怠速在1200-1400RPM.

1.检查节汽门开关.

2.使用测试模式3诊断系统来检查

怠速伐动作.

3.完成基本调整.

E.怠速“熄火”约在1200－1400RPM。

1.检查节汽门索是否卡住.

2.检查节汽门开关.

F.错误地冷车提速-冷气啮合时怠速下降.

检查F.

G.引擎转速振荡与安全断油功能,低速行驶,

下坡滑行.

检查G.

H.REGINA燃系统起动困难.

检查节汽门开关.

改进怠速时冷气效率

改进使用REX\REGINA点火及燃料系统车的冷气效率.

改良发展一组新的继电器及线组,去改善引擎怠速时的冷气性能.

当这组新的继电器及线组,安装在车上时使引擎在怠速时,开冷气冷却风扇会以较低

的转速旋转.

零件修包（P\N9171006-1）:

─线组

（1）

─继电器

（1）

─线束（4）

更换线组前先检查风扇低速开关P\N6848532是不是已经安装,没有安装请安装好,

再执行更换线组.

连接线组到:

─风扇控制继电器

─搭铁到档泥板内侧

─新的继电器至档泥板内侧

─压力开关到储液瓶

─节气位置传感器

1.分解目前的连接器以及装入目前及新线组的连接器.

2.当装上新的继电器,在旧连接器上的搭铁必须拆开.

3.分开在储液瓶上目前的线组插头

（1）,并接上新的插头至储液压瓶及被分开的旧线组

插头.

4.打开在右边弹簧上线管的线束,打开线管盖,并将新的线组装入线管,延着档泥板内

垫将线束打开.

5.更换盖子并线束束紧.

6.安装新的继电器到4PIN的线组连接座,将继电器安在档泥板内垫上的配线上

（2）.

7.将搭铁端利用溶剂作处理.

8.将搭铁接到接头的其中一脚,并装到档泥板内垫（3）.

9.拆开目前风扇的控制继电器（4）,分开从继电器到新线组连继电端的2脚插座.

10,分开防火墙上储液瓶至线组架上的线束,并将新线组装上束紧.

11.安装新线组至旧线组旁,朝进气支管上装配,防止接触或磨擦到引擎室.

12.分开节气门位置传感器接头（5）,利用低温黄油润插座,连接新的线组上的接头至

节气门位置传感器上.

13.利用线束将新线速固定旧线组上.

14.发动引擎作功能测试（怠速）.

15.打开A\C开关,引擎冷气风扇应该会低束运转.

16.检查冷气风扇在A\C开关关闭后,是否停止运转.

定速控制真空泵有杂音

假如定速控制之真空泵有杂音出现,即其泵浦之固定处进行改善,而在

执行此改善程序时,并不会影响定速控制,此时可更换新型螺栓来防止杂

音出现.

第二代防盗系统

VOLVOGUARDALARMⅡ──第二代防盗系统940\9601993

保养手册内容更改内容增加。

上述的保养手册,做了以下的更改,新的遥控器设定方法.

设定方法:

──关上所有车门。

──在10秒以内，开关锁匙5次以上，直到LED开始闪烁时，将锁匙保持在ON的位置，

第一组遥控器的设定，必须在LED灯开始闪烁的15秒内，按下遥控器上其中一个按

钮以开始设定，此时LED会亮起大约2秒后再闪烁10秒钟。

──设定其它遥控器时，必须在LED闪烁10秒以内进行。

──关闭锁匙开关并检查遥控功能是否正常。

SRS（安全气囊）更换

当其安全气囊爆震过或读取其故障码为1－2－7时应更换安全气囊，而960美规或

加拿大规格之车种使用的为系统2.2的安全气囊.

线路更换:

SRS（安全气囊）线接头修正表

9601993-1994

9601995

诊断

位置

备注

C9

11

A1/C

4

A1\C位于仪表板左下方靠A柱处

12

无须诊断

线路中无接头

13

A1/A

19

A1/A位于仪表板左下方靠A柱处

14

A1/B

2

A1/B位于仪表板左下方靠A柱处

C91

1和2

---

转向模组处之点火线路无更换

C151

A21

A21位于手套箱内部

而在较大的SRS（安全气囊）线束如以前相同的用桔色的色码来代替,点火线路中之

色码也和以前相同.接到传感器组件之接头其色码标示于标签上,而PIN脚码亦标示

于同样位置.

传感器组件色码和PIN脚码表

PIN脚码

色码

系统2.2之SRS（安全气囊）

01

桔色、粉红色＊

只有一组安全气囊（1993-95年）

02

绿色

有二组安全气囊（1993-94年）

紫色＊＊

有二组安全气囊（95年）

＊：

在此种一组之安全气囊系统若是桔色码则在更换后应改为粉红色

＊＊：

在1995年960美规/加拿大规格之车种若其PIN脚码为11则皆已将色码改为紫色.

故障码1-2-7时更换:

经由SRS诊断系统来更换安全气囊.

故障码1-2-7不会于仪表板之SRS警示灯闪示.

当点火开关KEY-ON后,仪表板上之所有警示灯应会亮10秒后熄灭.

假如SRS（安全气囊）警示灯不会亮.

若是系统中有故障皆会在SRS警示灯中闪未故障码.

二、防盗

仪表板诊断──A7孔

◎该系统之诊断具有5项诊断模式：

诊断模式一：

故障码读取与清除

诊断模式三：

控制信号循环指示模式

诊断模式四：

系统归零设定模式

诊断模式五：

系统数值读取与分析模式

诊断模式六：

系统数值设定模式

诊断模式一──故障码读取──A7

◎说明：

跨接诊断线到A7孔，将点火开关KEY-ON，按诊断键一下，即进入[故

障码读取模式]。

故障码表----仪表板----A7

故障码

内容

1-1-1

系统正常

1-1-2

燃料指示表，油量传感器线路短路

1-1-3

燃料指示表，油量传感器线路断路

1-2-1

引擎温度信号转换成频率信号时，频率太高

1-2-2

引擎温度信号转换成频率信号时，频率太低

1-2-3

仪表板48PIN插座接触不良（变速箱/旅程电脑线座）

1-3-1

仪表板12PIN插座接触不良（点火系统/燃料系统/定速

/收音机线座）

1-3-2

引擎RPM信号输出错误

1-3-3

仪表板到旅程电脑信号不良（仪表板不良）

2-3-1

仪表板不良

仪表板控制信号循环指示模式──A7

当跨接诊断线到A7孔，点火开关KEY-ON，然后按诊断三下，即自动进

入自动控制信号循环指示。

◎仪表板会依下列顺序动作指示

·

燃料表会指示在1/2刻度

引擎温度表会指示在红色区域（126°

C=259°

F）

里程表会以500公尺（0.5MILES）增加，显示在里程表

引擎转速表会指示在正中央位置

速率表会指示在正中央位置

仪表板系统归零设定模式──A7

当跨接诊断线到A7孔，点火开关KEY-ON，然后按四下诊断键，即进入

诊断模式四，当执行设定功能后，即离开此功能，若要进行此功能，必

须再按四下诊断键，再输入特定代号进行诊断

◎仪表板归零设定模式代号：

4-1-5-1：

保养灯归零

4-3-1-1：

进行诊断时，以正常传输率传输资料

4-3-1-2：

利用VOLVO原厂专用仪器，进行诊断时，以正常传输率传输资料的两

倍传输资料

4-3-1-3：

利用VOLVO原厂专用仪器，进行诊断时，以正常传输率传输资料的十

仪表板系统数值读取与分析模式──A7

当跨接诊断线到A7孔，点火开关KEY-ON，按五次诊断键，即进入[数

值读取分析模式]。

该模式系以特定“代号”输入，再由LED灯显示相关

数值“代码”以利分析。

当LED灯闪10次表示0。

◎仪表板系统数值分析，以代号与代码-----A7

输入1-1-1后LED灯会显示哩程表前三位数的数值

输入1-1-2后LED灯会显示哩程表后三位数的数值

输入1-1-3后LED灯会显示，曾经拆开哩程表而去发动引擎的时间，显示前

三位数，单位为小时（可能会显示666）

输入1-1-4后LED灯会显示，曾经拆开哩程表而去发动引擎的时间，显示后

输入1-2-1后LED灯会显示从最后一次保养归零（4-1-5-1）后，该车行驶了

多少公里的代码，代码表如下：

[5-1-2-1]

代码

公里

0

8000

2-3-2

16000

3-3-1

24000

1000

2-1-1

9000

2-3-3

17000

3-3-2

25000

2000

2-1-2

10000

3-1-1

18000

3-3-3

26000

3000

2-1-3

11000

3-1-2

19000

4-1-1

27000

4000

2-2-1

12000

3-1-3

20000

4-1-2

28000

5000

2-2-2

13000

3-2-1

21000

4-1-3

29000

6000

2-2-3

14000

3-2-2

22000

4-2-1

30000

7000

15000

23000

4-4-4

以上

输入1-2-2后LED灯会显示从最后一次保养归零后，到目前该车行驶了几个

月的代码，代码表如下：

[5-1-2-2]

月

9

18

1

10

19

2

11

20

3

12

21

4

13

22

5

14

3-2-3

23

6

15

24

7

16

25

8

17

25个月

输入1-2-3后LED灯会显示从最后一次保养归零后，到目前引擎运转了多少小

时的代码，代码如下：

[5-1-2-