公路桥梁技术状况评定标准的宣贯.pptx
- 文档编号:866625
- 上传时间:2023-04-30
- 格式:PPTX
- 页数:230
- 大小:14.79MB
公路桥梁技术状况评定标准的宣贯.pptx
《公路桥梁技术状况评定标准的宣贯.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路桥梁技术状况评定标准的宣贯.pptx(230页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
,交通运输部公路科学研究院2011年9月中国北京,1,报告人:
申强,主要内容,一、公路桥梁技术状况评定概述与分类,2,1公路桥梁技术状况评定概述与分类,3,交通运输部公路科学研究院,1.1桥梁技术状况评定概述公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力(微观)进行的综合评价。
通过旧桥评定,可鉴定其是否仍具有原设计的工作性能及承载能力,进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意见。
公路桥梁评定是一个综合评价的问题,涉及到评定方法与评定标准(依据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。
桥梁状况评定,涉及到许多相关因素:
一条线路包括许多桥梁;一座桥梁包括上部、下部和基础,每部分又包含许多基本构件;一个基本构件,因设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损;可见,公路旧桥评定是十分复杂的。
桥梁评定分为一般评定和适应性评定:
一般评定是依据桥梁定期检查资料,通过对桥梁各部件技术状况的综合评定,确定桥梁的技术等级,提出各类桥梁的养护措施。
适应性评定是依据桥梁定期及特殊检查资料,结合试验与结构受力分析,评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力。
4,交通运输部公路科学研究院,1.2桥梁评定的分类,1.3相关规范标准关系,公路桥梁加固设计规范2008,公路桥涵养护规范2004,公路养护技术规范,公路桥梁技术状况评定标准,公路技术状况评定标准2007,桥梁承载力评定规程,公路桥梁加固施工技术规范2008,5,交通运输部公路科学研究院,公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)发布日期:
2004年1997编写,2002年完成编写任务公路桥梁养护管理工作制度2007发布日期:
2007年公路养护技术规范JTGH10-2009发布日期:
2009年实施日期:
2010年公路桥梁技术状况评定标准JTG/TH21-2011发布实施日期:
2011年,6,交通运输部公路科学研究院,2公路桥涵养护规范关于技术状况评定方法,7,交通运输部公路科学研究院,2.1桥梁部件缺损状况评定方法和原则方法:
根据缺损形式、程度、发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响,以累加记分的方式对结构部、构件的缺损状况作出等级评定。
原则:
根据重要部件(如墩、台、基础,上部主要承重构件、支座),以其中缺损最严重的构件进行评分,实行一票否决制。
对于其它部件,根据多数构件缺损状况评分。
备注:
(1)桥梁构件BridgeMember组成桥梁结构的最小单元,如一片梁,一个桥墩等。
(2)桥梁部件BridgeComponent结构中同类构件的统称,如梁、桥墩等。
桥梁部件缺损状况评定方法,8,交通运输部公路科学研究院,2.2养护规范整体桥梁技术状况的评定方法和原则,方法:
确定出桥梁各部件缺损的等级评定结果后,首先可根据桥梁所在地区的环境条件和养护要求,采用专家调查评估的方法,利用层次分析法确定出各部件的权重,然后按照下列原则采用综合评定方法进行桥梁技术状况的评定。
(公路桥涵养护规范推荐的桥梁各部件权重及综合评定方法如下表所列)。
原则:
(1)对于跨径、结构形式相同的多跨桥梁,一般以整座桥作为一个评定单元进行桥梁技术状况的等级评定与分类。
亦可逐跨进行桥梁技术状况的等级评定,然后以缺损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一跨作为全桥的评定结果。
(2)对于跨径、结构形式不同的多跨桥梁,一般可根据跨径和结构形式的分布情况采用划分评定单元的方式,先逐一单元进行桥梁技术状况的等级评定,然后以缺损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为全桥的评定结果。
9,推荐的桥梁各部位权重及综合评定方法,亦可按照桥梁重要部件最差的缺损状况等级评定结果参照“桥梁部件缺损状况评定方法”直接进行评定。
11,交通运输部公路科学研究院,或对照“桥梁技术状况评定标准”(下表)所列标准进行评定。
桥梁技术状况评定标准,12,交通运输部公路科学研究院,13,交通运输部公路科学研究院,2.3养护规范桥梁技术状况评定等级分类及养护措施,3公路桥梁技术状况评定标准背景,14,交通运输部公路科学研究院,根据原交通部关于下达2004年度公路工程标准制修订项目计划的通知(厅公路字2004165号)的要求,由交通部公路科学研究所主持公路桥梁养护质量检查评价标准的制定工作,此标准在2005年大纲审查会中更名为公路桥梁技术状况评定标准。
编写组按照“全面、实用”的指导原则,进行广泛的调查研究,查阅大量国内外有关桥梁技术状况评定文献资料,对国内外公路桥梁评定的实践经验进行消化吸收。
为增强标准的可操作性,编写组征求了全国各省市相关单位和专家的意见,在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上,完成了编制任务。
3.1我国公路桥梁发展概况,按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥按结构分为梁式桥,拱式桥,悬索桥和斜拉桥和四种基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥。
悬索桥,梁式桥,拱式桥,斜拉桥15,交通运输部公路科学研究院,3.1我国公路桥梁发展概况,桥梁是道路的重要组成部分,从工程技术的角度来看,桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期,20世纪30年代之后,18世纪之前,现代桥梁,近代桥梁,古代桥梁,16,交通运输部公路科学研究院,18世纪到20世纪30年代,木桥、石桥,钢筋混凝土桥梁,钢桥、预应力混凝土桥梁,我国公路桥梁概况2005年公路总里程193万多公里;桥梁总数约33万多座,1474万多延米;截至2010年底,我国公路桥梁总计62万座、总长2.73万公里,其中特大桥2051座,大桥39381座,已成为仅次于美国的第二桥梁大国,17,交通运输部公路科学研究院,3.1我国公路桥梁发展概况,3.1我国公路桥梁发展概况,但近几年发生桥梁倒塌事件不断发生,给桥梁养护带来巨大的压力,通过新标准的应用,实现技术状况评价的定性定量化。
18,交通运输部公路科学研究院,。
2011年桥梁倒塌事件事故一:
2011年7月11日凌晨,江苏盐城境内328省道通榆河桥(系杆拱结构)发生垮塌,两量货车坠落大桥行车道净宽9m,桥总长为164m,中孔为60m预应力系杆拱结构,两侧边孔为225m跨预应力T梁结构。
大桥于1997年3月建成通车。
19,交通运输部公路科学研究院,事件二:
2011年7月14日,福建武夷山公馆大桥主桥(系杆拱结构)发生垮塌事故。
大桥于1999年竣工通车,为中承式系杆拱桥,中间跨度100m,两边跨度80m,宽18m。
20,交通运输部公路科学研究院,事故三:
2011年7月15日凌晨2时许,杭州钱塘江三桥引桥(空心板结构)发生塌陷事故,一辆满载钢板的半挂车经过,造成两片空心板连同挂车一起坠落。
大桥于1997年建成通车。
21,交通运输部公路科学研究院,事故四:
2011年7月19日凌晨,一辆重达160t的严重超载沙石6轴货车,通过北京怀柔区宝山寺白河桥(刚架拱结构)第一孔时发生桥梁垮塌。
该桥始建于1987年,全宽11.5m,全长232.81m。
混凝土刚架拱。
2006年上部结构曾加固。
22,交通运输部公路科学研究院,事故说明的问题,23,交通运输部公路科学研究院,1、超载车辆的破坏性超乎想象2、部分桥梁结构形式存在先天缺陷3、桥梁检查缺乏专业队伍,数据分析深度不够4、养护资金不足,基础工作薄弱5、对桥梁养护重视程度不够6、建设管理与养护管理脱节,3.2公路桥梁养护管理的发展趋势,我国现行的公路管理体制按照“统一领导、分级管理”的原则建立起来。
公路建设、养护和管理的事权均以地方为主。
总体上已经形成中央、省、市、县四级较为健全的公路管理体系。
但是各地的公路管理机构设置、运行模式均有不同程度的差别,不尽相同。
下设公路局主管全国公路工作,主要从事法律法规、宏观政策、国道规划、技术标准和指导各地的公路工作,下设公路局(处)、高速公路管理局(公司)等机构负责辖区内公路的建设、养护和管理,下设公路总段(局、分局、处负责辖区内公路的建设、养护和管理,交通运输部,省、自治区、直辖市交通厅,地市级交通局,县级公路段,24,负责辖区内公路的建设、养护和管理交通运输部公路科学研究院,3.2公路桥梁养护管理的发展趋势,思想认识,受政绩观的影响,一些地方没有把“建养并重”的公路工作方针落到实处,“重建轻养”现象在一些地方还普遍存在。
通行保障能力,至2010年年底,我国共有公路桥梁62万座,共有危桥9.3万座,占总数的14.1%,主要集中在力量较为薄弱的农村公路上。
相对公路建设而言,养护管理资金投入严重不足。
全国国省干线公路中每年能安排大中修的比例不足10%。
养管技术水平,养护管理领域的科技主导作用仍显不足,科技成果推广应用和产业化水平急需提高。
专业技术人员在所有养护管理职工中的比例较低。
管理体制机制,资金投入目前存在的主要问题,事权不清、权责不一的状况在桥梁养护管理工作中普遍存在,部分高速公路、收费公路桥梁游离于交通部门2行5业管理之外,养护交监通管薄运弱输。
部公路科学研究院,3.2公路桥梁养护管理的发展趋势,今后一段时期,是我国全面建设小康社会的重要战略机遇期。
2006年5月,交通部在山东济南召开的全国公路养护管理工作会议上指出:
当前我国的公路养护管理工作已经步入了“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的新阶段,并确定了“六个一”的长远工作目标和“更安全、更畅通、更和谐、更高效”的总体工作要求。
这些都为公路养护管理工作的长期持续发展提供了良好机遇。
借鉴国外发达国家的发展经验,可以预见,今后一段时期我国公路桥梁养护管理将朝着检测标准化、决策科学化、养护专业化的方向发展。
26,交通运输部公路科学研究院,3.3公路桥梁技术状况评定标准背景,单项控制指标,评定模型,按不同桥型进行桥梁评定分类,并细化不同桥型的部件分类。
根据不同桥型的部件类型制定评定细则,将评定指标进行细分并提出量化标准,提出5类桥梁技术状况单项控制指标,桥梁符合5类桥单项控制指标则桥梁总体技术状况直接评定为5类。
改进桥梁技术状况的评定模型,先对桥梁各构件进行评定,然后对桥梁各部件进行评定,再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定,,最后进行桥梁总体技术状况的评定。
新标准特点分类评级指标细分量化标准,交通运输部公路科学研究院,27,公路桥梁技术状况评定标准,28,交通运输部公路科学研究院,公路桥梁技术状况评定标准,29,交通运输部公路科学研究院,4公路桥梁技术状况评定标准介绍,30,交通运输部公路科学研究院,要内容,11、总则2、术语与符号3、评定方法及等级分类4、桥梁技术状况评定5、梁式桥上部结构构件技术状况评定6、拱式桥上部结构构件技术状况评定7、悬索桥上部结构构件技术状况评定8、斜拉桥上部结构构件技术状况评定9、桥梁下部结构构件技术状况评定10、桥面系构件技术状况评定,1总则,科学评价桥梁状态,有效的确定桥梁技术状况,1.0.1为规范在用公路桥梁技术状况评定,提供桥梁养护决策依据,制定本标准。
本条规定了制定本标准的目的。
目的,31,交通运输部公路科学研究院,对桥梁有效管理和状况监控,使桥梁处于良好工作状态,提供养护、维修加固决策,描述部件缺陷,健全技术档案,评价技术状况,记录基本特征,1总则,32,交通运输部公路科学研究院,1总则,33,交通运输部公路科学研究院,1.0.2本标准适用于各级公路的桥梁技术状况评定。
本条规定了本标准的使用范围。
从现有公路的分级管理情况出发,,规定适用范围为各级公路桥梁的技术状况评定。
对于特殊桥梁,可遵循本标准的原则,针对不同情况与要求制定专,门的评定标准,由各省(市、区)公路管理机构批准后实施。
1总则,对养护技术有很高的要求,而且工作内容也较复杂,有其特殊性,34,交通运输部公路科学研究院,指一些跨越江、跨海的特大型桥梁和一些新型桥梁,可遵循本标准的原则,针对不同情况与要求制定专门的评定标准,由各省(市、区)公路管理机构批准后实施。
评定原则,特殊桥梁,养护方面有特殊要求的桥梁,苏通大桥,连接苏州南通,总长8206米。
斜拉桥主孔跨度1088米;主塔高度300.435米;斜拉索的长度577米;群桩基础平面尺寸113.75交米通X运48输.1米部。
公路科学研究院,杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,全长36公里,,北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜交拉通桥运输部公路科学研究院,36,交通运输部公路科学研究院,1总则,公路桥梁技术状况的检测采用目测与仪器相结合的方法。
规定了公路桥梁检测的方法为目测与仪器相结合对目测难以确定的指标需辅以仪器检测,如钢筋锈蚀程度、混凝土氯离子含量、混凝土碳化深度。
(包含水下构件的检测)。
37,交通运输部公路科学研究院,回弹仪,现场检测照片,38,交通运输部公路科学研究院,酚酞,75%酒精,现场检测照,39,交通运输部公路科学研究院,钢筋分布测定仪,现场检测照片,40,交通运输部公路科学研究院,钢筋锈蚀测试仪,41,现场检测照片,交通运输部公路科学研究院,混凝土电阻率测定仪,现场检测照片,42,水下录像监视系统,主机,43,交通运输部公路科学研究院,摄像头,水下照相机,水下腐蚀电位测量仪,水下超声波测厚仪,44,交通运输部公路科学研究院,超声波水深测试仪,潜水面罩、水下照明灯等,45,交通运输部公路科学研究院,交通运输部公路科学研究院,46,1总则,47,交通运输部公路科学研究院,公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法。
规定了公路桥梁技术状况的评定方法。
依据桥梁检查资料,通过对桥梁各部件技术状况分层综合评定,同时考虑桥梁单项控制指标(关键病害的控制)确定桥梁的技术状况等级。
1总则,48,交通运输部公路科学研究院,在公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)“桥梁评定”中“一般评定”的基础上根据桥梁各部件不同材料、结构形式将桥梁进行分类,分类后根据各部件不同特点制定相应的评定标准。
为了方便养护工作者的实际操作,本标准将评定分类尽可能划分成定性和定量两种描述。
1总则,公路桥梁技术状况评定的技术资料,应归入桥梁养护技术文档和公路桥梁管理系统。
本条规定了对于公路桥梁技术状况评定的相关技术资料,应归入桥梁养护技术文档,49,交通运输部公路科学研究院,1.3技术状况评定标准背景及总则-同时应将病害情况、技术状况评定状况等资料归入公路桥梁管理系统。
交通运输部公路科学研究院,50,1总则,1.0.6公路桥梁技术状况评定,除应符合本标准外,尚应符合现行国家和行业有关标准的规定。
51,交通运输部公路科学研究院,2术语和符号,52,交通运输部公路科学研究院,2.1术语,2.1.1桥梁构件BridgeMember组成桥梁结构的最小单元,如一片梁,一个桥墩等。
2.1.2桥梁部件BridgeComponent结构中同类构件的统称,如梁、桥墩等。
2.1.3蜂窝Voids混凝土局部不密实或松散,混凝土表面多砂少浆,呈蜂窝状孔洞。
麻面HungrySpots混凝土表面局部缺浆、粗糙,或有大量小凹坑的现象。
剥落Spalling混凝土表层脱落、粗骨料外露的现象。
严重时,成片状脱落,钢筋外露。
掉角EdgeFailure构件角边处混凝土局部掉落,或出现不规整缺陷。
53,交通运输部公路科学研究院,2.1.7裂缝Crack,54,交通运输部公路科学研究院,在构件表面的开裂现象。
混凝土中裂缝的严重程度,一般可依据裂缝的产生原因、长度与宽度的大小及其是否随时间而增加等因素来判断。
本标准中构件上下底面裂缝根据性状不同分为:
网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝;侧立面裂缝根据性状不同分为:
网状裂缝、竖向裂缝、斜向裂缝、水平裂缝。
跨中挠度MidSpanDeflection(挠度)桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。
结构位移StructuralDisplacement由于基础移动、超载、碰撞、火灾、冲刷等原因引起的结构或构件位置的移动和截面的转动。
涂层缺陷CoatingDefect钢结构表面涂层出现留痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。
55,交通运输部公路科学研究院,2.1.11磨损Abrasion构件在车辆、水流等外界作用下出现的骨料和砂浆的表面磨耗脱损现象。
2.1.12桥梁基础冲刷、淘空ScourandCavernofBridgeFoundation在水流作用下,基础周围埋置物被冲刷淘空的现象。
56,交通运输部公路科学研究院,2术语和符号,2.2符号Dr桥梁总体技术状况评分Dj桥梁总体技术状况等级SPCI桥梁上部结构技术状况评分PCCI桥梁上部结构各部件技术状况评分PMCI桥梁上部结构各构件技术状况评分SBCI桥梁下部结构技术状况评分BCCI桥梁下部结构各部件技术状况评分BMCI桥梁下部结构各构件技术状况评分BDCI桥面系技术状况评分DCCI桥面系各部件技术状况评分DMCI桥面系各构件技术状况评分桥梁各部件技术状况评定权值DP桥梁构件各类病害的扣分值交通运输部公路科学研究院,57,3评定方法及等级分类,3.1桥梁技术状况评定方法,3.2桥梁技术状况等级分类,3.3桥梁技术状况评定工作流程,58,交通运输部公路科学研究院,评定内容:
公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。
构件部件结构全桥例:
(一片梁)(所有梁)(上部结构)(一座桥)评定方法:
公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。
桥梁检查评定记录表可按附录A的要求执行。
3.1桥梁技术状况评定方法,59,交通运输部公路科学研究院,3.1桥梁技术状况评定方法,评定顺序:
首先需要依据各章节中各检测指标的技术状况评定表对指标进行评定,确定各构件指标的类别(15类)。
对本标准中各构件检测指标的评定,是整个技术状况评定工作的关键和基础。
然后依次计算构件、部件、上部结构(下部结构、桥面系)的技术状况,最后根据上部结构、下部结构、桥面系的技术状况计算全桥技术状况。
60,交通运输部公路科学研究院,3.1桥梁技术状况评定方法,61,交通运输部公路科学研究院,3.1.2当单个桥梁存在不同结构形式时,可根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
由于实际当中桥梁可能由两种或者多种不同结构形式组成,当单个桥梁存在既有梁桥又有拱桥或其他桥型,或者主桥和引桥结构形式不同等情况时,可根据结构形式的分布情况采用划分评定单元的方式,逐一对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定,然后以技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为全桥的评定结果。
3.1桥梁技术状况评定方法例1:
某座大型桥梁,全桥总长760m,桥跨布置为:
1516m(箱梁)+920m(箱梁)+250m(斜拉桥)+420m(箱梁)+916m(箱梁)。
62,交通运输部公路科学研究院,此桥技术状况评定:
此桥由两种结构形式组成,第25跨与26为斜拉桥,其它部分为预应力混凝土箱梁,将其分别划分为主桥与引桥两个单元进行评定。
主桥斜拉桥部分按照标准要求,采用分层综合评定法进行评定,最终评定为四类,引桥部分按照标准要求,采用分层综合评定法进行评定,最终评定为评定为三类。
全桥技术状况等级评定结果以最差的一个评定单元作为全桥的评定结果,即按照主桥评定结果,全桥技术状况最终评定为四类。
63,交通运输部公路科学研究院,3.1桥梁技术状况评定方法,例2:
某桥桥跨组合为6-20+3-60+6-20,共15跨,引桥为钢筋混凝土T型梁,主桥为钢筋混凝土系杆拱桥,两幅的桥墩都为双柱式桥墩,桥梁总长420.7m。
64,交通运输部公路科学研究院,该桥技术状况评定:
该桥由两种结构形式组成,第7跨至第9跨钢筋混凝土系杆拱结构,其它部分为钢筋混凝土T型梁。
将79跨主桥划为主桥单元,16跨及1015跨为合并起来为引桥单元。
对于公共的桥墩,建议将公共的桥墩划分给跨径长的单元(划分给主桥系杆拱部分)。
主桥系杆拱桥部分按照标准要求,采用分层综合评定法进行评定,最终评定为四类,引桥评定为三类。
全桥技术状况等级评定结果以最差的一个评定单元作为全桥的评定结果,即按照主桥评定结果,全桥技术状况最终评定为四类。
65,交通运输部公路科学研究院,3.2桥梁技术状况等级分类,桥梁部件,桥梁部件分为主要部件和次要部件。
由于不同的桥梁构件对桥梁技术状况影响程度不同,将桥梁结构分成两大部分,分别为主要部件和次要部件根据对桥梁技术状况影响程度是否对桥梁安全造成决定性影响,66,交通运输部公路科学研究院,Text,主要部件,Text,次要部件,3.2.2各结构类型桥梁主要部件见下表,其他部件为次要部件。
3.2桥梁技术状况等级分类,桥墩、桥台、基础,67,交通运输部公路科学研究院,交通,支座,68,运输部公路科学研究院,上部承重构件,桥墩,桥台,基础,梁式桥主要部件,板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱桥主要部件,主拱圈,桥台,拱上结构,基础,桥面板,桥墩,69,交通运输部公路科学研究院,刚架拱、桁架拱主要部件,拱片,桥台,横向联系,基础,桥面板,桥墩,70,交通运输部公路科学研究院,交通运输部公,钢-混凝土组合拱桥主要部件,拱肋,桥墩,立柱,吊杆,支座,行车道板,系杆,71,路科学研究院,横向联系,桥台,基础,交通运输部公路,悬索桥主要部件,主缆,基础,加劲梁,索塔,桥台,桥墩,锚锭,72,科学研究院,吊索,支座,交通,斜拉桥主要部件,基础,主梁,索塔,桥台,桥墩,斜拉索,支座,公路科学研究院,73,运输部,3.2.3桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类。
3.2桥梁技术状况等级分类,74,交通运输部公路科学研究院,3.2.4桥梁主要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类、5类。
3.2桥梁技术状况等级分类,75,交通运输部公路科学研究院,3.2.5桥梁次要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类。
3.2桥梁技术状况等级分类,76,交通运输部公路科学研究院,3.3桥梁技术评定工作流程,77,交通运输部公路科学研究院,3.3.1桥梁技术评定工作流程本条描述了桥梁技术状况评定工作流程。
根据制定的桥梁检查计划进行桥梁现场检查,对各构件检测指标的技术状况进行现场评定(15类)。
如果在现场评定时,桥梁符合5类桥单项控制指标则桥梁总体技术状况直接可以评定为5类,否则依据各检测指标的技术状况评定结果按照桥梁评定模型计算桥梁构件的技术状况,然后依次计算桥梁各部件以及上部结构(下部结构、桥面系)的技术状况,最后根据上部结构、下部结构、桥面系的技术状况计算全桥技术状况。
最后需要将检查以及评定的结果按照相关规定归档。
交通运输部公路科学,78,研究院,4桥梁技术状况评定,4.1桥梁技术状况评定计算,4.2各结构形式桥梁部件分类及权重值,4.35类桥梁技术状况单项控制指标,79,交通运输部公路科学研究院,交通运输部公路科学研究院,4.1.1桥梁构件的技术状况评分计算构件技术状况评分方法特点:
1、单个构件进行评分计算,构件病害种类越多,构件分数越低。
2、无论构件病害程度与病害数量如何增加,构件得分数始终大约等于0分,4.1桥梁技术状况评定计算,80,交通运输部公路科学研究院,81,例:
某桥一侧栏杆出现撞坏现象。
按照标准表10.4.1-1,病害最严重等级标度为“4”,该病害评定指标标度为“3”。
根据以上信息,对应扣分值表,该病害扣分值DPij=40分。
82,例:
某桥桥台前墙出现竖向贯通超限裂缝。
按照标准表9.2.1-9,病害最严重等级标度为“5”,该病害评定指标标度为“4”。
根据以上信息,对应扣分值表,该病害扣分值DPij=6
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路 桥梁 技术 状况 评定 标准
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)