天津一中届高三历史名师圈题模拟一文档格式.docx
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0;s:
21850:
"所有钢材常见缺陷及原因@#@钢材常见缺陷及原因@#@欧阳光明(2021.03.07)@#@一、圆钢@#@1划伤@#@特征:
@#@一般呈直线型沟痕,可见沟底,长度由肉眼刚刚可见到几毫米不等,长度自几毫米至几米不等,可断续分布,也可能通长分布。
@#@@#@原因:
@#@导卫表面不光滑,有毛刺或磨损严重;@#@滚动导轮不转或磨损严重;@#@翻钢板表面不光滑刮伤;@#@在运输过程中辊道盖板等刮伤。
@#@@#@2折叠@#@特征:
@#@沿轧制方向呈直线状分布,外形似裂纹,边缘有时呈锯齿状,连续或断续分布,深浅不一,内有氧化铁皮,在横断面上看,一般呈折角。
@#@@#@原因:
@#@前某一道次出耳子;@#@前某道次产生划伤、轴错、轧槽损坏或磨损严重、飞边等;@#@原料表面有尖锐棱角或裂纹。
@#@@#@3结疤@#@特征:
@#@一般呈舌形或指甲形,宽而厚的一端和基体相连;@#@有时其外形呈一封闭的曲线,嵌在钢材表面上。
@#@@#@原因:
@#@前一孔型轧槽损坏破损或磨损严重;@#@外界金属落在轧件上被带入孔型,压入钢材表面;@#@前一道次轧件表面有深度较大的凹坑。
@#@@#@4耳子@#@特征:
@#@出现于成品的两旁辊缝处,呈平行于轴线的突起条状。
@#@有两侧耳子、单侧耳子、全长出耳、局部出耳和周期出耳等。
@#@@#@原因:
@#@孔型设计不良,宽展估计过小;@#@成品前料型高度较大;@#@成品孔辊缝小;@#@终轧温度低,宽展增加;@#@成品导板安装不正、尺寸大或磨损严重;@#@横梁或导板盒松动;@#@轧槽更换错误或轧机轴承损坏。
@#@@#@5弯曲@#@特征:
@#@有头部弯曲、局部弯曲、全长弯曲等。
@#@@#@原因:
@#@出口导卫安装过高或过低;@#@温度不均;@#@上下辊径差过大;@#@冷床不平,成品在冷床上排列不齐,移动速度不一致,翻钢设备不良;@#@冷却水分布不均匀,成品冷却不均;@#@精整操作不良。
@#@@#@6翘皮@#@特征:
@#@呈鱼鳞状或分层翘起的薄皮,大部分是生根的,也有不生根的。
@#@@#@原因:
@#@导卫装置加工或安装不良,围盘有尖锐棱角,刮伤了轧件表面,再轧后,引起翘皮;@#@输送辊道表面粗糙,刮起伤了轧件表面,再轧后造成翘皮;@#@轧件带有薄耳子;@#@轧槽磨损严重,轧件在孔型内打滑;@#@连铸坯内部有较大的皮下气泡,轧后破裂形成翘皮。
@#@@#@7表面夹杂@#@特征:
@#@一般呈点状、条状或块状分布,其颜色有暗红、暗黄、灰白等,机械地粘结在成品表面上,不易剥落,且有一定的深度。
@#@@#@原因:
@#@连铸坯表面带有非金属夹杂物;@#@在加热过程中,炉内耐火砖、煤灰、煤渣等杂物粘附在原材料表面上,轧制时未能剥落;@#@在轧制过程中,非金属夹杂物被带入孔型,被压入金属表面。
@#@@#@8裂纹@#@特征:
@#@裂纹在钢材表面上,一般呈直线状,有的呈Y形,其方向多与轧制向一致,但也有横向或其他方向的。
@#@@#@原因:
@#@加热不均,轧制时各部分延伸不一致;@#@轧制时,钢温过低,塑性变差;@#@高碳钢和合金钢材冷却不当;@#@连铸坯表面有裂缝未清除;@#@连铸坯内有缩孔、夹杂、皮下气泡、柱状晶间裂缝。
@#@@#@9过烧@#@特征:
@#@在钢材表面上形成横向开裂,或呈龟裂状,裂口呈现肉眼可见的粗糙粒状组织,金相组织表现为晶界被氧化。
@#@@#@原因:
@#@钢坯加热温度过高或在高温区停留时间过长;@#@钢中硫、铜等杂质含量过高,在钢中形成低熔点合金,使钢在加热时产生晶界融化,轧制时形成裂纹。
@#@@#@10麻面(麻点)@#@特征:
@#@钢材表面有成片的凹凸不平的粗糙面,局部的、连续的或周期性的出现在钢材表面上。
@#@@#@原因:
@#@轧辊冷却不良,钢温过低,造成孔型严重磨损,或轧槽粘有氧化铁皮;@#@轧辊材质不良,硬度不均匀或硬度过低,使轧槽很快磨损;@#@轧槽使用时间过长,磨损严重;@#@除鳞不良,氧化铁皮被压入轧件表面,以后脱落形成麻面。
@#@@#@11凹坑@#@原因:
@#@成片孔型有凸块或粘附氧化铁皮,特别是冷却水中断时,引起孔型发热,更易粘附氧化铁皮,当轧件通过后,在轧件表面形成周期性的凹坑;@#@成品孔前某孔型嵌入氧化铁皮造成的凹坑,在轧件进入下几道孔型时得不到加工或加工不够,凹坑仍遗留在钢材表面上;@#@轧制时落入的硬质金属物压入轧件表面,剥落后形成凹坑;@#@冷却回炉再度加热,易造成过厚的氧化铁皮,轧制时压入钢材表面,冷却后脱落造成凹坑。
@#@@#@12缩孔@#@特征:
@#@钢材断面有分层或孔洞,有时某部位呈现鼓形。
@#@@#@原因:
@#@连铸坯的缩孔深度超过规定的数值,或钢坯的残余缩孔未完全切除。
@#@@#@13辊印@#@特征:
@#@钢材表面呈连续性或周期性的凸起或凹下的印痕。
@#@周期性的凸起印痕又叫凸块,连续性的印痕又叫轧痕。
@#@@#@原因:
@#@成品孔或成品前孔磨损严重,孔型内有砂眼,或辊环崩缺;@#@轧辊加工不良,留有刀痕,或轧槽表面粘有氧化铁皮。
@#@@#@14碳化物网状级别高@#@特征:
@#@轧制碳含量较高的碳素体工具钢、合金工具钢、铬轴承钢时,其显微组织的碳化物网状级别超过国家标准。
@#@@#@原因:
@#@终轧温度过高,适当降低终轧温度;@#@轧后冷却速度太慢;@#@轧后热处理不当。
@#@@#@15脱碳@#@原因:
@#@轧制含碳量大于0.4%的钢时,由于钢坯原始脱碳层深度过大,加热温度过高或在高温区停留时间过长,会产生脱碳过多现象,使钢材表面脱碳层深度超过允许标准。
@#@钢材表面脱碳将大大降低表面硬度和耐磨性。
@#@@#@16脆断@#@特征:
@#@成品在冷状态矫直过程中,产生的直线或折线形裂缝,其裂缝内无氧化铁皮。
@#@严重时,钢材产生脆裂,@#@原因:
@#@矫直压力过大,或矫直次数过多,钢材产生加工硬化,造成机械性脆断;@#@钢中磷含量较高,冷脆性增加,矫直时易脆断;@#@矫直温度不当。
@#@@#@17力学性能@#@特征:
@#@常有屈服强度、抗拉强度、延伸率、冲击功、硬度、淬透性等力学性能达不到国标标准。
@#@@#@原因:
@#@成分不合、成分偏析、冷却方式、加热制度等。
@#@@#@二、型钢@#@1结巴@#@特征:
@#@型钢表面上的疤状金属薄块。
@#@其大小、深浅不等,外形极不规则,常呈指甲状、鱼鳞状、块状、舌头状无规律地分布在钢材表面上,结疤下常有非金属夹杂物。
@#@@#@原因:
@#@由于钢坯未清理,使原有的结疤轧后仍残留在钢材表面上。
@#@@#@2表面夹杂@#@特征:
@#@暴露在钢材表面上的非金属物质称为表面夹杂,一般呈点状、块状和条状分布,其颜色有暗红、淡黄、灰白等,机械的粘结在型钢表面上,夹杂脱落后出现一定深度的凹坑,其大小、形状无一定规律。
@#@@#@原因:
@#@钢坯带来的表面非金属夹杂物;@#@在加热或轧制过程中,偶然有非金属夹杂韧(如加热炉的耐火材料及炉渣等),炉附在钢坯表面上,轧制时被压入钢材,冷却经矫直后部分脱落。
@#@@#@3分层@#@特征:
@#@此缺陷在型钢的锯切断面上呈黑线或黑带状,严重的分离成两层或多层,分层处伴随有夹杂物。
@#@@#@原因:
@#@钢坯的皮下气泡,严重疏松,在轧制时未焊合,严重的夹杂物也会造成分层;@#@钢坯的化学成份偏析严重,当轧制较薄规格时,也可能形成分层。
@#@@#@4气泡@#@特征:
@#@型钢表面呈现的一种无规律分布的圆形凸起称为凸包,凸起部分的外缘比较圆滑,凸包破裂后成鸡爪形裂口或舌形结疤,叫气泡。
@#@多产生于型钢的角部及腿尖。
@#@@#@原因:
@#@钢坯有皮下气泡,轧制时未焊合。
@#@@#@5裂纹@#@特征:
@#@顺轧制方向出现在型钢表面上的线形开裂,一般呈直线形,有时呈“Y”形,多为通长出现,有时局部出现。
@#@@#@原因:
@#@钢坯有裂缝或皮下气泡、非金属夹杂物,经轧制破裂暴露;@#@加热温度不均匀,温度过低,轧件在轧制时各部延伸与宽展不一致;@#@加热速度过快、炉尾温度过高或轧制后冷却不当,易形成裂纹,此种情况多发生在高碳钢和低合金钢上。
@#@@#@6尺寸超差@#@特征:
@#@尺寸超差是指型钢截面几何尺寸不符标准规定要求的统称。
@#@这类缺陷名目繁多,大部以产生部位以及其超差程度加以命名。
@#@例工、槽、角钢的腿长、腿短、腰厚、腰薄及一腿长,一腿短。
@#@@#@原因:
@#@对工字钢成品孔腿长往往表现在开口腿上,主要由于腰部压下量不够,角钢和槽钢成品孔压下量的大小,直接影响腿长和腿短;@#@切深孔切人太深,造成腿长无法消除;@#@轧辊不水平或有轴向串动,咬入不正,成品孔夹板上偏等都会造成一腿长,一腿短等;@#@腰的厚、薄主要是成品孔及成品前孔压下量不合理所造成。
@#@@#@7划伤@#@特征:
@#@一般呈直线或弧形的沟槽,其深度不等,通长可见沟底,长度自几毫米到几米,连续或断续地分布于钢材的局部或全长,多为单条,有时出现多条。
@#@@#@原因:
@#@导卫板安装不当,对轧件压力过大,将轧件表面划伤;@#@导卫板加工不良,口边不圆滑,或磨损严重,粘有氧化铁皮,将轧件表面划伤;@#@孔型侧壁磨损严重,当轧件接触时产生弧形划伤;@#@钢材在运输过程中与表面粗糙的辊道、盖板、移钢机、活动挡板等接触划伤。
@#@@#@8缺肉@#@特征:
@#@型钢其一侧面沿轧制方向全长或周期性的缺少金属称缺肉,缺陷处没有成品孔轧槽的热轧印迹,色暗、表面较粗糙。
@#@@#@原因:
@#@孔型设计不良,轧辊车削不正确及轧机调整不当,使轧件进入成品孔时由于金属量不足,造成孔型充填不满;@#@轧槽错牙或入口导板安装不当,造成轧件某一面缺少金属,再轧时孔型充填不满;@#@前、后孔磨损程度不一样;@#@轧件弯、扭造成进孔不正;@#@对于工、槽钢,钢坯不清理,往往出现结疤掉到闭口腿内,在轧制过程中便会出现周期性的腿尖缺肉。
@#@@#@9耳子@#@特征:
@#@在型钢表面上与L型开口处相对应的地方,出现顺轧制方向延伸的凸起部分称为耳子。
@#@有单边的,也有双边的,有时耳子产生在型钢的全长,也有局部或断续的,方、圆钢产生较多。
@#@@#@原因:
@#@轧机调整不当或孔型磨损严重,使成品前孔来料过大或成品孔压下量过大,产生过充满,多产生双边耳子;@#@进入成品孔前因事故造成温度过低,进入成品孔时延伸降低,宽展过大,多产生双边耳子;@#@成品孔入口夹板向孔型一侧偏或松动。
@#@金属挤人孔型一侧辊缝里,产生单面耳子;@#@成品入口夹板间隙过大或松动,进钢不稳,易产生双面断续耳子。
@#@@#@10扭转@#@特征:
@#@型钢绕其轴线扭成螺旋状称为扭转。
@#@@#@原因:
@#@卫板安装不良,使轧件出孔时受到力偶的作用产生扭转;@#@两侧延伸不一致,主要是压下不均或辊子有轴向串动;@#@方、圆钢由于入口夹板安装不正确,使钢料进孔不正,造成延伸不一致;@#@轧辊安装不正确,上、下轧辊轴线不在同一垂直平面内,即上、下辊成水平投影交叉,使轧件扭转;@#@矫直机调整不当。
@#@@#@11弯曲@#@特征:
@#@型钢沿垂直或水平方向呈现不平直的现象称为弯曲,一般为镰刀形或波浪形,仅只头部的弯曲叫弯头。
@#@@#@原因:
@#@轧机调整不当,轧辊倾斜或跳动,上、下辊径差大,造成速度差大;@#@出口卫板安装不正确,卫板梁过低或过高;@#@轧件温度不均匀,使金属延伸不一致;@#@冷床拉钢车不同步或滑轨不光滑;@#@运输辊道速度过快,容易把钢材头部撞弯;@#@矫直温度过高,冷却后容易产生弯曲;@#@成品捆扎长短不齐较大。
@#@在运输中装卸不当;@#@堆垛时不按规定进行;@#@锯片用的太老,也容易产生弯头。
@#@@#@12形状不正@#@特征:
@#@型钢断面几何形状歪斜不正,这类缺陷对不同品种各异,名称繁多。
@#@如工槽钢的内并外斜,弯腰挠度,角钢顶角大、小腿不平等。
@#@@#@原因:
@#@矫直辊孔型设计不合理;@#@矫直机调整操作不当;@#@矫直辊磨损严重;@#@轧辊磨损或成品孔出口卫板安装不良。
@#@@#@三、宽厚板@#@1裂纹@#@特征:
@#@钢板表面呈现的形状不同,深浅不等,方向任意的裂口称为裂缝(裂纹)。
@#@@#@原因:
@#@板坯上的纵裂缝清理不净或漏清理,经轧制残留在钢板上。
@#@@#@2氧化铁皮压入@#@特征:
@#@钢板表面压入的氧化铁皮,呈灰黑色或红棕色,分布面积有大有小,有呈块状,也有呈条状或点状的.其压入深度有深有浅。
@#@@#@原因:
@#@
(1)氧化铁皮的压入生成取决于加热条件,加热时间愈长,加热温度愈高,氧化性气氛愈强,生成氧化铁皮就愈多,而且不容易脱落;@#@高压水压力不足、高压水嘴堵塞、立辊侧压小、轧制去鳞不尽;@#@含合金元素Ni含量较高。
@#@@#@3厚薄不均@#@特征:
@#@钢板各部分厚度不一致称厚薄不均,局部钢板厚度超过规定的允许偏差。
@#@@#@原因:
@#@辊缝的调整和辊型的配置不当;@#@轧辊和轧辊两侧轴瓦磨损不一样;@#@板坯加热温度不均。
@#@@#@4折叠@#@特征:
@#@钢板表面有局部互相折合的双层金属称折叠。
@#@其外形与裂纹相似,深浅不一,在横截面上一般呈现锐角,多在钢板的边部或角部出现。
@#@@#@原因:
@#@轧件刮伤,轧制时产生折叠,多出现在钢板的下表面;@#@立辊挤压过大,辊环啃伤轧件下表面;@#@加热炉滑道磨损,推钢时使板坯下表面产生划伤;@#@钢坯表面存在凸台,横轧时产生压折。
@#@@#@5麻点@#@特征:
@#@钢板表面呈现局部或连续的凹坑叫麻点,其大小不同,深度不等。
@#@@#@原因:
@#@加热过程中,板坯氧化严重,轧制时铁皮压人表面,脱落后形成细小的口坑。
@#@@#@6瓢曲@#@特征:
@#@钢板在纵横方向同时出现同一方向的翘曲,严重者呈船形。
@#@@#@原因:
@#@钢板两面冷却条件不一致,上下表面温差大;@#@钢板在中压水区域停留时间过长。
@#@@#@7镰刀弯@#@特征:
@#@钢板两纵边向同一侧弯曲,形似镰刀,称镰刀弯。
@#@@#@原因:
@#@轧辊车削不正确或辊缝调整不平行;@#@轧件两边温度不均,钢板延伸不一致;@#@用圆盘剪剪边时,两剪刃重合量不一致。
@#@@#@8切斜@#@特征:
@#@钢板未切成直角,而切成平行四边形、梯形、无规则的四边形等,称切斜。
@#@@#@原因:
@#@剪切机调整不当,钢板剪切时未摆正靠齐或操作人员误操作等,都会造成钢板切斜。
@#@@#@四、宽带、窄带@#@1辊印@#@特征:
@#@是一组具有周期性,大小形状基本一致的凸口缺陷,并且外观形状不规则。
@#@ @#@@#@原因:
@#@一方面由于辊子疲劳或硬度不够,使辊面一部分掉肉变凹,另一方面可能是辊子表面粘有异物,使表面部分呈凸出状轧钢或精整加工时压^钢板表面形成凸凹缺陷。
@#@@#@2表面夹杂@#@特征:
@#@在钢板表面破皮处,有不规则的点状、块状或长条状的非金属夹杂物,其颜色般呈棕红色、黄褐色、灰白色或灰黑色。
@#@@#@原因:
@#@板坯皮下夹杂轧后暴露,或板坯原有的表面夹杂轧后残留在钢板表面上;@#@加热炉耐火材料及泥沙等非金属物落在板坯表面上,轧制时压入板面。
@#@@#@3氧化铁皮压入@#@特征:
@#@氧化铁皮一般粘附在钢板表面,分布于板面的局部和全部。
@#@铁皮有的疏松易脱落,有的压入板面不易脱落。
@#@根据其外观形状不同有:
@#@红铁皮、线状铁皮、木纹状铁皮、流星状铁皮、纺锤状铁皮,拖曳状铁皮和散沙状铁皮等。
@#@@#@原因:
@#@板坯加热制度不合理或加热操作不良时产生一次铁皮难以除尽,轧制时被压入到钢板表面上;@#@大立辊设定不合理,铁皮难以除掉;@#@由于高压除鳞水管的水压低,水口堵塞,水口角度不对及使用不当等原因,使钢板上的铁皮没有除尽,轧制后被压入钢板表面上。
@#@@#@4气泡@#@特征:
@#@钢板表面有无规律分布的圆形凸包,有时呈蚯蚓式的直线状,其外缘比较光滑,内有气体。
@#@当气泡轧破后,呈现不规则的细裂纹。
@#@某些气泡不凸起,经平整后,表面光亮,剪切断面呈分层状。
@#@@#@原因:
@#@圆板坯上存在较多的气泡气囊类缺陷,经多道轧制没有焊合,残留在钢板上;@#@板坯在炉内时间长,气泡暴露。
@#@@#@5折叠@#@特征:
@#@钢板局部性的折合称折叠。
@#@沿轧制方向的直线状折叠称顺折,垂直于轧制方向的折叠称横折,边部折叠称折边。
@#@折叠、折皱的区别主要在于缺陷的形状,程度不同而异,折边与折角根据角度大小不同相区别。
@#@横向折叠多发生在薄规格的带钢中。
@#@含碳量小于0.08的软钢种,因开平机没有安装张力辊易产生折皱。
@#@@#@原因:
@#@扳坯缺陷清理的深宽比过大;@#@板坯温度不均匀或精轧轧辊辊型配置不合理及轧制负荷分配不合理等,轧制中的带钢不均匀变形成大波浪后被压合;@#@立辊辊环的挤压或轧件有严重刮伤以及由于粗轧来料有较大的镰刀弯,刮框后再次被轧制压合;@#@卷取机前的侧导板严重磨损出现淘槽,开口度过小,夹送辊缝呈楔形,易使带钢跑偏,在侧导板沟槽处的部位被夹送辊压;@#@因故没及时卷取,使卷取温度过低或卷取速度设定不合适;@#@钢卷卷边错动,或因钢卷松动,在用吊车上吊,下降落地时易产生折边(折角),此时,常发生在厚度较薄的钢卷上;@#@带钢开卷温度过高,或开卷时的张力及压紧辊的压力设定不合适。
@#@@#@6塔形@#@特征:
@#@钢卷上下端下齐,一圈比一圈高称塔形。
@#@卷边上下错动称卷边错动。
@#@@#@原因:
@#@助卷辊间隙调整不当;@#@夹送辊辊缝呈楔形;@#@带钢进卷取机时对中不良;@#@卷取张力设定不舍适;@#@成形导板的间隙调整不当;@#@卷取机前的侧导板动作时间不同步;@#@卷筒与推卷器之间有间隙;@#@卷筒传动端磨损严重。
@#@回转时有较大的离心差;@#@带钢有较大的镰刀弯或板形不好。
@#@@#@7镰刀弯@#@特征:
@#@沿钢带长度方面的水平面上向一边弯曲。
@#@@#@原因:
@#@板坯有镰刀弯或严重的厚度不均;@#@粗轧、精轧辊磨损不均,辊缝出现楔形;@#@轧件两侧温度不均或加热温度不均;@#@轧机调整不良,两边压下量不一致;@#@立辊的中心线有偏差;@#@轧辊发生轴向串动或两侧轴承磨损不均;@#@侧导板开口度过大,轧件跑偏或轧件对中不好。
@#@8楔形@#@特征:
@#@钢板一边厚,一边薄在钢板宽度方向的横断面上看,类似楔形。
@#@楔形程度有大有小。
@#@@#@原因:
@#@轧辊磨损严重;@#@辊缝调整不舍适;@#@轧件跑偏;@#@轧件温度不均。
@#@@#@9凸度@#@特征:
@#@钢板中间厚,两边薄,从钢板宽度方向的横断面来看,类似弧形,弧形程度有大有小。
@#@@#@原因:
@#@轧辊严重磨损;@#@轧辊的热膨胀的冷却不均;@#@辊型设计不合理;@#@轧制负荷分配不均,轧辊弹跳变形过大;@#@弯辊装置不好;@#@加热温度不均或轧件温度不均。
@#@@#@10瓢曲@#@特征:
@#@钢板的纵横部分同时在同一个方向出现的翘曲称瓢曲。
@#@@#@原因:
@#@轧件温度不均,轧制过程变形不均;@#@钢带在轧钢辊道上喷水冷却不均;@#@终轧压下率过小;@#@钢带在精整时,矫直机压下设定下良,开卷温度过高,压力辊、矫直辊磨损严重。
@#@@#@五、冷轧带钢@#@1边浪@#@原因:
@#@在轧制过程中,工作辊弯辊力设定不合适引起带材边部变形过大引起。
@#@@#@2乳化液斑@#@原因:
@#@吹扫不净,板面残存乳化液与铁粉等其他杂质混合。
@#@@#@3分层@#@原因:
@#@原料夹带。
@#@@#@4窄尺@#@原因:
@#@原料镰刀弯、窄尺或酸洗对中装置故障。
@#@@#@5卷曲错层@#@原因:
@#@原料本身携带镰刀弯过大或生产线对中装置故障。
@#@@#@六、棒材@#@1性能不合@#@特征:
@#@屈服强度、抗拉强度、屈屈比、强屈比等性能不符合国标。
@#@@#@原因:
@#@主要是化学成分、尺寸、重量偏差及轧制过程控制不当。
@#@@#@2重量偏差不合@#@特征:
@#@钢筋实际重量与理论重量超过允许偏差。
@#@@#@原因:
@#@在组织生产中,刻意生产负偏差产品。
@#@@#@3尺寸及外形不合@#@特征:
@#@主要表现为肋间距、横肋高及内径不合标准。
@#@@#@原因:
@#@生产企业为节约成本,普遍按内径负偏差组织生产;@#@未能使用符合标准的轧辊及严格执行换辊换槽制度。
@#@@#@";i:
1;s:
12281:
"谈报纸性质的命题@#@谈报纸性质的命题@#@ @#@报纸是社会舆论的工具;@#@ @#@报纸是阶级斗争的工具;@#@ @#@报纸是无产阶级专政的工具;@#@ @#@报纸是阶级的舆论的工具 @#@报纸是经济建设的工具;@#@ @#@报纸是人民的教科书;@#@ @#@报纸是传播知识的工具;@#@ @#@…… @#@以上所列说法,大多数在一定的场合都是能够成立的,但用来作为报纸性质的命题,绝大多数都是不适当的。
@#@因为它们有的只是概括了一定时期部分报纸的特点(如“报纸是无产阶级专政的工具”、“经济建设的工具”等),有的是以报纸的部分作用作为报纸性质的命题(如“报纸是传播知识的工具”等),有的是没有体现报纸区别于其他事物的本质属性(如“报纸是人民的教科书”等),有些命题同时具备了上面所讲的几种不足(如“报纸是阶级斗争的工具”、“无产阶级专政的工具”等)。
@#@ @#@到底哪一种说法真正适宜于作为报纸性质的命题呢?
@#@要回答这个问题,就得弄清报纸性质作为命题所要遵循的起码的前提,然后根据某个命题是否符合这些前提来进行判断。
@#@总之,命题要符合逻辑。
@#@ @#@我认为,以下几个前提是必须具备的。
@#@ @#@其一,报纸性质的命题必须从历史和现实的全部报纸现象中去抽象和总结,而不是从某一阶段、某一部分报纸中去抽象和总结。
@#@因为我们讨论报纸性质的命题,不是为制定某个时期指导报纸工作的文件寻求一个提法,而是为了建立科学的新闻学的需要。
@#@而新闻学是以所有的报纸现象作为其研究对象的,因此报纸性质的命题,必须与“报纸”这个概念的外延相一致,也就是能大致概括世界上印刷报纸问世以来的各阶级,各团体的报纸,官方报纸和民间报纸,政治性的、经济性的、文化性的报纸等。
@#@只有这样的命题,才能引导人们认识报纸的全貌。
@#@同时,新闻学不只是单纯的总结过去还要预见未来,因而要求报纸性质的命题同时还能概括可以预见的未来的报纸,也未尝不可。
@#@ @#@但现今有些命题,说的是“报纸”的性质,(“报纸”之前未加任何限制词,通常应是断定了“报纸”的全部外延,即泛指所有的报纸),实际上却是以全部报纸现象中的一部分来定报纸的性质。
@#@如“报纸是无产阶级专政的工具”这种命题,仅从逻辑学的角度,就可以看出它犯了定义者的外延比被定义者的外延狭小的错误。
@#@人们看了会问:
@#@那末掌握政权前的无产阶级报纸呢?
@#@这种“瞎子摸象”式的以局部代替全局的结论,是不能作为报纸性质的命题的。
@#@ @#@其二,不能以某一时期报纸所担负的任务,或所起的某种作用,作为报纸性质的命题。
@#@比如“人”的概念,我们可以说人是能制造工具并使用工具进行劳动的动物。
@#@这个命题就很好。
@#@但是如果我们因为人在不同的发展阶段中有不同的创造力,就说人是能创造石器工具的动物,或者说人是能制造青铜器和铁器的动物,或者说人是能盖高楼、建工厂的动物,这些话本身虽然并没有什么错误,但它们作为人的概念的命题,显然都是不恰当的。
@#@同样,我们在讨论报纸性质的命题时也遇到这种情况。
@#@诚然,一定社会和时代中的许多报纸,就其作用而言,是起阶级斗争的工具的作用,或经济建设的工具的作用,但它们作为报纸性质的命题同样是不恰当的。
@#@上述命题是以夸大报纸的某个作用在先,以这个作用取代报纸的性质在后,缺乏科学的抽象、本质的概括。
@#@ @#@其三,报纸性质的命题,要有新闻学的特点,体现报纸的特有属性。
@#@在逻辑学的“分类”概念中,一个大类中包含了几个小类,这个大类就叫母类,这些小类就叫子类。
@#@一个子类区别于其他子类的那些特有属性,叫做子类差。
@#@逻辑学中有一个常讲的公式是:
@#@“给某个概念下定义,就是揭示出这个概念的母类加子类差。
@#@”这就是说,在定义、命题中,揭示子类差,即揭示该事物区别于其他事物的特有的属性,是起码应该做到的。
@#@可是,有些命题没有做到这起码的一点。
@#@比如,“报纸是阶级斗争的工具”的说法。
@#@它没有把报纸与军队、警察、法院等许多的阶级斗争工具相区别的特有属性表现出来,因而是不宜作报纸性质的命题的。
@#@这并不是说这个说法根本不能存在。
@#@应该肯定,它极言一定时期的报纸在阶级斗争中起的作用。
@#@有的革命家、政治家正是从这个角度使用了这一说法。
@#@而这并不意味着,新闻学可以直接把它搬来做为对报纸性质的命题。
@#@当然,它不宜于作报纸性质的命题,不仅仅是个逻辑上的问题,更重要的是个理论和实践问题,本文因篇幅所限,不能讨论了。
@#@ @#@一个常见的、也是推不倒的命题 @#@那末,什么是报纸性质的较为合适的命题呢?
@#@我认为较为合适的命题是,报纸是社会舆论的工具,这是一个常见的,也是沿用已久而推不倒的命题。
@#@ @#@说报纸是社会舆论的工具,这是从马克思到现代都有的说法。
@#@马克思、恩格斯多次谈到报纸是反映和表达社会舆论的。
@#@成为共产主义者以后的马克思,甚至说:
@#@“报纸是作为社会舆论的纸币流通的”。
@#@他还把报纸同“公众舆论”的关系,比作驴同”驴背上的袋子”的关系。
@#@可是现在却有某些人,拼命攻击“社会舆论的工具”的提法,其最堂皇的理由,是说它抹煞了阶级性。
@#@ @#@马克思主义认为,任何社会的社会舆论和报纸,就其主体而言,都必然表现出这个社会的统治阶级性质,这种性质根本不存在可抹煞的问题。
@#@马克思和恩格斯在《德意志的意识形态》的著名著作中说:
@#@“统治阶级的思想在每一时代都是占统治地位的思想。
@#@这就是说,一个阶级是社会上占统治地位的物质力量,同时也是社会上占统治地位的精神力量。
@#@支配着物质生产资料的阶级,同时也支配着精神生产的资料,因此,那些没有精神生产资料的人的思想,一般地是受统治阶级支配的。
@#@”既然被统治者的思想,一般地受统治阶级支配;@#@那末,社会舆论也会一般地受统治阶级支配。
@#@马克思、恩格斯接着举例说:
@#@“在某一国家里,某个时期王权、贵族和资产阶级争夺统治,因此,在那里统治是分离的,那里占统治地位的思想就会是关于分权的学说,人们把分权当作“永恒的规律”来谈论。
@#@”这里讲的“人们”,显然包括被统治者在内,这里讲的人们“谈论”,就是社会舆论。
@#@就是说,社会舆论把资产阶级的分权学说,看作“永恒的规律”。
@#@可见,一个社会既然是有阶级性的,作为社会舆论的主体,作为这些社会舆论的工具的报纸,当然是有阶级性的。
@#@可见,那种抹煞了阶级性的指责是站不住脚的。
@#@当然在某一社会中,如资本主义社会中,也会出现少数与统治阶级思想不一致的报纸,但它们毕竟是少数,是弱势,不处于支配地位,不能改变整个社会舆论的性质。
@#@ @#@我们说报纸是社会的舆论工具,还有一个原因是,报纸虽然能产生很大的影响力,但它自身并不是权力机关,而是通过反映社会舆论来影响社会的,这种影响力只是一种舆论的力量,“理智的力量”。
@#@同时,报纸在服务对象上有广泛的社会性,它总是以享有尽可能多的订户、尽可能大地影响社会为自己的努力目标,它必须与党派团体内的宣传材料、集会讲演等舆论形式有很多不同之处,所以无论何种报纸,从内容到形式都要突出其公开面向整个社会的特点。
@#@因此,马克思说,“任何机关报”也都是“代表社会”的。
@#@ @#@倾向性的概念不必进入命题 @#@如前所述,我们不必因为报纸只在一定历史时期存在的阶级性,而否定报纸是社会舆论的工具的命题。
@#@但是,无论在什么时期,各种报纸存在着不同意义上的、不同程度的倾向性,这确实是客观存在的。
@#@那末,应该不应该有一个报纸是有倾向性。
@#@但倾向性,不限于阶级性。
@#@同一阶级、党派中的各集团之间,同一阶级的各阶层之间,都会有利益和观点的不同,因此都会有不同的舆论表现,这就使各种报纸表现不同的倾向性,亦即不同的党派性、集团性等。
@#@ @#@1874年成为共产主义者同盟机关报的《德意志布鲁赛尔报》(马克思是它的主要撰稿人),在它的声明中就是使用“倾向”的说法,而不是用诸如“阶级斗争的工具”之类的极端提法,声明说:
@#@“我们的报纸是彻头彻尾有党性的。
@#@因为它有表达的十分明确的倾向”。
@#@为什么只提“倾向”性?
@#@我想,这与前面提到的,马克思认为即使“任何机关报”,也应“代表社会舆论”有关。
@#@ @#@倾向性的概念,并不限于阶级性、党派性,它还可以有其他含义,因不同的历史条件而有所变化。
@#@比如到了阶级差别完全消失的社会,因为革新与守旧的差别、先进与落后的差别、学术流派的差别还会存在,作为其舆论表现的报纸,各种报纸不可能绝对平均和公允地反映形形色色的社会舆论,仍会有不同的倾向性,只是失去了阶级性的内容。
@#@因此,说报纸是有倾向性的社会舆论的工具,似乎能更好地解释和说明历史上、现实中和未来的各种报纸现象。
@#@比如,它至少比“报纸是阶级的舆论工具”的命题科学和严密。
@#@“报纸是阶级的舆论工具”的命题,固然揭示了世界报业中的一个重要特点,即用这把尺子,能把资本主义报业与社会主义报业区分开来。
@#@但这只是一把刻度很大的尺子,在具体分析和衡量各家报纸时,则要求有一把刻度很大的尺子,在具体分析和衡量各家报纸时,则要求有一把刻度更细密的尺子,而不能只用要么是无产阶级舆论工具,要么是资产阶级舆论工具这把尺子来定性。
@#@因为确有不少报纸,尽管其阶级倾向性不可否认,却有强与弱、鲜明与不鲜明的差别。
@#@任何事物,都必须通过一定的量来表现其质的规定性。
@#@真正堪称对立的两个阶级的舆论工具的报纸,只是事物的两极,不可能是报纸的全部。
@#@如果一概称为阶级的舆论工具,就毫无分寸感可言,就无法区别对待。
@#@以此论推导下去,你也无法解释,马克思、恩格斯当年为何在“资产阶级的舆论工具”上发表了那么多的文章,而“资产阶级的舆论工具”又为何肯发表无产阶级革命导师的文章。
@#@ @#@当着我们对各种报纸现象进行科学分析的时候,不能不承认报纸倾向性的存在;@#@但当着我们作为读者去选择报纸时,情况似乎又发生了变化,比如当有人问你:
@#@你是喜欢报道新闻客观公正的报纸呢,还是喜欢报道新闻时带有倾向性的报纸呢?
@#@你肯定会回答:
@#@喜欢客观公正报道新闻的报纸,而不喜欢有倾向性地报道新闻的报纸。
@#@即使那些对社会舆论工具之说持反对态度的人,也会希望自己获得的新闻是记者本着客观公正的态度报道出来的。
@#@ @#@这种看上去很矛盾的现象,是怎@#@";i:
2;s:
16702:
"特种设备基本知识培训课件@#@ @#@@#@云南驰宏资源综合利用有限公司锌合金厂锌产品车间@#@吊车岗位规程及安全操作培训资料@#@ @#@@#@培训范围:
@#@吊车班人员@#@培训教师:
@#@王进@#@ @#@@#@2016年5月@#@ @#@@#@一、基础知识@#@1、特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。
@#@@#@2、桥式起重机安全防护设施@#@桥式起重机安全防护设施是指起重机上采用的安全装置和防护装置,以及采取的其他安全技术措施,主要目的是为防止起重机在作业时产生的各种危险。
@#@《起重机械安全规程》规定,在各种类型起重机上设置的安全防护装置共有25种,分“应装”和“宜装”两个要求等级。
@#@安全防护装置大致可分为防护装置、显示指示装置、安全装置三类。
@#@@#@防护装置是通过设置物体障碍,将人与危险隔离。
@#@例如,走台栏杆、暴露的活动零部件的防护罩、导电滑线防护板、电气设备的防雨罩,及起重作业范围内临时设置的栅栏等。
@#@显示指示装置是用来显示起重机工作状态的装置,是人们用以观察和监控系统过程的手段,有些装置兼有报警功能,还有的装置与控制调整联锁。
@#@此类装置有偏斜调整和显示装置、幅度指示计、水平仪、风速风级报警器、登机信号按钮、倒退报警装置、危险电压,报警器等。
@#@安全装置是指通过自身的结构功能,限制或防止某种危险的单一装置,或与防护装置联用的保护装置。
@#@其中,限制力的装置有超载限制器、力矩限制器、缓冲器、极限力矩限制器等;@#@限制行程的装置有上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、防止吊臂后倾装置、轨道端部止挡等;@#@定位装置有支腿回缩锁定装置、回转定位装置、夹轨钳和锚定装置或铁鞋等;@#@其他的还有联锁保护装置、安全钩、扫轨板等。
@#@@#@3、粉尘类防爆起重机@#@
(1)粉尘类防爆起重机按电气设备防粉尘的能力分为A型、B型两种型式,其中B型是在A型的基础上增加了“热循环试验”要求,分别用DIPA和DIPB表示。
@#@@#@
(2)防爆起重机依GB3836.1一2000中第4章的规定,按爆炸性气体环境分为Ⅰ类和Ⅱ类电气设备;@#@依GB124761一2000的规定,可燃性粉尘环境用电气设备仅为一类,则相应的起重机分类为:
@#@@#@Ⅰ类:
@#@煤矿用起重机;@#@@#@Ⅱ类:
@#@除煤矿外的其他爆炸性气体环境用起重机;@#@@#@粉尘类:
@#@可燃性粉尘环境用起重机。
@#@@#@4、锌粉5T双梁防爆桥式起重机@#@
(1)锌粉5T双梁防爆桥式起重机的防爆标志为DIPA21T2,用于可燃性粉尘环境,保护型式为A型,设备使用的区域为可燃性粉尘环境21区,温度组别为T2(设备最高表面温度:
@#@300℃)。
@#@电气设备均为隔爆型式,与普通起重机不一样。
@#@@#@
(2)锌粉5T双梁防爆桥式起重机各机构运行速度比一般起重机较慢,吊钩升降、大小车运行机构只有一@#@种速度。
@#@@#@二、锌产品车间吊车规程@#@见下发到班组的技术标准。
@#@@#@三、吊车运行操作注意事项@#@
(一)、在吊车操作中应注意的安全事项@#@1、操纵起重机前应做到@#@
(1)了解电源供电和是否有临时断电检修的情况。
@#@@#@
(2)断电检查起重机各机构情况、各制动器是否正常、各部位的固定螺栓是否松动、车上有无散放的物品。
@#@@#@(3)按规定向各润滑点加注润滑油脂。
@#@@#@(4)检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品。
@#@@#@(5)通电之前,司机必须将所有控制器手柄转至零位,并将各通路的门关好。
@#@@#@2、鸣铃起车@#@起车要平稳,逐档加速。
@#@起升机构每档之间的转换时间为1—2S,运行机构每档之间的转换时间为3S以上。
@#@@#@3、每班第一次起吊物件时,应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠,然后再进行正常作业。
@#@@#@4、禁止超负荷运行。
@#@对于接近额定载荷的物件应用二档试吊,如不能起吊,说明物件的重@#@量超过行车的额定载荷,不能迅速扳至高速档直接起吊。
@#@@#@5、起吊物件时,禁止突然起吊。
@#@@#@6、禁止起吊埋在地下或凝结在地面以及与车辆、设备相钩连的物件,以防拉断钢丝绳。
@#@@#@7、禁止斜拉、斜吊。
@#@因为斜拉会使物件摆动钢丝绳脱槽。
@#@@#@8、行车吊运的物件禁止从人头上越过,禁止在吊运的物件上站人。
@#@吊运的物件应走指定的通道。
@#@吊具或吊物的底面必须离地面2m以上,越过障碍物时应比障碍物高0.5m以上。
@#@@#@9、行车工在作业中应按下列规定发出信号,起升、落下物件,开动大小车时,行车接近跨内另一行车时,吊运物件接近地面人员时都要鸣铃。
@#@行车吊物从视线不清处通过时,在吊运通道上有人停留时,要连续鸣铃发出信号。
@#@@#@10、行车正常运行时,禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。
@#@为防止发生事故而需紧急停车时例外。
@#@@#@11、禁止行车吊物在空中长时间停留。
@#@行车吊物时,行车工不准随意离开工作岗位。
@#@@#@12、在电压显著降低和电力中断的情况下,必须切断电源主开关,把所有控制器手柄扳回零位,停止工作。
@#@@#@13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。
@#@@#@14、两台起重机吊运同一重物时,重物不超过两台起重机起重量总和的85%,并确保每台@#@起重机均不超载。
@#@@#@15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时,必须先缓慢地起吊离地面100-200mm,验证制动器工作可靠后再正式起升。
@#@@#@16、操作中必须精神集中、不许做无关的事情,如接听手机。
@#@@#@17、司机室中不允许堆放杂物、棉纱、衣服、鞋子等易燃物品。
@#@地面不允许有水,包括不@#@准用水拖司机室内地板和茶杯、空调接水桶必须定置放好,夏天空调无接水桶,不准使用空调。
@#@@#@18、交接班记录本不允许放在司机室中,严禁弄虚作假填写不真实记录,违者重罚。
@#@@#@
(二)、桥式起重机装卸车注意事项@#@1.应防止脱钩、断绳、制动器失效、安全装置失效、夹挤、吊物坠落、过卷扬拉断钢丝绳。
@#@@#@2.行车在起吊重物时,不可突然猛烈起动或突然猛烈加速,防止发生过人的惯性力,使玻璃箱受到猛烈冲击和振动而引起玻璃损坏。
@#@@#@3.行车起吊的吊物不允许长时间悬吊与空中起重小车非工作时不得停放于跨度中间部位。
@#@@#@(三)、起升机构制动器失灵时的操作方法@#@首先要进行一次点车或反向操作,并立即发出紧急信号,同时寻找吊物可以降落的地点。
@#@如当时吊物所处位置即可以下落,就要把控制器手柄按正常的操作方法转到下降最后一级,使吊物下落,决不允许让吊物自由坠落。
@#@如果当时情况不允许直接下落吊物,就要迅速地把控制器手柄逐级地转到上升的最后一级,千万不要一下子把控制器手柄转到上升的最后一级,因为转矩变化大,会使过流继电器触点断开把电源切断,使重物立即自由坠落,造成更大的事故。
@#@在这样反向操作的同时,还要迅速地寻找物件合适的降落地点。
@#@反复反向操作,直至寻找到物件合适的降落地点。
@#@@#@四、防爆桥式起重机安全@#@1、起重机在操纵处扣除背景噪声情况下的噪声应不大于85dB(A)。
@#@@#@2、起重机行走机构和小车行走机构,在起动和制动过程中应平稳,应能避免车轮打滑及产生目视@#@可见的火花。
@#@@#@3、起重机宜装隔爆型的起重量限制器。
@#@@#@4、当起重机采用在司机室操纵时,从司机室到桥架上的门应装设隔爆型门开关。
@#@@#@5、电气系统应设短路保护。
@#@@#@6、起重机的大、小车轨道宜采取焊接接头,接头应平滑。
@#@否则,两轨道的接头处横向位移和高低差均应不大于0.5mm,接头间隙应不大于1mm。
@#@车轮和轨道的接触面应保持不锈蚀,接触良好,避免因锈蚀而产生火花。
@#@@#@7、防爆起重机应由经过培训的考核后的人员操作、使用和维护保养。
@#@@#@8、在爆炸危险场所维护检查设备时,严禁解除保护、联锁和信号装置。
@#@各设备必须在确认切断电源方可打开壳盖进行检查。
@#@送电前,必须检测设备内部及环境的爆炸性混合物的浓度,确认安全后方可送电。
@#@@#@9、防爆设备故障断电后未查清原因前禁止强行送电。
@#@@#@10、防爆设备应保持其外壳及环境的清洁,及时清扫外壳的积土、清除有碍安全运行的杂物和易燃品@#@11、防爆灯具应按规定保持其防爆结构和防护罩的完整性,灯具表面温度不得超过产品的规定值。
@#@@#@12、防爆电气设备需要开盖检查必须首先切断电源,并注意不得磕碰、划伤或损坏隔爆面。
@#@@#@五、起重事故@#@起重事故是指在进行各种起重作业中发生的重物包括吊具、吊重或吊臂坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。
@#@起重伤害事故可造成重大的人员伤亡或财产损失。
@#@根据不完全统计,在事故多发的特殊工种作业中,起重作业事故的起数高,事故后果严重,重伤、死亡人数比例大。
@#@主要有:
@#@@#@1、重物坠落@#@吊具或吊装容器损坏、对象捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故,特别是制动器失灵、钢丝绳断裂等都会引发重物坠落。
@#@处于高位置的物体具有势能,当坠落时,势能迅速转化为动能,上吨重的吊载意外坠落,或起重机的金属结构件破坏、坠落都可能造成严重后果。
@#@@#@2、挤压@#@起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离,使运行或@#@回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害,运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车,造成碾压伤害等。
@#@@#@3、高处跌落@#@人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时,从高处跌落造成的伤害。
@#@@#@4、触电@#@起重机在输电线附近作业时,其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近,感应带电或触碰带电物体都可以引发触电伤害。
@#@@#@5、其它伤害@#@指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害。
@#@有毒、腐蚀等危险品由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。
@#@@#@六、锌产品车间吊车点检@#@
(1)制动器点检@#@2、钢丝绳点检@#@3、吊钩组点检@#@4、车轮组点检@#@5、限位开关点检@#@6、联轴器点检@#@@#@7、其他点检@#@
(1)所有联接部位螺栓牢固;@#@@#@
(2)各电器元件安装牢固,接触良好;@#@@#@(3)凸轮控制器、集电器接触情况;@#@@#@(4)限位开关能否正常复位;@#@@#@(5)各焊接部位焊缝无裂痕,无脱焊;@#@@#@(6)缓冲胶是否老化,安装是否牢固;@#@@#@(7)机构运行时如有异响要及时查找其原因;@#@@#@(8)电阻箱固定牢固,电阻器夫烧坏痕迹,接线牢固;@#@@#@(9)照明及电器用380V/220V变压器固定牢固;@#@@#@(10)桥下照明灯固定牢固;@#@@#@(11)小车电缆移动滑车及滑轮固定牢固。
@#@@#@(12)点检表中的其他内容。
@#@@#@8、每班点检作业完成后试车确认项目@#@序号@#@确认项目@#@基准@#@1@#@启动、停止功能@#@正常启动、按下停止后总接触器断开整车停止运行@#@2@#@电铃@#@踩下电铃脚踏开关,正常打铃@#@3@#@桥下照明灯@#@打开开关灯正常亮@#@4@#@机构档位@#@运行各个机构档位清晰、无卡阻@#@5@#@机构运行@#@各个机构电机、联轴器、减速机运行时无异响@#@6@#@吊钩组@#@试车运行无异响,滑轮转动灵活@#@7@#@机构限位@#@运行各个机构到极限位时限位开关有效动作使机构停止限位方向运行@#@8@#@车轮@#@试车运行时大小车无啃轨异响,角箱轴承无异响@#@9@#@大车机构@#@试车运行平稳,无歪斜、卡滞现象@#@ @#@@#@七、锌产品车间吊车岗位记录填写@#@1、记录的填写必须字迹清楚、数据真实、内容完整、意义明了准确、署明记录人姓名、日期。
@#@@#@2、记录不允许使用铅笔填写。
@#@若因某种原因不能填写的项目,应说明原因并将该项目用单杠划去。
@#@若因笔误或计算错误需修改记录时,只能划改不能涂改。
@#@划改应采取双杠划去原数据,在其上方写上更改后的数据,签署更改人姓名和日期的方式。
@#@@#@3、吊车岗位人员在吊车点检过程中发现异常情况、异常征兆和安全隐串,必须在点检记录备注栏中填写发现的异常描述、处理结果及时间。
@#@@#@4、熔铸4#5t吊车每个早班在上检表备注栏中写明4#5t吊车当班运行时间,格式为几小时几分钟。
@#@@#@5、吊车岗位人员应在吊车运行记录中填写各台吊车真实的运行时间。
@#@@#@6、设备润滑记录应按“五定”图表要求填写。
@#@@#@7、如有不按要求填写设备记录的,按设备能源管理办法考核。
@#@@#@八、锌产品车间吊车岗位管理规定@#@1、吊车作业人员在任何情况下不得违反《吊车安全操作规程》。
@#@违者考核100元/人.次。
@#@@#@2、吊车作业人员在上吊车途中必须按要求穿戴好劳保,禁止在吊车上睡觉、吸烟和吊车运行时打电话。
@#@违者考核50元/人.次。
@#@@#@3、当班作业人员必须认真按照吊车点检事项对吊车进行点检,每天9点之前做好点检记录,发现异常及时报工序及车间处理并在交接班记录上填写基本情况。
@#@违者考核50元/人.次。
@#@对发现重大安全隐患并及时上报处理的奖励50-300元/次。
@#@@#@4、熔铸吊车应保证在生产期间至少一台5t吊、一台3t吊车上有吊车工。
@#@在换人或交接班时,接班人员未到时,当班人员不得离开吊车,未经容许私自离开者,视其影响程度考核50-500元/次。
@#@@#@5、吊车班班长为车间吊车专职点检员,每周应认真点检一次所有吊车,包括钢丝绳、吊钩组、联轴器和减速器器油位。
@#@经常检查各台吊车的点检记录和交接班记录,确保记录真实有效,每周五在专职点检员栏签字,每月26日9点之前将点检记录、交接班收齐,在记录的25日上签名后上交车间机电技术员,领取下一个月的新记录本。
@#@如发生点检记录与实际情况不符,在警告相关责任人无效的情况下上报工序及车间处理。
@#@违者考核50元/次。
@#@在当月分公司设备检查中车间未被考核或在厂部设备检查中达到2级标准以上,奖励专职点检员50元/月。
@#@在厂部设备检查中达到3级标准,不予考核。
@#@3级以下,考核专职点检员50-100元/月。
@#@@#@6、吊车工每天必须对在用吊车打扫卫生一次,正、副班长每周负责对停用和备用吊车打扫2次卫生,保持吊车车体卫生清洁,不能积灰、积水、烟头及其他杂物。
@#@车间将不定期对吊车检查,发现卫生差,考核吊车班50元/台.次。
@#@如在分公司及厂部检查中出现卫生差,吊车班全部承担。
@#@未出现情况,奖励100元/台.月。
@#@@#@7、吊车专职点检员,每月应认真试开一次所有吊车,调整制动器。
@#@每季度应对吊车润滑部位加油。
@#@如不遵照执行,考核50元/次。
@#@@#@8、为节约能源,吊车工在离开吊车时必须关闭电风扇、电暖炉,长时间离开时还须关断总电源。
@#@违者考核50元/台.次。
@#@@#@9、吊车班班长负责分配班员的具体工作并积极监督班员完成好各自的职责,出现重大问题,班长负连带责任。
@#@@#@10、其它问题按公司、厂部、车间设备能源管理办法执行。
@#@@#@";i:
3;s:
29516:
"天车工培训教材@#@江天公司@#@起重工(天车工、行车工)培训考核教材@#@培训目的@#@起重工属于特种作业人员,对特种作业人员安全技术培训是国丰公司安全监察的重要组成部分,是强化公司安全生产管理的必要手段。
@#@做好这项工作,对于增强特种作人员的安全生产意识,防止由于缺乏安全教育和必要的安全知识的技能而引发伤亡事故。
@#@@#@第一章@#@起重机分类@#@起重机是冶金企业重复的工作方式,通过吊钩或其他吊具起升、搬运物料的一种危险性较大的特种机械设备,起重机种类繁多,按照JB/2127-78规定,共分13类,42组,216型。
@#@现在我们针对冶金企业只了解一般分类方法,起重机分为:
@#@轻小型起重设备和起重机。
@#@1、轻小型起重设备包括:
@#@千斤顶、滑车、起重葫芦(手动葫芦和电动葫芦)、绞车和悬挂单轨系统;@#@2、起重机包括:
@#@桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机。
@#@(而我们企业最常见的是桥架式起重机,简称桥式起重机)@#@第二章@#@电器的一般常识@#@1、人体电阻:
@#@人体也能导电,人体电阻值约为千欧姆。
@#@@#@2、电伤:
@#@是指电流的热效应,化学效应和机械效应对人体造成的伤害。
@#@@#@3、电击:
@#@是指电流通过人体内部,破坏人体心脏、肺部以及神经系统的正常工作,危及人的生命。
@#@@#@4、安全电压:
@#@为防止触电事故发生而采取的特定电源工点的电压系列,此电压为42V、36V、24V、12V和6V。
@#@@#@5、跨步电压:
@#@当带电体接地有电流流入地下时,电流在接地点周围土壤中缠身的电压降。
@#@人在接地点周围,两脚之间出现的电压即成为跨步电压。
@#@@#@6、安全距离:
@#@在干燥、无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时应与带电体保持最小距离称为安全距离,其值为米。
@#@@#@7、保护接地:
@#@即把在故障情况下,可能出现的对地电压金属部分,同大地紧密地连接起来,其接地电阻值不得小于4欧姆。
@#@@#@8、保护接零:
@#@即把电器设备在正常情况下不带电的金属部分与电网的零线紧密连接起来。
@#@保护接零是在中性点直接接地的电压380V/220V的三相四线制配电系统中,经常采用的防止意外事故的安全措施。
@#@@#@第三章@#@桥式起重机安全技术@#@1、桥式起重机的金属结构@#@桥式起重机的金属结构由起重机桥梁(又称大车桥架)小车架和司机室等三部分组成,@#@
(1)大车桥架它又分主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成..@#@
(2)小车架是由钢板焊成的小工字梁焊成,在其上方装有防护栏杆。
@#@@#@(3)司机室有以下几点要求:
@#@@#@A司机室与悬挂或支撑部分连接必须牢固,其顶部应承载m2的静电荷。
@#@@#@B在高温、有尘垢和有毒等环境下工作的起重机,应采用密闭式司机室,,露天工作的司机室应有防风、防雨、防晒的设施。
@#@@#@C司机室应设在无导电滑线的一侧,如果必须设在滑线一侧的必须设置防触电的防护板。
@#@@#@D工作环境高于35度的必须安装降温装置,低于5度的必须设置可靠的采暖措施。
@#@@#@E司机室应有良好的视野,便于操作和维修,,司机室应保障在事故的状态下,司机能安全迅速的撤出,底板应铺设绝缘木板或胶皮等绝缘材料。
@#@@#@2、金属结构的使用、检查和报废。
@#@@#@
(1)使用规则@#@A起重机在起吊重物时,不可突然猛烈启动或突然猛烈加速,防止产生过大的惯性力,使主梁受到猛烈冲击和振动而损坏。
@#@@#@B严禁起重机各机构反车制动,防止产生过大的横向力对金属结构的冲击。
@#@@#@C起重机起吊的重物不允许长时间悬吊于空中;@#@起重小车非工作时不得停于阔度中间部位。
@#@@#@
(2)金属结构定期检查@#@A金属结构的重要部位,如主梁的主要焊缝,端梁和主梁的连接处均应定期检查。
@#@@#@B起重机桥架、主要金属构件,3-5年重新喷漆保养。
@#@在每次其中及大修时,必须对整个金属结构全面喷漆保养。
@#@@#@(3)金属结构的报废标准@#@A主梁、端梁等失去整体稳定性时应报废。
@#@@#@B主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量,当承载能力低于原设计承载能力的78%以下时,如不能修复应报废。
@#@@#@C主要受力构件产生裂纹时,应采用阻止裂纹继续扩张及改变应力的措施,如不能修复应报废。
@#@@#@D主要受力构件断面腐蚀达到原厚度的10%时,如不能修复应报废。
@#@@#@E主要受力构件因产生受力变形,使工作机构不能正常安全工作时,如不能修复应报废。
@#@@#@第四章@#@起升机构安全技术@#@1、起升机构的构成:
@#@常见的起升机构是由电动机、减速机、制动器、传动轴、连轴器、齿轮连轴器、卷筒组、吊钩组和钢丝绳等组成,另外还装有称量装置和超载保护装置。
@#@@#@2、起升机构的要求:
@#@@#@
(1)起升机构必须安装常闭式制动器,其制动安全系数必须符合规定。
@#@对于炽热金属、易燃易爆物或有毒品的起重机,必须安装两套制动器,每套制动器的制动安全系数不得小于,对于安装1套制动系统的起升机构,制动轮及制动器必须在减速机的输入处端,以确保制动安全可靠。
@#@@#@
(2)起升机构必须安装上升、下降双向限位器。
@#@@#@3、起升机构的安全检查:
@#@一般应每天检查调整一次,且在正式工作前应试吊以检验其工作的可靠性,,冶金企业起重机的起升机构制动器每班检查调整一次,且交接点应每天猪油润滑,以确保动作灵活可靠。
@#@@#@4、起升机构必选安装上升、下降限位器。
@#@上升限位的设置应保证取物装置最高点距定滑轮组最低不小于米处断电停机。
@#@;@#@下降限位的设置应能保证取物装置下降到最低位置断电停机,且此时在双联卷筒上每端在所余钢丝绳圈数不少于两圈(不包括压绳板处的圈数);@#@吊钩必须安装有防绳扣脱钩的闭锁装置。
@#@@#@第五章@#@大车运行机构@#@1、大车运行机构的组成:
@#@电动机→制动器→减速机→车轮组→低速轴齿轮连轴器→传动轴→减速器@#@2、大车运行机构安全技术@#@A大车运行机构必须安装制动器,以便使大车断电后在允许的行程范围内安全停车。
@#@@#@B制动器应每2-3天检查并调整一次,分别驱动的运行机构,两端制动器应调整协调一致,防止制动时发生大车啃到现象。
@#@@#@C大车应安装中端形成限位器,并相应在大车行程两端安装限位安全触尺,以确保大车行至轨道末端前碰触限位转臂并打开常闭触头而断电停车;@#@同一轨道两台起重机间亦应安装限位安全触尺,当两车靠近时碰触对方限位器转臂而打开触头断电,以防止两大车带电碰撞。
@#@@#@D起重机四角端必须装有弹簧式或液压式缓冲器,并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫的金属架构式的车挡。
@#@@#@E带有锥形踏面的大车车轮,通常用于分别驱动的场合且应配用顶面成圆形的的轨道,锥度的大端应靠跨中的方向安装,不得装反。
@#@@#@G大车车轮应前方应安装扫轨板,扫轨铁之下边缘与轨顶面的间隙为10mm,用来清除轨道上的杂物,以确保起重机安全运行。
@#@@#@第六章@#@小车运行机构@#@1、小车运行机构的组成:
@#@电动机→连轴器→减速机→传动轴→车轮组→制动器等。
@#@@#@2、小车运行机构的安全技术@#@A小车运行机构必须安装制动器,以便断电后在允许制动形成范围内安全停车。
@#@@#@B制动器应每2-3天检查并调整一次,@#@C小车行程的两端安装限位器,相应的小车架底部装有限位安全触尺,以确保小车行至终端时碰撞限位器转臂打开常触点断电停车。
@#@@#@D小车架底部必须安装缓冲器,并在主梁两端腹板相应的部位含有挡板,使之与缓冲器的碰头对中相碰撞,以阻挡车体继续运行并起缓冲作用。
@#@@#@E在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体,以确保小车不脱轨掉道。
@#@@#@G小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触,主动车轮踏面与轨道面间隙不大于;@#@从动车轮踏面与轨道顶间隙不大于;@#@小车出现三条腿现象时,必须修理,严禁带兵作业。
@#@@#@F小车车轮为单轮缘时,轮缘应靠近轨道外侧方向安装,不得装反。
@#@@#@G同大车一样,小车车轮应前方应安装扫轨板,扫轨板底边缘与轮顶间隙为10mm。
@#@@#@第七章@#@电器设备与电器线路@#@一、起重机的电气设备@#@1、桥式起重机的电气设备包括:
@#@电动机、制动电磁铁、操作电气和保护电气等。
@#@@#@
(1)电动机:
@#@桥式起重机各机构应采用起重专用电动机。
@#@电动机分为大型绕线式起重机;@#@小型鼠笼式电动机。
@#@@#@
(2)制动电磁铁,制动电磁铁是各机构常闭式制动器的打开装置,也称操动装置。
@#@起重机常用的打开装置有四种:
@#@即单项电磁铁、三项电磁铁、液压推动器和液压电磁铁。
@#@@#@(3)操作设备又称控制设备,它主要包括控制器、接触器、控制屏、电阻器等。
@#@@#@A控制器又分主令控制器(大型起重机)它通常与控制屏配合使用,有主令开关发出指令,是控制屏中相应的接触器动作,实现主电动机正、反转、制动停止与调速使用。
@#@凸轮控制器(小型起重机)直接控制正、反转和停止。
@#@@#@B电阻器,电阻器在各机构中用来限制启动电流,实现平稳和调速之用。
@#@@#@C保护电器:
@#@有保护柜、控制屏、过电流控制器、各机构行程限位器、紧急开关、各种安全联锁开关及熔断器等,对于保护电气的要求是动作灵敏、工作安全可靠,确保起重机安全运转。
@#@@#@二、电气线路@#@桥式起重机的电气线路由三部分组成,即照明信号回路、控制回路和主回路。
@#@@#@1、照明信号回路@#@
(1)照明信号回路为专用线路,即电源由起重机主断路的进线段分接,当起重机保护柜开关拉开后,照明线路回路仍然有电供应,以确保停机检修需要。
@#@@#@
(2)照明信号回路由刀开关2QS控制,并由熔断器作短路保护之用。
@#@@#@(3)司机室照明及电铃等均采用36V的低压电源,以确保安全。
@#@@#@(4)照明变压器的次级绕组必须作可靠接地保护。
@#@@#@2、控制回路@#@控制回路:
@#@桥式起重机控制回路又称联锁保护电路,它控制起重机总电源的接通和分段,,从而实现对起重机各种安全保护。
@#@@#@第八章@#@桥式起重机常见的故障和排除方法@#@一、机械传动方面常见的故障@#@1、制动器刹车不灵、制动力矩小、起升机构发生溜车;@#@在运行机构中发生溜车现象。
@#@其原因和解决法法如下:
@#@@#@
(1)制动轮表面有油污。
@#@可将煤油或汽油将表面油污洗净即可。
@#@@#@
(2)制动瓦衬磨损严重、柳钉裸露。
@#@更换制动瓦衬。
@#@@#@(3)主弹簧调整不当、张力小而导致刹不住车而产生溜车或溜勾现象。
@#@重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
@#@@#@(4)主弹簧材料老化或产生裂纹、无弹力而刹不住车。
@#@应更换弹簧并调整。
@#@@#@(5)制动安装不当、气制动架和制动轮不同心或偏斜而导致溜车或溜钩现象。
@#@通常先把制动器闸架地脚螺丝松开,然后将制动器调紧,使闸瓦抱紧制动轮,这时在将悬浮的制动器闸架底部件西填实,然后再紧固地脚螺栓,即可达到二者同心。
@#@@#@(6)电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支撑物,导致刹不住车。
@#@通常重新调整磁铁冲程或去掉支撑物。
@#@@#@(7)液压推动器的叶轮转动不灵活,导致刹车力矩减小,调整叶轮消除卡塞阻力。
@#@@#@2、制动器打不开。
@#@导致制动器打不开的的原因及排除方法有以下几种:
@#@@#@
(1)主弹簧张力过大、电磁铁磁拉张力小于主弹簧的张力、固打不开闸,重新调整制动器。
@#@@#@
(2)制动器杠杆有卡助现象松闸力在传递中受阻,打不开闸。
@#@检查传动系统消除卡塞现象。
@#@@#@(3)制动器制动螺杆弯曲。
@#@螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯、打不开制动闸瓦。
@#@拆开制动器,取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
@#@@#@(4)制动瓦衬胶粘在有油污的制动轮工作面上。
@#@清除制动轮工作面上的油污。
@#@@#@(5)电磁铁线圈被烧坏或其接线折断。
@#@更换线圈或接通线圈。
@#@@#@(6)液压推动器的叶轮卡助,清除叶轮卡塞现象。
@#@@#@(7)线路电压降过大,导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%,故打不开闸。
@#@清除电压降的原因,恢复正常电压值。
@#@@#@3、制动器工作时,制动瓦衬发热,“冒烟”,并有烧焦味道,挖陈迅速磨损。
@#@@#@
(1)制动瓦衬与制动轮的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦发热所致。
@#@重新调整瓦衬与制动轮的间隙,使其均匀且在工作时完全脱开,,不予制动轮接触。
@#@@#@
(2)短行程制动器的副弹簧实效,推不开制动闸瓦,使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作,长期摩擦生热所致。
@#@更换副弹簧且重新调制动器。
@#@@#@(3)制动器闸架与制动轮不同心,制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。
@#@重新安装制动器,,达到同心要求即可。
@#@@#@(4)制动轮工作面表面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。
@#@重新光整制动轮或更换制动轮。
@#@@#@三、电气设备常见故障与处理@#@1、电器设备常见的故障@#@
(1)电动机在运行中均匀过热@#@A电动机接电持续率与机构实际工作类型不符,因超载使用而发热。
@#@应更换与实际类型相符的电动机。
@#@@#@B电源电压在偏低情况下运转。
@#@当电压较低时应停止工作,以防烧毁电动机。
@#@@#@C机械传动系统中有阻卡传动不畅现象,阻力增大时电动机发热。
@#@检查机械传动系统,消除不同心等传动不畅故障点。
@#@@#@
(2)电动机在运行时振动@#@A电动机轴与减速器轴不同心。
@#@调整电动机轴与减速器轴同心度,使其达到技术要求。
@#@@#@B电动机轴承烧坏。
@#@拆接电动机更换新轴承。
@#@@#@C电动机转子变形,严重时与定子相接触,即产生扫堂现象。
@#@拆检电动机,将转子调直或更换电动机转子。
@#@@#@(3)制动器在扳转过程中有卡住现象@#@A触头接触不良,打火而将触头焊住。
@#@用细锉锉平触头接触面,确保触头接触良好。
@#@@#@B控制器定位机构发生故障。
@#@检查并修理定位机构使其转动滑块。
@#@@#@(4)控制器触头烧灼严重@#@A动、静触头接触不良,开闭式经常打火而烧坏触头。
@#@修整触头,调整触头间的压力,使其保持接触良好。
@#@@#@B控制器容量不够,过载所致。
@#@更换容量大一级的控制器。
@#@@#@C相间有短路处,强大的短路电流将触头烧坏。
@#@用万用表检查电路,找出短路故障点并消除。
@#@@#@(5)交流接触器线圈产生高热@#@A线圈过载。
@#@减小动触头的压力。
@#@@#@B动、静铁芯极面闭合时接触不良,存有间隙,导致线圈过载而发热。
@#@消除极面存有间隙的因素,如弯曲、卡塞或极面有污垢等。
@#@@#@(6)接触器工作时声响过大@#@A接触器线圈过载。
@#@@#@B动、静磁铁极面脏。
@#@@#@C动、静磁铁相对位置错位,此路受阻所致。
@#@@#@D动磁铁转动部分有卡塞现象住懂不灵活。
@#@加润滑油@#@(7)接触器闭合动作迟缓,一般是由于动、静铁芯极面间距过大所致。
@#@调整极面间距。
@#@@#@2、电器线路故障@#@起重机电器线路故障比较多,为了迅速排除故障、减少修机事时间,要求维修人员和司机必须熟悉起重机的全部线路工作原理,电器设备和电器元件的性能、作用及其安装位置。
@#@当事故发生时,因根据故障现象来判断故障发生在那里,并运用电动仪表和工具按电动顺序逐步进行检查,最后找到发生故障的部位。
@#@下面阐述常见线路故障与排除方法。
@#@@#@
(1)推合保护柜的三项刀开关,按下启动按钮,控制回路熔断器熔丝烧断。
@#@通常是由于熔断相接地短路所致,应用电器仪表检查接地部位。
@#@@#@
(2)推合保护柜的刀开关,按下启动按钮,起重机主接触器不吸合,(俗称合不上闸)出现下列情况任何一种均不能启动:
@#@@#@A电路无电压。
@#@@#@B控制回路熔断器熔丝烧断。
@#@@#@C各控制手柄有不置于零位的。
@#@@#@D紧急开关,各项联锁装置开关又未闭合的。
@#@@#@E各过流继电器常闭触头有未闭合的@#@F主接触器线圈烧断或其接线折断。
@#@@#@(3)起重机在运行时经常发生主接触器释放(俗称大车掉闸)出现下列之一均可造成掉闸:
@#@@#@A大车过电流继电器整定值调的偏小,大车工作时大车过电流继电器经常动作所致。
@#@@#@B大车滑触线按装不良,尘垢太多或有锈皮,导致起重机电流引入器的积电托经常脱开供电滑线所致。
@#@@#@C起重机轨道安装不良,轨道接缝过大,起重机运行时产生振动,使集电托瞬间脱开天车滑线所致。
@#@@#@D舱门口或司机门关闭不牢,起重机产生振动而使这些门开关常闭触头瞬间脱开所致。
@#@@#@E各机构和总过电流继电器的常闭触头有因振动而瞬间跳开所致。
@#@@#@F主接触器自锁触头接触不牢,有时因振动而瞬间脱开。
@#@@#@(4)当开动某机构运行时,起重机就跳闸。
@#@@#@A保护该机构电动机的过流继电器整定值偏小,当开动电动机工作时,该继电器动作而使控制回路断电导致起重机掉闸。
@#@@#@B该机构电动机电源线有相间短路或相对地短路,短路电流使继电器动作而断电。
@#@@#@C该机构有卡塞现象,导致阻力增大,使电动机电流增大而使继电器动作。
@#@@#@(5)某机构终端限位器动作,起重机不断电,机构继续运转。
@#@@#@A终端限位器线路中发生短路而使限位器实效。
@#@检查线路清除短接点,使限位器常闭触头串入控制回路即可解决。
@#@@#@B限位器接线错乱,控制方向错误。
@#@应重新正确接线。
@#@@#@(6)起重机启动后,只有大车运行机构能运转,起升机构和小车运行电动机不动作。
@#@通常是由于小车电流引入器的集电托与小车滑触线接触不良或接线折断,造成此两种机构缺相所致。
@#@检查集电托与小车滑触线接触不良处,或接通接线即可消除缺相故障。
@#@@#@(7)大车集中驱动时,大车电动机不动作,其他机构工作正常。
@#@@#@A大车过电流继电器线圈或接线断开而造成大车电动机缺相所致。
@#@@#@B电动机定子绕组或其接线有段路处。
@#@@#@C大车控制器定子触头接触不良而造成电动机缺相。
@#@@#@(8)大车分别驱动时,大车电动机不动作,其他机构工作正常。
@#@通常是由于保护柜主接触器主触头至控制器定子触头的接线有断路处所致。
@#@应仔细检查电路的断路处并接通。
@#@@#@(9)某机构电动机不工作,(其它机构正常)或电动机转矩很小,轻载时也启动困难,检查定子回路正常,那末其故障一般发生在转子回路内。
@#@@#@四、金属结构部分常见的故障@#@起重机金属结构部分常见的故障主要有主梁下挠,主梁旁弯及腹板波浪几种,下面将主要介绍主梁下挠的原因和预防,@#@主梁下挠的原因分析@#@A在承载时与外加应力叠加后会使结构的局部应立超过金属材料的屈服而产生的局部塑性变形,使整个主梁产生永久性变形,导致主粮上拱消失而下挠。
@#@定期检查测量,发现问题及时处理。
@#@@#@B长期超载使用,使主梁的局部应立力总是在处于屈服极限状态,最终导致主梁下挠和断裂。
@#@严禁超载使用@#@第九章@#@起重机的维护@#@起重机的运行状态直接关系到人身和设备安全。
@#@因此做好起重机的管理和和维护工作是确保安全运行的重要环节之一。
@#@@#@一、起重机检查制度@#@为确保起重机安全运转,首要任务是做好起重机的检查工作:
@#@@#@1、日检,该项与司机交接班结合进行,主要由交接班司机共同对起重机重要机、电零部件进行检查,如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏、可靠等进行检查。
@#@并在下班前15分钟时间进行清扫设备,保持良好的卫生环境。
@#@@#@2、周检,由操纵起重机的几位司机在每周末共同对起重机进行一次全面检查,,包括对各机构传动的零部件,保护柜的各电器元件,操作电器及其连接部分的紧固状况,逐个进行检查。
@#@@#@3、月检,其中司机与维修人员(电、钳等)共同对起重机进行检查,包括各机械传动部位、电器设备和电气装置,桥架结构进行检查,对主要机、电零部件进行拆解详细检查,对存在的破损件及时更换,对于尚未达到报废标准的还能工作的机电部件制定预修计划,为下一期检查工作做好准备。
@#@@#@4、半年检查,可与起重机的一级保养结合起来进行,司机与维修人员共同进行,在全面拆检整台起重机的同时,对起重机的各部分进行维护和保养,完成预期安排的机电修理工作,以确保起重机的机械、电器和金属结构处于完好状态。
@#@(一级保养是对整台起重机的机械传动部分、电气设备部分和金属结构等三大部分进行全面检查)@#@5、年度检查,可与起重机的二级保养结合起来,除半年检查的全部内容外,还应检查金属结构有无裂纹、焊缝有无锈蚀;@#@大小车轮磨损情况;@#@测量大车跨度及大车轨道跨度差;@#@测量主梁的静挠度并进行静、动负荷试车;@#@对起重机全面润滑。
@#@(二级保养是:
@#@对机械传动部分、电气设备部分和金属结构等三大部分进行全面检查外,还要对工作频繁、负荷较大的机、电部件进行拆洗、修理或更换并润滑。
@#@按计划把前一期做好的技术准备的机、电部份进行更换。
@#@更换部分老化线路和破损的电器元件)@#@第十章@#@桥式起重机安全操作规程@#@一、对司机操作的机本要求@#@起重机司机在严格各项规章制度的前提下,在操作中还应注意以下几点:
@#@@#@1、稳:
@#@司机在操作起重机的过程中,必须做到启动、制动平稳,吊钩、吊具和吊物不游摆。
@#@@#@2、准:
@#@在操作稳的基础上,吊钩、吊具和吊物应准确的停在指定位置上方降落。
@#@@#@3、快:
@#@在稳、准的基础上,协调各机构动作缩短工作循环时间,保证起重机不断连续工作,提高生产效率。
@#@@#@4、安全:
@#@确保起重机在完好情况下可靠有效的工作,在操作中,严格执行安全技术操作规程,不发生任何人身和设备事故。
@#@@#@5、合理:
@#@在了解掌握起重机性能和电动机机械特性的基础上,根据吊物的具体情况,正确地操控控制器并做到合理控制。
@#@@#@二、总则@#@1、年满18岁的男女工人,经身体检验合格,受过专门的安全教育和操纵起重机的专门培训,在老职工的带领下,实习一年期满,经国家技术监督局培训考试合格,取得特殊工种操作证,方可独立操纵起重机投入工作。
@#@@#@2、司机应具有对起重机全部机构及装置的性能和用途以及全部电气设备常识,要具有对全部机构的操作维护知识和实际操作技能,并熟悉各种起重指挥信号含义。
@#@@#@3、司机在操作时不准吸烟、吃东西、看书报等,严格遵守劳动纪律。
@#@@#@三、司机在操作前的的作业职责@#@1、严格遵守交接班制度,做好交接班工作。
@#@@#@2、对起重机作全面检查,既推合保护开关总刀闸,各机构进行空车试运转几次,仔细检查各安全联锁开关和纤维开关动作灵敏可靠性,发现隐患及时叫修,并记录于交接记录中。
@#@@#@四、司机在操作中的作业职责@#@1、起重机在启动前和开车前发出警告信号;@#@@#@A靠近同层其他起重机时发出警告信号;@#@@#@B在起吊下降吊物时发出警告信号;@#@@#@C吊物在吊运中接近地面人员时发出警告信号;@#@@#@D在调运通道上方吊物时发出警告信号;@#@@#@E起重机在吊运过程中设备发生故障时发出警告信号;@#@@#@2、不准用限位器作为断电停车手段。
@#@@#@3、严禁吊运的货物从人头上方通过或停留,吊物必须沿吊运安全通道移动。
@#@@#@4、操纵电磁吸盘或抓斗起重时,禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过,下面画出危险区并设警示牌提醒职工。
@#@@#@5、起重机司机认真执行“十不吊”。
@#@@#@五、司机在操作后的作业职责@#@1、将吊钩升置上限位置的高度,不准吊挂吊具和吊物等。
@#@@#@2、将起重机小车停放在主梁远离大车滑触线的一端,不准置于跨度中部,大车拉开固定位置停放。
@#@@#@3、电磁吸盘和抓斗放在地面上,不得在空中悬吊。
@#@@#@4、所有控制器手柄应回零位,将紧急开关扳转断路,拉下保护柜刀开关关闭司机室门后下车。
@#@@#@5、露天工作的起重机大下车,特别是大车采取措施固定牢靠,以防被风吹跑。
@#@@#@6、下班时对起重机进行检查,将工作中发生的问题及检查情况记录在交接本中,交给接班人。
@#@@#@第十二章@#@桥式起重机的操作@#@一、起升机构的安全操作@#@起升机构是起重机的核心机构,它的工作好坏是保障起重机能否安全运转的关键,作为起重机司机,为了防止起重机在实际操作中发生危险事故,那么就要求司机要很好的掌握起升机构的操作要领。
@#@具体操作要领经多年摸索总结出以下几点:
@#@@#@1、司机在交接班过程中和使用过程中,应仔细检查与天车运转的直接相关的重要零部件的完好情况,如钢丝绳、吊钩合格机构制动器等,发现问题必须及时解决。
@#@@#@2、每天或第一天工作前,必须进行负荷试吊,即将额定负荷的重物提升离地面米的高度,然后下降以检查起升制动器工作的可靠性。
@#@@#@3、在起吊载荷时,必须逐步推转控制器的手柄,不得猛烈扳转直接用5档快速提升吊物。
@#@@#@4、天车由起吊位置在到达调运通道前的运行中,,吊物应高出越过地面最高位置米为宜。
@#@当吊物到达通道后应降下吊物使其离地面米的高度随车移运。
@#@严禁从人的上方或不沿通道运行。
@#@@#@5、在某些场合下,吊物必须通过地面工作人员所在的上空时,司机必须连续发出警铃信号,待地面人员安全躲开后方可开车通行。
@#@@#@6、当吊物到达指定地点停放位置时,吊物准确对正位置后,方可开动起升机构落沟。
@#@落沟下降吊物时,可根据具体情况采用相应的操作方法:
@#@重载时可采用上升第一挡以反接制动方式使吊物缓缓下降,对于中载以下的吊物可采用第五挡,即电阻全部切除的最慢下降速度挡下降吊物,严禁快速下降,使吊物平稳着地,待指挥人员发出吊物放妥安全信号后,方可落绳脱钩。
@#@@#@7、没有上升限位器或上升限位器工作失效,在未修复前不准开车运转,以防止钩头碰撞定滑轮而造成绳断钩头坠落事故的发生。
@#@@#@二、大、小车运行机构的安全操作@#@吊钩的移动是靠大、小车运行机构来完成的,在移动过程中,保证吊物不摇摆,做到起车稳、运行稳、停车稳是对运行机构的基本要求,为此司机应做到以下几点:
@#@@#@1、必须熟悉大小车的运行性能,即掌握大、小车运行速度及制动行程。
@#@@#@2、工作前检查大、小车制动行程是否符合安全技术要求,如不符合立即调整制动器,使其符合规定。
@#@@#@3、在开动大、小车时,应逐步扳转控制器手柄,逐级切除电阻,在10-2";i:
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