井下j铺轨设计gaiwan.docx
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井下j铺轨设计gaiwan.docx
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井下j铺轨设计gaiwan
负450北翼轨道巷区段
铺轨、敷架线设计
一、时间:
2017年月日
二、地点:
北翼轨道巷里程600米至1100米处
里程牌1200米至1320米处
三、施工队组:
运输区
四、材料:
见计划表
五、施工内容及施工技术要求
为方便生产,提高运输效率,需要在北翼轨道巷里程600米至1100米之间,从两头空车道接轨延伸铺设轨道500米、架线520米(含两组渡线道岔行走路线),该段运输大巷形成双轨线、双架线运输。
里程牌1200米至1320米处空车道补敷架线。
(一)、轨道线路
1、道轨选用30kg/m钢轨,轨距为600mm,道轨铺设长度为500m;轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用10m长钢轨。
道岔选用木枕,所用枕木规格为长×宽×高=2000×150×140mm。
道床采用直径30mm的石子铺设,道床铺设宽度1200mm,厚度240mm。
2、道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
3、同一线路必须使用同一型号钢轨,不得有杂拌道。
道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
4、轨道铺设平整、牢固,道碴垫实。
5、轨道上平面距离架线不低于1900。
6、两平行钢轨之间,每隔50米焊接一块厚度不小于4mm、截面不小于100mm²的扁钢。
7、方向:
直线目视直顺,用10米弦量不超过10;曲线目视圆顺,用2米弦量相邻正矢差;半径:
50米以上时不超过2,半径为50米以下时,不超过3。
8、钢轨接头高低及左右偏差不大于2,接头应采用悬接;直线段应对接,相对错距不大于50;曲线段错接,相对错距不大于2米。
9、轨距600+5-2。
轨缝不大于5。
10、扣件完好,齐全紧固。
扣件:
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计要求,数量齐全,密贴,紧固有效。
混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全,浮离不大于2。
木枕道钉无俯、仰、歪、斜,浮离不大于2。
11、枕木完好不失效,间距700,偏差正负50。
道岔处枕木加密。
(二)窄轨铁路道岔
1 轨距 毫米 按标准加宽后+3;辙岔前后,轨距偏差+3,0 。
尖轨前端量一处,尖轨根部量一处,曲连接轨中部量一处,道岔后量两处
2 水平 毫米 偏差不大于5 ,尖轨前端量一处,直、曲连接中部各量一处,道岔后部量两处
3 方向 毫米 直线目视直顺,用10弦量相邻不超过10;曲线目视圆顺,用1弦量相邻正矢差不大于2,用2弦量相邻两点正矢差不大于3
4 轨面前后高低 毫米 目视平顺,用10弦量不超过10 共检查三点,道岔前后及中间各一点(用单丝细尼龙线,规定挠度2毫米)
5※接头平整度 毫米 轨面及内侧错差不大于2
6 尖轨 毫米 尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2,无跳动;尖轨损伤长度不超过100,在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2
7 开程 毫米 尖轨开程为80-110
8 轨缝 毫米 尖轨根部不大于8,其它同线路部分的要求相同 检查所有轨缝
9心轨和护轨工作边间距 毫米 600毫米轨距为572,偏差为+2,0;900毫米轨距为872,偏差为+2,0 每组道岔量两处
10 护轨 毫米 零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中点相对(垂直)偏差±50
11 辙岔 毫米 心轨、翼轨垂直磨损不超过7,铆钉无松动,焊缝无裂纹 心轨在顶面宽35处量,翼轨量喉部
12 滑床板 毫米 应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2 用塞尺检查全部滑床板
13 基本轨与连接轨 毫米 垂直磨损不大于7 用卡尺、卡钳检查
14 轨撑 毫米 应与基本轨密贴,间隙不大于1,数量齐全,无松动现象 用小锤敲击,塞尺检查
15 扣件 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全,紧固有效
16 道钉 毫米 规格符合标准,数量齐全,浮离不大于2 用塞尺检查
17 轨枕质量 规格符合标准,无失效现象
18 轨枕间距 毫米 按设计要求布置,偏差为±50
19 捣固 捣固坚实,无空板、吊板
20 转辙器 拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠
21 道床 道床整洁,道渣不埋没轨枕面。
(三)、机车牵引网络(架线)
1、架线接触线高度从轨面算起不低于2.0米;
2、接触线悬挂点间距,不应大于下列数值:
(1)井下直线段5米;
(2)井下曲线段3米;
3、接触线两悬挂点间的驰度,不应大于30毫米;
4、接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙,不应小于下列数值:
(1)井下距巷道顶或棚梁之间200毫米;
(2)井下距金属管线之间300毫米。
当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时,允许采取加强绝缘的措施;
5、接触线直线段应架成“Z”字形。
接触线与轨道中心线左右偏移值不应大于150±15毫米。
宜采用8档一个循环。
当采用滑轮或滑块集电弓时,接触线与轨道中心线的左右偏移值不应大于100毫米。
6、横吊线装置,应符合下列规定:
(1)横吊线应采用不少于两股直径不小于3.2毫米的镀锌铁线或截面不小于20平方毫米的单股镀锌铁线制作;
(2)使用带绝缘的吊线器时,吊线器与接地的一侧应应装一个拉紧绝缘子;
(3)为便于调节,横吊线应设调节器;
(5)井下横吊线两端应使用线钩固定,线钩直径不小于12毫米。
六、施工方法及工序
(一)、轨道线路
1、施工作业程序:
铺设道轨、道岔——调道——填道床
2、施工主要工序:
(1)由生产科测量人员按1612mm给出双轨中心线间距,给出巷道两侧距离轨道最小间距要求。
按安全规程要求距离不够的地方,进行拨轨、调轨。
要按设计复核、补齐巷道腰线,巷道两侧都要有腰线(间断点不超过10米;统一使用永久轨道面1米的腰线)弯道两端都要有一个中线点,并按设计位置划好道岔基本轨起点位置。
(2)用中腰线检查道床地板宽度和高度,不够的及时处理;轨枕、道岔来到现场后,运输区技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件;搞清楚名称、用途,每副道岔各种构配件的需要数量。
(3)把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点,在道床外垫平放置待用。
轨枕下井运到铺设地点,在道床外的巷帮摆靠。
双轨段按大约间距300mm、单轨段按大约间距600mm摆靠。
(4)按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用道枕;道岔直轨一侧的道枕头要对齐;把直轨抬到道枕上就位,道枕在轨道外侧不少于250㎜;撬起直轨,在不同位置加入不同规格的垫板、并固定道轨(所有道轨第一次固定2/3);把基心轨抬到道枕上就位,心尖与直轨的护轨中垂直对正,找准轨距并固定;把弯轨抬到枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来(注意尖轨内有套管,长的在前,短的在后),不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并固定,按巷道中线与双轨道中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距(注意弯道轨距有加宽)并固定;
(5)从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸,有误差及时调整,无误后把所有固定卡固定。
安装连杆、扳道器。
检查尖轨开程、密贴、灵活情况。
进行班组自验收并作好记录。
(6)起道追渣:
用2-6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起,根据上道渣的多少,起渣时应根据坡度进行,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。
(7)道岔铺好后接铺轻轨,先清底抄平,按规定摆放枕木,铺设轻轨,上扣件紧固,调道,打道渣。
(三)、机车牵引网络(架线)
施工作业程序:
按规定巷道两帮打眼—固定线钩---打横吊线—加调节器、绝缘子—固定吊线器及线夹—固定沟铜线。
七、施工安全措施
1、巷道内换轨道作业时,严禁车辆运输。
2、在施工地点线检查巷道支护和顶板是否牢固可靠,有不安全隐患及时汇报,处理完毕后方可施工.
3、轨道装车时,要先装一根,然后将轨道推到车辆中心,然后再装第二根,轨道要一一靠拢,保持车体平衡,推轨时,不要将双手放在两根钢轨中间,以免挤伤,每一根轨道都要分别用铁线穿过螺栓孔等办法固定到花篮车上。
4、运送轨道和轨枕时,要用专用车辆,捆绑牢固,重心稳定,打慢点下放车。
车辆运送到铺轨位置后,每下放10米,摘掉所要卸掉的轨道固定铁线,卸掉两根,左右各卸一根,保持车辆平衡,防止造成偏重翻车事故。
运行和卸车时,车的前方不得有人行走或作业,防止轨道下滑发生意外事故。
5、钢轨卸车时,要在车两侧同时进行,卸钢轨时要保证钢轨两端同时着地,以免摔弯钢轨或发生钢轨弹跳,发生事故。
6、扛运轨枕和轨道中途休息时,要用手扶稳,防止轨枕倒下或轨道延巷道下滑伤人。
扛运轨道时,要前后两人同肩扛运,1人喊号同时扛起,行走时要步伐一致,放下钢轨时要一起用力,慢慢放下,不得扔放。
7、拆除原有钢轨,螺丝锈蚀严重,用剁子和锤子铲螺丝时,掌剁人要带防护手套,其他人不准和掌剁人站在一条直线上,以防飞锤伤人。
8、使用起道机起道时,要垂直方正,不准歪斜,钩脚要牢固地挂在钢轨底座上。
钢轨要随起随垫,所有作业人员的手脚不准伸入道轨底下面,以防挤伤。
起道机使用完毕放压时,要小心夹手。
9、用撬棍起道钉时,不准手握满把,以防压手。
10、起掉的轨道和轨枕要堆放整齐,用木方垫稳,防止下滑出现意外事故。
11、木枕砸道钉(紧固环)时,必须采用抱锤栽钉,用锤轻轻稳牢,然后再加力钉进去,防止道钉崩起伤人。
打锤前先检查锤头是否有飞边,以免打飞伤人。
12、捣固时应特别注意,不准使镐头碰到轨枕上,以免轨枕撞击而产生裂纹、脱边现场;多人进行捣固作业时,要统一行动,不得打飞锤,不准乱打道碴、轨枕、钢轨,防止飞石伤人。
13、调整轨道方向时,要由一人统一指挥。
14、调整轨道位置和轨枕位置时,要轻轻敲击或用木料拨动,以免损伤钢轨和轨枕。
15、使用风电焊严格按风电焊安全措施执行。
16、手工锯轨转孔时,要把钢轨置平垫稳。
不准手脚伸向轨下,不准用手指试探轨孔。
17、安装夹板穿螺栓时,禁止用手伸入孔眼试探。
卸螺栓时不准他人捶打夹板,紧螺栓时不准捶打扳手。
18、施工时,由安全负责人做好安全监护,前后放置作业警示标。
注意前后左右来往车辆。
19、牵引网路有关工作人员均应树立安全第一的思想,严格执行《煤矿安全规程》的安全工作规定。
20、安装班(组)的主管领导应对牵引网络工作人员加强安全作业教育,做到安全生产。
21、作业前,维修人员应认真检查工具和设备是否完好,防止在操作中发生事故。
22、牵引网路两头对接时应停电并按规定作业。
23、安装区段两端必须设置明显信号(信号距安装区段最近端应大于机车制动距离)或专人看守(带信号),并通知主管领导高度重视。
24、登高作业时,要有至少两人扶好卡梯,防止作业人员摔伤。
作业时防止工具掉落砸伤人员。
八、质量验收
1、由生产科、机电科和安监科牵头验收
2、三职能科室专业人员及运输专业技术人员参加。
3、运输区备好验收工具,如轨距水平尺、米尺等轨道、架线专业验收工具。
否则,各职能科室有权拒绝验收。
3、按铺轨、敷设架线技术要求、煤矿安全规程、安全生产标准化进行验收。
4、验收单由运输区制定,有关验收人员确认合格后,现场签字认定。
施工负责人:
安全负责人:
技术负责人:
负450北翼轨道巷铺轨设计
编制:
孙杰民
机电科:
安检科:
机电副总:
2017年9月29日
机电科
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