南京地铁七号线技术标工程施工总承包.docx
- 文档编号:8721145
- 上传时间:2023-05-14
- 格式:DOCX
- 页数:223
- 大小:11.88MB
南京地铁七号线技术标工程施工总承包.docx
《南京地铁七号线技术标工程施工总承包.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《南京地铁七号线技术标工程施工总承包.docx(223页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
第一篇总承包管理
第1章工程概况
1.1编制说明
1.1.1编制依据
表1.1.1-1编制依据
序号
文件名称
1
《南京地铁7号线工程施工总承包(D7-TA02、TA03)标招标文件》
2
《南京地铁7号线工程施工总承包项目招标文件补充通知》
3
《南京地铁7号线工程施工总承包项目招标文件澄清问题的回复》
4
《南京地铁7号线工程招标设计》
5
国家现行的法律法规、规范、标准及企业标准
1.2项目概况
南京地铁7号线位于长江南岸,途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区,贯穿主城区,联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶、丁家庄、尧化门等地区,定位为东北-西南走向的大运量局域线,工程南起西善桥、沿宁芜公路、永初路、黄山路、虎踞路、福建路、幕府路、栖霞大道等走行,北止仙新路,线路长35.638km,共设车站27座,其中换乘站13座,均为地下站。
全线均采用地下敷设方式,平均站间距1358m。
图1.2.1-1南京地铁七号线D7-TA03标走向示意图
本标段为南京地铁七号线工程施工总承包D7-TA03标,所在区域为鼓楼区与栖霞区,共含有11站12区间1个出入段线和1个车辆段,即古平岗站~福建路站区间、福建路站、福建路站~城河村站区间、城河村站、城河村站~黄方村站区间、黄方村站、黄方村站~五塘村站区间、五塘村站、五塘村站~窑上村站区间、窑上村站、窑上村站~晓庄站区间、晓庄站~万寿村站区间、万寿村站、万寿村站~丁家庄站区间、丁家庄站、丁家庄站~尖山路口站区间、尖山路口站、尖山路口站~尧化新村站区间、尧化新村站、尧化新村站~尧化门站区间、尧化门站、尧化门站~仙新路站区间,仙新路站、出入段线、马家园车辆段。
本标段工程内容包括:
1)临时用地、绿化补偿、建构筑物补偿(桥梁拆除还建等)、管线改移、道路破除、三通一平、交通疏解,不含征地拆迁;
2)施工阶段风险评估、应急抢险、房屋鉴定、过铁路等配合协调、研究实验;
3)车站、区间土建工程及装饰工程(含艺术品)含渣土运输处置;
4)轨道工程;
5)车站、区间安装工程,包括动力照明、杂散电流防护与接地系统、通风空调、给水排水与消防;
6)车辆段与综合基底生产及办公用房、厨房设备、附属工程;
7)绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施;
8)人防工程(含所有人防封堵)。
1.3设计概况
本标段为南京地铁七号线工程施工总承包D7-TA03标,所在区域为鼓楼区与栖霞区,共含有12站12区间1个出入段线和1个车辆段,车站及区间设计概况如下表1.3.1-1、1.3.2-1和1.3.3-1所示。
1.3.1车站设计概况
表1.3.1-1车站设计概况表
序号
工区
车站站名
结构形式
车站主体基坑轮廓尺寸(长×宽×深)
围护结构
1
土建施工工区2.1
福建路站
地下三层岛式站台车站,双柱三跨箱型结构
274.7×22.9×24.8m
主体:
地下连续墙+内支撑结构
附属:
地下连续墙;钻孔灌注桩+内支撑
2
城河路站
地下三层岛式站台车站,双柱三跨箱型框架结构
180.8×21.9×24.2m
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+内支撑
3
黄方村站
地下两层岛侧式站台车站,双柱三跨箱型框架结构
380.8×29.25×17.8m
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+内支撑
4
土建施工工区2.2
五塘村站
地下两层岛式站台车站,两层双柱三跨框架结构
258.795×23.3×16.58m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔桩灌注桩+内支撑
5
窑上村站
地下两层岛式站台车站,单柱双跨箱型框架结构,局部双柱三跨
169.2×19.7×16.4m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+内支撑结构
6
土建施工工区2.3
万寿村站(6号线)
地下二层岛式站台车站,双柱三跨局部单柱两跨箱型框架结构
545×21.9×13.91m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+内支撑结构
7
万寿村站(7号线)
地下三层岛式站台车站,双柱三跨箱型框架结构
186.5×21.9×22.21m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+内支撑结构
8
土建施工工区2.4
丁家庄站
单柱双跨和双柱三跨箱型框架结构
475.5×19.7×16.16m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+钢支撑支护体系
9
尖山路口站
单柱双跨箱型框架结构,局部双柱三跨
209.5×19.7×17.95m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+钢支撑支护体系
10
尧化新村站
单柱双跨箱型框架结构,局部双柱三跨
206.4×19.7×18m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+钢支撑支护体系
11
土建施工工区2.5
尧化门站
单柱双跨箱型框架结构,局部双柱三跨
202×19.7×18.21m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+内支撑体系
12
仙新路站
单柱双跨箱型框架结构,局部双柱三跨
476.1×20.7×17.96m
主体:
钻孔灌注桩+内支撑结构
附属:
钻孔灌注桩+钢支撑支护体系
1.3.2区间设计概况
表1.3.2-1区间设计概况表
序号
工区
区间段落
左线/右线
线路长度(m)
结构形式
端头井加固方式
1
土建施工2.1工区
古平岗站~福建路站区间
左线
965.793
盾构法:
混凝土管片;
明挖法:
钻孔桩+止水帷幕
始发端:
袖阀管注浆加固
接收端采用旋喷桩+搅拌桩加固,并采用钢套筒接收措施
右线
965.793
2
福建路站~城河村站区间
左线
1495.144
盾构法:
混凝土管片
始发端:
旋喷桩+搅拌桩加固
接收端:
搅拌桩+冻结加固,并采用钢套筒接收措施
右线
1568.851
3
城河村站~黄方村站区间
左线
1401.074
盾构法:
混凝土管片
始发端:
旋喷桩配合搅拌桩。
接收端:
旋喷桩配合搅拌桩。
右线
1385.089
4
黄方村站~五塘站
左线
510.992
盾构法:
混凝土管片
始发端:
旋喷桩配合搅拌桩。
接收端:
旋喷桩配合搅拌桩
右线
510.992
5
土建施工2.2工区
五塘村站~窑上村站
左线
1854.94
盾构法:
混凝土管片
始发端:
水平旋喷加固
接收端:
旋喷桩配合搅拌桩
右线
1822.414
6
窑上村站~晓庄站
左线
1814.43
盾构法:
混凝土管片
始发端:
旋喷桩加固
接收端:
旋喷桩加固
右线
1822.414
7
晓庄站~万寿村站
左线
1124.516
盾构法:
混凝土管片
始发端:
素桩+深孔注浆加固
接收端:
素桩+深孔注浆加固
右线
1124.516
8
土建施工2.4工区
万~丁区间
左线
1823.235
盾构法:
混凝土管片
始发端:
三轴搅拌桩加固
接收端:
袖阀管注浆加固
右线
1807.912
9
丁~尖区间
左线
756.658
盾构法:
混凝土管片
始发端:
袖阀管注浆加固
接收端:
袖阀管注浆加固
右线
778.881
10
尖~尧区间
左线
1556.772
盾构法:
混凝土管片
始发端:
袖阀管注浆加固
接收端:
袖阀管注浆加固
右线
1555.719
11
土建施工2.5工区
尧~尧区间
左线
盾构法:
混凝土管片
始发端:
旋喷桩加固
接收端:
袖阀管注浆加固
右线
1195.00
12
尧~仙区间
左线
盾构法:
混凝土管片
始发端:
旋喷桩加固
接收端:
旋喷桩加固
右线
13
出入段线
左线
1457.458
钢筋混凝土结构、混凝土管片
始发端:
旋喷桩加固
接收端:
旋喷桩加固
右线
1422.25
1.3.3马家园车辆段各单体工程设计概况表
各单体工程设计概况如下表1.3.3-1所示。
1.3.3-1各单体工程设计概况表
序号
区域
建筑名称
占地面积(㎡)
建筑面积(㎡)
建筑层数
建筑高度(m)
结构形式
基础形式
1
5
盖上
停车列检库
30782
33952
一层,局部三层
10.2
钢筋混凝土钢柱梁
桩基础
联合检修库
10707
11160
一层,局部二层
10.2
钢筋混凝土钢柱梁
桩基础
璇轮库及材料棚
1221
1221
一层
11.2
框架
桩基础
调机工程车库
2152
2500
一层,局部二层
9.45
钢筋混凝土钢柱梁
桩基础
洗车库
829
900
一层
8.45
框架
桩基础
22
盖下
综合楼ABCD
11727
11727
一层
4.8
框架
桩基础
综合楼E
1372
1372
一层
7.0
框架
桩基础
物资库
4150
4150
一层
10.8
框架
桩基础
宿舍楼
A楼
3563
8786
一层
6.3
框架
桩基础
B楼
二层
牵引混合变电所
542
1083
一层
6.4
框架
筏板基础
公安派出所
办公楼
2296
4130
二层
7.5
框架
桩基础
餐厅
一层
4.5
框架
桩基础
生产废水处理站
260
260
一层
8.45
框架
柱下条基
雨水泵房
242
242
一层
8.6
框架
沉井基础
机械间
42
42
一层
4.5
框架
消防水池及泵房
30
625
地下一层
3.9
框架
桩筏基础
3
白地
门卫
68
34*2
一层
3.9
砖混
柱下条基
4
总建筑面积
82218
/
/
/
/
1.3.4人防工程设计概况
人防工程设计概况见表1.3.4-1所示。
表1.3.4-1人防工程设计概况表
专业
设计概况
建筑设计
本工程相邻防护单元间以双向受力区间防护密闭隔断门分隔。
每座地下车站至少设二个预留人防连通口,连通口设置于人防防护区内,连通口应设置在车站两侧且宜垂直于车站。
结构设计
抗力级别:
工程属甲类人防工程。
1.3.5安装工程设计概况
表1.3.5-1安装工程设计概况
序号
专业
设计概况
1
通风
空调
系统
(1)包括隧道通风系统、车站公共区通风空调和防排烟系统(简称车站大系统)、车站管理及设备用房通风空调和防排烟(简称小系统)、场段通风空调系统、冷冻水循环系统。
(2)本工程采用水冷式冷水机组。
2
给排水及消防系统
包括给水系统、冷却水循环系统、排水系统(含区间的泵站、事故风机房)、水消防系统、手提灭火器系统工程的安装、调试以及与市政管道的接驳施工。
3
动力配电与照明系统
(1)包括车站和车站相邻两侧的半个区间的降压变电所0.4KV馈线端子以下的电缆、电线、环控电控柜、动力配电箱、照明配电箱、扶梯配电箱、双电源切换箱、管理及设备用房区域和区间的照明灯具、荧光灯、插座、开关等设备及材料的购置和安装,并负责动力配电与照明系统的调试及相关专业系统的联调。
(2)动力配电与照明系统采用交流380/220V三相四线制系统(接地保护形势采用TN-S),控制电源采用交流220V,安全特低压照明采用交流36V。
1.3.6装修工程设计概况
表1.3.6-1装修工程设计概况
序号
区域
设计概况
1
公共区
公共区工程设计范围为各车站公共区范围内(包括公共区卫生间、商业区)的装饰及低压配电工程,包括车站公共区和地面附属工程(风亭、冷却塔、多联空调室外机、残疾人电梯、出入口(含疏散出口)、配套服务用房、地面景观等)、中间风井的地面部分等。
主要工程项目由天花吊顶工程、涂料工程(墙面表面喷刷涂料)、地面工程(铺花岗岩石板)、墙面柱面装饰工程、艺术品安装配合、导向标识的安装、公共过去低压配电工程(照明、公共区220V插座、疏散指示、导向标识、广告灯箱、自助服务设施、银行配电等)、室外钢结构、幕墙工程、景观绿化工程,以及金属栏杆扶手工程、垃圾桶、票亭、座椅、广告灯箱等的安装配合,公共区内与各种设备的收边收口等。
2
设备区
设备区工程设计范围为车站管理及设备用房(含商业区设备用房)、中间风井、联络通道范围内的建筑与装修工程。
主要施工内容含管理及设备用房区域内的砌体结构工程(含离壁沟及离壁墙)、地面工程(水泥砂浆地面、砖地面、防静电地板)、抹灰工程(墙面、顶面抹灰)、门窗工程、吊顶工程、饰面板(砖)工程、涂饰工程(墙面、顶面涂料涂饰)、细部工程(护栏、扶手、钢梯)及其他一些特殊位置的施工如员工卫生间装修工程、公共区顶面及轨行区涂黑工程等。
其中,区间联络通道工程范围包含联络通道防火门工程。
管理及设备用房在交付时应完成砌墙工程(包括构造柱)、离壁墙、吊顶工程、抹灰工程(墙面、顶面水泥砂浆批挡)、涂料工程(墙面、顶面表面刷涂料)、地面工程(水泥砂浆地面、铺地砖、防静电地板施工),待设备安装结束后或在车站装修前再进行一次简单的墙面刷涂料工程。
1.3.7轨道工程设计概况
本工程共设置3处铺轨基地,分别为马家园车辆段、丁家庄站、黄方村站铺轨基地。
铺轨工程包含正线轨道铺轨公里数36.537km(单线),配线铺轨公里数1.099km,马家园车辆段铺轨公里数(单线)16.197km
1.4场地自然条件
1.4.1沿线地形地貌
京地区大地构造属扬子准地台的下扬子凹陷褶皱带,沿线地质构造主要处于宁镇弧形褶皱西段,各类不同期次、不同性质,不同方向的褶皱,断裂十分发育,沿线重要地质构造有龙~仓复背斜、南京~湖熟断裂、沿江断裂带、定淮门~马群断裂和逆冲断裂。
1.4.2工程地质、水文地质情况
1.4.2.1工程地质情况
表1.4.2-1车站范围地质情况
序号
车站
工程地质条件
1
福建路站
分布粉砂、粉土、粉砂粉质粘土、粉质粘土夹粉土、含砾粉质粘土、强风化岩、中风化岩(破碎)、中风化岩
2
城河村站
分布有杂填土、素填土、粉质黏土、粉质黏土含砾、强风化泥岩、强风化砂岩、中等风化泥岩、中等风化砂岩
3
黄方村站
分布杂填土、素填土、粉质黏土、粉质黏土含砾、粉质黏土全风化泥岩、强风化泥岩、中等风化碎裂状泥岩
4
五塘村站
分布有杂填土、素填土、粉质黏土、残积土、强风化泥质、中等风化碎裂状泥岩、中等风化泥岩,基底以下主要为粉质黏土层及残积土和碎裂岩或强风化岩层。
5
窑上村站
分布有杂填土、素填土、粉质黏土、含砾粉质黏土、残积土、强风化角砾岩、中等风化角砾岩、强风化泥岩、中等风化泥岩、中等风化砂岩,基底以下主要为粉质黏土层和碎裂岩或强风化岩层。
6
万寿村站(6号线)
分布有杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥岩、中风化泥岩、中风化泥岩(破碎)、中风化泥岩(软弱层)、强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩(破碎)、中风化砾岩、中风化灰岩(破碎)、溶洞及填充物,基底位于,基底位于中风化砂岩与中风化灰岩。
7
万寿村站(7号线)
分布有杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥岩、中风化泥岩、中风化泥岩(破碎)、中风化砂岩、中风化泥岩(软弱层),基底位于中风化泥岩(破碎)层。
8
丁家庄站
基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、全风化闪长岩,坑底位于可~硬塑黏土层(中压缩性)及全~强风化闪长岩。
9
尖山路口站
基坑开挖土层为杂填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、全风化闪长岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩,坑底位于全~中风化岩。
10
尧化新村站
基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。
基坑底部主要位于中风化泥质砂岩中。
11
尧化门站
基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。
坑底位于粉质粘土层或强风化泥岩持力层性质差异大,属不均匀地基。
12
仙新路站
基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。
坑底位于粉质粘土层或强风化泥岩持力层性质差异大,属不均匀地基。
13
马家园车辆段
场区范围内地质条件分布为杂填土、素填土、淤泥、粉质黏土、全风化细砂岩、粉砂质泥岩、强风化细砂岩、粉砂质泥岩、中等风化细砂岩、粉砂质泥岩。
基底主要位于中等风化细砂岩、粉砂质泥岩。
表1.4.2-2区间范围地质情况
序号
车站
工程地质条件
1
古平岗站~福建路站区间
场区地表普遍分布人工填土,填土以下覆盖层主要为冲洪积稍密~中密粉砂、粉土及褐黄色软塑~硬塑粉质黏土,下伏基岩为侏罗系象山群泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、含砾砂岩。
2
福建路站~城河村站区间
场区地表普遍分布人工填土,填土以下覆盖层主要为冲洪积褐黄色软塑~硬塑粉质黏土,下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。
3
城河村站~黄方村站区间
场区地表普遍分布人工填土,填土以下覆盖层主要为冲洪积褐黄色软塑~硬塑粉质黏土,下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。
4
黄方村站~五塘站
场区地表普遍分布人工填土,填土以下覆盖层主要为第四系全新统~上更新统冲洪积褐黄色软塑~硬塑粉质黏土,下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。
5
五塘村站~窑上村站
区间隧道西段主要位于土层中,东段主要位于岩层中,局部为半土半岩的复合地层中(左线约占10%,右线约占15%)。
6
窑上村站~晓庄站
隧道起点~CK25+080、CK26+100~隧道终点主要穿越土层,在CK25+080~CK26+100段主要穿越岩层,衔接部位为半土半岩隧道。
沿线岩土层分布性质变化较大,接触界面多变,上软下硬。
7
晓庄站~万寿村站
区间隧道主要位于强-中风化泥岩中,局部位于粉质粘土层,主要涉及土层有中风化泥岩、中分化碎裂泥岩、中风化泥岩、’中风化碎裂泥岩、强风化泥岩、④-3b1-2粉质粘土、粉质粘土、
8
万寿村站~丁家庄站区间
基坑开挖土层为强风化泥岩,中风化角砾岩,粉质粘土,淤泥质粉质粘土,中风化泥质砂岩,强风化泥质砂岩
9
丁家庄站~尖山路口站区间
基坑开挖土层为δ-1全风化闪长岩中、④-3b1-2粉质粘土;尖山路口站小里程端位于δ-1~3全~中风化闪长岩中;δ-1~2全~强风化闪长岩中
10
尖山路口站~尧化新村站区间
基坑开挖土层为粉质粘土、全~中风化闪长岩;尧化新村站小里程端位于位于强风化泥质砂岩
11
尧化新村站~尧化门站
基坑开挖土层为杂填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、J1-2xn2-2强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩、中风化闪长岩
12
尧化门站~仙新路站
基坑开挖土层为杂填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩。
1.4.2.2水文地质情况
根据地下水赋存条件,场区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水根据其埋藏条件和水力性质,主要为孔隙潜水。
(1)孔隙潜水
近地表分布,主要赋存于浅部①层人工填土、②层粉砂中。
由于①层成份复杂,极不均匀,其透水性较好、赋水性较差,②层粉砂透水性较好,赋水性好。
该含水层水位埋深主要受大气降水影响。
(2)基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于基岩全强风化带中,中风化带岩芯较完整,裂隙发育,多闭合或充填,赋水性较差;其强风化带岩芯较破碎~破碎,呈碎块状、块状,存在一定的赋水空间,但由于裂隙方向不一,且裂隙间多被岩石剧烈风化后的泥状残留物充填,并未形成统一的渗流路径,本次勘察揭示其赋水性一般。
1.4.2.3气候条件
南京地区属北亚热带季风气候区,四季分明,雨水充沛,光能资源充足,年平均温度为15.7℃,最高气温43℃,最低气温-16.9℃,最热月平均温度28.1℃,最冷月平均温度-2.1℃。
年平均降雨117天,每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。
最大风速19.8m/s,土壤最大冻结深度-0.09m。
地震烈度7度,无霜期237天。
1.5周边环境
1.5.1站址周边环境
车站名称
站址示意图
车站周边环境说明
福建路站
车站周边四个象限主要为民宅、文物及军事管理区等。
车站东北侧为中国工商银行察哈尔路分理处、南京政治学院;西北象限为江苏省通信管理局、中华邮政总局旧址;西南侧有鲁迅园社区、广发银行;东南侧为旅服大厦、政治学院干休所(。
城河村站
城河村站沿钟阜路南北向布置,东西两侧均为既有建筑物,东侧为七天假日酒店(方案拆迁)、朗驰大厦和集装箱运输中转站,西侧为绿城花园住宅小区,北侧为南京西货场。
黄方村站
车站沿幕府西路南北向布置,东西两侧均为既有建筑物,东侧为金域中央住宅小区,西侧为江雁依山郡住宅小区。
五塘村站
车站周边四个象限均规划为教育科研用地、居住用地和绿地。
车站北侧幕府西路下方为五塘广场隧道;沿中央北路南北向为既有地铁3号线五塘村站(已运营);幕府西路南侧既有220KV高压线塔,北侧既有110KV高压线塔;车站西南象限为南京家纺科技创意产业园一期及空地;东南象限为南京家纺科技创意产业园二期及其下沉广场。
窑上村站
车站周边四个象限均规划为教育科研用地、居住用地和绿地。
车车站西北象限既有110kv高压电塔和空地,车站东北象限为绿地,车站南侧为幕府东路和水吉路高架桥,电缆隧道有部分沿着车站南侧布置。
万寿村站(6号线)
万寿村站周边现状栖霞大道路中既有纬一路高架,栖霞大道南侧及经五路侧均有110KV架空高压电力线。
道路交叉口西南象限为阳光雅居小区,小区建筑已基本贴近道路红线边缘;路口东南象限为高力汽配科技城。
其中车站西端最近处距纬一路高架约3m。
万寿村站(7号线)
车站西北、东北象限现为拟挂牌出售空地,紧邻且平行于车站南侧有纬一路高架桥,西南侧为阳光雅居小区,东南侧有岩石山包。
车站东侧18.0m处为3股高压电线,南侧紧靠高架桥,间距3.3~14.6m,距阳光雅居57.0m,车站中部存在呈南北走向的高压线穿过本场地。
丁家庄站
车站位于丁家庄保障房片区西部区域,周边均为保障房用地。
站位北侧为在建保障房;西侧有军队铁路专用线;再往西为大面积居住区。
路口四个象限的临近地块除东北象限地块已出让外,其余均未出让。
路口东南象限地块权属南京交通产业集团,距道路红线20.9m。
站位附近,青山路南侧为6m宽丁家庄沟,深约4.5m,下穿寅春路呈东西走向。
尖山路口站
路口北侧为南京恒远城市配运公司、丰南半导体公司,往东为汇杰新城小区;路口东侧为南京申通快递有限公司、南京状元食品有限公司,往东为新建薪加德小区;路口南侧为在建保障房,并预留地铁出入口用地。
汇杰新城和薪加德小区东侧为河道东十里长沟,大致呈南北走向,河道宽度为18m,深约4.2m。
尧化新村站
路口西南象限主要为尧化新村,主要为六层住宅,临近路口处为拆迁空地,西侧为南京市烷基苯医院,多层建筑;路口西北象限为尧化新村一区,主要为六层住宅,临街有一社区小花园,临近路口处为拆迁空地;路口东北象限为上城风景北苑,高层住宅,临街为两层的商铺,距道路红线10.2m;路口东南象限为上城风景,为多层住宅,临街为底商,距道路红线10m。
尧化门站
站位周边现状西北象限为尧林仙居翠林苑小区、天能宾馆,东北象限为空地,东南象限为栖霞区疾病预防控制中心、卫生监督所及妇幼保健院、在建尧化科技创业中心,西南象限为南京新港医院。
本站范围内有以下管线:
沿车站方向:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 南京 地铁 七号线 技术 工程施工 承包