新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路监理规划(定稿).doc
- 文档编号:8722377
- 上传时间:2023-05-14
- 格式:DOC
- 页数:265
- 大小:2.22MB
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路监理规划(定稿).doc
《新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路监理规划(定稿).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路监理规划(定稿).doc(265页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路
工程监理第Ⅱ标段
监理规划
编制:
审核:
北京中铁诚业工程建设监理有限公司
邯黄铁路第Ⅱ标段监理项目部
二○一○年九月
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程监理第Ⅱ标段监理规划
目录
编制依据 3
(一)、编制说明 3
(二)、编制范围 3
(三)、编制依据 4
第一章 工程概况 4
第一节 工程概要 4
第二节工程自然地理概况 8
第三节本监理标段工程概况 12
第二章监理工作范围 20
第一节监理工作的依据 20
第二节项目监理工作的范围 21
第三节项目监理工作的内容 21
第四节监理工作的指导思想 24
第五节监理工作的目标 27
第三章项目监理组织机构形式、人员配备、岗位职责 29
第一节监理组织机构的形式 29
第二节人员配置 32
第三节项目监理部门职责、人员职责 33
第四章监理办公设备、测量试验仪器与检测管理 48
第一节投入的监理仪器和设备 48
第二节试验组织与管理 54
第五章监理工作程序 59
1.施工监理工作总程序 61
2.施工准备阶段监理程序 63
3.质量控制 66
4.进度控制 77
5.投资控制 79
6.安全控制 83
7.环境保护及水土保护程序 86
8.合同管理 87
9.信息管理 97
10.组织协调 99
11.竣工及保修期监理 99
第六章本工程监理重点及质量控制措施 101
第一节路基工程 101
第二节 桥梁工程 106
第三节 轨道工程 112
第四节 站后工程 124
第七章监理工作方法和措施 127
第一节投资控制 127
第二节 质量控制 140
第三节 进度控制 156
第四节 安全控制 160
第五节 环保水保管理 189
第六节 合同管理 191
第七节 信息管理 200
第八节 组织协调 205
第八章监理工作制度和要求 213
第一节监理工作制度 213
第二节 监理工作要求 257
第九章监理实施细则编制计划和要求 262
-2-
北京中铁诚业工程建设监理有限公司
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程监理第Ⅱ标段 监理规划
编制依据
一、总体说明
(一)编制说明
1、为规范新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程建设监理工作,充分发挥工程建设监理的作用,确保工程质量,根据国家有关法律、法规和铁道部、建设部的有关规定,依据《新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程建设监理合同》,结合新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程实际情况,特编制本监理规划。
2、新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程建设监理工作的原则:
以人为本,科学公正,严格求实,服务热情,争创一流。
3、新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程建设监理工作强调:
严格过程控制,强调程序管理,强化试验检测,明确岗位职责。
4、本规划适用于新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程监理第Ⅱ标项目监理部负责监理范围的施工监理。
5、指导思想:
坚持“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼未来”的铁路建设新理念,按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”和“高起点准备、高标准建设、高质量验收”的总体要求,以“创一流、保工期、重环保、保百年”为目标;以先进、成熟、配套的施工机械设备为保障,科学管理、精心组织,把新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程全面建设成为一流的铁路工程。
(二)、编制范围
本监理规划编制的内容包括桥梁、路基方面质量控制的内容,以及进度管理、投资管理、合同管理、安全管理、环保水保管理方面的内容。
(三)、编制依据
本监理规划根据以下资料编制:
1、邯黄铁路有限责任公司已批准完成的工程项目施工图纸及有关文件;
2、邯黄铁路有限责任公司与施工单位、监理单位签订的合同;
3、邯黄铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》;
4、铁道部《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2003);
5、铁道部与河北省人民政府有关铁路建设的会议纪要;
6、国家、铁道部、交通部现行设计、施工规范、规程;质量检验标准及验收规范等。
7、国家、铁道部、地方政府、北京铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例;
8、新建铁路邯郸(邢台)至黄骅港工程初步设计文件和图纸;
9、《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号);
10、当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平;
11、现场条件、交通状况及施工环境。
第一章 工程概况
第一节 工程概要
新建铁路邯郸(邢台)至黄骅港工程范围为邯郸、邢台地区至黄骅港装车站。
其中:
邯黄线:
小康庄~装车站,JGK385+347~DK386+400,长380.048km;邯济联接线:
肥乡(不含)~鸡泽,K37+391~DK43+500,长52.473km;小康庄至东北流疏解线:
JGYK385+347~DK5+740.18,长6.675km;石德铁路联络线K132+895.6~DKl87+100,上行10.536km,下行9.610km。
均为设计行车速度120公里/小时的Ⅰ级电气化铁路单线,预留双线条件。
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程施工监理招标划分为2个标段,本标段为监理第Ⅱ标段,工程范围包含邯黄正线DK167+491~工程终点,长度236km;石德上行联络线10.536km和石德下行联络线9.610km。
本监理标段共有路基土石方1612.30万方,特大桥14座,大桥12座,中桥42座。
正线铺轨236Km,车站21座,近期缓建2座,以及本标段的全部四电工程和变电。
一、工程主要技术指标
1.正线的主要技术标准
铁路等级:
Ⅰ级
正线数目:
单线,预留双线条件。
最小曲线半径:
一般1200m,困难800m
限制坡度:
4‰
到发线有效长度:
1050m
牵引种类:
电力
机车类型:
SS4B
牵引质量:
5000t
闭塞方式:
自动站间闭塞
速度目标值:
旅客列车设计行车速度:
120km/h
2.联络线的主要技术标准
铁路等级:
Ⅰ级
联络线数目:
单线
限制坡度:
上坡方向4‰,下坡方向12‰
到发线有效长度:
1050m
牵引种类:
电力
机车类型:
SS4B
牵引质量:
5000t
速度目标值:
旅客列车设计行车速度:
100km/h
二、工程主要数量
工程施工监理第Ⅱ标段路基土石方1612.3万方;特大桥梁14座,大桥12座,中桥42座;正线铺轨217公里;制架梁1291孔;四电工程及房屋建筑等。
三、主要工程信息
1、工程名称:
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程
2、工程地址:
河北省衡水市、沧州市
3、建设单位:
邯黄铁路有限责任公司
4、监理单位:
北京中铁诚业工程建设监理有限公司
5、施工单位:
中铁六局集团有限公司
中铁二十二局集团有限公司
中铁电气化局集团有限公司
6、设计单位:
铁道第三勘查设计集团有限公司
7、工程范围:
DK167+491~DK386+650。
8、工程内容:
主要工点一览表
铺架基地
标段
名称
起里程
讫里程
路基长度
桥梁长度
衡水东铺架基地
监理Ⅱ标段
石德下行联络线
路基
K132+896
SSKl80+586
1878
石德下行联络线跨衡德高速公路特大桥
SSKl80+586
SSKl81+913
1327
路基
SSKl81+913
DKl87+100
6271
邯黄正线
路基
DKl87+100
DKl92+662
5562
吴沙村跨385省道特大桥
DKl92+662
DKl93+844
1183.61
路基
DKl93+844
DK232+164
38320
史家庵村跨383省道特大桥
DK232+164
DK233+225
964.23
路基
DK233+225
DK247+102
12775
赵庄跨京沪高速公路特大桥
DK247+102
DK254+793
7881.66
路基
DK254+793
DK270+400
15607
路基
DK270+400
DK273+588
3588
717.12
李**家跨沧宁公路特大桥
DK273+588
DK274+996
路基
DK274+996
DK294+417
19421
预留特大桥
DK294+417
DK295+721
1303.7
路基
DK295+721
DK305+670
9949
小韩庄跨302省道特大桥
DK305+670
DK306+811
1143.64
路基
DK306+811
DK309+024
2231
范庄跨283省道特大桥
DK309+024
DK310+427
1404.26
路基
DK310+427
DK314+295
3868
李郭庄跨205国道特大桥
DK314+295
DK315+160
866.31
路基
DK315+160
DK333+537
18377
大曲河跨津汕高速特大桥
DK333+537
DK337+157
3617.37
路基
DK337+157
DK352+947
15790
齐庄跨石黄高速特大桥
DK352+947
DK358+800
5908.26
路基
DK358+800
DK367+870
9070
黄骅港特大桥
DK367+870
DK372+890
6100.88
路基
DK372+890
DK386+650
13760
路基
DKl8l+910
DKl87+100
5190
尧头村跨石德铁路特大桥
DKl77+992
DKl81+910
3923.5
路基
DKl71+300
DKl77+992
6692
石德上行联络线
石德上行联络线跨石德铁路特大挢
SSK135+328
SSKl38+234
2906
路基
SSKl38+234
DKl87+100
6223
9、监理范围:
包括DK167+491~DK386+650范围内全部站前、站后工程施工监理工作。
主要内容包括征地拆迁、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息、电力与电力牵引供电、房建、其它运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程等。
10、建设工期:
以14个月工期为目标。
11、工程质量要求:
工程施工质量符合国家和铁道部相关标准、规定和设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程程质量零缺陷;铁路试车检测速度达到设计速度的110%,开通速度达到设计速度目标值。
四、工程材料运输条件
1.铁路
与本线衔接的既有铁路有京广线、邯济线、石德联络线、朔黄线、沧黄地方铁路等铁路,并预留了和邢铁路接入条件;预留了与京九铁路、京沪铁路联络线。
铁路运输条件优越,可作为外来料及部分当地料的运输通道。
2.公路
本线所经过为平原地区,路网发达,高等级公路、高标准规划道路较多,城乡道路也四通八达。
沿线主要跨越青兰高速、京珠高速、邢临高速、青银高速、大广高速、衡德高速、京沪高速、石黄高速、津汕高速及107国道、309国道、106国道、104国道、205国道、307国道等高等级公路。
运输条件优越,可作为外来料及部分当地料的运输通道。
第二节工程自然地理概况
一、沿线自然地理特征
1.河流水系特征
邯(邢)黄铁路沿线河流水系发达,均属海河流域漳卫南运河系与子牙河系,河道多经人工治理,断面较规则,两侧多有河堤。
跨越的主要河流有:
南澧河、洺河、留垒河、滏阳河、小漳河、老漳河、西沙河、盐河故道、索鲁河、清凉江、南运河、四港新河、大浪淀排水渠等。
2.地形地貌
邯郸至黄骅港铁路沿北东走向横穿华北平原,沿线主要地貌单元为山前冲洪积平原、冲积平原及滨海平原区。
(1)冲洪积平原,主要分布于隆尧-任县-鸡泽-曲周一线(线路里程为DK43+000)以西地区,地势开阔,西高东低,地形稍起伏,一般海拔40~80m,局部有冲沟发育,邯郸附近的京广线两侧局部有剥蚀低丘出露。
(2)冲积平原,主要分布于隆尧-任县-鸡泽-曲周一线(线路里程为DK43+000)以东至盐山(线路里程为DK319+140)的广大地区,地势开阔,地形平坦,一般海拔8~40m,局部低洼。
(3)滨海平原,分布于盐山以东(线路里程为DK319+140至终点),地势低平,一般海拔小于8m。
3.水文
沿线河流流量受季节影响明显,旱季流量小,甚至断流,雨季时暴雨强度大,洪水来势凶猛,峰高量大的特点尤为明显。
4.气象特征
邯郸至黄骅处于暖温带亚湿润气候区,四季分明,冬季寒冷,夏季炎热,冬夏温差大。
沿线主要地区气象要素见下表:
项目
地
名
历年年平均气温
(℃)
历年极端最高气温
(℃)
历年极端最低气温
(℃)
历年最冷月平均气温(℃)
历年年平均降雨量
(mm)
历年年平均蒸发量
(mm)
累年最大风速
(m/s)
累年最多风向
历年平均相对湿度
(%)
最大积雪深度
(cm)
累年平均风速
(m/s)
土壤最大冻结深度
(cm)
邯郸
13.6
41.0
-18.3
-1.6
527.7
1767.0
19.0
S
65
31
2.7
38
邢台
13.4
41.1
-20.2
-2.2
491.8
1976.9
15.7
S
64
14
1.8
54
冀州
12.9
42.7
-15.7
-3.3
423.0
1661.2
16.0
S
63
19
2.1
53
阜城
13.7
42.2
-16.8
-3.3
458.8
1600.2
14.7
S
64
19
1.7
48
沧州
8.6
42.0
-22.1
-2.9
479.6
1880.1
19.7
SW
61
23
2.5
50
黄骅
13.5
41.8
-16.3
-4.6
527.3
3276.6
17.3
SW
62
17
2.8
50
最冷月平均气温为-1.6~-4.6℃,按对铁路工程影响的气候分区,属温暖地区。
沿线土壤最大冻结深度划分:
JGK385+347~DK129+9000.54m
DK129+900~DK248+0000.53m
DK248+000~DK386+4000.50m
邯济联接线0.38m
小康庄至东北流疏解线0.54m
石德铁路联络线0.53m
5.工程地质
沿线广泛出露的地层主要为第四系全新统,主要为冲积、冲洪积成因的黏土、粉质黏土、粉土、砂类土,局部夹软土透镜体;盐山以东以海陆交互相的黏土、粉质黏土、粉土、砂类土以及淤泥质土为主,局部地表分布有盐渍土;在既有线、河流两侧堤坝以及城镇厂矿附近分布有人工堆积的填筑土、素填土,杂填土等,厚度不均。
(1)第四系全新统人工堆积层(Q4m)
素填土:
以粉质黏土为主,局部分布河流及水渠两侧,层厚0.0~3.0m。
填筑土:
以粉质黏土及粉土为主,局部分布于既有公路及铁路附近,层厚0.0~6.0m。
(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)
黏土、粉质黏土,黄褐色,褐黄色,灰色,软塑~硬塑;粉土,黄褐色,褐黄色,灰色,稍密~中密,潮湿~饱和;粉砂、细砂、中砂,黄褐色,褐黄色,稍密~密实,潮湿~饱和。
厚度一般约10~25m。
主要分布于起点~DK43+000段及小康庄至东北流疏解线、邯济联接线。
(3)第四系全新统冲积层(Q4al)
黏土、粉质黏土,黄褐色,褐黄色,灰色,软塑~硬塑;粉土,黄褐色,褐黄色,灰色,稍密~中密,潮湿~饱和;粉砂、细砂,黄褐色,褐黄色,稍密~密实,潮湿~饱和;局部夹灰色、灰黑色淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土。
厚度一般约20~35m。
主要分布于DK43+000~DK386+400段及石德铁路联络线。
(4)第四系全新统海积层(Q4m)
黏土、粉质黏土,褐黄色,灰色,软塑;粉土,褐黄色,灰色,稍密~中密,潮湿~饱和;粉砂、细砂,褐灰色,灰色,稍密~中密,饱和;淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土,灰色、灰黑色,软塑~流塑。
最大揭示厚度18m。
主要分布于DK319+140~DK386+400。
(5)第四系上更新统冲积层(Q3al)
黏土、粉质黏土,黄褐色,褐黄色,硬塑;粉土,黄褐色,褐黄色,中密~密实,潮湿~饱和;粉砂、细砂,黄褐色,灰色,中密~密实,饱和;粗、细园砾土,黄褐色,密实,饱和。
揭示厚度大于20m。
广泛分布于第四系全新统地层的下部。
邢台至沧州间冲积平原,局部地区分布有软土,黑色、灰黑色流塑状的淤泥质土透镜体,埋深一般为3.0~8.0m,厚0.5~4.0m。
DK320~DK386+400段广泛分布流塑状的淤泥质土,埋深一般2.0~20.0m,厚2.0~8.0m。
土质疏松不均、天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和承载能力低,工程性质差。
自DK249以东地表广泛分布有盐渍土,一般为弱盐渍土,局部为中盐渍土,其类型为氯盐及亚氯盐渍土,部分为亚硫酸盐盐渍土,毛细水强烈上升高度为2.5~3.0m,具有吸湿和松胀性。
6.水文地质
6.1地下水特征
沿线处于平原地带,地下水类型主要为孔隙潜水,主要赋存于第四系松散堆积物中,主要含水层为砂类土、粉土。
地下水主要接受大气降水及附近地表水入渗补给,盐山以西水位埋深一般5.0~10.0m,局部地段大于10m,水位变化幅度1.0~4.0m;盐山以东水位埋深一般0.5~1.5m,水位变化幅度1.0~2.0m。
受地势控制,地下水径流方向自西南向东北,其排泄途径主要为人工开采灌溉和蒸发及经地表径流入海。
自沧州往东地下水含盐量逐渐加大,并逐渐过渡成为咸水。
6.2地下水环境
DK320+000以西地下水对混凝土结构一般不具侵蚀性,局部段落具硫酸盐侵蚀性,环境作用等级H1,个别受到污染段落的地下水其环境作用等级为H2。
DK320+000以东地下水中含盐量逐渐加大,地下水对混凝土结构多具硫酸盐、镁盐侵蚀性,环境作用等级为H1~H2,对钢筋混凝土结构中钢筋具氯盐侵蚀性,等级L2~L3。
7.地震动参数区划
根据国家标准GB18306—2001《中国地震动参数区划图》沿线地震动峰值加速度为:
JGK385+347~DK143+0690.10g(Ⅶ度)
DK143+069~DK386+4000.05g(Ⅵ度)
小康庄至东北流疏解线、邯济联接线0.10g(Ⅶ度)
石德铁路联络线0.05g(Ⅵ度
第三节本监理标段工程概况
新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程施工监理招标划分为2个标段,本标段为监理Ⅱ标,监理范围为邯黄线(DK167+491~DK386+650,正线长度236km)、石德上行联络线(10.536km)及下行联络线(9.610km)全部站前、站后工程。
主要工程内容包括征地拆迁、路基、桥涵、轨道、通信信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施工程、配合辅助工程等。
一、主要工程特点
1.路基工程
(1)路基工程线路长、工点多;路基填方数量大、填筑类型多,且均为借土填方;特殊地基处理类型多、数量大,为满足软土工后沉降控制技术要求,路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。
(2)与站后工程接口多。
路基工程与电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂,须统一设计、统一施工,加强组织和协调,保证接口合理、施工有序、质量可控。
2.桥梁工程
全线桥梁工程具有数量多、工点分散、梁型种类较多,与既有铁路、公路、河流、管网等交叉多。
全线控制工期的桥梁较多,本监理标段范围特别突出的桥梁工程3座,分别为吴沙村跨385省道特大桥、赵庄跨津沪高速公路特大桥、石德下行联络线跨衡德高速公路特大桥。
另外桥梁预制场分散,运架矛盾突出,需有序组织、平行推进。
按照设计和工期要求,加强实施性施工组织设计,做好各项施工准备。
3.站场工程
本线货场集中设置,货场运量较大,在曹庄镇、新河、阜城、盐山、肥乡、杨庄北等站都设有货场及货物线,同时满足当地客运需求。
除小康庄站等既有车站受地形限制到发线有效长度小于1050m之外,其余新建及改扩建车站的到发线有效长度均为1050m。
正线初步设计35个站,近期开站31处。
最大站间距24.5km,最小站间距5.4km。
车站分布较为均衡。
本监理标段范围20个站,近期开站18处。
采用SS4B型机车牵引5000t列车,按单线自动站间闭塞组织行车,满足通过需要的运量要求。
4.轨道工程
邯黄铁路采用重型轨道标准,有砟轨道,区间无缝线路,在本监理标段范围DK248+000~DK386+400基床表层填级配碎石,轨道采用单层道床,其余地段采用双层道床,一级道碴。
石德线联络线采用次重型轨道标准,有砟轨道,区间无缝线路,双层道床,一级道碴。
新建站线均按有碴轨道,普通有缝线路设计。
采用单枕连续法施工,工期短,铺轨距离长,作业难度大。
二、重点工程
本监理标段范围工程重点控制工程主要有:
软土路基处理;石德下行联络线特大桥;清凉店过渡改造;制架梁工程;铺轨工程。
1.路基工程
本线路基设计类型主要有边坡防护路基、特殊土路基(软土及松软土、盐渍土)、浸水路基、地下水路堑和过渡段路基等。
全线技术复杂的路基工程主要有:
软土及松软土路基、盐渍土路基、浸水路基、地下水路堑等。
代表性工点分述如下:
2.浸水(软土)路基
本监理标段范围浸水路基工点20个,长1425m。
其中DK196+225~DK196+425段路基为典型浸水(软土)路基,该段路基长200m,以路堤通过人工水渠,水渠深约1.3m,宽约55.0。
地形平坦、地势低洼。
路基中心最大填高6.9m。
地层以素填土、粉土和淤泥质黏土组成。
地下水埋深13.0m,土壤最大冻结深度0.53m。
主要工程措施:
(1)路堤基床表层上部填筑0.5m厚A组土、下部填筑0.1m厚中粗砂,并于中间夹铺一层复合土工膜,基床底层上部0.5m采用改良土、下部采用就近取土厚1.4m。
防护高程以下填渗水土。
(2)防护高程=18.8m。
③路堤边坡坡度:
防护高程以上1:
1.5,以下1:
1.1.75,于防护高程处设2m宽护道。
④防护高程以上路堤边坡采用M7.5水泥砂浆砌片石4×3m带截水槽拱型骨架,骨架内种紫穗槐防护,骨架厚0.6m,间距0.4m,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新建 邯郸 邢台 黄骅 铁路 监理 规划 定稿
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)