铁路冬季施工方案.docx
- 文档编号:8735301
- 上传时间:2023-05-14
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:40.29KB
铁路冬季施工方案.docx
《铁路冬季施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路冬季施工方案.docx(26页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
铁路冬季施工方案
目录
xxxx标冬季施工专项方案1
一、编制依据1
二、编制原则1
三.、冬季施工内容2
1、冬季施工一般规定2
2、冬季施工的工程项目2
(1)路基工程2
(2)桥涵工程3
(3)隧道工程3
(4)轨道工程3
四、冬季施工总体组织及规划3
1、管理目标3
2、组织机构3
3、总体思路4
五、搅拌站冬季施工措施5
1、搅拌站冬季施工措施5
2、热工计算6
(1)混凝土拌合的理论温度6
(2)混凝土拌合物的出机温度7
(3)混凝土运输温度7
(4)混凝土浇筑温度8
3、温度监控9
六、冬季施工方案10
1、桥梁桩基及下部工程冬季施工方案10
1.1钢筋施工10
1.2桩基混凝土灌注施工措施11
1.3承台混凝土施工措施11
1.4墩身混凝土施工措施11
1.5混凝土搅拌、运输12
1.6混凝土养护12
2、隧道工程冬季施工方案13
2.1施工准备工作13
2.2冬季施工保证措施13
3、路基土石方填筑施工方案15
3.1当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,路基施工按冬期施工办理。
15
3.2、路基冬期施工采取以下措施组织施工:
15
3.3、冬期填筑路堤16
3.4、冬期路堑开挖16
3.5、路基附属施工16
4、涵洞工程冬季施工方案17
1.1钢筋施工17
1.2涵身混凝土施工措施17
1.3混凝土搅拌、运输18
1.4混凝土养护18
七、冬季施工主要物资及人员培训18
1、主要物资18
2、人员培训19
八、质量保证措施19
九、安全保证措施21
十、冬季施工注意事项25
xxx标冬季施工专项方案
一、编制依据
1、铁路总公司下发的相关文件及合同;
2、《铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2008】176号);
3、《铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2008】176号);
4、《铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2008】176号);
5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010);
7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
8、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003);
9、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);
10、新建铁路浦城至梅州线相关施工图图纸;
11、福建三明地区气温、气象资料;
12、我单位积累的以往类似冬季工程施工经验。
二、编制原则
1、在满足工程总体工期要求的情况下,不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节,因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施,确保工程质量。
2、积极与当地气象部门取得联系,随时掌握气候变化情况,及时对已施工的工程采取防护措施,做好防冻物资的备料工作。
3、冬季施工要注意结构混凝土的养护,采取必要的保温措施,保证施工生产的正常进行。
4、冬期施工期间,混凝土强度达到设计强度的40%之前,不得受冻;浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时,其强度不得小于设计强度的75%。
5、混凝土在低温条件下强度能继续发展,并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下,在最短的施工期限内,以最低的冬季施工费用,获得优良的施工质量。
7、吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验,结合工程实际情况,确保万无一失。
三.、冬季施工内容
1、冬季施工一般规定
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。
混凝土施工参照福建三明地区冬施资料文件和历年的施工经验,主要冬季气候灾害有寒潮,雷暴,冰雹,寒潮为主要影响工程质量的气候的施工将受到气候的影响,需采取相应的措施。
2、冬季施工的工程项目
新建浦城至梅州线铁路工程第2标段位于福建省三明市,年平均气温18~20°C,冬季平均气温在5°C以上,冬季最低气温为-1°C,受低温影响主要为出现寒潮等低温天气,影响时间短暂,冬季气候干燥,本标段现阶段主要施工项目为,隧道工程,路基工程,桥梁工程和涵洞工程。
(1)路基工程
本合同段路基12.39km,占线路长度43.722%。
区间路基土石方274.5万方;站场3座,其中建宁县北为接轨站,建宁南为中间站,黄岭为会让站,站场土石方132.4万方。
(2)桥涵工程
本合同段桥梁共计31座,合计8733.5延长米(其中特大桥3座,计1904.57延长米;大桥25座,6562.17延长米;中桥3座,计266.76延长米;;本标段共有盖板箱涵1436.9横延米/34座,框架涵599.35横延米/24座,圆管涵209.25横延米/6座;
(3)隧道工程
本标段隧道共计11477.81延长米11座,均为单线隧道,其中L>3km的隧道1座(武调隧道),长3300m;L≤3km的隧道6座,全长5202.56m,其中疏解线隧道4座,全长2975.25m。
正线隧道7座,共计m;8177.81m。
(4)轨道工程
无砟道床21.775铺轨公里,分布疏解线1号隧道和正线武调隧道;有砟轨道铺轨正线170.406公里、站线25.833铺轨公里。
(5)通信、信号及信息。
四、冬季施工总体组织及规划
1、管理目标
(1)安全目标:
冬季施工期间无火灾、触电、职工伤亡等事故发生。
(2)质量目标:
冬季施工的产品验收合格率100%,确保工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准。
2、组织机构
为加强冬季施工管理,确保工程建设工期、质量、安全,全面实现预期目标,针对冬季施工特点,以精干高效、以岗定人的原则,组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。
冬季施工领导小组:
组长:
罗建军副组长:
胡先军牛宵生罗义东
组员:
陆汉卓苏文斌张文龙钟文斌李建伟
职责:
(1)组长:
负责冬季施工方案的全面落实及督促工作。
(2)副组长:
制定冬施管理办法,明确分工,责任到人;编制总体冬施方案,并监督、检查、指导方案的落实。
(3)物资部:
负责冬施物资供应。
(4)搅拌站:
负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。
(5)工程部:
负责制定现场冬施方案,并组织落实。
(6)安质部:
负责制定冬施期间的安全质量管理方案,并贯彻落实。
(7)试验室:
负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。
(8)各架子队:
负责落实冬施措施。
3、总体思路
冬施期间随时有可能遇到大风、寒流等导致气温急剧下降的恶劣天气。
每次寒流天气虽短,但气温下降幅度大,温保措施是冬施的关键,出问题的可能性最大,必须做好一切应对措施。
对施工部位未能达到抵抗冻害的成品,必须加强施工保温措施,预防可能发生的质量事故。
当环境昼夜平均气温连续3d高于5℃时解除冬季施工。
五、搅拌站冬季施工措施
1、搅拌站冬季施工措施
混凝土生产严格按冬季施工规程组织施工,确保混凝土出机温度不小于+10℃,入模温度不小于+5℃,并控制好以下主要工序:
(1)施工用水:
施工前测量水温,如若温度过低,对拌合用水进行加热。
施工中注意及时补水,以确保搅拌用水量满足施工需要。
(2)粗细骨料:
砂子、碎石储料仓三面封闭,进出料侧挂帆布帘遮挡保温,并在储料仓中央生炉,保持仓内材料温度在0度以上;另外用棉被进行覆盖保温,加热温度在5℃以上;混凝土搅拌完毕后,立即按规定数量补充砂石等地材,以保证砂石料有足够的温度回升时间。
(3)水泥:
水泥存放于水泥罐中,将水泥罐外围包裹一层保温材料,保证水泥温度在0℃以上。
(4)外加剂:
将存有水剂的容器放入热水中进行加热,加热后外加剂的温度在30℃~40℃之间。
(5)拌合楼投料前,先用热水冲洗搅拌机,拌合楼温度要保持在+10℃以上。
投料顺序为:
先投放砂、石和用水量的3/4搅拌,再加水泥、外加剂搅拌,最后加剩余的水搅拌。
搅拌时间较常温拌合时间适当延长,并严格控制砼的坍落度。
(6)主机房保温:
主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。
另门窗挂棉门帘封闭严实,确保主机房温度0℃以上,保证拌料系统正常运转。
(7)主机接料口三面用彩板进行密封,进出车道加工棉窗帘,内生火炉2个,保证混凝土从主机放料到输送车时减小热量损失,确保混凝土质量。
(8)搅拌上水管道及外加剂管道购买岩棉管进行保温。
外加剂房子内放电暖器一台进行保温,门窗加棉门帘进行密封,温度保证5℃度以上。
(9)严把原材料质量关,不合格材料禁止进场。
(10)定时进行砼出机温度、拌合水温度及骨料温度的检测监控,并作好记录以便及时调整。
(11)砼运输采用搅拌车运输,在搅拌车的筒体外侧增加保温的棉罩或其它保温罩,减少砼在运输过程中的热量损失。
泵车管道加工棉保温套进行包裹保温,混凝土浇注过程中加快灌注施工速度,减少混凝土施工过程中的热量散失,下料时逐车检测砼温度,低于5℃的砼坚决不予采用。
2、热工计算
以C40为例进行热工计算。
C40混凝土配合比
材料名称
水泥
砂子
碎石
粉煤灰
水
外加剂
数量(kg)
315
755
1087
122
166
4.37
(1)混凝土拌合的理论温度
混凝土拌合物的热量系各种材料提供的热量,按材料的重量、比热及温度的乘积相加求得,混凝土拌合物的温度按下式计算:
To=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+c1(wsamsaTsa
+wgmgTg)×c2(wsamsa+wgmg)]÷[4.2mw+0.92(mce+msa+mg)]
式中:
To—混凝土拌合物温度(℃);
mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、碎石的用量(kg);
Tw、Tce、Tsa、Tg—水、水泥、砂、碎石的温度(℃);
wsa、wg—砂、碎石的含水率(%);
c1、c2—水的比热容[KJ/(kg×K)]及溶解热(KJ/kg)。
当骨料温度>0℃时,c1=4.2,c2=0;当骨料温度<0℃时,c1=2.1,c2=335。
mw、mce、msa、mg取值分别为:
166kg、315kg、755kg、1087kg;
Tw、Tce、Tsa、Tg取值分别为:
60℃、-5℃、5℃、5℃;
wsa、wg取值分别为:
3.5%、1%。
代入上式得:
T0=14.71℃
(2)混凝土拌合物的出机温度
混凝土拌合物的出机温度按下式计算:
T1=T0-0.16(T0-Ti)
式中:
T1—混凝土拌合物的出机温度
Ti—搅拌机棚内温度,取0℃。
代入公式得:
T1=12.36℃,满足出机温度大于10℃要求。
(3)混凝土运输温度
混凝土经运输到浇注时的温度按下式计算
T2=T1-(αtt+0.032n)×(T1-Ta)
式中:
T2—混凝土拌合物经运输到浇注时的温度(℃);
tt—混凝土拌合物经运输到浇注时的时间(h);
n—混凝土拌合物运转次数;
Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度(℃);
α—温度折损系数(h-1);
T1、tt、n、Ta、α取值分别为:
12.36℃、0.8h、1、-5℃、0.25;
将上式代入公式得:
T2=8.33℃,满足入仓温度大于5℃要求。
(4)混凝土浇筑温度
混凝土拌合物出机后,经运输、振捣过程后的温度为浇筑温度。
混凝土温度与外界气温有关,当外界气温高于拌合温度时,浇筑温度比拌合物温度高;反之亦然。
这种冷量或热量的损失,随混凝土运输工具的类型、转运次数及振捣的时间而变化,根据实测资料,浇筑温度可按下式计算:
式中Tj——混凝土浇筑温度(℃);
T0——混凝土拌合物温度(℃);
Tq——外界气温(℃);
A1、A2、A3……An、——温度损失系数。
混凝土装、卸和转运,每次A=0.032;
混凝土运输时A=
,
为运输时间(以min计);
浇筑过程中A=0.003
,
为浇捣时间(以min计)。
冬季混凝土浇筑温度按下式计算:
式中
——混凝土自运输至浇筑成型完成的时间(h);
n——混凝土的转运次数;
a——温度损失系数(h-1)。
当用混凝土搅拌输送车时,a=0.25;
当用开敞式大型自卸汽车时,a=0.20;
当用开敞式小型自卸汽车时,a=0.30;
当用封闭式自卸汽车时,a=0.10;
当用手推车时,a=0.50;
外界气温与混凝土拌合物温度相差越大,对浇筑温度的影响就越大,在混凝土浇筑前对模板钢筋进行预热。
施工中要加快浇注速度,缩短浇筑时间,来降低混凝土的浇筑温差,保证混凝土的施工质量。
福建省三明市气温不是太低,平常做好双层覆盖:
即下层覆盖土工布,上层覆盖彩条布,散热快的部位采取如果温度持续在0度以下,对于新浇筑的混凝土且施工环境不宜采用生炉的区域,采用电热毯加热,并保证覆盖严实,减少混凝土结构内外温差。
3、温度监控
(1)建立温度监测体系,对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测,针对温度变化情况,适时调整防寒保温措施。
(2)在浇筑地点对施工环境温度进行监测。
每天测量6时、14时、21时的室外气温,求平均值计算环境昼夜平均气温。
(3)测量原材料使用前的温度,根据测温情况采取适当措施。
水泥、粉煤灰,粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量,水的温度于混凝土开盘前1小时测量,根据热工计算和实际试拌确定的温度参数,采取加热措施,保证原材料使用前的初始温度符合要求。
(4)混凝土生产过程中,对水泥、粉煤灰,粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。
原材料的温度监测每工作班不少于3次,拌合料出机温度监测每2小时测温1次。
(5)混凝土运至浇注现场,对其出罐温度进行监测。
每2小时测温1次,并与其出机温度测量相对应,以便计算在运输途中的温度降低值。
(6)混凝土灌注过程中,对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。
工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次,混凝土入模温度监测每2小时测温1次,并与其出罐温度测量相对应,以便计算在浇注过程中的温度降低值。
(7)在混凝土养护期间,分别对热源、结构物温度进行监测。
(8)所有测温活动均应详细记录,并按顺序、时间、部位整理成册。
六、冬季施工方案
1、桥梁桩基及下部工程冬季施工方案
1.1钢筋施工
钢筋加工在钢筋棚内进行,如有少量在室外进行钢筋加工的,在作业场地四周采用钢管搭设并用帆布封闭,场内火炉加温,保证钢筋从原材料存放、加工、绑扎、骨架吊装的全过程不得粘有雨雪。
冬季钢筋的焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后,方可正式施焊。
焊接后的钢筋垫高放置,使焊缝和热影响区缓慢冷却,未冷却的接头避免接触冰雪。
当部分焊接必须在室外进行时,必须采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
为防止接头热影响区的温度梯度突然增大,进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时,第一层焊缝先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧;使接头端部的钢筋达到预热效果。
各层焊缝焊接采用分层控温施焊。
帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定,搭接焊时用两点固定。
钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用,并在使用时和环境温度条件下进行配套检验,以满足规范要求的使用标准。
1.2桩基混凝土灌注施工措施
(1)混凝土连续浇注,最长停放时间不得超过30分钟。
(2)混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件,按规范应较常温至少多留置2组试件,一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度,另一组用作检验28d的强度。
试压前试件在拥有正温条件的室内停放,解冻后再进行试压,停放时间需4-12h。
冬季使用电热管和温控器控制恒温,为控制湿度,养护室设置喷雾加湿装置。
(3)钻孔桩一般埋深在地下3m左右,桩基施工完成后,用草或其它覆盖物覆盖,初凝后进行回填保温。
1.3承台混凝土施工措施
(1)承台混凝土选用较小的塌落度;
(2)混凝土浇注选择在白天10点以后进行,最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注,新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑;
(3)承台模板外面覆盖一层棉被;承台顶部利用篷布和棉被覆盖,在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热,一边浇注,一边鼓吹热风;混凝土浇筑后立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿,采用无纺布、棉被覆盖保温,保持混凝土表层与环境温差不超过20℃;拆模后用一层塑料薄膜和二层草袋作保温层养护。
1.4墩身混凝土施工措施
墩柱模板安装完成后,在作业脚手架外侧用棉被和帆布进行整体密封包裹,顶部加盖篷布。
墩身混凝土选用较小的塌落度,混凝土浇注选择在白天进行,最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注,新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑。
在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热,一边浇注,一边鼓吹热风;混凝土浇筑完成并抹面后,立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿,采用无纺布、棉被等覆盖保温,保持混凝土表层与环境温差不超过15℃;拆模时,边拆模边用无纺布和塑料薄膜包裹墩身保温养护。
1.5混凝土搅拌、运输
混凝土搅拌及运输在搅拌站冬季施工措施中已经说明,此处不再重复。
1.6混凝土养护
承台混凝土浇注完成后,立即在顶板覆盖塑料布,同时覆盖棉被、帆布双层保温,覆盖时搭接长度不小于0.5m,确保密封。
搭设简易养护棚,养护期间,在养护棚内设1台加热设备和2台加湿器并视环境温度向混凝土供热和供气,确保养护期间混凝土不受冻,水分不散失。
养护过程中注意以下事项:
A.在砼浇注完毕,表面收浆后立即进行覆盖,覆盖时注意搭接长度,确保密封。
B.混凝土养护期间在保温棚内悬挂温度计,同时设专人对棚内温度、承台温度进行监测,根据测温结果,采取相应措施进行保温。
C.养护期间每隔2小时对温度及湿度进行测量,并根据测量结果及时调整温度及湿度。
D.早期养护时不断鼓吹热风,进行加热升温养护,待混凝土温度升温后逐步减少热风功率。
E.待混凝土温度慢慢冷却到与外界气温相差不大于15℃,且强度不小于20MPa时,可拆除端模、内模,拆除后砼表面喷涂一层养护剂。
墩柱混凝土浇注前,以施工脚手架为骨架,搭设棚布进行密闭保温,并在混凝土浇筑前、浇筑过程中以及养护期内进行棚内加热,控制温度在规范要求的范围内。
混凝土浇筑完成后,保证棚内温度在规范要求的范围内。
强度达到拆模要求,拆除模板后,立即在墩身缠裹一层混凝土专用养生膜。
养护过程中注意检查棚内温度,并根据情况予以调整。
2、隧道工程冬季施工方案
按照《铁路混凝土工程施工技术指南》的相关规定,当出现昼夜平均气温连续低于5℃或最低气温低于-3℃时,必须采取相应的冬季施工措施,确保施工质量。
2.1施工准备工作
(1)冬季施工前,结合工程进度安排,组织有关人员编制冬季施工方案,论证各分项工程在冬季施工的阶段的施工方法及技术措施。
(2)备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。
(3)做好施工人员的防寒以及施工机具的保温、防寒工作。
(4)优化工地运输条件,保证运输效率与安全。
(5)针对不同结构做好混凝土的试配工作,确定外加剂型号、掺量,确定原材料加热温度、混凝土出罐温度及入模温度等技术参数。
(6)加强与气象部门联系,预防寒流侵袭。
(7)组织施工人员学习有关冬季施工技术,掌握冬季具体施工方法及措施。
2.2冬季施工保证措施
2.2.1混凝土工程
混凝土工程冬季施工措施按前文所述执行,在此不在赘述。
2.2.2钢筋工程
雪天不得在现场施焊,必须焊接时采用在室内或棚内进行,焊接时的环境气温不低于0℃。
室外风力超过4级,焊接时采取挡风措施;钢筋绑扎前,要先将钢筋表面的冰霜、锈蚀等清理干净,且将施工作业面的冰霜清理干净。
每批钢筋焊接前,必须进行同条件下的焊接试验。
焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。
每200个同类接头为一批,外观检查每批抽查10%的接头,力学性能试验切取6个试件(3个进行拉伸试验,3个进行弯曲试验)
根据钢筋级别、直径、接头形式、焊接位置和施焊环境,选择适宜的焊接工艺和焊接参数。
冬季电弧焊接时,有防雪、防风、及保温措施,并选择韧性较好的焊条;钢筋提前运入加工棚内,焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运室外。
焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
2.2.3施工设备保护措施
在冬季施工前,对现场水管必须全部做好保温工作,水平管埋入地下1.0m,立管用保温材料包裹。
冬季施工使用的各种机械应全面检查,更换各种润滑系统用油及燃料,对有问题的机械设备及时修理,不得带故障运转。
机械在使用前应首先检查传动系统,无冻结情况后可启动,非专职机电人员严禁动用机械设备。
汽车、翻斗车、吊机使用完毕后将水箱内的水全部放掉。
2.2.4保温措施
洞外高位水池采用埋置式,并采用草袋覆盖保温。
外露供水管和输水管采用就苯乙烯泡沫塑料管保温。
施工机械车辆停放在暖棚车库内,并在采取防冻保温和防滑措施。
为防止通风机将大量冷空气送入洞内,在通风机的集风口增设加热器,加热器功率大小根据通风量、温差等进行热工计算确定,保持洞内温度在10℃以上,为喷混凝土和浇筑混凝土及养护创造良好施工环境。
隧道内温度较低时,在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度5℃以上,必要时在门口设保温棚。
采用罐车运输混凝土,泵送入模,以减小混凝土倒运次数,减小混凝土由出机到浇筑的的过程中的温度降低值。
采用电阻测温法,测混凝土的入模温度,保证在5℃以上。
洞口段衬砌及洞门施工避开冬季施工。
3、路基土石方填筑施工方案
3.1当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,路基施工按冬期施工办理。
3.2、路基冬期施工采取以下措施组织施工:
⑴、对路基冬期施工前应进行的准备工作,对冬期施工项目按次排队,编制实施性的施工组织计划。
⑵、冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的标志防止被冰雪淹埋。
⑶、冰冻前应挖好坡地上填方的台阶,清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
⑷、维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬期施工期间的工程材料。
⑸、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物质。
⑹、冬期施工的路堤填料,应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土,开挖石方的石块石渣等良好的土。
3.3、冬期填筑路堤
⑴、冬期填筑路堤,应横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%-25%,且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
⑵、应随挖、随运、随填、随压实,不得中断施工,保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。
⑶、对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
⑷、停工后继续施工前,应将表面冰雪及冻结的土层清除。
3.4、冬期路堑开挖
⑴、路堑开挖应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应在表面覆盖保温,避免重复被冻。
⑵、挖方边坡不应一次挖到设计线,应予留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去予留台阶,整修到设计边坡。
⑶、路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在上面覆以松土,待到正常施工时,再挖去多余部分。
⑷、冬期开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
⑸、每日开工时选挖向阳处,气温回升后再挖背阴处。
如开挖时遇地下水源,应及时挖沟排水。
3.5、路基附属施工
对于路基附属的挡墙
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 冬季 施工 方案
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)