汽车配件管理一 汽车配件基础知识.docx
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汽车配件管理一汽车配件基础知识
单元一概论
学习目标:
完成本单元学习后,你应能:
1.了解世界及我国汽车配件行业的发展史;
2.掌握世界及我国汽车配件业的现状。
3.了解消防常识。
4.了解汽车配件的类型。
5.了解汽车配件行业术语。
6.掌握汽车配件目录的内容及检索。
7.掌握汽车零配件的编号规则。
建议学时:
8学时
一、汽车配件市场的发展与现状
1.世界汽车配件市场现状
模块化、系统化、集团化、独立化、高附加值化和高新技术化是当前世界汽车配件行业的发展趋势。
1)供货模块化、系统化
所谓供货模块化是汽车配件厂把配件组合成模块。
例如,德尔福汽车系统公司率先于1995年把车门内的61个零件变成l件,创下了零件组合、简化的记录。
这种安全自锁件,不但节省工时,而且可以减少装配中的差错,减轻重量和降低噪声,这种车门已被制造商装到1997年出厂的轿车上。
所谓供货系统化是指配件供应商向整车厂提供的不是单个配件,而是能使整车装备省时和降低成本的组合件或系统。
这样,供应商不但能取得更多的订单,而且在配件集成过程中创造了新的价值,从而可获得更多的利润。
例如,奥迪公司C5型轿车的开发就采用了系统分割模式。
除整车厂自制部分外,所有总成及配件集成为35个系统。
以车头模块为例,该系统由4大部分组成:
散热器、冷凝器、车灯组件(含吸气弯管、保险杠支座、喇叭等)和前段框架(含横臂、前端面板、锁扣等)。
4个部件的配套厂(二级配套)将部件送往奥迪公司所属的车头模块系统组装厂(一级配套),在该厂组装成系统模块后直接送总装厂。
这种系统产品供货方式使奥迪C5的总装线减少了50多个工位。
2)集团化、独立化
(1)纵横兼并与集中。
为了满足整车制造厂家对配件供应商的技术水平和供货方式的要求,配件产业开始兼并,扩大规模,提高生产集中度。
近年来,汽车配件供应商们一直在为加强实力进行联合,为参与全球的角逐而竭尽全力。
而这场兼并风波中,保留下来的是具有很强技术实力的一线供应商。
(2)配件企业从母体中独立。
由于整车厂向全球拓展,配件厂要跟随整车厂参与国际合作。
更重要的是,配件厂只有参与国际分工,才有可能不断提高专业化水平,实现规模经营,提高竞争实力。
因此,相当数量的配件企业,如日本电装公司、德尔福公司、维斯通公司、爱信公司、本特勒公司等相继从母公司中独立,并发展为国际性配件集团。
而配件公司(集团)自身的部分企业也在按专业化分工,逐渐从核心层中剥离出来,如德尔福公司所属配件厂就由300多家减少到100多家。
3)高附加值化和高新技术化
当前世界汽车配件企业的经营发展方向是产品的高附加值化和高新技术化。
如美国的汽车音响设备生产,原先集中在三大汽车公司,后来逐渐把一般音响设备生产线转移到国外,国内只保留新式的、先进的和高附加值的产品。
这样,就使美国的生产能力下降近一半,而利润却提高3倍以上。
2.我国汽车配件行业的发展与现状
1)我国汽车行业的发展与现状
我国汽车企业经过50多年的建设和发展,从无到有,从少到多,已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地,汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。
我国近几年汽车产量如图1-1所示。
图1-1我国近几年汽车产量
2)我国汽车配件行业的发展历程
我国汽车配件行业是随着汽车生产的发展而逐步建立起来的,大致可分为以下几个阶段:
(1)兴起阶段。
第一阶段为新中国成立后到1978年,这一时期的主要特点是以整车带动配件发展。
1956年第一汽车制造厂建立,后来南京汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂等相继建立,迎来了我国第一次“汽车热”。
此间,为与整车厂配套,也相继建立一批汽车配件厂。
但绝大多数配件企业生产水平很低,生产规模很小,无产品开发和更新能力,产品质量差、价格高,并且只能与规定厂家配套,不能任意销售到别的整车企业。
(2)波动阶段。
第二阶段为1978年开始到20世纪90年代中期。
这一时期配件发展的主要特点仍然是以围绕整车配套为主。
20世纪80年代中后期,随着国家经济的高速发展,卖方市场出现,国家布置了“三大、三小、二微”的生产格局,决定把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业,由此我国迎来了第二次“汽车热”。
供不应求的局面和支柱产业的发展前景吸引了各地政府投资进入汽车配件生产领域,一大批中小配件企业涌现出来。
这些企业规模小,80%以上的销售额在l亿元以下;重复建设严重;数量庞大,全国定点配件生产厂家2000家,实际达5000家;技术力量薄弱;生产设备简陋;而排他性的采购原则迫使一些配件企业依附于某家整车厂而生存。
(3)过渡阶段。
第三阶段为20世纪90年代中期以后。
这一时期的主要特点是配件企业规模与技术平行发展。
十多年来,我国汽车配件工业无论从生产能力、产品品种上,还是从管理与技术水平、技术创新能力上都取得了长足的发展。
3)我国汽车配件行业的现状
我国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求量,使国际汽车配件企业纷纷到中国合资或独资设厂,带动我国汽车配件产业得到进一步的快速发展,特别是自主品牌的发展,为国内配件企业的发展提供了非常好的良机。
(1)我国汽车配件行业发展迅速。
我国汽车配件产业工业总产值从2001年的1365亿元增长到2011年20155亿元。
十一年间增长了将近15倍,2001-2011年汽车零部件行业工业总产值及增长率变化如图1-2所示。
图1-22001-2011年汽车零部件行业工业总产值及增速变化
汽车配件企业在我国乃至世界汽车工业中的地位都在逐步提升。
从世界汽车零部件行业的总体格局看,2007年世界汽车零部件产业主要国家为美国(2140亿美元)、日本(1969亿美元)、德国(1090亿美元)、中国(1020亿美元)、韩国(540亿美元)、巴西(360亿美元)和印度(180亿美元)。
汽车零部件出口方面,中国排在美国、日本、德国之后,居第四位。
(2)中国零部件行业趋向产业集群。
随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起,我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域,大型企业集中分布在华东地区,企业数量占到总统计数的50%以上,其次为华中地区。
图,1-3是2011年汽车配件工业产值分布图。
图1-32011年汽车配件工业产值分布图
(3)中国配件行业整体实力提升。
近几年,中国迅速崛起一批创新型配件企业,如万向集团、陕西法士特、福耀玻璃、信义玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特佳等,这些企业专业化细分市场,通过持续创新摸索从而掌握了先进产品的核心竞争力。
据统计,当前汽车配件产业已有十几家国家级高新技术企业和超过百家省级高新技术企业。
创新能力的提升,尤其是关键零件部件创新能力的提升,使自主品牌汽车零部件拥有新的市场位置。
发动机是汽车的“心脏”,国内汽车厂商奇瑞、华晨、上汽推出具有自主知识产权的发动机,成为专业的发动机生产商,广西玉柴更是拥有自主开发和国内外市场参与竞争的战略制高点。
(4)我国车市的快速发展将为汽车配件行业的发展带来机遇。
按照国际运行的标准,汽车行业整车与配件规模比例应为1:
1.7。
至2007年11月,我国汽车整车制造业工业总产值为9596.24亿元,汽车配件工业总产值为6835.25亿元,两者规模比例1:
0.7,我国汽车配件产业还存在较大的发展空间。
(5)金融危机将促使我国配件企业的综合实力得到提升。
中国配件企业做大做强的根本之策是提高研发及技术水平,进行产业链的升级,才能有效突破行业瓶颈,实现快速发展。
但是目前中国的配件制造企业落后国际先进水平至少十年,要想在人才及技术缺乏的情况下短期内实现飞跃发展的便捷之路是借助资本的力量。
由于受到金融海啸的侵袭,一些外部依存度高,同时经济、技术实力不强的企业,将面临破产或被兼并,一批具有一定规模和实力的配件企业,自身生产规模与集中度将不断提高,并收购国外多家汽车配件巨头因破产转让的优良技术及品牌。
查一查:
最近三年中国配件企业收购了哪些国外汽车配件企业。
二、汽车配件类型
一辆汽车的组成零件数以万计,按用途将汽车配件分为三类:
维修零件、附件和油液。
1.维修零件
维修零件,是指保证汽车正常运行所必需的零件,这些零件对保持车辆的行驶性、安全性和舒适性等性能是必不可少的。
维修零件按照组成的不同可分为以下几类。
1)零件
不采用装配工序制成的单一成品、单个制件,或由两个以上连在一起具有规定功能,通常不能再分解的制件就是零件,如轮胎、轮毂、活塞(图1-4)等。
原图2-4
图1-4活塞
2)分总成
将两个或两个以上的零件采用装配工序组合到一起,对总成有隶属装配级别关系的部分就是分总成。
如离合器片、活塞连杆(图1-5)、减振器、玻璃升降器等。
原图2-5
图1-5活塞连杆
3)总成
两个或两个以上的单个零件或分总成装配成的组合件,能单独起到一个机构的作用。
如大灯总成、发动机总成(图1-6)、发电机总成等。
原图2-6
图1-6发动机总成
4)组件
为便于维修,在市场上将一个主要功能件与几个零件组合成一个组件进行供货,但它不能单独起到某一机构的作用。
如雨刮组件、制动器组件、活塞环组件(图1-7)等。
原图2-7
图1-7活塞环组件
5)套件
在修理过程中,某些系统零件要求同时全部更换,在市场上一般采用套件的形式供货。
如发动机大修包、半轴修理包、转向器修理包(图1-8)等。
原图2-8
图1-8转向器修理包
6)车身覆盖件
由板材冲压、焊接成形,并覆盖汽车车身的零件称为车身覆盖件,如散热器罩、叶子板等,如图1-9所示。
原图3-51
图1-9前保险杠
2.附件
附件,又名精品,是指用来改善或提高车辆乘坐舒适性、行驶安全性等性能的附加设备。
空调、音响设备(图1-10)、地毯、防撞护栅、遮阳板等,这些设备并不影响车辆的基本行驶性能。
图1-10音响设备
油液的内容将在第二章详细讲述。
三、汽车配件行业术语
作为一名合格的汽车配件管理人员,必须具备很强的专业素质,才能胜任工作。
专业素质最直接、最基本的表现就是对配件行业术语的熟练掌握与应用。
1.车辆基本术语
包括对汽车品牌、制造厂家、年款、车型、车身型式、车辆配置、驱动型式、生产方式(进口、散件组装等)、车型参数等与车辆相关信息的专业化描述。
如对一辆奔驰MB100的准确描述如下:
1994年在韩国以散件组装方式出产的奔驰MB100小型客车,出口地是中国,VIN编码为……(一般有17位字符)。
2.配件基本情况
要详细了解包括配件分类、材料、型式、各项技术参数、配件来源、生产厂家及品牌、相关产品和配套工具等方面的知识。
例如,某客户要购买螺栓(图1-11),你至少要问以下几个问题才能把握客户的准确需要。
图1-11各种汽车用螺栓
六角头还是方头,或者其他型式;螺纹是英制还是公制;螺栓直径是多少;螺距是多少,1.5、1.75还是2.0;螺栓长度是多少,是全螺纹还是一段螺纹;精度等级:
A级、B级还是C级;性能等级:
8.8级、10.9级;国产的,进口的(注意进口螺栓性能等级与国产螺栓的对照关系);要不要同时更换垫圈和螺母之类的配合零件;是否需要带密封胶(润滑脂)的产品,还是另购密封胶(润滑脂);螺栓型式特殊的,是否需要采购配套的拆装工具。
当你对汽车配件专业术语的应用和客户需求信息的把握驾轻就熟时,你离成为一各优秀的汽车配件管理员已经不远了。
3.配件的其它常见术语
客户向汽车配件经销商购买配件时,配件销售人员一般会问客户是要“原厂件”,还是要“副厂件”,这是由于配件的来源渠道不同导致的。
配件的来源渠道不同,价格可能会相差较大,当然质量也会有差别。
根据配件的来源渠道的不同,一般可以将配件分为原厂件、副厂件、拆车件和翻新件等。
原厂件又称配套件,是指为汽车制造厂家配套的装车件,有汽车厂商的标识,统一的配件编号,配套件一般会有配件生产厂家的商标和详细厂名地址等。
此类配件原则上只在厂家授权的服务站流通,不许在市场流通。
副厂件又称非配套件,一般来说,副厂件是指原厂装车件以外的配件,这样的范围太大,因此副厂件就显得良莠不齐了,不管是世界名牌厂家的产品,还是山寨厂生产的产品,都可以叫副厂件,实际的情况也是这样。
这其中,有一些是著名的专业配件生产商,他们生产的配件,会被一些汽车生产商采购并打上汽车厂家的标志,或者被一些汽车生产商直接用在新车装配上,但如果他们没有以自己品牌为某款车提供装车配件(即使是同时为汽车生产厂提供“正厂配件”的),而只是为市场生产这款车配件,自己销售的,一般叫专业厂配件,这样的配件一般会有完好的包装,包装上面清晰的品牌、规格,还有详细的厂家名称地址,甚至联系电话,网址等资料,其质量一般也是可以信赖的,比较著名的专业配件生产商如博世、德尔福、辉门、电装、西门子等。
下线件就是汽车组装生产线上下来的配件,有的是在装车前检验不合格的配件,也有在生产过程中或运输中损坏的配件,也有配套厂生产的次品,还有一些做过试验或检测的配件,外观件居多。
真正是生产线淘汰下来的配件还是不错的,都是有一点瑕疵,新车是不能有一点瑕疵的,更不能用修复件装车的,所以有一点划痕,漆面有一点不均匀,都会被淘汰下来。
正常情况下,这些配件是不应该流入市场的,可市场里还是源源不断的有。
市场上缺什么,这种下线件就有什么。
拆车件(如图1-12所示)是指从报废车辆上拆下的零件,取自事故车、报废车上未损失的原厂配件。
此类配件一般为原装装车的配件,因车辆保有量稀少或配件已经停产等因素制约而存在。
原图2-11
图1-12拆车件
翻新件,一些旧件经过专业厂家的重新修复或加工后,能够满足使用性能并有质量保障,如翻新的自动变速器(如图1-13所示)、液力变矩器、前照灯等。
原图2-12
图1-13翻新件
四、汽车零部件编号规则
汽车设计、生产是一项由许多部门和人员参与的极其复杂的系统工程,因此在配件的设计、生产中必须遵循统一的标准和规范。
国内外各大汽车厂商都制定了适合自己的汽车配件编号体系。
由于历史原因,国产汽车厂商归属部委各不相同,采用的标准上有一些差异,但它们的指导思想和基本原则是相同的。
1.国产配件编号的规律
为便于对汽车零部件的检索、流通和供应,我国汽车行业有《汽车零部件编号规则》,把汽车零部件分为64个大组(见附录),方法简要介绍如下。
1)汽车零部件编号的基本规则
如图1-14所示,结构分区号位于件号之后,表示该零件总成或总成装置的不同结构;结构分区号位于组号和分组号之后表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构
原图2-13
图1-14汽车零部件编号的构成形式
2)不属于独立总成的零部件编码
对于不属于独立总成的连接件或操纵件,编号的构成形式如图1-15所示。
原图2-14
图1-15连接件或操纵件编号的构成形式
3)属于独立总成的零部件编号
如图1-16所示。
原图2-15
图1-16独立总成的零部件编号的构成形式
4)标准的主题内容及适用范围
(1)企业名称代号。
如:
南京跃进,标记NJ,在公开出版的配件目录中一般不出现该代号。
(2)结构分区号。
用来区别一类配件的不同结构、参数特征的代号。
它标记在主组号和分组号,分组号和件号,或件号和变更号之间,一般零件无此代号。
(3)变更经历号,用来表示零件设计更新的代号。
(4)组号、分组号,国产汽车配件编号的组号和分组号应用情况大致见附录。
2.丰田汽车零部件编号的基本规则
丰田零件编号通常由10位数(但也有12位数)组成,零件编号不是数字和字母符号的简单排列,每个编号都有其特定的意义。
每个零件编号包括三部分:
基本号、设计号和辅助号,如图1-17所示。
辅助号
设计号
基本号
图1-17丰田汽车零部件编号
1)配件号的第一位规律(表1-1)
●〇〇〇〇--〇〇〇〇〇--〇〇
表1-1配件号的第一位规律
数字代号
表示的内容
1,2
发动机和燃油系统
3,4
传动系统和底盘
5,6,7
车身零件(车外板、车内饰件)
8
电气零件
2)配件号的第二位规律
在第一位号码之上,零件编号的第二位进一步区分零件的类型。
3)普通件编号
普通件分为单一件、半总成件和总成件。
(1)单一件的配件基本号(品名编号)各位都没有零,例如16271-50010表示水泵垫片、88471-30370表示空调系统的干燥瓶、13568-49035表示发动机的正时皮带等。
(2)半总成件的零件基本号中的第三位数或第四位数为0,或者第三、第四位数都为零,但是,第五位不为零。
例如13405-46040表示飞轮、35013-30300表示自动变速器的油尺套管、67002-30730表示右前门的嵌(饰)板等。
(3)总成件的零件基本号中的第五位为零,当组成件数越多,则第三、第四位数也为零。
例如16110-49146表示水泵总成(不带耦合器)、16100-49835表示水泵总成(带耦合器),19000-46100表示发动机总成等。
4)标准件与半标准件编号(图1-18)
图1-18标准件与半标准件的编号
5)组件编号
组件的设计号第二位用9或者前两位用80表示,第十位用5-9的数字。
例如:
83320-80266表示燃油传感器,如图1-29所示。
图1-19组件编号
6)修理包编号
修理包的配件基本号中的前两位总是用04来表示,例如04111-46030表示发动机的大修包、04351-30150表示变速器的大修包、04993-33090表示制动主泵套件/修理包等等,如图1-20所示。
图1-20修理包编号
7)工具编号
工具编号一般以09开头,如图1-21所示,但是,部分随车工具例外。
图1-21工具编号
8)精品与矿物油编号
精品与矿物油一般以08开头,如图1-22所示。
图1-22精品与矿物油编号
3.大众汽车配件编号的基本规则
国内一汽大众、上海大众均采用了原德国大众的配件编号规则,如图1-23所示。
原图2-16
图1-23大众汽车配件编号规则
查一查:
大众汽车配件编号的详细规则。
五、汽车配件目录检索
配件目录通常由汽车制造厂家的生产设计部门编写,一般会定时向售后维修站发布。
根据配件目录能够非常准确地确定配件的名称、编码、适用车型等相关信息。
1.配件目录的内容
配件目录一般根据原厂的生产设计资料编制,是配件流通中的技术标准。
常见的配件目录有书本、胶片、电子(以软盘、光盘等为存储介质)三种形式,随着互联网技术的发展,网络电子目录(如中车在线网WWW.713.COM.CN上的配件目录)也逐渐得到广泛的应用。
典型的配件目录如图1-19所示。
从图1-24和表1-2可以看出配件目录主要包括以下内容。
1)配件插图
配件插图是配件目录的主要组成部分,一般采用轴侧图来表现系统各零件的相对位置和装配关系。
按照国家标准,在配件插图中标有图中序号,使用时要特别注意零件之间的包含关系。
2)配件编号
配件的唯一准确的编号,贯穿配件设计、生产、采购、销售、维修各个环节。
它是配件订货和销售的最准确的要素,所有的配件订单和销售单据上必须清楚标示出配件编号。
3)配件名称
主要是在设计和生产中使用的名称,它只是根据配件的特点,结合约定俗成的标准为配件赋予的一个文字符号,但指代和区分能力较弱,一般用于配件管理中作描述性说明和补充手段。
原图2-17
图1-24典型的配件目录示例
典型的配件目录示例表1-2
索引号
备件名称
装车期
适应车型
备件号
数量
摘要
替代链号
14058C
卡箍
2000.10-
SR20DE
16439-V5000
2
14058A
卡箍
2000.10-
SR20DE
16439-V5000
4
14776E
支架-电控燃油喷射线束
2000.10-
SR20DE
24136-53J01
1
14860N
空气软管
2000.10-
SR20DE
14099-0E000
1
269
2000.10-
SR20DE
14099-0E000GA
1
269
14860NA
空气管
2000.10-
SR20DE
14099-53J06
1
14860NB
空气管
2000.10-
SR20DE
14099-53J05
1
22660M
空气调节器总成
2000.10-
SR20DE.MT
22660-53J00
1
2000.10-
SR20DE.AT
22660-93L00
1
23781M
辅助空气控制阀
2000.10-
SR20DE.MT
23781-33Y00
1
/TOUSOKU
51
2000.10-
SR20DE.AT
23781-33Y10
1
/ATHUGI
4)全车用量
给出该配件在一辆车上的使用数量。
5)备注
配件目录中十分重要的部分,一般用来补充说明配件的参数、材料、颜色、适用年款、车型以及其他配置信息等。
如:
“螺栓,M12-1.75X70,1991-1992,六缸机”、“缸体,铝合金,适用于1995年6月以后的1.6升电喷发动机”。
备注信息提供了配件适用范围的准确描述,因此在采购和销售汽车配件时一定要注意该栏的说明。
6)其它
在配件目录中,一般都附有厂家对该配件目录适用范围、使用方法的详细说明,请在使用之前仔细阅读。
2.配件目录的检索
由于采用的存储方式不同,不同形式的配件目录的检索方式也各不相同。
1)书本配件目录的检索
首先,选择合适的配件目录版本。
根据所要查找的配件适用的年份、车型、配置,尽量选择原厂出版的满足要求的最新配件目录。
其次,通读配件目录的前言和相关说明,了解配件目录的内容、编号格式以及使用方法。
然后,结合汽车配件专业知识,在目录索引中查找零件所属的主组和分组,获得对应的页码(或图号)信息,如图1-25,1-26所示。
原图2-18
图1-25配件目录的图形索引
原图2-19
图1-26配件目录的文字目录索引
最后,在指定页码中,对照零件插图,确认所查零件的图中序号,对照零件一览表就能查到该零件的所有相关信息,如图1-24所示。
2)微缩胶片配件目录的检索
微缩胶片也是一种常见的配件目录存储方式,由于需要专门的阅读工具,而且使用和保存的要求条件较多,在汽车配件管理中应用并不广泛,这里不再详述。
3)电子配件目录的检索
电子配件目录具有信息承载量大、查询简单、更新方便、成本低的特点,因此在配件管理领域获得了广泛的应用,如图1-27所示。
各大厂商根据本身的需要开发了相应的配件服务系统,结构和功能之间有较大的差异,但实际内容是一致的,都包含所有车辆配件的相关信息。
此外,第三方数据公司也提供了大量的汽车配件目录,比较知名的有Mitchell、Alldata、Motor等公司的产品。
下面,以Mitchell公司的Partspoint为例讲解汽车配件目录的查询方法。
图1-27电子配件目录
步骤一:
依次选定所需检索的年、厂、型、子车型、车身形式、系列,即可进入配件目录,如图1-28所示。
如果无法确定年、厂、型等信息,也可利用系统提供的VIN解码功能获得。
图1-28依据车型进入配件目录
步骤二:
根据零件所属的主组和分组,结合零件插图,找到指定的零件,如图1-29所示。
图1-29结合插图
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