CRH2故障处理流程.docx
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CRH2故障处理流程.docx
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CRH2故障处理流程
CRH2C型车故障司机处理操作说明
一、故障显示
发生故障时,监视器显示屏在当前页面下方会显示故障发生信息页面,并伴有报警声响。
此时可按压【故障详情】键,监视器显示屏切换至故障信息页面,示例如下。
二、设备远程切除操作
操作步骤:
1.选择相应动力单元。
2.选择要切除、复位的设备。
3.即:
【单元】+【设备】+【设定】
4.按下“设定”键。
5.显示屏页面转换到切除状态画面,确认设备切除状态。
三、电源切换操作
选择要进行MTr切除的单元,按“电源切换(ACK2合)”键,再按“设定”键。
监视器显示屏页面转换到供电分类页面。
确认ACK1断开,ACK2合上。
四、设备远程复位操作
选择相应动力单元,并选定要复位的设备后,按“设定”键。
即:
【单元】+【设备】+【设定】
五、BKK、BKK2投入、复位操作
在供电分类页面,按压BKK、BKK2投入或BKK、BKK2复位键,再按压设定键。
六、关门车操作
1.在该车辆运行配电盘内操作。
2.关闭紧急阀(红色),供给阀(白色)。
3.拉出紧急短路复位开关。
4.断开制动控制装置NFB。
注意:
1、单独关闭紧急阀(红色)后,常用制动正常,只是不起紧急制动。
七、远程切除抱死操作
1.选择相应车厢。
2.选择抱死1或抱死2。
3.按切除键。
4.按设定键。
八、远程切除轴温报警操作
1.选择相应车厢。
2.选择轴温1或轴温2。
3.按切除键。
4.按设定键。
九、切除空调操作
将相应车厢服务配电盘内的空调控制1或2断路器断开。
十、RS复位操作
手册中所指RS复位操作,为司机操纵台前方的复位开关。
注意:
本复位按钮只对保护电器的轻故障起复位作用
故障处理流程:
当动车组发生故障,MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示,并伴有声音报警时,触按左下方【故障信息】。
然后对应故障按以下步骤操作:
一.牵引变流器传输不良(002)
故障现象:
故障动车无法牵引和再生制动
处理过程:
(维持运行处理)
1.将MON切换至〖牵引变流器传输不良(002)〗故障信息页面,按提示操作;
2.通过MON监视屏光传输状态页面,确认故障车位置;
3.远程切除相应M车;
4.通知随车机械师:
×号车出现〖牵引变流器传输不良(002)〗故障,要求机师对牵引变流器1NFB断开再投入;
5.得到机械师已经对牵引变流器1NFB处理完毕通知,通过MON监视屏光传输状态页面,确认故障恢复情况;
6.若故障恢复,远程解除M车的切除,正常运行;若无法恢复,维持运行;
7.故障无法恢复的话通知调度员。
二.牵引变流器故障1(004)
故障现象:
K断开,此动车无法牵引和再生制动
处理过程:
1.MON监视屏切换至〖牵引变流器故障1(004)〗故障信息页面;
2.通过MON监视屏牵引变流器(车)页面,查看故障原因;RS复位2~3次。
每次按压RS键需1-2秒;
3.若无法恢复,远程切除相应M车;将故障情况报告调度员。
三.牵引变流器故障2(005)
故障现象:
VCB或K断开。
VCB断开时,司机操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮,且故障未处理前不允许再次闭合VCB。
牵引和再生制动力降低。
处理过程:
(维持运行处理)
1.通过MON监视屏牵引变流器(车)页面,确认原因;
2.当故障为二次侧过电流2时,切除故障M车后,再投入VCB,若故障恢复,继续运行;
3.其它故障,远程切除相应M车;
4.将故障情况报告调度员。
四.制动控制装置传输不良(052)
故障现象:
进行制动时会检测到制动力不足,有可能引起紧急制动
处理过程:
(维持运行,停车后处理)
1.通过MON光传输状态页面,确认故障车位置。
通知随车机械师:
×号车出现〖制动控制传输不良(052)〗故障;让机械师停车后处理;(运行中断开制动控制装置NFB可能导致紧急制动)
2.停车后,随车机械师在故障车运行配电盘:
制动控制装置NFB(BCUN)断开→再投入操作;
3.得到机械师已经处理制动控制装置NFB后,确认故障恢复情况。
若传输恢复,正常运行;若故障未恢复,维持运行。
五.制动控制装置故障(059)
故障现象:
制动力降低,无法进行滑行控制
处理过程:
(继续运行,停车后处理)
1.通知随车机械师:
×号车出现〖制动控制装置(059)〗故障,停车后处理;
2.操作:
停车后,机械师将制动控制装置NFB(BCUN)断开→再投入;
3.得到机械师已经将制动控制装置NFB(BCUN)断开→再投入,观察故障消除,继续运行;
4.故障未消除,通知机械师对故障车做关门车处理;
5.机械师处理完毕后,观察故障消除后继续运行(注意制动力偏小);
6.向调度汇报。
六.制动控制装置速度发电机断线1(060){速度发电机断线1或2、3、4处理过程相同}
故障现象:
无法进行滑行控制,司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮
处理过程:
(司机操纵快速制动停车)
1.报告调度:
停车地点、时间、原因。
2.通知随车机械师:
×号车出现〖制动控制装置速度发电机断线1(060)〗故障;机械师下车处理;
3.得到机械师处理完毕通知后,通过MON监视屏页面,确认故障恢复情况。
若故障恢复,正常运行;
4.若无法恢复,通知随车机械师:
切除该车制动系统(关门车);
5.机械师处理完毕后,司机通过MON监视屏,对该车做〖抱死切除〗操作。
6.通过MON监视屏光传输状态页面,确认处理情况,维持运行,(注意制动力偏小)
七.车门关闭故障(第1位)(108){车门故障1或2、3、4处理过程相同}
故障现象:
车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭,如果是在出发前,则动车无法起动;如果是在运行中,则丧失牵引力。
处理过程:
(停车时处理再开,运行时维持运行处理)
1.通过MON监视屏,确认故障车门位置,通知随车机械师:
:
×号车出现〖车门关闭故障(第1位)(108)〗故障
2.机械师将故障车门关闭,锁闭隔离锁;然后闭合〖关门车连锁1or2〗,断开〖关门1or2NFB〗,然后通知司机;
3.司机通过MON监视屏,确认故障车门处理情况,维持运行;
4.向调度汇报。
八.制动不足(123)
故障现象:
自动发生紧急制动动作
处理过程:
(运行中紧急制动停车)
1.报告调度:
停车地点、时间、原因。
2.MON监视屏切换至〖制动不足(123)〗故障信息页面;进行〖紧急复位〗操作(切记将制动手柄置于快速位);
3.进行制动系统试验:
若正常,正常运行;若不正常,出现〖制动不足(123)〗故障,通知随车机械师将故障车紧急制动NFB(UVN)、制动控制装置NFB(BCUN)断开→再投入。
4.得到机师已经断-合完毕通知,再次复位紧急制动(制动手柄置于快速位);
5.若正常,正常运行。
若不正常,通知随车机械师:
切除该故障车制动系统(关门车);
6.待接到机械师已经做好关门车通知后,通过MON监控屏确认关门处理情况,复位紧急制动,开车;
7.向调度汇报。
九.牵引变流器通风机停止(134)
故障现象:
司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯亮,此动车无法牵引及再生制动
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至〖牵引变流器通风机停止(134)〗故障信息页面;
2.通过MON远程切除故障M车;
3.向调度汇报故障情况。
十.辅助电源装置故障(135)
故障现象:
此APU停机,此动力单元所有的辅助电源失电
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【辅助电源装置故障(135)】故障信息页面;
2.通知随车机械师:
×号车【辅助电源装置故障(135)】,到×号车运行配电盘对辅助电源装置NFB(APUBMN)断开→再投入;
3.得到机械师处理完毕通知后,通过MON屏确认,若故障恢复,正常运行;
4.如无法恢复,通过MON屏闭合BKK/BKK2。
按压【BKK/BKK2投入】键,再按压【设定】键;(如1或8号车APU故障投入BKK1,4号车APU故障投入BKK2);
十一.牵引电机通风机1或2停止(137或138)
故障现象:
司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮,为防止牵引电机温度过高,相应CI的接触器K断开,此动车无法牵引及再生制动
处理过程:
(维持运行处理)
1.通过MON远程切除该M车;
2.将故障情况汇报调度员。
十二.牵引变流器微机故障(139)
故障现象:
司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮,此动车CI无法控制
处理过程:
(维持运行处理)
1MON监视屏切换至〖牵引变流器微机故障139〗故障信息页面
2..进行〖RS复位〗操作2~3次。
若可以复位,正常运行;
3.若无法恢复,通过MON监视屏切除故障M车;通知随车机械师:
×号车〖牵引变流器微机故障139〗,对运行配电盘内牵引变流器1NFB(CICN1)断开→再投入。
4.等待机械师通知断-合牵引变流器1NFB(CICN1)后,恢复切除的动车;
5.若故障恢复,正常运行;
若故障仍在,切除该动车,维持运行,汇报调度。
十三.牵引变流器故障(141)
故障现象:
此动车无法控制
处理过程:
(维持运行处理)
1.确认MON监视屏牵引变流器(车)页面,查看故障原因;
2.通过MON远程切除该M车,再投入VCB,继续运行;
十四.主电路接地(142)
故障现象:
司机操纵台故障显示灯“VCB”“电气设备”灯点亮
处理过程:
(维持运行处理)
1.进行〖RS复位〗操作,投入VCB;通过MON页面,确认故障恢复情况。
若故障恢复,正常运行。
2.若VCB无法投入:
通过MON监视屏远程切除相应动力单元;通过MON监视屏远程闭合ACK2。
3.将故障情况报告调度员。
十五.辅助电源装置通风机停止(143)
故障现象:
此APU停机,此动力单元所有的辅助电源失电
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【辅助电源装置通风机停止(143)】故障信息页面。
2.通知随车机械师:
×号车出现〖辅助电源装置通风机停止(143)〗故障;辅助电源装置NFB断开再投入;
3.得到机械师已经对辅助电源装置NFB断开再投入的通知后,通过MON页面,确认故障恢复情况:
如果故障恢复,正常运行。
4.如果无法恢复,通过MON闭合BKK,延伸供电,维持运行。
十六.辅助电源装置ARfN2跳闸(144)
故障现象:
充电能力降低
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至〖辅助电源装置ARfN2跳闸(144)〗故障信息页面;
2.通知随车机械师:
×号车出现〖辅助电源装置ARfN2跳闸144〗故障;辅助整流器NFB(ARfN2)断开,再投入
3.得到机械师对辅助整流器NFB(ARfN2)已经断开,再投入的通知后通过MON监视屏,确认故障恢复情况。
若故障恢复,正常运行。
4.若故障未恢复,维持运行,注意监视蓄电池电压。
十七.辅助电源装置ACVN1跳闸(146)
故障现象:
由于AC100V稳压供电电路失电,导致无法进行空调控制、供水控制、收音机等
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至〖辅助电源装置ACVN1跳闸146〗故障信息页面;
2.通知随车机械师:
×号车出现〖辅助电源装置ACVN1跳闸146〗故障,辅助电源装置交流电源1NFB(ACVN1)断开,再投入;
3.得到机械师对辅助电源装置交流电源1NFB(ACVN1)已经断开,再投入的通知后,通过MON监视屏,确认故障恢复情况,若恢复,正常运行;
4.若无法恢复,通知随车机械师:
全部断开该车故障用电设备的NFB;再次闭合ACVN1,然后逐一闭合后续用电设备。
待ACVN1再次跳闸,切除相应后续用电设备,闭合ACVN1。
全部处理完成后,通知司机;
5.司机MON监视屏页面查看处理情况,维持运行
十八.辅助电源装置ACVN2跳闸(147)
故障现象:
由于AC220V供电电路的失电,导致饮水机及小卖部等设备失电
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至〖辅助电源装置ACVN2跳闸147〗故障信息页面;
2.通知随车机械师:
×号车出现〖辅助电源装置ACVN2跳闸147〗故障,辅助电源装置交流电源2NFB(ACVN2)断开,再投入;
3.得到机械师对辅助电源装置交流电源2NFB(ACVN2)已经断开,再投入的通知后,通过MON监视屏,确认故障恢复情况,若恢复,正常运行;若无法恢复,通知随车机械师:
全部断开该车故障用电设备的NFB,再次闭合ACVN2,然后逐一闭合后续用电设备,待ACVN2再次跳闸,切除相应后续用电设备,闭合ACVN2。
全部处理完成后,通知司机。
4.司机通过MON监视屏页面查看处理情况,维持运行
十九.辅助电源装置ATN跳闸(148)
故障现象:
由于加热器回路失电,导致无法制暖
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至〖辅助电源装置ATN跳闸(148)〗故障信息页面;
2.通知随车机械师:
×号车出现〖辅助电源装置ATN跳闸148〗故障.辅助变压器NFB(ATN)断开,再投入;
3.接到机械师对辅助变压器NFB(ATN)断开,再投入处理完毕通知;
4.司机确认故障恢复,继续运行;
5.处理无效,通知机械师断开故障设备NFB;将后续用电设备NFB全部断开
(ATN为辅助电源装置AC100V非稳压供电电路,通过251线供电,主要用电设备为辅助加热器(AHeK)、保温2(JaN2)、水泵(ABHeCN)、自动洗面台(AHWN)、玻璃加热器(GHeN)等。
)
7.再次投入辅助变压器NFB(ATN),司机确认;然后逐一闭合后续用电设备;待ATN再次跳闸,切除相应后续用电设备,闭合ATN。
二十抱死1(151)或抱死2(152)
故障现象:
司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮
处理过程:
司机操纵制动停车
1.MON监视屏切换至〖抱死1(151)〗故障信息页面。
2.报告调度:
停车地点、时间、原因。
3.通知随车机械师:
×号车出现〖抱死1(151)〗故障;
4.得到机械师检查处理完毕通知后,进行制动试验,按机械师要求运行;
二十一.制动不缓解(153)
故障现象:
缓解列车制动时,BC压力残留40kpa以上
处理过程:
司机操纵制动停车
1.MON监视屏切换至【制动不缓解153】故障信息页面。
2.报告调度:
停车地点、时间、原因;
3.进行缓解。
通过MON,确认故障车辆的制动缸(BC)压力值,当故障车制动缸(BC)有制动压力时:
通知随车机械师:
到×号车,对制动控制装置NFB(BCUN),进行断开→再投入操作。
4.得到机械师已经处理完毕通知后,进行紧急复位操作(制动手柄放快速位);
5.再进行制动、缓解,通过MON,再次确认故障车辆的制动缸(BC)压力值。
当制动缸(BC)仍有制动压力时,通知随车机械师:
对该车进行关门处理;
6.得到机械师已做好关门车通知后,进行制动试验;
7.通知调度,维持运行。
二十二轴温1(154)或轴温2(155)
故障现象:
司机室操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮
处理过程:
司机操纵快速制动停车
1.MON监视屏切换至【轴温2(155)】故障信息页面。
2.报告调度:
停车地点、时间、原因。
3.通知随车机械师:
×号车轴箱温度异常。
4.随车机械师确认轴温正常,为轴温误报警时,司机通过MON切除轴温报警,并汇报调度员,可继续维持运行;
5.得到机械师轴温异常通知时,报告调度,等待处理方案
二十三.主变压器一次侧过电流(162)
故障现象:
相应动力单元VCB跳闸,司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮,相应动力单元CI停机
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【主变压器一次侧过电流162】故障信息页面;
2.通过MON监视屏远程切除相应动力单元并闭合ACK2延长供电;
3.报告调度,通知随车机械师;
二十四主变压器三次侧过电流(163)
故障现象:
相应动力单元VCB跳闸,司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮,相应动力单元CI停机
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【主变压器三次侧过电流(163)】故障信息页面。
2.通知随车机械师:
到2、4、6号车确认辅助电路过电流NFB(AOCN)是否跳闸;
3.接到机械师已经检查处理的报告后,闭合相应BKK延长供电;
4.报告调度员;
二十五主变压器三次侧接地(164)
故障现象:
相应动力单元VCB跳闸,司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮,相应动力单元CI停机。
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【主变压器三次侧接地164】故障信息页面。
确认主变压器三次侧接地,VCB跳闸;
2.重新投入VCB,如果故障恢复,正常运行;如果无法投入时,通知随车机械师:
到1、4或8号车,断开辅助电源装置控制NFB(APUCN);
3.接到机械师处理完毕通知后,闭合BKK延长供电;
4.报告调度员;
二十六主变压器油泵停止(165)
故障现象:
相应动力单元VCB跳闸,司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮,相应动力单元CI停机
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【主变压器油泵停止165】故障信息页面;
2.闭合ACK2延长供电;
3.报告调度员,通知机械师;
二十七辅助电源装置VDTN跳闸(166)
故障现象:
此APU停机,此动力单元所有的辅助电源失电
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【辅助电源装置VDTN跳闸(166)】故障信息页面。
2.通知随车机械师:
到×号车,进行辅助电源输入电压NFB(VDTN)断开再投入操作;
3.得到机械师处理完毕通知后,观察故障如恢复,继续运行;
4.故障未恢复,通知机械师断开辅助电源装置控制NFBAPUCN,闭合相应BKK延长供电;
二十八ACK1接通不良(170)
故障现象:
此动力单元所有的辅助电源(APU)失电
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【ACK1接通不良(170)】故障信息页面。
通知随车机械师:
ACK1接通不良;
2.得到机械师已处理完毕通知后,观察如故障恢复维持运行,故障未恢复,闭合ACK2延长供电;
二十九受电弓上升位置异常(194)
故障现象:
司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮
处理过程:
1.MON监视屏切换至【受电弓上升位置异常194】故障信息页面;
2.断开VCB降下受电弓;
3.重新进行升弓作业,闭合VCB;
三十辅助电源装置传输不良(204)
故障现象:
车辆信息系统与此APU间无法通信
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【辅助电源装置传输不良204】故障信息页面;
2.通知随车机械师:
×号车出现〖辅助电源装置传输不良204〗故障;
3.得到机械师处理完毕通知后,司机通过MON确认,若故障未恢复,通知随车机械师:
断开辅助电源装置控制NFB(APUCN);
4.得到机械师已经断开辅助电源装置控制NFB(APUCN)通知,闭合相应BKK延长供电;
三十一分相区信号处理装置重故障(682)
故障现象:
MON报警
处理过程:
(维持运行处理)
1.当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示,并伴有声音报警时,触按左下方【故障详情】查看故障;
2.采用手动过分相,维持入所处理;
三十二车上检查开关“开”(695、696)
故障现象:
MON报警,无法实现牵引
处理过程:
1.MON监视屏切换至【车上检查开关“开”695、696】故障信息页面;
2.恢复【车上试验】开关;
三十三编组间传输不良(826)
故障现象:
两编组无法正常通信
处理过程:
维持运行
1.MON监视屏切换至【编组间传输不良(826)】故障信息页面。
2.通过MON【光传输状态】页面,确认故障位置,通知随车机械师:
出现〖编组间传输不良(826)〗故障;
3.若恢复,正常运行;若部分恢复,需维持运行。
4.若无法恢复,完全故障,报告调度:
动车组因重联时出现编组间传输故障,请求按救援工况处理。
三十四监控器传输不良中央1(830、832、850、852)或监控器传输不良中央2
(831、833、851、853)
故障现象:
MON报警
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON监视屏切换至【监控器传输不良中央1830,832,850,852】故障信息页面;
2.通过MON【光传输状态】页面,确认故障位置,通知随车机械师:
×号车出现〖监控器传输不良中央1830,832,850,852〗故障;
3.通过MON页面,确认故障恢复情况,若恢复,正常运行;
4.若无法恢复,维持运行,重新输入车次及相关信息;
三十五空调各种故障处理方法
故障现象:
MON提示空调系统故障(所有故障司机处理办法相同)
处理过程:
(维持运行处理)
1.MON进行空调复位;
2.若无法恢复通知机械师处理;
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