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运输行业基本知识

运输行业基本知识（总7页）

一、运输车辆及其选择与评价

（一）运输车辆及其分类

　　1.运输车辆

　　在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。

　　■客车：

包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。

　　■货车：

包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。

　　2.运输车辆的分类

　　表8-2　道路运输车辆的分类

划分标准

类型

解释

用途

营运车辆

指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小

非营运车辆

指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆

技术状况

技术完好车辆

指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留条件的营运车辆，简称完好车辆

非技术完好车辆

指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆

工作状态

工作车辆

指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆（空车回程）

停驶车辆

指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆

（二）道路旅客运输及其分类

　1、道路旅客运输的概念

　　道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。

　　道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。

　　直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。

包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。

　　道路旅客运输主要有：

班车客运、包车客运、旅游客运。

　　2、道路旅客运输的分类

　　1.班车客运（5种）

　　班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。

　　1）直达班车

　　●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。

　　●特点：

旅客运送速度高，节约时间。

　　●营运条件：

多采用高级或中级的大型客车。

　　2）普通班车

　　●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。

　　●特点：

沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。

　　●服务条件：

适于大多数日常性旅客需求。

　　3）普快班车

　　●普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。

　　●特点：

运送速度比普通班车要高。

　　●营运条件：

不配备乘务人员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车相同。

　　4）城乡公共汽车

　　●是汽车运输企业为满足城市和农村广大旅客乘车需要而采取的一种营运组织方式。

　　●特点：

沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。

　　●营运特点：

主要采取随车售票的办法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯，多实行线路两端驻车的办法。

一般采用大、中型普通客车或双门车。

　　5）加班车

　　●在客流高峰期，不能满足旅客的乘车需要时，公路运输企业增开的班车，称为加班车。

　　●加班车不列入班次时刻表，加开前临时进行公告，即时售票上车。

　　此外班车客运还可以：

　　■按运行区域划分：

　　县内班车客运、县际班车客运、地际班车客运、省际班车客运、出入境班车客运

　　■按运行距离划分：

　　一类班车客运（也称超长距离班车客运，运距在800km以上，含800km）、二类班车客运（400-800km，含400km）、三类班车客运（150-400km，含150km）、四类班车客运（150km以内）。

　　2.包车客运

　　1）包车客运的概念

　　包车客运是指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方式。

　　2）包车客运的特点

　　①与班车客运相比，其接洽方式、运行线路、开停车地点、开停车时间、乘车对象、运费结算、运行组织等不同。

　　②与出租汽车客运相比，在使用车辆、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不相同。

　　③包车客运的需求极不稳定，随机性较强。

　　3）包车客运的两种类型

　　■计程包车

　　包用车辆一般按往返双程行驶里程计费，按单程行驶里程计费时，可收单程空驶损失费。

　　■计时包车

　　整日包车每日工作按8小时计算，超过8小时，按实际使用时间计算。

　　3.旅游客运

　　旅游客运是指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。

与其他客运方式相比，旅游客运有其特殊之处，即主要在于乘客旅行目的和车辆运行的要求。

　　具体可以分为两种形式：

　　●旅游班车

　　即实行定班、定线、定时，在风景游览点和城市及景点与景点之间的线路上运营的班车。

　　●旅游包车

　　按照用户要求的线路、景点、时间等，运送团体旅游者的旅游客运。

可根据计费方式不同分为计时包车和计程包车两种。

三、道路旅客运输线路

　　道路旅客运输线路是指营业性运输客车的运行路径，它以始发点、经过点、到达点为路径界限。

按经营项目和营运方式，道路旅客运输线路划分为班车线路、旅游班车线路等。

　　1.客车营运路线

　　客车营运路线是道路运输企业用以向社会公告客车运行的路线区段、运行的客车数、发车时间及达到终点站的参考时间的图表。

　　2.客运班次

　　从形式上看是指对班车进行的序号编排。

每一班次的内容包括起讫站点、使用车型、行车线路、发车时间、途经站及停靠站等。

　　3.班车线路

　　①定义：

班车线路是班车客运车辆所经营的具体线路、停靠站、发车班次的统称。

　　②四种类型：

班车客运线路根据经营区域和营运线路长度可以分为四种类型。

　　√一类客运班线：

地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线；

　　√二类客运班线：

地区所在地与县之间的客运班线；

　　√三类客运班线：

非毗邻县之间的客运班线；

　　√四类客运班线：

毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

　　4.旅游客运线路

　　√旅游客运线路须有固定的发车点和游览点，旅游班车须按公告的线路行驶、停靠，并应保证乘客有足够的游览时间。

　　√旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

道路货物运输

第一节　公路货流及其分布特点

　　一、货物与货流

　　1.货物及其分类

　　货物是指运输部门承运的各种原料、材料、商品以及其他产品或物品的统称。

　　表12-2　货物的分类

1）按物理属性分类

固体货物；液体货物；气体货物

2）按装卸方法分类

计件货物；堆积货物；灌注货物

3）按照运输条件分类

普通货物；特种货物

4）按运输时间缓急要求分类

重点货物；一般货物

5）按货物比重不同分类

普通货物；轻泡货物

6）按一批托运货物的重量、体积或性质不同

整车货物；零担货物

7）按一批受理货物的数量不同和连续运送的时间不同

大宗货物；小批货物

　　特殊说明

　　■普通货物（三个等级）：

　　●一等：

多为价值较低的堆积货物，如煤、砂石等

　　●二等：

多为一般的工农业产品和加工过的矿产品等

　　●三等：

多为价值较高的工业制品和普通鲜活物品等

　　■特种货物：

（五类）

　　●长大笨重货物：

长度在6-14m，或重量在4-20吨，分两级。

　　一级：

长6-10m，4吨<重≤8吨；

　　二级：

长10-14m，8吨<重≤20吨。

　　●大型物件：

　　①外形尺寸长>14m或宽>或高>3m；

　　②或质量在20吨以上的单体货物（或不可解的成组货物）。

　　按外形尺寸和质量可以分成四级。

　　●危险货物：

易燃、易爆、有毒、腐蚀、有放射性等，分为两级。

　　●贵重货物：

指价值昂贵、在运输过程中承运人须承担重大运输责任的货物。

　　●鲜活货物：

运输中需要采取保鲜保活措施的货物。

对运输时间性要求较强。

理制度

第三节　道路货物运输组织

　　一、道路货物运输作业

　　按货物运输过程的不同阶段，可以将货运作业分为发送作业、途中作业和到达作业。

　　1.货物发送作业（主要由受理托运、组织装车、核算货票三部分组成）

（1）受理托运：

受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。

　　货物包装：

属于物资部门的职责范围，应按国家标准以及有关规定进行包装。

　　货物的质量：

不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。

　　托运单：

是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭证，它明确规定了承托双方货物的名称、规格、件数、包装、质量、体积、货物保险价和保价费率、发货人姓名和地址、货物装卸地点以及承托双方有关货运事项。

（2）组织装车

　　■装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，确保运输安全和货物完好。

　　■注意码放货物，改进装载技术。

　　■装完后严格检查货物的装载情况是否符合规定。

　　（3）核算制票

　　货主向运输部门支付托运货物的基本费用即为运费。

汽车运输部门向货主收取运费以外的其他费用称为杂费。

　　货票：

是一种财务性质的票据，是根据货物运单填记的，汽车运输货票内载明了货物装卸地点，发货人姓名和地址，货物名称、包装、件数和质量，计费里程与计费质量，运费与杂费等。

　　货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。

　　始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运，承运标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任。

　　2.运输途中作业

（1）货物在运送途中发生的各项货运作业统称为途中作业。

（2）包括：

途中货物交接、货物整理或换装等。

　　货物在运输途中发现有装载偏重、超重，货物散漏，车辆技术状况不良而影响运行安全，货物装载状况有异状，加固材料能危及行车安全和货物完好时，应采取及时措施，对整车拼装及时整理或换装，必要时调换车辆，同时备案登记。

　　为了方便货主，整车货物还可以允许拼装或分卸作业，考虑到车辆周转的及时性，对整车拼装或分卸应以严密组织。

　　3.货物到达作业

（1）货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业。

（2）包括：

货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等。

　　（3）收货人或车站货运员应组织卸车，检查货物的品名、件数、包装和货物状态。

　　（4）货物在到达地向收货人办完交付手续后，才算是完成该批货物的全部运输过程。

　　二、道路货物运输组织方式

　　1.双班运输

　　每辆汽车配2名驾驶员，两班轮流行驶。

　　这种组织方式简便易行，且易推广，也可以组织三班运输（也叫多班运输），每辆车配2名以上驾驶员轮流驾驶。

第8章讲过，这种做法能够大大提高车辆的平均每日出车时间，提高车辆的时间利用程度。

从而提高效率。

　　2.拖挂运输

　　由载货汽车和全挂车两部分组成或由牵引车和半挂车组成的汽车列车，从事货物运输就称为拖挂运输。

　　可以分为定挂运输和甩挂运输。

　　定挂是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车和全挂车一般不分离，就是将汽车和挂车固定的连在一起，不分离的方式。

这种其实和单车运行是类似的，只是由于后面加了挂车，运载能力大增，但是需要注意的是由于增加了货物的装载量，因此对装卸和驾驶都提出了更高的要求。

需要想办法提高装卸效率，要注意：

（1）改善装卸条件，提高效率，压缩汽车列车停歇时间；

（2）装卸现场应具备平坦宽阔的调车场和畅通的出入口；

　　（3）加强现场调度指挥，实现装卸作业合理化；

　　（4）尤其要注意汽车列车行驶的安全性。

　　3.甩挂运输（重点）

　　汽车列车按预定的计划在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。

　　就是拖挂车的汽车和挂车可以装载运到不同地点的货物，汽车上装上运的比较远点B地的货物，挂车装运往距离较近的A地的货物，然后先驶到A地，把挂车甩下，再挂上从A地运往B地的货物，继续往前运行。

由于甩挂作业时间要小于挂车的装卸作业时间，因此甩挂运输可以使汽车的停歇时间降到最低，提高出车时间利用系数，最大限度的利用了汽车的牵引能力，因此在同样条件下，甩挂运输比定挂运输效率高。

　　甩挂运输的基本原理体现为平行作业原则的利用，它是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整个汽车列车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间。

　　一般只有当主车的装卸时间加甩挂作业时间，小于整个汽车列车停歇时间时，采用甩挂运输才是合理的；同时，为了发挥挂车的效率，挂车在完成装卸作业后等待的时间也不宜过长。

　　甩挂运输的几种形式：

　　①一线两点甩挂运输。

拖挂车往返于两个装卸作业点之间，采用一线两点，一端甩挂，或两端甩挂的方式，适用于装卸点固定，运量较大的地区。

　　②循环甩挂运输。

在闭合循环回路的各个装卸点上进行甩挂作业的一种形式。

　　③驮背运输（或载驳运输）。

这是甩挂运输应用于集装箱或挂车的换载作业形式。

　　比如在铁路枢纽内，首先由牵引车将载有货物的挂车直接拉到铁路的平板车，或船舶上，然后甩挂，铁路或船舶就直接驼着挂车货物，运达到前面的换装点，很形象，就跟一个人背上驼着货物一样，到换装点以后，再由换装点的牵引车上到铁路平板车或船舶上，挂上挂车，直接拉往目的地。

　　4.直达行驶法与分段行驶法

（1）直达行驶法：

每次任务由同一辆车承担，途中不发生换载作业。

（2）分段行驶法：

　　将整条线路分成若干段，每段上分别由固定的汽车运行就有点类似我们做游戏里面，几个人分开站成一排传一个物品一样，第二个人从第一个人手里接过物品，再传给第三个人。

　　分段行驶法，每段车辆接力似的往下运输。

　　其形式一般有三种：

　　①货物连同集装箱或挂车一并转交；

　　②货物直接换载到另一辆车上；

　　③货物卸载入库，再装载于另一辆车上起运。

　　5.定时运输与定点运输

（1）定时运输：

按拟定的行车时刻表来进行工作。

（2）定点运输：

按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。

四、集装箱货物运输组织

　　1.集装箱货物

　　并不是每一种货物都适合集装箱运输，从适合装箱的程度来分，可以分为4类：

（1）最佳装箱货：

一般是价值大、运价高、易损坏、易盗窃等商品。

如：

光学仪器、家用电器、医疗用品、照相机、摩托车，以及可用冷冻的水果、肉类、乳酪等冷藏食品。

（2）适合装箱货：

价值较大、运价较高、较易损坏、较易盗窃。

如：

电线、电缆、纸浆、金属制品。

　　（3）边缘装箱货：

价格低廉、运价便宜，经济上看装箱并不是有利的，如：

钢铁、生铁、原木。

　　（4）不适合装箱货：

技术上有难度，或是货运量不大易于直接用运输工具装运的货物。

如：

桥梁、铁路、大型卡车，以及原油、谷物、沙石。

　　图各式各样的集装箱

　　2.集装箱货物的装载

　　集装箱的装载应力求满足2个基本要求：

　　确保货物的完好和运输的安全，不断提高运输服务质量；

　　集装箱质量和容积应得到充分利用，不断提高集装箱的利用率。

　　集装箱装卸作业的质量需注意以下问题：

（1）质量。

根据货物的体积、质量、外包装的强度，以及货物的性质进行分类，把外包装坚硬和质量较大的货物装在下面。

脆弱、较轻的装在上面。

（2）衬垫。

根据包装的强度决定衬垫。

夹衬采用缓冲材料，防止装载下面的货物被压坏，并使负荷平均分布。

　　（3）固定。

货物与货物之间，集装箱侧壁与货物之间如有空隙，易造成货物摇摆，损坏其他货物和集装箱侧壁。

所以货物需要充分的固定。

　　（4）缓冲材料。

需在货物之间插入木板、覆盖物之类的隔货材料（货板、木框、缓冲垫等）。

　　（5）货物的混载。

根据发收货人托收货物的数量、性质、状态以及使用集装箱的型号，集装箱货物运输可以分为：

　　整箱货：

接取送达作业以“箱”为单位。

　　拼装货：

接取作业仍以“普通货物”形态完成。

　　3.集装箱换装作业

　　将集装箱从一种运输工具上卸下，转装到另一种运输工具上，称为集装箱换装作业。

　　两种方式：

直接换装（不入库或堆场）与间接换装（先要将货物卸至库或堆场中，再组织装卸到另一种运输工具上）比如前后两种运输工具的装载量有很大差别，汽车和轮船之间，因此要先在港口的货物堆场集货，够一条船的载重后，集中装货到船上。

　　两种组织方式：

垂直式换装（采用吊上吊下的方式）与水平式换装（驼背运输里面采用的换装就是水平式的）

　　4.集装箱运输组织工作

　　集装箱运输是成组运输的主要代表，也是成组运输中应用最广的一种形式。

集装箱运输即是利用集装箱为媒介，组成一个集装箱货运单位，借助一种或一种以上的运输方式载运的一种现代货运组织方式。

　　根据是否单独需要使用一个集装箱，分为整箱货（FCL）和拼装货（LCL）。

采用整箱货还是拼箱货是组织车流和箱流的关键。

　　集装箱货流的形式：

（1）发量大，收量大；

（2）发量大，收量小；（3）发量小，收量大；（4）发量小，收量小。

　　集装箱接取作业以箱为单位，其装箱与拆箱作业由货主自理。

　　装载时不能超重，必须稳固、均衡且不得妨碍箱门开关。

五、特种货物运输组织

（1）危险货物运输组织

　　危险货物的包装对安全运输有直接影响，应与货物的性质、汽车运输特点等相适应；

　　危险货物应在指定地点进行装卸作业，运输、装卸及货主单位必须密切配合；

　　运输时，严格遵守交通、消防、治安等法规；

　　运达卸货地点后，因故不能及时卸货，待卸期间随车人员要负责看管车辆和危险货物。

（2）大件货物运输组织

　　●运输长大笨重货物时，通常采用相应的技术措施和组织措施；

　　●托运长大笨重货物时，除按一般货物办理托运手续外，发货人还应向承运人提交货物说明书，必要时还应附货物外形尺寸的三维视图和计划装载、加固等具体意见及要求。

　　（3）鲜活货物运输组织

　　承运时，承运方应对托运货物认真检查，对已腐烂货物，在托运前予以处理；

　　托运方应提出最长运到期限，并在托运单上注明；

　　承运方要根据具体情况确定合理的运输组织方法。