桥梁隧道工程练习题和答案Part15.docx
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桥梁隧道工程练习题和答案Part15.docx
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桥梁隧道工程练习题和答案Part15
2021年桥梁隧道工程练习题和答案(Part15)
共3种题型,共85题
一、单选题(共35题)
1.地基发生剪切破坏,即将失去整体稳定性时,相应的最小基础底面压力称为()。
A:
地基承载力容许值
B:
地基容许承载力
C:
地基承载力基本容许值
D:
地基极限承载力
【答案】:
D
【解析】:
(1)地基极限承载力:
使地基发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础底面压力,称为地基极限承载力。
(2)地基容许承载力:
要求作用于基底的压应力不超过地基的极限承载力,且有足够的安全度,而且所引起的变形不超过建(构)筑物的容许变形。
满足以上两项要求的地基单位面积上所承受的荷载称为地基容许承载力。
(3)地基承载力容许值:
是在地基原位测试或《公路桥涵地基与设计规范基础》(JTGD63-2007)给出的各类岩土承载力基本容许值[fo]的基础上经修正而得的,也就是在地基压力变形曲线上,在线性变形段内某一变形所对应的压力值。
(4)地基承载力基本容许值:
应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得,其值不应大于地基极限承载力的1/2。
对中小桥、涵洞,当受现场条件限制或载荷试验和原位测试确有困难时,也可按照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)的相关规定采用,必要时进行修正。
2.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管不圆度检测时,实测最大值为41.03mm,最小值为40.01mm,则其不圆度为()。
A:
A:
0.025
B:
B:
0.030
C:
C:
0.040
D:
D:
0.050
【答案】:
A
【解析】:
公式:
不圆度=(最大外径-最小外径)×200%/(最大外径+最小外径)=(41.03-41.01)×200%/(41.03+41.01)=0.025。
3.锚杆插入孔内长度不得短于设计长度,孔深允许偏差为()。
A:
±50mm
B:
±70mm
C:
±90mm
D:
±100mm
【答案】:
A
【解析】:
锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度。
锚杆搭接长度应不小于1m。
超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±150mm。
孔深允许偏差为±50mm。
4.钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组()个试样进行基本力学性能检验,合格后方可正式施焊。
A:
1
B:
2
C:
3
D:
5
【答案】:
C
5.桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于()处。
A:
A:
2
B:
B:
3
C:
C:
4
D:
D:
6
【答案】:
B
【解析】:
截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分布较大的部位沿截面上、下缘布设,横桥向测点一般不少于3处,以控制最大应力分布。
6.桥梁组成部分的最小单元是()。
A:
构件
B:
部件
C:
结构
D:
材料
【答案】:
A
【解析】:
组成桥梁结构的最小单元是构件,相关具体规定可见评定标准术语解释。
7.全断面法可用于()围岩的中小跨度隧道。
A:
A:
I~Ⅱ级
B:
B:
I~Ⅲ级
C:
C:
Ⅱ~Ⅲ级
D:
D:
I~Ⅳ级
【答案】:
B
【解析】:
见《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)中6.2.1条。
全断面法可用于I~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道。
Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后,也可采用全断面法开挖。
8.在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为()。
A:
A:
γ0S≤R(fd,ad)
B:
B:
γ0S≤R(fd,ξcad)Z1
C:
C:
γ0S≤R(fd,adc,ads)
D:
D:
γ0S≤R(fd,ξcadc,ξsads)Z1(1-ξe)
【答案】:
D
【解析】:
配筋混凝土桥梁承载能力极限状态,应根据桥梁检测结果按式进行计算评定。
γ0S≤R(fd,ξcadc,ξsads)Z1(1-ξe)
9.板式橡胶支座极限抗压强度试验时,应以()速率连续均匀加载至70MPa,观察试样是否完好。
A:
A:
0.02~0.03MPa/s
B:
B:
0.03~0.04MPa/s
C:
C:
0.1MPa/s
D:
D:
1MPa/s
【答案】:
C
【解析】:
极限抗压强度试验:
极限抗压强度试验计算承载力时,按支座有效承压面积(钢板面积)计算。
(1)将试样放置在压力机的承载板上,并对准中心位置。
(2)以0.1MPa/s的速率连续地加载,至试样极限抗压强度不小于70MPa为止。
(3)试验过程中随时观察试样受力状态及变化情况,试样是否完好无损。
10.隧道衬砌同一受力钢筋的两处搭接,距离应不小于()。
A:
A:
600mm
B:
B:
1000mm
C:
C:
1200mm
D:
D:
1500mm
【答案】:
D
【解析】:
衬砌钢筋连接应符合下列要求:
相邻主筋搭接位置应错开,错开距离应不小于1000mm。
同一受力钢筋的两处搭接,距离应不小于1500mm。
11.后张法预应力混凝土构件,孔道压浆材料三氧化硫含量不应超过()。
A:
2%
B:
4%
C:
6%
D:
8%
【答案】:
C
【解析】:
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)P60页,压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%,比表面积应大于350m2/kg,三氧化硫含量不应超过6.0%。
12.隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度,不宜低于路面平均亮度的()。
A:
A:
40%
B:
B:
50%
C:
C:
60%
D:
D:
70%
【答案】:
C
【解析】:
按照规范要求,隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度,不宜低于路面平均亮度的60%。
13.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管环刚度试验试样从5根管材上各截取()进行试验。
A:
100mm±10mm
B:
200mm±10mm
C:
300mm±10mm
D:
500mm±10mm
【答案】:
C
【解析】:
从5根管材上各截取长300mm土10mm试样一段,两端与轴线垂直切平。
14.隧道监控量测必测项目根据量测时间判定量测频率时,当量测频率为1~2次/周时,对应的量测间隔时间段为()。
A:
1~15天
B:
16天~1个月
C:
1~3个月
D:
大于3个月
【答案】:
C
【解析】:
根据《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009),隧道监控量测必测项目按照量测间隔时间量测频率规定见下表。
15.桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和()两个方面的测定试验。
A:
冲击系数
B:
结构动挠度
C:
结构动力特性
D:
结构动应变
【答案】:
C
【解析】:
实桥动载试验包括行车动力反应和结构动力特性测定两个方面内容,ABD均属于行车动力反应测定试验的相关内容。
16.对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数ξe。
影响最大的检测指标是()。
A:
A:
钢筋锈蚀电位
B:
B:
钢筋保护层厚度
C:
C:
混凝土强度
D:
D:
缺损状况
【答案】:
D
【解析】:
承载能力恶化系数ξe是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定,7项检测指标包括:
缺损状况、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度、氯离子含量及混凝土强度,其中缺损状况所占权重最大,为0.32。
17.从安全考虑,隧道周边位移与拱顶下沉速度,应指不少于()的平均值。
A:
A:
3d
B:
B:
5d
C:
C:
7d
D:
D:
10d
【答案】:
C
【解析】:
水平位移与拱顶下沉速度,以安全考虑,是指至少7d的平均值,总位移值可由回归分析计算求得。
18.按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T329-2010)规定:
预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具,钢绞线直径为12.7mm,锚固钢绞线7根,其正确标记应为()。
A:
YJM13-7
B:
JYM13-7
C:
YMPB13-7
D:
YM13-7
【答案】:
D
【解析】:
锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。
依据交通运输部《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T329-2010)标准,预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具,钢绞线直径为15.2mm,锚固根数为7根,标记为YMB15-7。
19.隧道围岩与初期支护之间接触压力测量的常用传感器是()。
A:
钢弦式压力盒
B:
钢弦式钢筋应力计
C:
电阻应变片
D:
应变砖
【答案】:
A
【解析】:
围岩压力量测传感器有液压式测力计和钢弦式压力盒,后者应用广泛。
钢弦式(又称振弦式)传感器在隧道监控量测中应用十分广泛,现做相关补充说明:
(1)钢弦式钢筋应力计可用于锚杆轴力和钢架应力测量;
(2)钢弦式表面应变计可用于型钢钢架应力测量;(3)钢弦式压力盒(大多采用双模式)可用于围岩接触压力测量;(4)钢弦式应变计(混凝土内部预埋式)可用于衬砌内部应力测量。
钢弦式应变计称谓较多,也不统一,但其基本原理相同,都是通过对钢弦振动频率的测量来换算应变值,再得到应力或压力等被测物理量,只是在结构形式、安装方式、量测对象上有差异。
20.石料单轴抗压强度试验用立方体试件应为()立方体。
A:
A:
100mm×100mm×100mm
B:
B:
150mm×150mm×150mm
C:
C:
200mm×200mm×200mm
D:
D:
70mm×70mm×70mm
【答案】:
D
【解析】:
桥梁工程中的石料强度等级对应的是边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件;试件的含水状态要在试验报告中注明。
21.超声波在无缺陷的钢材内部传播时,纵波速度与横波速度的大小关系是()。
A:
A:
纵波速度与横波速度相等
B:
B:
纵波速度比横波速度快
C:
C:
纵波速度比横波速度慢
D:
D:
纵波速度与横波速度之间没有确定的关系
【答案】:
B
【解析】:
由于钢材的弹性模量E总是大于剪切模量G,所以纵波传播速度总是大于横波速度,一般在钢材中纵波速度约为5900m/s,横波速度约为3230m/s。
横波脉冲反射法探伤(又称斜角探伤,采用斜探头)就是根据横波遇到缺陷的反射来判断内部缺陷。
22.隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为()。
A:
A:
150mm,300mm
B:
B:
100mm,200mm
C:
C:
150mm,200mm
D:
D:
100mm,300mm
【答案】:
B
【解析】:
表9-2,对于拱部,硬岩,(Ⅰ级围岩)平均和最大允许超挖值分别为100mm和200mm。
23.公路隧道总体技术状况评定有()。
A:
2类
B:
3类
C:
4类
D:
5类
【答案】:
D
【解析】:
路面、路基和桥梁养护都根据各自技术状况划分等级,因而公路隧道总体技术状况也分为1类、2类、3类、4类和5类,五个等级。
24.桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百分比确定。
A:
10t
B:
14t
C:
15t
D:
20t
【答案】:
B
【解析】:
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)第7.7.7条:
β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。
25.支座转角试验中,根据各种转角下支座边缘最小变形值在下列()情况下表示支座脱空。
A:
A:
△min=0
B:
B:
△min0
C:
C:
△min≥0
D:
D:
△min>0
【答案】:
B
【解析】:
支座转角试验在承载板四角对称安置四只位移传感器,转角试验结果根据各传感器实测值计算。
各种转角下,支座边缘最大、最小变形值计算公式:
△max△2+△0△min=△2-△0根据所测各种转角下支座边缘最小变形值来判定实测转角正切值是否符合标准,当Δmin≥0时,支座不脱空;当Δmin0时,支座脱空。
26.超声回弹综合法检测混凝土强度需采用超声仪和回弹仪,在结构混凝土的同一个测区分别测量()。
A:
A:
超声波波幅和回弹值
B:
B:
超声波波形和回弹值
C:
C:
超声波声时值和碳化深度
D:
D:
超声波声时值(或波速)和回弹值
【答案】:
D
【解析】:
超声回弹综合法是指采用超声仪和回弹仪,在结构混凝土同一测区分别测量声时值和回弹值,然后利用已建立起来的测强公式推算该测区混凝土强度。
与单一回弹法或超声法相比,超声回弹综合法具有受混凝土龄期和含水率的影响小、测试精度高、适用范围广、能够较全面地反映结构混凝土的实际质量等优点。
回弹法主要以混凝土表层的硬度来反映混凝土强度,当构件尺寸较大或内外质量有较大差别时,回弹法就会存在较大的偏差;超声波法检测混凝土强度的依据是:
超声波传播速度与混凝土弹性性质有密切关系,而混凝土弹性性质与其力学强度存在内在联系,在实际检测中可建立超声波声速与混凝土抗压强度的相关性并以此推定混凝土强度,超声波穿透材料,可反映结构的内部信息,但其缺点是对于强度较高的混凝土,声速与强度之间的相关性较差。
超声回弹法测定混凝土强度综合了以上两种方法的优点,通过回弹值反映混凝土表面的强度状况,通过超声波在混凝土内部传播的声时(可计算声速)反映混凝土内部的情况,即内外结合,能在强度较低或较高区间互相弥补,因此比上述两种单一的检测方法测试误差小、适用范围广,同时超声回弹综合法还可以减少混凝土龄期及含水量的影响,提高测试精度。
27.喷射混凝土用水必须是无杂质的洁净水,污水、pH值小于()的酸性水均不得使用。
A:
A:
7
B:
B:
6
C:
C:
5
D:
D:
4
【答案】:
D
【解析】:
为保证喷射混凝土正常凝结和硬化,保证强度和稳定性,饮用水可作喷射用水,不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐超过水量1%的水,也不得使用含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质的其他水。
28.混凝土抗折强度试验中,当混凝土强度等级小于C30时,加载速度为()。
A:
0.02~0.05MPa/s
B:
0.08~0.1MPa/s
C:
0.1~0.5MPa/s
D:
0.5~1.0MPa/s
【答案】:
A
【解析】:
加荷时,应保持均匀、连续。
当混凝土强度等级小于C30时,加荷速度为0.02~0.05MPa/s;当混凝土的强度等级大于C30小于C60时,加荷速度为0.05~0.08MPa/s;当混凝土的强度等级大于或等于C60时,加荷速度为0.08~0.10MPa/s。
当试件接近破坏而开始迅速变形时,不得调整试验机油门,直至试件破坏,记下破坏极限荷载F(N)。
29.目前我国隧道应用最多的衬砌防排水结构是()。
A:
明洞防排水结构
B:
隔墙排水结构
C:
单层式衬砌防排水结构
D:
复合式衬砌防排水结构
【答案】:
D
【解析】:
复合式衬砌是目前我国隧道工程中采用最多的一种结构形式。
30.隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的()。
A:
1倍
B:
2倍
C:
3倍
D:
4倍
【答案】:
C
【解析】:
按照规范要求,对于隧道内交通分流段、合流段,其亮度不宜低于中间段亮度的3倍。
31.桥梁桥跨结构纵向线形检测应按照()工程水准测量要求进行。
A:
一等
B:
二等
C:
三等
D:
四等
【答案】:
B
【解析】:
桥跨结构纵向线形,宜沿桥纵向分断面布设测点,分三条线按照二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。
对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于9个,对中小跨径桥梁单跨测量截面不宜少于5个。
32.按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T329-2010)规定:
预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具,钢绞线直径为12.7mm,锚固钢绞线7根,其正确标记应为()。
A:
A:
YJM13-7
B:
B:
JYM13-7
C:
C:
YMPB13-7
D:
D:
YM13-7
【答案】:
D
【解析】:
锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。
依据交通运输部《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T329-2010)标准,预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具,钢绞线直径为15.2mm,锚固根数为7根,标记为YMB15-7。
33.回弹法检测混凝土强度的基本原理是依据混凝土的抗压强度与()之间存在相关性,进而由回弹值推定混凝土的抗压强度。
A:
A:
表面硬度
B:
B:
碳化深度
C:
C:
弹性模量
D:
D:
波速
【答案】:
A
【解析】:
回弹法是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面,通过测量弹击锤的反弹高度(即回弹值)来推定混凝土强度的试验方法。
相关研究表明回弹值与混凝土表面硬度相关,而混凝土表面硬度又与混凝土强度相关,混凝土强度越高,其表面硬度也越高。
在工程实际中通过大量的试验数据建立了回弹值与混凝土强度间的关系曲线,称为测强曲线,在测试回弹值后通过测强曲线就可推算混凝土抗压强度。
回弹法检测混凝土强度的基本原理是:
现场测定回弹值,利用混凝土强度与构件表面硬度的相关性,通过测强曲线来推定混凝土抗压强度。
34.在V级围岩条件下,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于()。
A:
A:
2.0m
B:
B:
2.5m
C:
C:
3.0m
D:
D:
3.5m
【答案】:
B
【解析】:
Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下,锚杆应按照系统锚杆设计,两车道隧道系统锚杆长度一般不小于2m,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于2.5m。
35.钢筋分批验收时,每批的质量不宜大于(),超过规定后,每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。
A:
20t
B:
40t
C:
60t
D:
80t
【答案】:
C
二、多选题(共20题)
36.隧道周边收敛和拱顶下沉监控断面的位置应相同,断面埋设和数据测读应满足()等要求。
A:
每5~50m设一个断面
B:
断面布置间距一般不大于2倍开挖洞径或20m
C:
开挖后24h内埋设测点
D:
在每个量测断面的隧道拱顶布设1~3个测点,测点横向间距2~3m
E:
周边收敛每次测读2次数据
【答案】:
ABCD
【解析】:
周边位移量测沿隧道纵向每5~50m布置一个量测断面。
对于洞口段、浅埋地段、软弱地层段、大变形段,断面布置间距一般不大于2倍开挖洞径或20m。
地质条件差或重要工程,应加密布设。
隧道开挖初期数据变化较大,测点要及时埋设,要求在距开挖面2m范围内、开挖后24h内埋设,在下一循环开挖或爆破前能读取初始读数。
拱顶下沉量测和周边收敛量测一样,拱顶下沉量测断面布置与周边收敛量测断面布置相同。
在每个量测断面的隧道拱顶布设1~3个测点,测点横向间距2~3m,测点要及时埋设,要求在距开挖面2m范围内、开挖后24h内埋设,在下一循环开挖或爆破前读取初始读数。
37.桥梁支座试验仪器设备应满足()。
A:
压力机示值相对误差±1%
B:
压力机示值相对误差±2%
C:
使用负荷范围20%-80%
D:
使用负荷范围0.4%-90%
E:
测力计负荷范围1%-90%
【答案】:
AC
【解析】:
JT/T4-2021《公路桥梁板式橡胶支座》A.3.4试验机级别为I级,示值相对误差最大允许值为±1.0%,试验机正压力和水平力的使用宜在最大力值20%~80%范围内,其示值准确度和相关技术要求应符合JJG139的规定。
试验用设备、仪器:
(1)压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%,并应具有正确的加载中心。
加载时应平稳无震动。
压力机的使用负荷可在其满负荷的0.4%~90%内。
(2)试验中使用的测量仪表应定期检定。
(3)试验中使用的带有测力装置的千斤顶,其千斤顶和测力计的使用负荷可在其满量程的1%~90%范围内。
38.为确定桥梁的活载影响修正系数ξq,需在桥梁现场实际调查()。
A:
A:
平均车速
B:
B:
大吨位车辆混入率
C:
C:
轴荷载分布情况
D:
D:
典型代表交通量
【答案】:
BCD
【解析】:
依据实际调查的典型代表交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定活载影响修正系数ξq。
39.地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有()。
A:
A:
在已知厚度部位测量
B:
B:
在预制构件上测量
C:
C:
使用双天线直达波法测量
D:
D:
钻孔实测
E:
E:
理论推算
【答案】:
ABCD
【解析】:
介质参数标定方法有在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量;在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量;钻孔实测。
40.超声法检测混凝土结构缺陷的声学参数判据有()。
A:
声速
B:
波形
C:
波幅
D:
频率
E:
增益
【答案】:
ABCD
【解析】:
超声波遇到缺陷时的声学参数变化特征为:
当超声波遇到内部缺陷或裂缝时会绕射,声时变大而导致声速降低;超声波在缺陷处会转换和叠加,造成波形畸变;超声波在缺陷界面上的反射或绕射,会造成能量显著衰减,波幅降低;混凝土内部的缺陷是类似于滤波器的介质,超声波脉冲的各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同,从而造成接收频率的明显变异,其中高频超声波衰减较大。
41.钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合的条件有()。
A:
A:
应进行接头工艺试验
B:
B:
接头试件不少于3个
C:
C:
应进行外观质量检测
D:
D:
验收批数量为500个
E:
E:
连续检验10个验收批,试件全部合格时验收数量可扩大2倍
【答案】:
ABCD
42.桥梁工程建设中(一般建设项目),以下属于分部工程的是()。
A:
A:
基础及下部结构
B:
B:
上部构造现场浇筑
C:
C:
栏杆和人行道
D:
D:
引道工程
【答案】:
ABD
【解析】:
一般建设项目的桥梁的分部工程包括:
基础及下部构造(1~3墩台),上部构造预制与安装(1~3跨),上部构造现场浇筑(1~3跨),桥面系、附属工程及桥梁总体,防护工程,引道工程。
栏杆、人行道为分项工程,划归在桥面系、附属工程及桥梁总体这一分部工程中。
43.出现以下()情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求。
A:
荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
B:
5m
C:
检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
D:
荷载试验主要测点的校验系数大于1
E:
通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
【答案】:
BCD
【解析】:
对于荷载试验结果,JTG/TJ21--2011规定:
当出现下列情况之一时,应判定桥梁承载能力不满足要求:
(1)主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
(2)主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
(3)试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
(4)在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。
44.对于施工隧道,一氧化碳一般情况下不大于();特殊情况下施工人员必须进入工作面时,浓度可为(),但工作时间不得超过30min。
A:
A:
20mg/m3
B:
B:
30mg/m3
C:
C:
50mg/m3
D:
D:
75mg/m3
E:
E:
100mg/m3
【答案】:
BE
【解析】:
对于施工隧道,一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3;特殊情况下施工人员必须进入工作面时,浓度可为100mg/m3,但工作时间不得超过30min。
45.其他工程设施养护包括()。
A:
A:
日常巡查
B:
B:
定期巡查
C:
C:
清洁维护
D:
D:
检查评定
E:
E:
保养维修
【答案】:
ACDE
【解析】:
其他工程设施包括电缆沟、设备洞室、洞外联络通道、洞口限高门架、洞口环保景观设施、附属房屋设施等,其他工程设施养护包括日常巡查、清洁维护、检查评定、保养维修等内容。
46.桥梁工程中,钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括()。
A:
A:
低应变反射波法
B:
B:
高应变动力试桩法
C:
C:
声波透射法
D:
D:
超声-回弹综合法
E:
E:
钻探取芯法
【答案】:
ABCE
【解析】:
钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法,其中低应变反射波法用法最为普遍,取芯法可作为低应变反射波法、声波透射法存在疑虑时的一种辅助验证方法。
高应变动力试桩法不仅可以估算单桩抗压承载力,也可用于判断桩身完整性;超声-回弹综合法用于检测混凝土强度,不能检测桩身完整性。
4
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- 桥梁 隧道 工程 练习题 答案 Part15
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