汽车技术、汽车使用寿命真题精选.docx
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汽车技术、汽车使用寿命真题精选.docx
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汽车技术、汽车使用寿命真题精选
[多项选择题]
1、以下方法中,常用来计算汽车经济使用寿命的是()
A.最小平均费用法
B.低劣化数值法
C.面值法
D.模式法折现法
参考答案:
A,B,C,D
[多项选择题]
2、研究汽车的使用寿命对汽车的()具有重要意义。
A.报废
B.性能
C.更新
D.技术
参考答案:
A,C
[单项选择题]
3、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆,按()的规定年限报废。
A.营运车辆
B.非营运车辆
C.前者为营运车辆,后者为非营运车辆
D.前者为非营运车辆,后者为营运车辆
参考答案:
A
[单项选择题]
4、营运大客车延长使用期间每年定期检验()次。
A.1次
B.2次
C.3次
D.4
次
参考答案:
D
[单项选择题]
5、汽车()时期内,汽车使用的经济效益最佳。
A.技术使用寿命
B.经济使用寿命
C.合理使用寿命
D.实际使用寿命
参考答案:
B
[填空题]6什么是汽车技术状况?
汽车技术状况包括哪些方面?
学习汽车技术状况的意义是什么?
参考答案:
汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
由此可知,汽车技术状况包括外观和性能两大方面。
汽车运行工作的效率、安全性以及对运行环境的污染和干扰的程度,完全由车辆运行时的技术状况决定。
为此,掌握控制汽车技术状况的理论,具有十分重要的意义。
[单项选择题]
7、一级车标准中规定,车辆行驶里程必须是在其相应定额大修间隔里程的()以内。
A.四分之三
B.五分之三
C.三分之二
D.二分之一
参考答案:
C
[单项选择题]
8、柴油中含硫量从
0.1%增加到
0.5%时,柴油机汽缸和活塞环的磨损量将增加()
A.10%~15%
B.20%~25%
C.25%~30%
D.15%~20%
参考答案:
B
[单项选择题]
9、引起汽车技术状况变化的主要磨损形式不包括()
A.磨料磨损
B.分子—机械磨损
C.腐蚀磨损
D.老化磨损
参考答案:
D
[单项选择题]
10、易于产生腐蚀损坏的主要部件不包括()
A.燃料供给系统和冷却系统管道
B.车辆的悬架
C.车身
D.车架
参考答案:
B
[单项选择题]
11、下列哪项不属于汽车使用因素()
A.汽车运用条件
B.燃料和润滑油的品质
C.汽车内部的保洁
D.汽车的合理运用
参考答案:
C
[单项选择题]
12、汽车运行条件不包括()
A.汽车保养状况
B.道路条件
C.交通状况
D.气候条件
参考答案:
A
[单项选择题]
13、汽车在坏路面上行驶时,行驶阻力大,低挡使用的时间比例大,因而汽车的()
A.平均技术速度低,发动机转速低,负荷大
B.平均技术速度低,发动机转速高,负荷小
C.平均技术速度低,发动机转速高,负荷大
D.平均技术速度低,发动机转速低,负荷小
参考答案:
C
[单项选择题]
14、下列哪个因素对汽车技术状况的变化没有很大影响()
A.驾驶技术
B.装载情况
C.行驶速度
D.行驶里程
参考答案:
D
[单项选择题]
15、汽车行驶车速过低时,低挡使用的时间比例增多,汽车行驶相同里程发动机平均运转次数(),同时润滑条件(),其磨损强度()。
A.增多;变差;较大
B.减少;变差;较大
C.增多;变好;较小
D.减少;变好;较小
参考答案:
A
[单项选择题]
16、不属于渐发性变化规律的技术状况的参数类型有()
A.汽车零件磨损而导致的配合间隙的变化
B.冷却系统和润滑系统中沉淀物的积累
C.零部件材料的隐蔽性缺陷
D.润滑油消耗率及润滑油中机械杂质含量
参考答案:
C
[单项选择题]
17、汽车的可靠性概率与故障频率之间的关系是下图中的()
A.
B.C.
D.
参考答案:
B
[单项选择题]
18、下列零件中,易发生疲劳损坏的是()
A.汽车的钢板弹簧
B.变速箱内的齿轮
C.前后轮之间的传动轴
D.发动机的曲柄连杆
参考答案:
A
[单项选择题]
19、车辆平均技术等级等于()
A.
(一级车数+二级车数+三机车数)÷各级车数总和
B.2(一级车数+二级车数+三机车数)÷各级车数总和
C.
(3×一级车数+2×二级车数+1×三机车数)÷各级车数总和
D.
(1×一级车数+2×二级车数+3×三机车数)÷各级车数总和
参考答案:
D
[多项选择题]
20、汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合作用的结果。
主要原因有()
A.磨损
B.疲劳损坏
C.腐蚀损坏
D.偶然损伤
参考答案:
A,B,C,D[多项选择题]
21、导致零件变形的因素有哪些()
A.零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限
B.零件在制造和加工过程中产生的残余内应力足够大
C.零件受到变化的不均匀的冲击较大时
D.零件受热不匀而产生的热应力足够大
参考答案:
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[多项选择题]
22、与汽油发动机汽车技术状况的变化有直接联系的指标有()
A.粘度
B.蒸发性
C.馏分温度
D.十六烷值
参考答案:
B,C
[多项选择题]
23、驾驶技术好的驾驶员在驾驶操作过程中,一般均注意采用()等一系列正确合理的操作方法,保证车辆经常处于最佳工作状态,而使汽车使用寿命延长。
A.预热升温
B.平稳行驶
C.换挡及时
D.合理滑行
参考答案:
A,B,C,D
[填空题]24试分别说明汽油的辛烷值与柴油的十六烷值对发动机工作的影响。
参考答案:
若所用汽油的辛烷值与发动机的压缩比不相适应,易于发生爆燃,使发动机承受的机械负荷和热负荷增大,同时破坏缸壁上的润滑油膜,使磨损加剧,同时还会引起气门烧蚀、连杆变形、火花塞绝缘部分损坏等故障。
十六烷值高低对发动机工作的平稳性影响很大:
柴油十六烷值选择不当,柴油机工作粗暴,所承受的载荷增大;或因其蒸发性差、低温流动性不良,发动机起动困难,从而加剧零件磨损。
[填空题]25什么是汽车技术状况的变化规律?
其表现为哪些?
参考答案:
汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的关系。
汽车技术状况变化规律上表现为渐发性和突发性两种变化规律。
渐发性变化规律又称为汽车技术状况随行驶里程的变化规律;突发性变化规律又称为汽车技术状况的随机变化规律。
[填空题]
26解释下图中各线所代表的含义。
参考答案:
1、2、3—汽车运用中逐渐变大的技术参数;4—汽车运用中稳定不变的技术参数;
5、6—汽车运用中逐渐变小的技术参数;y—各种技术参数变化的范围。
[填空题]27简述威布尔分布。
参考答案:
所谓威布尔分布,是指一个由若干个零件组成的系统,若其中任何一个零件发生故障或损坏,都将导致整个系统发生故障,那么该系统可靠性的概率分布就属于威布尔分布。
也就是说如果一个系统中某一个薄弱环节发生故障,就能引起整个系统可靠性概率分布发生变化,因此也称为“薄弱环节”的概率分布。
[单项选择题]
28、汽车的()是确定汽车最佳更新时机的依据。
A.技术使用寿命
B.经济使用寿命
C.合理使用寿命
D.实际使用寿命
参考答案:
B
[单项选择题]
29、汽车()是考核汽车各项技术性能指标的重要参数,它充分反映了汽车的使用强度的大小。
A.规定使用年限
B.行驶里程数
C.累计行驶里程数
D.使用年限
参考答案:
C
[单项选择题]
30、技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用寿命三者之间的关系一般可表示为()
A.合理使用寿命>技术使用寿命≧经济使用寿命
B.技术使用寿命>经济使用寿命≧合理使用寿命
C.技术使用寿命>合理使用寿命≧经济使用寿命
D.经济使用寿命>技术使用寿命≧合理使用寿命
参考答案:
C
[单项选择题]
31、汽车每年的平均使用费用,在一般情况下,随着使用年限的增长,平均运行维修费用增加,年均折旧费用()
A.上升
B.下降
C.不变
D.不确定
参考答案:
B
[单项选择题]
32、营运大客车的可延长使用寿命为()
A.≦4年
B.≦5年
C.≦10年
D.0
年
参考答案:
A
[单项选择题]
33、用行驶里程作为汽车使用寿命的量标,比较客观地反映了汽车的()
A.使用频率
B.使用条件
C.停驶闲置期间的自然损耗
D.使用强度
参考答案:
D
[单项选择题]
34、旅游载客汽车和9坐以上非营运载客汽车达到报废标准后要求继续使用的,可延长使用年限最长不超过()年。
A.5
B.8
C.10
D.12
参考答案:
C
[单项选择题]
35、在余额递减折旧法中所使用的折旧率,通常()等速折旧率。
A.小于
B.等于
C.大于
D.不确定
参考答案:
C
[单项选择题]
36、双倍余额递减法的每年折旧率是不相等的,其变化规律为()
A.指数曲线
B.对数曲线
C.双曲线
D.正弦曲线
参考答案:
A
[单项选择题]
37、凡经批准报废的车辆,不需要在车辆技术档案上记录以下哪项内容()。
A.报废原因
B.批准文号
C.车辆折旧(净值)
D.车辆使用年限
参考答案:
D
[单项选择题]
38、营运客车的强制报废年限是()
A.10年
B.12年
C.15年
D.16
年
参考答案:
C[单项选择题]
39、经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准值()的汽车应当报废。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
参考答案:
C
[单项选择题]
40、我国1997年制定的《汽车报废标准》中,9坐(含9坐)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)的使用年限是()
A.8年
B.10年
C.12年
D.15
年
参考答案:
D
[单项选择题]
41、汽车的()指汽车已达到技术极限状态,而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
A.技术使用寿命
B.物理寿命
C.经济使用寿命
D.折旧寿命
参考答案:
A
[单项选择题]
42、汽车到达技术使用寿命时,应进行()处理。
A.更新
B.报废
C.折旧
D.转让
参考答案:
B
[单项选择题]
43、()是运输单位维持简单再生产和扩大再生产的基本手段之一,是降低运行消耗、提高经济效益的重要措施。
A.车辆更新
B.车辆报废
C.车辆折旧
D.车辆转让
参考答案:
A
[多项选择题]
44、汽车使用寿命主要可分为()
A.技术使用寿命
B.经济使用寿命
C.合理使用寿命
参考答案:
A,B,C
[多项选择题]
45、以下属于我国汽车的规定使用年限的是()
A.8年
B.10年
C.12年
D.15
年
参考答案:
A,B,D
[多项选择题]
46、汽车的技术极限状态在结构上表现为零部件的()极度超标。
A.工作条件
B.工作尺寸
C.工作期限
D.工作间隙
参考答案:
B,D
[多项选择题]
47、汽车的技术极限状态在性能上表现为汽车的()极度下降。
A.动力性
B.使用经济性
C.使用安全性
D.可靠性
参考答案:
A,B,C,D
[多项选择题]
48、汽车的年平均行驶里程是用统计方法确定的,与车辆的()等因素有关。
A.技术状态
B.完好率
C.平均技术速度
D.道路条件
参考答案:
A,B,C,D
[多项选择题]
49、快速折旧法常分为哪两种()
A.年份数求
B.等速折旧法
C.余额递减折旧法
D.低劣化数值法
参考答案:
A,C
[多项选择题]
50、下列各种情况中,按照我国1997年新修订的《汽车报废标准》规定,应当报废的有()
A.因各种原因造成严重损坏或技术状况低劣、无法修复的汽车
B.车型淘汰,已无配件来源的汽车
C.经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的汽车
D.经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准值15%的汽车
参考答案:
A,B,C,D
[填空题]51为什么说研究汽车的使用寿命对汽车的报废更新具有重要意义?
参考答案:
汽车在使用过程中由于磨损、老化等原因其性能随着使用年限的增加而逐渐下降,到了一定期限就应报废,这是一种自然规律。
如果把汽车的使用寿命无限的延长,不断地进行维修,用很高的代价来持续车辆运行,这就必然会出现车况下降,需消耗大量的配件和材料,花费较多的劳动工时,致使维修费用急剧上升。
由于车辆老旧,其动力性、经济性都将大幅下降,造成燃、润料消费增加。
此外,小修频率上升,零部件的可靠性与汽车完好率下降,同时还会使汽车的平均技术速度下降,排气污染与噪声均较严重。
必须更新现有劣等汽车,提高工作效率,降低费用,减少污染。
所以研究汽车的使用寿命对汽车的报废更新具有重要意义。
[填空题]52汽车损耗有哪两种形式?
参考答案:
一般来说,汽车的损耗有有形损耗和无形损耗两种形式。
汽车的有形损耗是指其本身实物形态上的损耗,又称物质损耗。
它是汽车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致车辆实体发生的价值损耗,也即为自然力的作用而发生的损耗。
所谓无形损耗,是由于科学技术的进步和发展,从而导致车辆的损耗与贬值。
[填空题]53简述汽车部件磨损的三个阶段。
参考答案:
第一阶段为初期磨损(磨合)阶段。
在这个阶段,汽车的行驶速度不能太高,最好不要满载运行。
因为汽车
零、部件在加工装配过程中,其相对运动的表面不可避免地具有一定的粗糙度,当相互配合作相对运动时,表面上的凸峰由于摩擦很快被磨平,配合间隙适中。
汽车磨合期的长短,各汽车公司都有严格的规定。
使用中,必须按汽车厂家的规定,跑到磨合期的里程数,必须按时去进行首次保养,更换机油,清洗空气滤清器,调整间隙等,使汽车处于最佳状态。
第二阶段为正常磨损阶段。
在这个阶段汽车
零、部件表面上的高低不平已被磨去,磨损速度较第一阶段缓慢,磨损情况较稳定,磨损量基本随行驶里程的增加而均匀正常地增加,持续时间较长。
这阶段车主应严格按汽车制造厂家在使用手册中规定的技术要求使用汽车,也就是通常所说的正常使用,尽可能延长其正常磨损阶段。
第三阶段是急剧磨损阶段。
这一阶段由于破坏了正常磨损关系,从而使磨损加剧,磨损量急剧上升。
此时,汽车各
零、部件的精度、技术性能和效率明显下降,使用费用急剧增加,油耗、排放超标。
[填空题]54什么是汽车折旧,常用的汽车折旧方法是哪两种?
参考答案:
汽车折旧是指汽车随着时间的推移或在使用过程中,由于损耗而转移到产品中去的那部分价值。
对于营运车辆,当这部分价值随着车辆产生收益的回收、积累,则形成汽车的折旧基金。
折旧基金是为了补偿汽车的磨损而逐年提取的专用基金,其主要目的是在汽车不能使用或不再使用时,用折旧基金购置新车辆,实现汽车更新。
车辆折旧根据车辆的价值、使用年限,用所规定的折旧方法计算。
常用的汽车折旧方法有等速折旧法和快速折旧法两种。
[填空题]55汽车经济使用寿命的主要指标有哪些?
并分析各种指标的优劣。
参考答案:
汽车经济使用寿命的主要指标有规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。
①规定使用年限是从汽车投入运行到报废的年数。
用其作为经济使用寿命的量标,除考虑了运行的时间外,还考虑了汽车停驶闲置期间的自然损耗。
这种计量方法虽然较简单,但是,尚未真实地反映出汽车的使用强度和使用条件对寿命的影响,造成同年限汽车差异较大。
②行驶里程是指汽车从开始投入运行到报废,这期间累计行驶的里程数。
用其作为汽车使用寿命的量标比较客观地反映了汽车的使用强度,但它也不能反映汽车的使用条件的影响,也未考虑停驶闲置期间的自然损耗。
③使用年限是指把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的折算年限。
年平均行驶里程是用统计方法确定的,与车辆的技术状态、完好率、平均技术速度和道路条件等因素有关。
对全国来说,采用使用年限这个量标比采用行驶里程更为合理些,因为我国地域辽阔,地理、气候、道路条件差异较大,管理水平有高有低。
有些省市,即使是相同的使用年限,而车辆总行驶里程有的长、有的短,车辆技术状况也不相同。
为此采用使用年限做为主要考核指标更为确切。
④大修次数指车辆报废之前所经历的大修次数。
汽车经几次大修后报废最为经济,对这一问题,需综合考虑购买新车的费用、旧车未折完的费用、大修费用和经营费用等。
[填空题]56为什么汽车到一定年限要报废?
参考答案:
汽车经过长期使用,车型老旧,性能低劣,物料消耗严重,维修费用过高,继续使用不经济、不安全的应予以报废。
如果把汽车的使用寿命无限的延长,不断地进行维修,用很高的代价来持续车辆运行,这就必然会出现车况下降,需消耗大量的配件和材料,花费较多的劳动工时,致使维修费用急剧上升。
由于车辆老旧,其动力性、经济性都将大幅下降,造成燃、润料消费增加。
此外,小修频率上升,零部件的可靠性与汽车完好率下降,同时还会使汽车的平均技术速度下降,排气污染与噪声均较严重。
必须更新现有劣等汽车,提高工作效率,降低费用,减少污染。
[填空题]57汽车在什么情况下需要报废?
参考答案:
1997年我国新修订的《汽车报废标准》规定,凡在我国境内注册的民用汽车,属于以下情况之一的应当报废:
①轻、微型载货汽车(含越野形)、矿山作业专用车累计行驶30万公里,重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里,特大、大中、轻微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里,其他车辆累计行驶45万公里。
②轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年,其他车辆使用10年。
③因各种原因造成严重损坏或技术状况低劣、无法修复的汽车。
④车型淘汰,已无配件来源的汽车。
⑤经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准值15%的汽车。
⑥经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的汽车。
⑦经修理和调整或采用排放污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的汽车。
[填空题]58用最小平均发确定汽车更新周期时,为什么把年平均费用最小的那个年份作为最佳更新周期?
参考答案:
汽车年平均费用曲线,可反映出年均运行维修费用和平均折旧费用的变化。
最小的年均费用所对应的年份数,即为其经济使用寿命。
超过此经济使用寿命的年份,其年均费用又将上升。
因此,汽车使用到年均使用费用最小的年限就更新汽车最为经济。
[填空题]59汽车使用寿命分为哪几类?
参考答案:
汽车使用寿命主要可分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命三类。
①技术使用寿命指汽车已达到技术极限状态,而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
②经济使用寿命指综合考虑汽车使用中的各种消耗,以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析,保证汽车总使用成本最低时的使用期限。
③合理使用寿命指以汽车经济使用寿命为基础,考虑整个国民经济发展和能源节约的实际情况后,所制定出的符合我国实际情况的使用期限。
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