柴油机理论知识综合测试题.docx
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柴油机理论知识综合测试题
柴油机修理知识综合测试题
一、选择题(每小题有四个选项,只有一个是正确的,将正确的选项填入括号内)
1.下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是()。
(A)冲程、汽缸直径、机油最高压力(B)最大爆发压力、转速、扭矩
(C)气门间隙、供油提前角、转速(D)转速、扭矩、平均有效压力
2.柴油机性能指标随负荷而变化的关系称为柴油机的()。
(A)工况(B)负荷特性(C)经济性(D)动力性
3.柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高,随负荷增加而()。
(A)逐渐增加(B)逐渐减小(C)突然增加(D)突然减小
4.柴油机的()是根据负荷特性来确定的。
(A)最大负荷(B)最高转速(C)最大供油量(D)最大扭矩
5.一般柴油机的适应系数为()。
(A)0.5-1.0(B)1.015~1.10(C)1.15~1.18(D)1.15~1.20
6.在速度特性曲线中,有效燃油消耗率曲线比较平坦,说明了柴油机在广泛转速范围内()较好。
(A)动力性(B)经济性(C)适应性(D)负荷性
7.Z12V190B柴油机动力性最好使用范围为()。
(A)588~809kW(B)588~879kW(C)588~889kW(D)588~886.2kW
8.在Z12V190B万有特性曲线图上,最内层的等油耗曲线所包围的面积,为柴油机最
经济的工作区域,曲线越向外,()。
(A)动力性越好(B)动力性越差(C)经济性越好(D)经济性越差
9.更换汽缸套是属于柴油机()。
(A)大修(B)小修(C)总成大修(D)零件修理
10.拆检曲柄连杆机构,使其恢复原有性能的修理是属于()。
(A)大修(B)小修(C)总成大修(D)零件修理
11.柴油机大修工艺过程最后一道工序是()。
(A)总装(B)磨合和试验(C)竣工检验(D)出厂
12.修理工艺过程中,()是把零件、部件及总成装配成整机。
(A)修理(B)检验(C)磨合试验(D)总装
13.拆卸螺纹联接件时,最好应选用()。
(A)活动扳手(B)固定扳手(C)管子钳(D)任意扳手
14.在拆卸螺纹联接件时,一般不应考虑的是()。
(A)拆卸工具(B)螺纹旋向(C)材料(D)有无锁紧装置
15.拆卸锈死螺钉时,不宜采用的方法是()。
(A)反复松紧(B)涂抹煤油(C)轻敲螺母(D)使用加力杆
16.用敲击的方法拆卸生锈螺母时,最好应()。
(A)敲击螺栓(B)敲击联接件(C)轻敲螺母(D)敲击任意地方
17.不适宜于拆卸断头螺钉的方法是()。
(A)在断头螺钉上钻孔(B)敲击断头螺钉
(C)在断头螺定上加焊螺母(D)钻除断头螺钉
18.用钻头把整个断头螺钉钻除,适宜于螺纹孔()的地方。
(A)允许加大(B)不允许加大(C)允许减小(D)不允许减小
19.拆卸螺钉组联接件时,不正确的拆卸方法是()。
(A)逐一拆卸螺钉(B)将各螺钉先松1-2圈再按要求拆卸
(C)按对角线拆卸螺钉(D)难拆卸部位的螺钉先旋松
20.拆卸直立悬空零件周缘的螺钉组时,应先拆()的螺钉。
(A)上面(B)下面(C)左面(D)右面
21.拆卸静配合件时,应使用()。
(A)活动扳手(B)固定扳手(C)专用工具(D)冲子
22.拆卸静配合件时,应注意检查配合件()。
(A)有无补充固定装置(B)是否损坏(C)材料(D)配合质量
23.柴油、煤油常用于清洗()零件。
(A)大型(B)小型(C)精密(D)铝材
24,用碱性溶液清洗零件时,须将溶液加热到()。
(A)60—70℃(B)70-80℃(C)80-90℃(D)90—100℃
25.用化学清除法清除积碳时,要将溶液加热到()。
(A)60-75℃(B)70-85℃(C)80-95℃(D)90-105℃
26.用化学清除法清除积碳时,零件在溶液中浸泡()。
(A)1-2h(B)2-3h(C)3-4h(D)4-5h
27.清除含硫酸钙和碳酸钙较多的水垢,可采用()的盐酸溶液。
(A)6%—8%(B)7%—9%(C)8%—10%(D)9%-11%
28.清除含硅酸盐较多的水垢,可采用()的苛性钠溶液。
(A)1%-2%(B)2%-3%(C)3%—4%(D)4%-5%
29.不经修理,仍可继续使用的零件称为()。
(A)大修零件(B)可用零件(C)报废零件(D)小修零件
30.报废零件的报废原因是()。
(A)零件要经过大修(B)零件要经过修理
(C)零件修理成本过高(D)零件要经过各种修理方法
31.柴油机解体、零件经清洗后,要对各零件进行检验,其目的是()。
(A)对零件进行归类(B)查找故障原因.
(C)检验产品质量(D)找寻未磨损的零件·
32.对修复后的零件进行检验是为了()。
(A)找出可用零件(B)判断报废零件
(C)找出需修零件(D)检验修复质量
33.不属于经验鉴定法的检验方法是()。
(A)观察(B)敲击(C)感觉(D)测量
34.零件检验的测量精度,取决于两大因素:
一是测量工具的();二是测量方法。
(A)尺寸(B)大小(C)形状(D)精度等级
35.利用改变汽缸垫片的厚度来改变燃烧室容积大小的方法,在零件修理中称为()。
(A)换位法(B)修理尺寸法(C)局部零件更换法(D)调整法
36.轴上键槽磨损后,可转过900或1800后,再加工新键槽继续使用,属于()修理法。
(A)调整(B)翻转(C)换位(D)尺寸
37.连杆轴颈采用磨削修理后,再配换厚轴瓦的修理方法属于()。
(A)恢复尺寸修复法(B)附加零件修复法
(C)修理尺寸法(D)零件局部更换法
38.附加零件修复法适用于()的零件。
(A)变形大(B)磨损大(C)断裂(D)强度不足
39.在零件磨损表面上,通过增补金属而恢复原有性能的修理方法为()。
(A)修理尺寸法(B)附加零件修复法
(C)零件局部更换法(D)恢复尺寸修复法
40.通过更换零件某一损坏的局部,使其恢复原有性能的方法称为()。
(A)修理尺寸法(B)调整法(C)局部更换法(D)附加零件修复法
41.柴油机的总装工作,应以()为主体,由里向外逐步安装。
(A)凸轮轴部件(B)曲轴部件(C)汽缸盖部件(D)机体
42.柴油机的总装工作应在()进行。
(A)室外(B)使用现场(C)封闭车间(D)任意地方
43.大修后的柴油机,首先要进行()。
(A)调速试验(B)启动性能试验(C)带负荷试验(D)磨合
44.大功率的柴油机,一般只进行()。
(A)冷磨合(B)热磨合(C)无压缩磨合(D)有压缩磨合
45.柴油机启动试验时,要求环境温度(),应能顺利启动为合格。
(A)≥5℃(B)≥10℃(C)≥15℃(D)≥20℃
46.利用水压检验法检验缸体裂纹时,具体要求是:
在392kPa压力下,保持(),没
有渗漏为合格。
(A)10min(B)20min(C)15min(D)30min
47.利用胶补法填补缸体穴蚀时,填补前应先将()。
(A)穴蚀部位洗净(B)机体加热
(C)孔群錾除(D)沿穴蚀部位开槽
48.刮削法消除缸体上平面翘曲变形,只适用于其变形()的情况。
(A)严重(B)不大(C)严重或不严重(D)非常严重
49.190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为()。
(A)0.01~0.02mm(B)0.03-0.04mm(C)0.05~0.08mm(D)0.06-0.107mm
50.190系列柴油机,摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为()。
(A)0.014-0.06mm(B)0.024-0.07mm
(C)0.034~0.08mm(D)0.044-0.09mm
51.在装入新气门座圈时,为便于装入,可将缸套放在机油中预热至()后,再压人新座圈。
(A)100~120℃(B)120-140℃(C)150~170℃;(D)170-190℃
52.在测量判断汽缸套磨损情况时,要沿汽缸套轴线方向分成()位置进行测量。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)5个
53.在测量判断汽缸套磨损情况时,在每个测量位置上,要沿()方向进行测量。
(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个
54.检测活塞环侧隙时,应沿活塞环圆周方向()个位置进行测量,其中
最大值为该环的侧隙。
(A)1~2(B)2-3(C)3~4(D)4~5
55.在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时,一般规定,在整个活塞圆周方向,漏光处的漏光范围不得大于()。
(A)100(B)200(C)300(D)400
56.修理活塞销座孔时,其具体的修理尺寸是()。
(A)原标准尺寸(B)磨损后销的尺寸(C)未磨损销的尺寸(D)销加大后的尺寸
57.利用铰刀铰削活塞销座孔时,当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的()左右后,应该停止铰削。
(A)三分之一(B)六分之一(C)二分之一(D)四分之一
58.检测连杆大头座孔时,当端盖与连杆大头用螺栓紧固后,用内径千分表按与端盖接合面相对()的方向上,测量两个彼此互相垂直的直径尺寸。
(A)300(B)450(C)600(D)750
59.连杆校直后,应进行人工时效处理,具体的工艺是:
将连杆加热到(),保温0.5~lh,然后再缓慢冷却至室温。
(A)400-450℃(B)300-350℃(C)500~550℃(D)200~250℃
60.190系列柴油机连杆大小头孔轴线在垂直方向上允许的平行度误差为()。
(A)0.01mm(B)0.02mm(C)0.03mm(D)0.04mm
61.连杆小头衬套的安装,将连杆均匀加热到(),取出后迅速将小头衬套压入座孔内。
(A)120-150℃(B)150-180℃(C)180-200℃(D)200-230℃
62.连杆螺栓的检验主要是()进行的。
(A)游标卡尺测量(B)外径千分尺测量(C)塞尺测量(D)视检
63.检测轴颈磨损状况时,用()测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。
(A)外径千分尺(B)游标卡尺(C)杠杆式千分表(D)千分表
64.在测量曲轴轴颈磨损时,在每个轴颈上应测取()截面位置。
(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个
65.190曲轴轴颈磨损后,可通过磨削修理。
轴颈最大的缩小量不应超过()。
(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm
66.曲轴轴颈的修理尺寸,每()为一级。
(A)0.15mm(B)0.20mm(C)0.25mm(D)0.3mm
67.曲轴径向跳动误差大于()时,则应更换曲轴或进行调直修复。
(A)0.8mm(B)0.08mm(C)0.6mm(D)0.06mm
68.当轴瓦合金层厚度大于()时,与轴颈配合间隙在允许范围内及轴瓦表面有少量浅环状沟痕时,可以继续使用。
(A)0.5mm(B)0.4mm(C)0.3mm(D)0.2mm
69.在用内径千分表测量轴瓦内径时,应在每个截面位置测量()方向。
(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个
70.在刮瓦中,当各道瓦接触面积达到()以上时,即可认为合格。
(A)75%(B)60%(C)55%(D)50%
71.在曲轴组安装前,应对曲轴各零部件进行检查,检查的内容之一是()。
(A)曲轴轴颈的硬度(B)曲轴的强度
(C)曲轴轴颈的圆度(D)轴瓦上的油孔是否对准缸体上的油道
72.Z12V190B型柴油机的曲轴,要求在980kPa的压力下运行(),首尾两端不得有渗漏现象。
(A)4min(B)5min(C)3min(D)6min
73.气门摇臂轴支座底平面的不平整,可通过()来检验。
(A)游标卡尺测量(B)千分尺测量(C)千分表测量(D)底平面涂色法
74.凸轮轴安装定位后,沿轴的径向移动凸轮时,应()的感觉。
(A)有明显的径向间隙(B)没有间隙(C)没有明显的径向间隙(D)有晃动
75.滚轮摇臂轴套装好后,应进行轴与套试配,有阻卡现象时,应()。
(A)铰削套孔(B)磨削轴(C)铰削套孔和磨削轴(D)不做处理
76.气门摇臂与摇臂轴装配完后,沿径向应()。
(A)有明显的旷动(B)无明显的旷动(C)有一定的过盈(D)有明显的过盈
77.当正时齿轮齿厚磨损超过()时,应更换新件。
(A)0.10mm(B)0.15mm(C)0.20mm(D)0.25mm
78.正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。
(A)1800(B)1200(C)900(D)600
79.不属于柱塞偶件检验项目的是()。
(A)直观检验(B)滑动性检验(C)密封性检验(D)有效行程
80.在做柱塞偶件滑动性检验时,应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出(),放手后
让其自由下落,看其滑动情况。
(A)10-20mm(B)30-40mm(C)40-50mm(D)20-30mm
81.在进行出油阀滑动性检验时,出油阀应()放置。
(A)水平(B)倾斜(C)垂直(D)水平或倾斜
82.在进行出油阀滑动性检验时,应把出油阀从阀座中抽出(,),然后让其自由下落,看其滑落情况,判断其性能。
(A)三分之一(B)二分之一(C)四分之一(D)全部抽出
83.当喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过()时,可在专用凸轮磨床上修磨。
(A)0.5mm(B)0.4mm(C)0.3mm(D)0.2mm
84.喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键
槽方法修复。
(A)600(B)1800(C)1200(D)900
85.当喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过()时,应通过磨削光整平面,再镀铬修复。
(A)0.4mm(B)0.5mm(C)0.6mm(D)0.3mm
86.喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过()时,可铰削其座孔,在导向体柱面上镀铬来修复。
(A)0.1mm(B)0.15mm(C)0.2mm(D)0.25mm
87.Z12V190B型柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为()。
(A)0.2~0.4mm(B)0.1~0.3mm
(C)0.3~0.5mm(D)0.4~0.6mm
88.Z12V190B型柴油机喷油泵柱塞偶件安装后,上、下移动的移动量为()。
(A)0.2-0.7mm(B)0.3~0.8mm(C)0.4-0.9mm(D)0.5-1mm
89.调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()方法来修复。
(A)磨削(B)热处理(C)镀铬(D)冷压校直
90.调速器调速弹簧的变形、裂纹或断裂现象,可以采用()方法确定。
(A)测量(B)视检(C)对比(D)磁力探伤
91.Z12V190B型柴油机所使用的机械全制式调速器,其飞铁张开时,最大外径为()。
(A)84mm(B)94nan(C)104mm(D)114mm
92.调速器组装完毕、性能试验合格后,应将()铅封固定。
(A)限位螺钉(B)飞铁(C)齿轮组(D)托架
93.在进行喷油嘴偶件滑动性试验时,要使喷油嘴()放置。
(A)垂直(B)水平(C)倾斜450(D)倾斜150
94.调速器调压弹簧最短自由长度不能短于规定长度的()
(A)4%(B)5%(C)6%(D)3%
95.当在1500r/min转速下,摆线转子式输油泵的排量为()时,则证明该泵性能良好。
(A)0.142L/s(B)0.192L/s(C)0.242L/s(D)0.292L/s
96.摆线转子式输油泵密封试验的要求是:
在()的油压作用下,保持3min不泄漏,即为合格。
(A)192kPa292kPa(C)392kPa(D)492kPa
97.当摆线转子式输油泵内、外转子工作面出现大于()深的划痕时,应更换新
件。
(A)0.10mm(B)0.05mm(C)0.15mm(D)0.20mm
98.当摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后,可在与旧槽相隔()的位置,另开新槽。
(A)600(B)1200(C)900(D)450
99.柴油机水箱散热器管内出现水垢后,可用含有10-15%苛性钠溶液,加热浸煮()去垢。
(A)20~25min(B)25~30min(C)15~20min(D)10~15min
100.利用焊接堵水箱散热器芯管的方法修理水箱时,最多焊堵管数不能超过()。
(A)6%(B)8%(C)10%(D)12%
101.当水泵轴弯曲变形超过()时,应冷压校直。
(A)0.04mm(B)0.03mm(C)0.05mm(D)0.06mm
102.水泵轴键槽损坏后,可在与旧键槽相隔()位置,重铣新键槽来修复。
(A)100~150(B)200~900(C)600~1200(D)1200~1800
103.Z12V190B型柴油机所配水泵,其叶片与泵壳轴向间隙为()。
(A)0.7~1.0mm(B)0.8~1.1mm(C)0.9~1.2mm(D)1.0~1.3mm
104.验收柴油机时,要注意验收()。
(A)技术文件(B)外包装 105.柴油机验收工作完毕后,要填写()。 (A)柴油机运行记录(B)验收意见书(C)物品交接记录(D)物品消耗记录 106.刮瓦时,刀迹与瓦片中心线之间应成()。 (A)300(B)450(C)600(D)900 107.轴瓦刮削完毕后,要求其与轴颈贴合面积要达到()以上。 (A)45%(B)55%(C)65%(D)75% 108.采取电焊方式焊补(热补)机体裂纹时,应预热机体,预热温度为()。 (A)300~400℃(B)400~500℃(C)500-600℃(D)600-700℃ 109.焊补机体裂纹时,应先沿裂纹()。 (A)开槽(B)钻孔(C)涂抹粘结剂(D)加盖板 110.对喷油泵进行试验检验时,室内温度最好要控制在()内。 (A)(10±5)℃(B)(15土5)℃(C)(20±5)℃(D)(25±5)℃ 111.进行喷油泵喷油量检验时,要使柱塞副完成()冲次。 (A)200(B)300(C)400(D)500 112.喷油泵的磨合运转时间为()。 (A)1-3min(B)2~4min(C)3~5min(D)4~6min 113.在进行喷油泵的磨合时,燃油温度应控制在()内。 (A)25-30℃(B)30~35℃(C)35~40℃(D)40~45℃ 114.不属于活塞检验内容的是()。 (A)头部尺寸(B)裙部尺寸(C)活塞销孔尺寸(D)活塞高度 115.活塞环的闭口间隙是指()。 (A)自由状态下的间隙(B)安装到活塞上的间隙 (C)在汽缸中的间隙(D)在汽缸磨损最小(或未磨损)处的间隙 116.不属于连杆检验内容的是()。 (A)两孔轴线间垂直方向的平行度误差(B)重量 (C)两孔中心距(D)两孔轴线间平行方向的平行度误差 117.轴瓦内孔尺寸的检验,应在()进行。 (A)自由状态下单块进行(B)自由状态下扣在一起进行 (C)在连杆大头孔中进行(D)按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行 118.190系列柴油机要求同台柴油机上的活塞连杆组重量差不大于()。 (A)55g(B)60g(C)65g(D)70g 119.190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求在()长度内,误差不大于0.05mm。 (A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)400mm 120.当连杆的大端孔与小端孔轴心线在垂直方向上的平行度误差为每100mm大于()时,称为连杆弯曲。 (A)0.03mm(B)0.05mm(C)0.06mm(D)0.10mm 二、判断题(对的画√,错的画×) ()1.柴油机的工况是指其运行或工作状况。 ()2.转速、功率、扭矩三个参数,各自独立。 ()3.根据柴油机的特性,可以评价其在不同工况下的动力性和经济性。 ()4.一般说来,不同型号的柴油机具有相同的特性。 ()5.负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时,其性能参数随功率的变化关系。 ()6.负荷特性曲线表示了柴油机在各种功率下的经济性。 ()7.循环供油量保持在标定功率位置时,所测得的速度特性,称为全负荷速率特性,习惯上称之为外特性。 ()8.柴油机全负荷速度特性,标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的动力性。 ()9.万有特性实际上是若干条速度特性曲线的综合。 ()10.根据万有特性曲线,可以直接看出和评价柴油机在运转范围内的动力性和经济性。 ()11.柴油机的大修是为了恢复某一总成的使用性能。 ()12.柴油机的小修,是一种运行性的修理。 ()13.零件的修理是柴油机大修中较重要的工序,它不仅影响修理质量,同时也影响修理成本。 ()14.零件的清洗是便于发现零件损伤,进行检验和修理,以提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。 ()15.柴油机的拆卸,一般应由外层拆到内层、由附件拆到主件。 ()16.拆卸螺纹联接件时,最好选用活动扳手。 ()17.在锈死螺纹上涂抹煤油,有利于螺母的拆卸。 ()18.通过给螺母加热的方式,可拆卸锈死螺母。 ()19.采用钻螺纹拆卸断头螺钉时,所攻螺纹的旋向应与断头螺钉一致。 ()20.断头螺钉为淬火钢件时,可采用钻除的方法去除断头螺钉。 ()21.拆卸螺钉组联接件时,可先将各螺钉旋松1-2圈后,再拆卸。 ()22.拆卸螺钉组时,可按顺序逐一拆卸。 ()23.拆卸静配合件时,应选择正确的加力部位。 . ()24.解体柴油机,一般不要拆卸铆接件。 ()25.煤油、柴油只适宜于清洗一般零件。 ()26.清除零件的油污时,可采用专用的清洗剂。 ()27.清洗零件积碳时,要根据零件的材质选用合适的配方。 ()28.手工清除积碳时,要根据零件需清除的部位与形状制成专用工具。 ()29.用盐酸清洗水垢后,应再用5%的苛性钠水溶液进行中和。 ()30.清除含硅酸盐较多的水垢,可采用2%-3%的苛性钠溶液。 ()31.柴油机零件的检验可分为修前检验和修后检验两种。 ()32.柴油机零件修前检验的目的是对零件进行分类。 ()33.零件尺寸
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