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UPS棕色巨象的运营理念1
UPS棕色巨象的运营理念
——UPS基本运营情况分析
一、摘要
本文从UPS的发展历史、基本业务、日常管理、技术应用、物流辅助与延伸服务、及UPS中国运营情况等六个方面介绍了UPS的基本情况,总结提出UPS运营过程的五个重要特点,本土化程度高、规模效应显著、细节控制到位、供应链管理先进、及具有创新性,最后从运营模式、盈利模式、及创新模式三个方面抛砖引玉,提出可借鉴之处。
二、写作目标
根据UPS的主要运营历史、现状、及特点,总结UPS运营过程中值得参考的运营理念,以期望对国内企业运营提供借鉴。
三、主体部分
(一)UPS基本情况概述
美国联合包裹运送服务公司(UPS),成立于1907年,总部在美国亚特兰大市,经过近百年的发展,UPS由一家信运公司发展到全球最大的快递承运商与包裹递送公司,也是专业运输、物流、资本与电子商务服务的领先提供者。
1.发展历史
表1-1UPS业务的拓展(年度纪事)表
年份
业务范围
业务内容
备注
1907
华盛顿西雅图市
美国信使公司
刚成立
1919
西雅图至奥克兰
联合包裹运送服务公司
1922
增加洛杉矶
首创“普通承运人”服务
1930
扩展至美国东海岸
开展零售店递送业务
1953
美国东、西海岸两天服务
1975
全美48个州、加拿大
形成国际化“黄金链接”
1977
全美50个州
提供便捷空运业务
1985
美国与6个欧洲国家
提供国际空运业务
1988
成为航空公司
1992
全球超过200个国家和地区
每天为100多万固定客户递送1150万件包裹和文档
1993
提供全球供应链解决方案
1999
业务延伸到陆运、空运、技术支持和信息咨询
发展为集团运营
2002
成立UPS供应链解决方案公司,业务扩展到物流、快递、金融、供应链咨询
全方位第四方物流管理
近年来,UPS发展迅速,全球业务稳步上升。
2005年营业收入为426亿美元,共递送375亿件包裹与文件。
2006年初,UPS再度蝉联递送行业“美国最受尊敬的企业”,并在《财富》杂志一项调查中荣膺“全球最受尊敬的企业”。
在过去23年间,UPS已22次获得递送行业“美国最受尊敬的企业”称号。
2.业务介绍
1.2.1业务分类
作为一家从包裹快递发展起来的巨型企业,UPS的业务远超出了快递的范畴,在物流和配送、金融服务、货物运输、供应链设计、国际贸易管理、清关服务、邮寄服务、咨询、零售商店、电子商务解决方案等等方面,拓展了无限的商业空间。
UPS的主要业务分三类:
第一块是国内包裹业务。
主要包括国内限时包裹投递,随着多元化和全球化的扩张,其比例正在逐年下降。
第二块是国际包裹业务(包括过境邮件和非美国的国内邮件)。
这部分收入约占总收入的15%左右,而且比例正在稳步上升。
第三块是非包裹业务。
包括物流、货运、邮件、和金融服务。
随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现,新业务在不断扩展,其比例在不断上扬。
1.2.2业务分布状况
UPS的主要业务在美国国内,并遍及其他200多个国家和地区,全球雇员数为407,200人,其中美国本土348,400,国际58,800人。
业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。
从地区来看,美国国内业务占总收入的89%,欧洲及亚洲业务占11%。
从运输方式来看,国内陆上运输占54%,国内空运占19%,国内延迟运输占10%,对外运输占9%,非包裹业务占4%。
图1-1UPS雇员及各业务分布比例图
3.日常管理
1.3.1人力资源管理
UPS公司从基层到高层,编制出一个独特的知识员工培训网,主要的员工挑选的战略是:
a)找合适的员工
当UPS还是美国西部一个小型信使服务公司的时候,就遵从这样的文化和目标,直到今天,即使的业务已经覆盖200多个国家和地区,依然保持着原有的风格。
b)实习人才抢鲜计划
与其他公司经常要求应聘者有工作经验不同的是,UPS在中国和美国的大学都实施校园招聘计划,为那些有潜力,有可能毕业后为UPS工作的学生提供到UPS实习的机会。
在中国,己经有48个相关专业的大学生从2007年3月开始成为UPS北京、上海和广东的实习生。
他们将从UPS的司机工作开始做起,完成为期18个月的实习期,然后再根据他们各自的教育背景、表现、特点与个人兴趣,安排到UPS不同的管理岗位上。
c)注重员工企业文化
UPS一直注重员工的沟通,提倡主管和下属间的平等畅通交流同时,正直、诚信和优秀是UPS近百年来所传承下来的企业文化,创造各种机会让员工在日常的工作中感受到这种氛围。
如UPS中国专门在中国设立了一些项目,比如设立“文化日”以及提供培训和相关的激励计划。
d)点到面的职业培训
首先,UPS会根据员工个人的能力、特长,协助员工规划自己发展的职业道路。
而且,UPS其中一个重要的文化是非常看重自己的员工,严格执行“从内部提拔”的政策。
由于UPS在中国的快速增长,超过95%的员工是中国人。
公司有57%以上的高层管理者来自于内部晋升。
针对不同层面的管理层的培训项目,如:
主管人员领导力培训(SUPERVISORLEADERSHIPSCHOOL)、经理人员领导力培训(MANAGERLEADERSHIPSCHOOL)、高级领导力培训(LEADERSHIPACADEMY)以及战略领导力培训(EXECUTIVELEADERSHIPACADEMY)都在为建设其中国的团队。
其中战略领导力培训专为新晋升的区域(如中国区、北亚区等)经理人员,以及由高级管理层选出的有经验的区域经理人员度身订制。
e)换位思考
UPS在推出新的政策或者新的设备时,都会充分考虑对客户、员工和社会的因素,努力为他们带来积极影响。
例如,UPS最近在全国范围内启用的第四代速递资料收集器DIADIV(DELIVERYINFORMATIONACQUISITIONDEVICE)就为UPS送递员的工作带来方便。
帮助UPS送递员更好地为每一位客户提供可靠的、一对一的服务,自然得到员工认同和支持。
1.3.2内部网络管理
UPS在美国国内的航空网络由三层组成:
航空集散中心、航空通达机场、处理中心。
a)航空集散中心
位于路易斯维尔,是UPS航空集散中心,主要负责飞机的集散交换和散件分拣处理。
b)航空通达机场
全美385个通航机场,主要负责辐射范围内各处理中心与机场之间航空运输邮件的集装箱转运、装卸。
两个通航机场间邮件量较大,可以满足一架飞机装运的,采用直航的方式,不再绕经路易维尔集散,不够量的全部集中到路易维尔集散接力运输。
此外,全美还有六个通航机场承担辅助集散功能,分别是宾西法尼亚州的费城、得克萨斯州的达拉斯、加州的安大略、伊利诺伊州的洛克福德、南卡罗莱纳州的哥伦比亚市、康涅狄格州的哈特福德,区别于其他通航机场的是,它们同时还承担周边支线飞机的集散,支线飞机到达这六个辅助集散中心后,散件拼箱再发运。
c)处理中心
全美共有1200个处理中心,负责进出口邮件的散件分拣处理,并将本中心分拣完毕的邮件按发运方式发运,陆运的直接装发干线卡车,空运的装航空集装箱,通过航空趟车运输至机场发运,部分业务量小,场地条件不具备的需要到机场散件装发集装箱。
4.技术应用
1.4.1信息设施建设
1985年,UPS信息系统落后于联邦快递。
1988年,UPS将600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。
同时收购了Roadnet和IIMorrow这两家技术公司。
1989年,UPS投资8,000万美元,在新泽西州Mahwah建立了一个连接UPS全球计算机网络的计算机和电子通讯中心。
1991年,UPS开发“发货信息收集器”(DeliveryInformationAcquisitionDevice,简称DIAD),指望用来超过联邦快递的信息系统能力,把竞争推向高技术领域。
目前,UPSMahwah和亚特兰大设有两个大型的数据中心,拥有14台主机,每秒钟可以运行11.34亿条指令。
《财富》杂志戏称,今天的UPS已经不再是一个有技术的卡车运输公司,而是一个有卡车的技术型公司。
1.4.2电子商务战略
1997年,UPS推出一套基于互联网的运输“应用程序界面”(API),可以直接嵌入电子商务网站,完成网站的运输派送功能。
为用户提供各种服务,包括运输服务种类的选择、运费和处理费计算、运输时间计算、UPS收货点的选择、运输标签打印、运件的追踪等等。
1998年6月,UPS推出了“UPS文件交换”(UPSDocumentExchange)系统,为客户提供大容量、快速、安全的文件、图像和软件的网上传送服务。
1999年又在此基础上开发出新一代的“UPS在线专差”(UPSOnlineCourier),并与Worldtalk合作,使得数据和文件在网上传送的安全性得到实质性地提高。
1999年5月,惠普公司宣布与UPS合作开发全球第一个用数字方式在网上传送和追踪纸面文件的系统。
此外UPS还开发了专业保证法律文件和发票等在网上安全传送的系统。
目前,“UPS在线工具”是世界上最先进、功能最强大的运输应用程序。
通过这些电子商务工具,与UPS有战略合作关系的企业可将生产规划、零配件采购、人力资源管理、成品出库等内部计划与UPS的零配件、成品库存及派送等外部服务无缝隙地衔接起来,UPS可以随时掌握企业的物料需求,并为其提供相应的运输、仓储、派送等物流服务,最大限度地提高了物流供应和派送过程的效率,真正实现了全程物流服务。
1.4.3RFID技术应用
RFID技术将会成为市场上的主流应用。
针对这种情况,UPS公司制定了一项四步战略计划,做好了应对准备。
目前正在进行的各种RFID测试试验.正是该项战略计划的一部分。
公司工程部副总裁艾伯特·赖特(AlbertWright)表示提前计划和部署RFID技术.是维持客户满意度的部分措施之一。
通过这些努力,我们将改变以往留给客户的印象。
作为行业的领导者.UPS公司不仅仅是物流供应商或运输公司.我们同时也是一家技术公司。
”
为了能够进一步了解RFID技术,并促进其应用的发展.UPS公司还投资了两家RFID公司。
一家是因佩尼(Impinj)有限公司.提供RFID芯片和标签;另一家是萨维科技公司(SaviTechnologyInc.),主要提供创建RFID供应链网络的相关软件。
5.物流辅助与延伸服务
1.5.1物流金融的引进
UPS通过开展广泛市场调研,发现对卡车运输、货贷和一般物流服务而言,激烈的竞争使利润率下降到平均2%左右,没有进一步提高的可能性,而对于供应链末端的金融服务来说,由于各家企业涉足少,目前还有广大空间,UPS开始调集核心资源向这一新领域迈进战略性地重组公司。
1998年,UPS资本公司(UPSCapitalCorp.)成立,为客户提供包括代理收取到付货款(CashOnDelivery,简称COD)、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等等金融服务。
当年该公司的现金运作量达30亿美元。
通过成立了UPS物流公司、成立UPS资本公司、在纽约证券交易所上市、并购美国第一国际银行(FIB)、成立UPS供应链解决方案公司等措施后,UPS的业务成功扩展到以物流、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理并且还可以为中小企业提供信贷、贸易和金融解决方案。
实现了企业的可持续性发展,摆脱结构单一的物流运作模式。
6.UPS中国的发展
1.6.1中国业务发展历史
1988年,UPS开始在中国发展业务,
2004年,UPS在全球业务增长量为10%,而在中国的增长量达到了100%,其中第4季度更是达到125%。
2005年,UPS被选定为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商。
2007年,UPS将在浦东国际机场建立国际航空转运中心,并开展中国国内快递业务以及开通上海-日本直航业务。
中国是UPS最重要的全球市场。
目前UPS在中国有两家公司,一家是UPS快递,另外一家是UPS供应链公司。
1.6.2UPS大中华区
目前,中国大陆地区独立为UPS大中华区,而香港和台湾从大中华区拆分出来与日本,韩国并入UPS北亚区。
大中华区包括:
图1-2UPS大中华区结构示意图
在UPS的中国战略中,长三角市场始终是重点,所以UPS将更进一步用其技术、网络和优质的服务满足这一市场客户的需求。
UPS旗下的UPS财务公司2005年在上海开设办事处,但其业务还仅仅局限于为国际客户提供金融咨询。
今后如果政策允许,UPS还将与目前的物流服务结合,为客户提供代收账款等配套金融服务,使供货商直接获得现金,加快资金的周转率。
1.6.3中国布局
图1-3UPS中国上海、深圳双中心网点布局示意图
UPS上海国际转运中心于2008年12月9日启用,坐落于浦东国际机场(PVG),是UPS全球第三大转运中心,拥有上海地区面积最大的现场海关监管区,提供7天24小时清关服务,专门设计用来改善并加强对于快递以及大宗货运的处理。
该转运中心共配备117条运送带和47个入坞港,货物分拣能力预计达到每小时17000件。
UPS深圳国际航空转运中心在2010年5月18日正式启用,这是UPS在中国继上海之后的第二个转运中心。
新的转运中心操作站占地13万平方米,相当于12个标准足球场,目前已经竣工的一期工程9万平米,另有15万平米停机坪。
现已安装的设备可以支持每小时处理1.8万件包裹,日后将扩容到每小时3.6万件的处理能力。
加上香港转运中心,UPS全球10多个转运中心有三个布局在中国,中国是UPS最重要的海外市场。
深圳运转中心和2008年12月启用的上海转运中心的定位区别,UPS亚太区总裁伍德沃德表示,上海的客户以高科技、高附加值产品为主,出口直欧美日本和中东市场,这两个中心在功能上互补的。
上海中心的功能是将中国与欧美和中东连接,是一个国际转运中心,而深圳主要是亚洲内部货物中转。
深圳转运中心的启用,标志着UPS在中国完成“上海、深圳双中心”运作的布局。
之前承担亚太区转运功能的菲律宾克拉克转运中心基本被这两个中心取代,目前仅深圳转运中心,其操作面积是克拉克转运中心的5倍,每小时处理货量是后者7倍。
(二)UPS运营特点
1.本土化程度高
业务的地区性集中化程度高(即本土化程度高)。
如UPs的美国国内业务占其整个业务的89%,美国国内整体业务收入占总收入的86%。
同时UPS不断巩固在国内业务地位,保持其核心竞争力。
2.规模效应显著
2.2.1并购策略
近年来,UPS与物流相关的一些行业或者新领域联合或者兼并,借以巩固或者占领新的市场,从而达到增加利润、赢得客户的目的,并完成了自己从快递巨头向供应链集团的转变。
UPS已在全球范围内并购了20多家与供应链相关的公司,其中包括10多家物流和分销公司、11家技术公司、2家银行、1家航空公司。
比较著名的有:
a)收购“飞驰”,扩大物流服务范围
2001年3月,UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司,这项收购使得UPS业务的发展战略得以升级,让他们可以按照客户的要求提供整条供应链的综合性服务。
b)并购银行,资金链上增值服务
2001年5月,UPS并购了美国第一国际银行,将其改造成UPS金融部门。
中小出口商在与沃尔玛这样的零售商打交道时,往往“账期”很长,而如果接受UPS的前提条件,让其负责出口清关、货运等业务和支付一定的手续费,UPS可在两周内把货款先打给出口商,这样小型出口商们得到及时的现金流;而拥有银行的UPS在美国和沃尔玛一对一结算,帮沃尔玛省去许多琐事,也大受欢迎。
c)吞并零售店,信息链上多层卡位
UPS通过收购MailBoxesEtc,将信息端点全面延伸到美国本土更加深入的社区。
如在2003年2月,UPS直接将遍布美国的MailBoxes连锁店更名为“UPS营业店”。
在亚洲等国家,UPS也利用当地网络健全的连锁终端代收包裹。
2.2.2扩建“世界港”
1992年,UPS通过投建世界上最高科技的物流中转中心—世界港而改变了整个行业的竞争状况。
2010年4月10日,UPS完成了对该中心耗资十亿美元的扩建,为全球物流创立了一个新标准。
该中心位于肯塔基州(Kentucky)的路易斯维尔(Louisville),是世界上最大型的全自动化包裹处理中心,也是UPS机队的航空基地。
扩建后,该中心的规模相当于90个橄榄球球场大小,营运面积达520万平方英尺,周长7.2英里。
UPS增加了两倍数量的传送带、增添一倍多航站近机位,并增加了37%的分拣能力,目前每小时可处理416,000件包裹,相当于每秒钟处理115件包裹。
该中心每日起落130架飞机,处理运往全球各地的包裹和货物。
一位世界港的经理解释道:
“这里过去好比是一个400万平方英尺的超级电脑,而现在变得更大更完美了”。
UPS航空总裁鲍勃·乐凯茨说道:
“扩建世界港已被证明是一项对客户服务的明智投资。
世界港所具备的规模和技术,为客户提供他们无法在其它地方获得的物流和递送服务”。
3.细节控制到位
2.3.1时间和成本控制
UPS主要在以下几个方面节约时间和成本:
a)国际贸易合规
详细掌握有关国际贸易相关规定,拥有良好的国际贸易通道,客户经由UPS配送的国际货物可以便捷快速地到达世界上绝大部分地区。
b)订单输入和执行
标准化和信息化的订单输入和执行系统,最大化减少纸质单据流通所造成的浪费和时间损失。
c)财务和会计
UPS的财务和会计人员都是经过培训,熟练掌握公司的主要财务系统,如企业SAP等,最大限度减少操作失误所造成损失。
d)货件追踪
如UPS的工业工程师们对每一位司机的行驶路线都进行了时间研究,并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准。
这些工程师们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、中间休息喝咖啡的时间,甚至上厕所的时间,将这些数据输入计算机中,从而给出每位司机每天中工作的详细时间标准。
联邦快运公司(FedEx)平均每人每天不过取送80件包裹,而UPS却是130件。
e)回邮流程
UPS的所有回邮流程都有非常详细的操作规范,以及流程标准,操作人员只需要按照流程说明进行业务操作。
4.供应链管理先进
2.4.1物流、信息流和资金流三流合一
UPS供应链集团设置包括UPS供应链解决方案公司、UPS邮件创新公司、UPS财务公司和UPS咨询公司,该集团的成立标志着UPS从快递巨头向供应链集团转变,在全球范围内真正做到物流、信息流和资金流三流合一。
2.4.2全程物流与供应链管理
1993年开始,UPS推出了以全球物流(WorldWideLogistics,简称WWL)为名的供应链管理服务。
1995年正式成立UPS物流集团,来统领全公司的物流服务。
通过建立在50多个国家的450多个分驳中心,UPS物流集团为客户提供全面的另配件和产品供应链管理,以及退货、修理等售后服务方面的物流管理。
同时,UPS物流集团将自身的运输优势发挥到了极至,在机场边建立物流管理中心,与多家高科技公司结成联盟,为他们提供库存、配送甚至售后服务,最大限度地减少运输过程可能造成的延误,创造了所谓的“跑道边效应”(EndofRunwayEffects)。
比如,UPS最大的空运枢纽设在肯塔基州的路易斯维尔机场。
每天深夜,90架飞机聚集到这里,在三小时内,每隔两分钟就有一架飞机起降。
每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场。
这些设备被运到机场边的UPS物流中心,由60名技术人员将其修复,再送到机场当天运走。
这个部门每天修理800台电脑。
5.创新性管理
2.5.1标志与时俱进
UPS宣布摘掉老LOGO“盾牌上方带着蝴蝶结的包裹图案”,因为它要成为供应链综合服务商。
而我国大多数物流企业,最显著的标志就是“××物流”,相比之下,既容易与其他企业的标志混淆,又不容易记忆。
随着时代的演进和企业的发展,品牌识别正在变得越来越重要,企业要实施业务扩张,要实施国际化策略,就应该与时俱进,建立自身统一的全球品牌,形成与时俱进的管理理念,应该值得重视。
2.5.2高附加值货物运输
从2008年至2010年,UPS承担了一项特殊任务—帮助把兵马俑这个无价的中国文化遗产运送到世界各地巡回展出,并护送其安全回国。
将具有重大历史意义的无价陶俑运输逾106,000公里对于UPS来说是一项特殊的物流挑战。
陶俑易碎,过热或过冷、振动和潮湿都会对其造成严重损害。
UPS用42个定制的板条箱包装兵马俑。
这些板条箱由UPS特别设计,目的是在装载这些工艺品至UPS的大型新货机747-400上时将振动减到最小。
当在各大洲飞行时,UPS使用特殊空运集装箱和牵引拖车将板条箱保存于恒温环境。
行程中的物流挑战不断增加。
为确保每个展览如期进行,UPS制定了一项涵盖所有运输细节的全面计划,包括从使兵马俑通过清关至如何处理意外事件(如温度波动、机器故障和这些无价宝藏的安全问题)。
整个运输过程异常艰难,但也为UPS带来无限荣誉。
(三)UPS可借鉴之处
1.运作模式借鉴
3.1.1清晰管理模式
目前世界大型物流公司,如UPS等大多采取总公司与分公司体制,采取总部集权式物流运作,实行业务垂直管理,实际上就是一体化运营管理模式(只有一个指挥中心,其他都是操作点)。
从实践上讲,现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。
因为有效控制是现代物流的保证。
同时企业只能有一个利润中心,其他各个机构、各个部门都应该是成本中心,一切听从利润中心的指挥,一切为利润中心服务,一切以利润中心的最大利益为自己的利益。
3.1.2完善运营网络
没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络,是搞不出真正意义上的物流的。
现代企业运营除拥有一个强有力的指挥中心和一个利润中心外,企业也必须拥有一套完善的组织、框架、体制等与两个中心相符。
一方面,要求整个运营网络坚决服从总部,实现作业的专业化和流程标准化。
另一方面,总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。
要作到这一点,又离不开完善的运营网络支持,全方位立体的网络搜集能力,及迅速的市场反应能力。
因此,完善运营网络为实现高效运营模式建立基础。
3.1.3加强信息技术支撑
在现代物流的管理与运作中,信息技术与信息系统扮演着一个十分重要的角色,甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。
因此,大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。
2.赢利模式借鉴
3.2.1关注核心业务
UPS业务核心是物流管理,也称供应链管理。
其中物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。
具有代表性的竞争手段有:
高度重视物流解决方案设计;在服务操作上严格执行统一的服务标准;坚持严格的质量管理制度:
以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。
3.2.2提升服务空间
以空运、快递、陆运等业务为主要背景一般拥有大量的物流设施、网络,又具有强大的全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。
加强各种业务之间的融合,拓展综合服务,提升业务空间。
3.2.3加强金融物流
企业在发展的过程中面临的最大威胁就是流动资金不足,往往成为制约其发展的瓶颈。
信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了对物流金融的需求。
如果制造企业和经销企业所面临的资金问题可以得到解决的话,第三方物流供应商的地位与利润会迅速提高。
针对市场现有的状况认真地分析和应对,合理使用物流金融的各种操作模式,这样中国的第三方物流供应商才能够取得更多的利润,快速发展,应对跨国物流
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