拨车机液压站说明书解读.docx

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拨车机液压站说明书解读

拨车机液压站

说明书

编号：

7211YMS

大重集团公司液压装备厂

1997年12月

1.概述

2.主要性能参数

3.结构特点

4.运转前准备与调整

5.运转方法

6.工作介质的保养方法

7.注意事项

8.故障处理

1.概述

本液压站是专为C型翻车机自动线中的拨车机而设计，能满足拨车机所需液压站传动的各动作要求。

该产品使用的液压阀主要选用引进西德力式乐公司技术而生产制造，此类阀具有安装尺寸符合国际标准，结构紧凑，通流能力大、体积小等优点。

此液压站在整个拨车机中是一个较为精密的部件，对它的合理利用、正确操作和精心保养，就可以获得满意的工作效率和提高其使用寿命，否则将会得到相反的效果。

为此，我们希望用户在使用本液压站的过程中，按此说明书中的要求进行。

说明书中仅对液压站的总体维护保养予以说明，各元件的使用及维修按元件的使用说明书中的要求进行。

2.主要性能参数

2.1系统工作压力

2.1.1臂升降机构..12MPa

2.1.2提销与驱动装置.3MPa

2.2系统工作流量

2.2.1臂升降机构..60l/min

2.2.2提销与驱动装置.3l/min

2.2.3油箱容积.560l

2.4油泵

型号PV2R12-8-41-F-R-E-A-A

17.5MPa

最高使用压力

2.5电动机

2.6电加热器（1个）

YB-N46

2.7工作介质

3.结构特点

本液压站主要由油箱、罩子、阀组、泵装置、管子及附件等组成，整个液压站安装于拨车机上。

3.1油箱为全封闭式结构，以防恶劣环境下，灰尘的进入以及行走时油箱内油液的飞溅涌出。

油箱内设有隔板。

3.2液压站设有空气调节器，是完全针对全封闭式油箱而特殊设计的新产品，它的主要功能是使油箱内的压力始终保持在设定的范围内，既由于油箱向执行机构提供的液体与流回的液体容积不等时，靠空气调节器内空气容积的变化来自动补偿油箱内容积的变化，并能自动吸收油箱内液体因翻转时的振荡或涌动所引起的能量变化。

保证油泵在全封闭式油箱内安全可靠地工作。

3.3液压站设有顶压式空气滤清器，它是全封闭式油箱的安全保护装置，在正常状态下，不投入工作。

如果油箱的液面变化超出了空气调节器的工作范围，这时预压式空气滤清器才投入工作，其工作原理为：

当油箱内液面变化使压力升高或油温的变化所生成的油雾气体增加了油箱内的压力且大于预定的压力时，排气单向阀自动打开将油箱内气体或油雾排出，直到箱内的压力不大于预定压力时，排气单向阀自动关闭。

当油箱内液面变化使压力降低到小于预定压力时，进气单向阀会自动打开，外界空气通过空气过滤器滤网后进入油箱内，这样使泵不产生吸空现象，所以预压式空气滤清器能够在非正常工作状态下起到安全保护作用，在正常的工作状态下，能保持油箱内预定压力，可提高油泵的自吸能力，维持油箱内液体的平衡，延长工作介质及元件的使用寿命。

3.4油箱上设有回油滤油器，筒体部分浸入油箱内并自配旁通阀、扩散器、滤芯污染堵塞发讯器，当滤芯被污染物堵塞，压差达0.35MPa时，发讯装置便发出信号，应及时更换滤芯，如此时不能马上停机处理，设在滤芯上部的旁通阀会自动开启工作，以保护滤油器及液压系统正常工作，但旁通阀工作不可太久，最好在拨车机工作一个循环后应立即更换滤油器的滤芯。

扩散器设在回油底部，能使回油的介质在流入油箱内时，不易产生气泡，减少了空气重新进入系统的机会。

3.5油箱上部设有注油器，可以从此向油箱内注入新的经过滤器处理的相同牌号的工作介质。

注油器是为全封闭式油箱特殊设计的，除向油箱注油外，均使油箱与外界隔绝。

3.6油箱侧面装有液位液温计，便于随时观察油箱内工作介质的工况。

3.7油箱设有电加热器，由一电接点温度计控制自动加热或停止。

3.8油箱设有一套泵装置，采用双联泵供油，大小泵只能单独向各自的系统提供动力，两泵的出口分别设有独立的调压及卸荷回路，保证油泵安全可靠供油，可以实现空载启动及卸荷，减少系统非工作状态下的发热量。

3.9油箱上部设有液位继电器，用以检测油箱的液位变化。

3.10全部控制阀选用叠加式、板式连接，分别装在三个集成块上，并罩在一个全封闭的防尘罩上。

各机构的设定值如下：

大泵压力12MPa

小泵压力3MPa

电加热器投入温度25°C

电加热器停止工作35°C

大臂升降安全压力13MPa

蓄能器充气压力..3-4.5MPa

减压阀调定压力5-5.5MPa

蓄能器安全压力..13MPa

补油启动压力继电器压力..5-5.5MPa

制动器开启安全压力.2.2-3MPa

制动器开启压力继电器压力2.5MPa

4.运转前的准备与调整

4.1检查各个部件的紧固螺栓、法兰、接头等联接处是否牢固4.2检查油箱的油位是否达到基准油位，如发现不足，应从给油孔添加相同牌号经过滤的工作介质，使其达到基准油位。

刚试车时，还要注意，各执行元件及全部油管内要储有油液。

4.3检查油泵的转向是否与规定方向一致，如果油泵转向相反，则吸不出油，，长时间运转会使泵烧坏。

4.4其它检查部位及检查周期见下表:

、二期

日

周

月

季

半年

油位

0

油温

O

漏油情况

0

压力

O

泵的声音

O

滤油器清洁

O

各联接螺钉松弛情况

O

油的状态

O

油箱清洁

O

更换新油

O

上述检查周期表表示了液压站正常运行情况下的检查部位和检

查周期，在系统刚投入运行的时候，应适当增加必要的检查部位和频度，用户应根据设备和系统的运转情况和环境等制定出检查细则，以

维护液压站的性能稳定，提高液压站的使用寿命。

5.运转方法

5.1使泵处于无负荷状态，反复进行间歇运转，要注意观察压力表的变化和注意油泵和系统的声音，确定泵及卸荷回路正常后开始试运

5.2试车时，应先将调压阀设定0.5-1.5MPa的压力值，使之连续运转

10-30分钟，然后断续增加设定值，充分注意泵的运转声音、压力、温度及各部件和管道的振动、漏油情况，如果没有异常，方可进入满负荷运转。

5.3油缸、马达和管路内会存有空气，工作前打开各执行元件的排气阀，在适当的压力下进行排气，使其充满油液。

检查执行元件动作是否接反，使其符合动作要求。

5.4如果天气寒冷，油温低于10°C时，因油的粘温性，各运转部位不灵活，润滑条件差，因此即使油箱内油温被加热到35°C时泵已允许启动也要注意不能马上投入运行，应当启动先转5秒，停10秒，然后运转20秒，停20秒，反复进行，直至泵内各部件充分润滑再连续运转。

5.5将调压阀、流量阀都调到实际工况值后，再次检查油位，最后进入正常运转。

6.工作介质的保养管理

一般液压系统的故障或动作不良，大都是由于对工作介质液压油的管理不善所造成的，所以一般在使用过程中只注意油泵、阀与部件，而很少注意工作介质是不对的。

在液压系统中，工作介质的主要作用，既是传递动力，又润滑泵、阀等部件，因此，必须充分注意对工作介质的保养管理。

6.1泄漏定期进行检查，勿使其泄漏，发现泄漏，如不及时处理，油箱内

的液位就会明显降低，妨碍油泵运转，特别是对现场环境来说，要防止污染，延长设备使用寿命，提高经济效益，也必须无泄漏。

6.2液位

观察液位液温计，使液位始终保持在基准液位附近。

如果液位明显降低，会在系统中产生气泡，以致振动、噪声产生。

甚至造成工作异常，不能工作和工作介质温度升高等一系列故障。

6.3温度

注意工作介质的温度是否在正常范围内。

温度过低，油的粘度增大，不利于油泵运转，甚至损坏油泵。

油温过高，会使油的粘度降低，系统内外泄露量增加，甚至加速油氧化变质，使其失去性能，以致系统不能正常工作。

6.4定期检查

要维护系统的性能和使其正常工作，延长其使用寿命，必须对整个系统的各个部位定期进行检查，要坚持每日、每周和每月观察油位、油泵、压力变化，油泵的运转声音、漏油情况及滤油器的污染，还要经常检查各联接部位处的螺栓是否有松动，油箱内油的污染度以及是否出现泄漏等情况，发现油液污染严重时应更换新的介质。

6.5工作介质的更换

更换新的工作介质时，首先将油箱内旧油全部排净，把油箱清洗干净，注入新的过滤后的YB-N46液压油，使其到基准油位。

6.6油泵

在正常工作中，油泵发出清晰的声音，如果发现有异常声音，停止运转，进行检查，排除故障使其正常运转。

6.7其它

必须更换部件或分解部件时，应参照部件使用说明书和结构图进

行，液压元件属精密性元件，一定要注意防止污染，未搞清机理的情况下，切不可大拆大卸，而引起恶性故障发生。

7.注意事项

7.1油箱内的油量未达到极限油位时，绝对不得运转。

7.2要经常注意油箱内工作介质的状态，如有变质或严重污染应立即更换新介质。

7.3要经常检查过滤器，要保持每月至少检查一次，发现问题及时清洗或更换滤芯。

7.4不得改变油泵的运转方向。

7.5泵启动前，首先要把吸油口蝶阀置于开的位置，然后再使蹦、泵投入运转。

7.6变更本装置各种调节阀的设定值时，不仅对调节阀本身，而且对其它各种元件、部件，包括液压泵、缸等都会带来影响，要改变设定值时应慎重进行，不许超过系统工作压力。

7.7要掌握正确运转时的情况（声音、设定值、工作状态），编制管理细则，出现异常时，应参照本使用说明书及现场经验，立即调查，找出原因并排除故障。

8故障处理

8.1油泵排量异常

原因

处理方法

泵转向相反

检查铭牌，确认后改变

油箱液位低

检查油位，不足则补充

泵转速过低

检查电机是否按规定转速运转，使其咼于规定的最低转速

粘度过高（油温低）

检查油温，低则加热

进油管路积有空气

自排油侧接头部放气，旋转油泵以其吸油排气

进油管漏气

垫圈类损伤或管路松动，更换垫圈和拧紧螺栓

叶片在槽内卡住

拆开油泵，取出转子，除掉灰尘，清除毛刺

8.2压力异常

现象

原因

处理方法

压力过高或过低

油泵不出油

参照8.1

压力设定不当

按规定压力设定

调压阀阀芯工作不正常

分解饭洗净

调压阀的先导阀工作不正常

分解、洗净

压力表已损坏

更换

液压系统（缸、阀、管）内漏

按系统依项检查

压力不稳定

管路中进气

给系统排气

油中有灰尘

拆洗、油的污染严重时更换

调压阀阀芯工作不正常

同上

8.3泵噪音过大

原因

处理方法

油粘度过高（油温低）

检查油温，若低加温

油泵与吸油管接合处漏气

检查漏气部位，加固或更换垫圈

泵传动轴处密封不严进气

在传动轴部加油，如有噪音换垫圈

过滤器网眼堵塞

取出过滤器清扫，清扫进油管

油泵与电机轴不同心

允许同轴度公差为①0.10mm

油中有气泡

检查回油管是否在油中以及是否同进油管充分分离

8.4发热

原因

处理方法

油箱油量不足

观察油位计，不足则补充

油粘度过高（油温低）

同前

阀设定压力同设定值不一样

达到设定值

阀或传动装置内漏过多

更换正常兀件或垫圈

8.5泄漏

原因

处理方法

接头松动

拧紧

垫圈损伤或劣化

更换

垫圈额定压力不准

检查，若不适更换

8.6工作不正常

故障

原因

处理方法

阀不动作

电磁阀线圈工作不正常（电磁力不足或线圈内有杂质）

检查电气信号，控制压力，线圈是否过热，或更换电磁铁

控制阀工作不正常

检查阀内滑阀体与阀芯配合是否合适，内漏产

生背压，阀内存有杂质、锈等，修正或更换

速度不达规定值

流量不足

检查流量调节阀和油泵的排量是否正常

压力不足

检查压力调节阀和泵的压力是否正常

速度不稳定

温度变化引起粘度变化

调整适当油温