黄大铁路施工测量方案secret.docx
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黄大铁路施工测量方案secret
黄大铁路第五标段项目经理部
施工测量技术方案
(里程范围DK82+500~DK101+994.14)
编制:
审核:
批准:
中铁十局黄大铁路第五标段项目经理部
2014年10月29日
目录
1.工程概况1
2.作业依据3
3.仪器的配置3
4.测量人员组织架构3
5.施工加密控制测量4
5.1施工加密测量的必要性及要求精度4
5.2平面施工加密控制测量5
5.2.1控制点的埋设5
5.2.2观测6
5.2.3内业计算6
5.3GPS外业测量记录
5.4GPS加密点测量基本技术要求
5.5数据处理
5.6高程施工加密控制测量7
5.6.1控制点的埋设8
5.6.2观测8
5.6.3内业计算8
5.7.控制桩保护
6.施工测量
6.1施工测量工艺流程
6.2桥梁工程施工测量
6.2.1施工准备
6.2.2桩基放样
6.2.3承台放样
6.2.4墩台身放样
6.2.5架梁前准备及过程控制
6.2.6注意事项
6.3路基工程施工测量
6.3.1施工准备
6.3.2路基边桩放样
6.3.3施工过程控制
6.4涵洞工程测量
6.4.1施工准备
6.4.2基坑开挖
6.4.3基础施工放样
6.4.4涵身施工放样
6.4.5竣工检查
7沉降观测
8附件
1.工程概况
我标段管段地处山东省滨州市沾化县境内,起讫里程为DK82+500~DK101+994.14,正线长19.495km。
。
线路延西北至东南走向,线路经过地段主要为平原地区,地势较为平缓开阔,测区内地面相对高差较小,植被茂盛,对测量通视条件影响较大。
主要技术标准:
(1)铁路等级:
I级;
(2)正线数目:
单线。
(3)限制坡度:
4‰;
(4)路段旅客列车设计行车速度:
120km/h;
(5)最小曲线半径:
一般地段2000m;
管段内包括平面曲线四条;变坡点20处,均设置竖曲线,竖曲线半径10000m。
平面曲线要素表(左线)
交点号
转向角
曲线半径(m)
缓和曲线长
(m)
切线长(m)
曲线长(m)
JD23
右2°04'43"
5000
60.00
120.71
241.40
JD24
左28°46'09"
3000
100.00
819.44
1606.34
JD24
右22°26'55"
2000
150.00
471.98
933.61
JD24
左17°19''00"
2000
150.00
379.62
754.47
线路坡度表
变坡点里程
轨面设计高程
坡度/坡长
DK83+650
17.72
-4.0/1850
DK85+500
10.43
1.0/500
DK86+000
10.90
-2.0/450
DK86+450
9.90
1.0/800
DK87+250
10.80
4.0/850
DK88+100
14.18
0.0/400
DK88+500
14.18
-3.9/600
DK89+100
11.88
0.0/2400
DK91+500
11.86
3.0/650
DK92+150
13.78
-1.5/750
DK92+900
12.69
-1.0/650
DK93+550
12.04
0.0/550
DK94+100
12.06
3.7/750
DK94+850
14.79
0.0/790
DK95+640
14.81
-3.0/760
DK96+400
12.55
1.0/1300
DK97+700
13.83
-1.0/800
DK98+500
13.05
2.5/400
DK98+900
14.03
0.0/2500
DK101+400
14.05
2.作业依据
1、《铁路工程测量规范》TB10101-2009
2、《全球定位系统GPS铁路测量规程》TB10054-97;
3、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006;
4、设计图纸、设计院交桩资料。
3.仪器的配置
仪器配置清单
仪器名称及型号
徕卡全站仪
1201
天宝电子水准仪
DINI03
数量
1
4
精度等级
1″
0.5mm
状态
良好
良好
附件:
仪器检定证书
4.测量人员组织架构
工区驻地设专职测量人员两名,主要负责施工平面及高程控制网的布设、测量,并定期对管段内的控制网进行复测;
测量人员组织框图:
5.施工加密控制测量
5.1施工加密测量的必要性及要求精度
控制点的埋设规格遵循《铁路工程测量规范》TB10101-2009中的规定,深度不小于1米;选在通视条件良好且便于保护的地段。
导线点沿线路走向布设,距线路中心50~100米左右,导线边长200~300米,困难地段最短边长不短于100米。
大桥及复杂中桥附近,均应设点。
由于CPⅡ的点间距一般为800左右,水准点一般为2km左右,且由于通视条件所限,在CPⅡ上直接放样、使用很不方便,而且控制点离放样点太远,影响放样精度。
施工放样测量及监测工作量很大,需要经常后视和检核已知点,只使用CPⅡ后视、检核将增大工作量,且使用不便。
CPⅡ点及水准点少,施工时应该进行加密,这样既可保证有效施工控制点的数量,而且增加了检核条件。
增加精测网施工加密测量工作可方便后续施工测量,节约施工放样工
作时间,保证放样精度。
加密控制测量工作严格执行国家、行业有关的规范、标准;认真执行工程承发包合同对测量精度的有关要求。
加密控制测量完成后需向监理机构提报施工加密控制测量成果报告,经测量监理工程师检查、复核后的成果方可使用。
5.2平面施工加密控制测量
5.2.1测量仪器
平面加密控制测量采用GPS静态测量,使用4台天宝GPS接收机,仪器标称精度为00000,仪器使用前均经过鉴定,鉴定结果合格且在有效期范围内。
5.2.2平面坐标
平面坐标系采用高斯投影平面直角坐标系,参考椭球体为WGS-84椭球。
5.2.3施测方案
加密测量采用边连接的方式,构成大地四边形的带状网,接收机天线对中误差小于3mm.观测中不记录气象元素。
确定测量模式为静态测量,四台仪器组成四边形的同步环。
5.2.4GPS观测前的准备工作
a:
根据静态观测模式,参与作业的接收机所配置的参数应相同。
b:
每天出工前,应检查电池容量是否满足作业要求,仪器及其附件应齐全。
C:
仪器用三脚架直接光学对中,并整平圆水准气泡。
5.2.5GPS观测作业要求
a:
观测组严格遵守调度命令,按规定时间同步观测,观测组不得擅自更改观测计划。
b:
经检查接收机的电源电缆等连接正确,接收机卫星状态和工作状态正常后方可启动接收机开始观测。
c:
每个观测时段前后各量取天线高一次,两次互差不得大于3mm观测中作业人员逐项填写测量手簿。
d:
一个观测时段过程中严禁以下操作:
关闭接收机重新启动;进行自测试;改装接收机预置参数,改变天线位置。
e:
静置和观测期间防止仪器震动,不得移动仪器,防止人员和其他物体碰动天线和阻挡信号。
5.3GPS外业测量记录
a:
观测记录内容包括测站名、时段号、接收机编号及天线高等。
b:
及时把测量记录结果录入计算机,并拷贝为一式两份。
5.4GPS加密点测量基本技术要求
要求按《铁路工程测量规范》TB10101-2009相关规定,观测1~2个时段,每个时段大约一个小时
测量作业的基本技术要求
级别项目
D
静态测量
卫星高度角(°)
≧15
有效卫星总数
≧4
时段中任意卫星有效观测时间
≧15
时段长度(min)
≧45
观测时段数
1~2
数据采样间隔
15~60
PDOP或GDOP
≦10
5.5数据处理
a:
基线解算采用天宝公司XX软件进行,选用三差固定解作为最终基线成果进行基线解算,卫星星历来源于广播。
b:
网平差处理采用测量平差软件-XXXXX
5.6高程施工加密控制测量
高程控制测量采用国家二等水准的要求进行施测,仪器使用DINI03型电子水准仪配合铟瓦条码水准尺,测量过程中至少延伸至相邻标段一个水准点。
二等水准测量精度要求(mm)
水准测量等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差MW
限差
检测已测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环闭合差
左右路线不符值
二等
≤1.0
≤2.0
—
二等水准测量主要技术标准
等级
每千米高差全中误差(mm)
路线长度(km)
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差或闭合差(mm)
与已知点联测
附合或环线
二等
2
≤400
DS1
铟瓦
往返
往返
5.6.1控制点的埋设
高程控制点将利用平面控制点,个别水准测量不容易到达的地段单独埋设,埋设规格遵循《铁路工程测量规范》TB10101-2009中的要求。
5.6.2观测
水准测量的观测严格执行《国家一、二等水准测量规范》中关于二等水准测量的规定,最大视距不大于50米,下丝最小读数不小于0.3米,前后视距差不大于1米,前后视距积累差不大于3米,且每测段的测站数均为偶数。
水准尺严禁不加尺垫直接立于地面上。
每个测站观测顺序为:
光学水准仪观测顺序:
往测:
奇数站为后-前-前-后偶数站为前-后-后-前
返测:
奇数站为前-后-后-前偶数站为后-前-前-后
数字水准仪观测顺序:
往、返测奇数站:
后-前-前-后往、返测偶数站为:
前-后-后-前
二等水准观测主要技术要求
等级
水准尺类型
水准仪等级
视距(m)
前后视距差(m)
测段的前后视距累计差(m)
视线高度(m)
二等
铟瓦
DS1
≤50
≤1.0
≤3.0
下丝读数≥0.3
DS05
≤60
5.6.3内业计算
外业测量结束后检查观测记录是否符合二等水准测量等级的各项技术指标的限差要求。
当外业测量数据合格后,每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M△;当水准网的环数超过20个时,还应按环线闭合差计算全中误差MW。
M△和MW应符合上表中的规定,否则应对较大闭合差的路线进行重测。
M△和MW应按下列公式计算:
式中△—测段往返高差不符值(mm);
L—测段长(Km);
n—测段数;
W—经过各项修正的水准环闭合差(mm);
N—水准环数;
当闭合差满足规范要求时采用全线统一严密平差求得各加密水准点的高程。
水准测量计算取位
等级
往(返)测距离总和(km)
往(返)测距离中数(km)
各测站高差(mm)
往(返)测高差总和(km)
往(返)测高差中数(km)
高程(mm)
二等、精密水准
0.01
0.1
0.01
0.01
0.1
0.1
5.7.控制桩保护
施工复测后,中线控制桩必须保证正确的位置,以便在施工过程中经常据以恢复中线,因此施工前应对主要控制桩(如交点、直线转点、曲线控制点等)和易破坏的导线点设置护桩。
护桩一般设置为两组,两组之间夹角接近90度,每组护桩不少于3个,用距离设置护桩时可设置一组,并测出两组以上护桩到固定桩的距离,护桩的位置应用草图和文字详细说明,并在实地对护桩做出明显标记。
6.施工测量
施工测量采用极坐标法施测,放线时宜进行两个方向的后视,防止点位误用的情况发生,同时也可用以检查控制点位是否发生位移。
施工测量过程中严格遵守数据、资料复核制度,测量数据应在至少经过两人独立计算结果一致时方可使用,未经复核的测量数据严禁使用。
现场放线过程中先按照设计坐标放出点位之后再实测其坐标,以此来保证施工放线的精度。
放样之前,测量人员首先要熟悉设计图纸,根据由整体到局部、由控制到细部的施测原则,先放出构筑物的主要轴线,再进行细部放样。
放样时要以控制网作为放样的依据,认真核对图纸、找出主要轴线的正确位置及各细部点的几何关系。
极坐标法是指用方位角和水平距离放设点位,即已知两个导线点的坐标,选定其中一个距放样点位较近的点作为置镜点,另一个为后视点,根据置镜点和后视点的坐标计算出后视方位角和水平距离;放样点的坐标根据内业计算资料查找,之后再根据置镜点和放样点的坐标计算求得前视方位角和水平距离;操作时首先将全站仪安置在置镜点上,瞄准后视点将水平度盘设置为计算所得的后视方位角(检查后视距离是否与计算值相符,有条件时可再增加一个后视方向,以便控制点之间的相互检核),然后旋转照准部使水平度盘读数为所要放样点的前视方位角,再根据计算所得的水平距离放出点位。
所有现场测量项目必须记录清楚、规范、不得涂改。
水准测量要形成闭合关系(如闭合、附合或往返水准路线),严禁使用无闭合关系的水准测量成果。
6.1.施工测量工艺流程
有问题
检校仪器
测站点测量
有问题
放样通知单
施工控制资料
放样数据准备
计算程序准备
读审设计图纸和技术文件
测放建筑物
有问题
绘制交样单
交样
6.2桥梁工程施工测量
6.2.1施工准备
每座桥涵必须在加密控制网完成后开工,开工前须进行原地面的复测工作,以便与设计地形的对照,如有不符及时提出优化措施。
之后放出墩中心点以便平整施工场地及清表处理。
6.2.2桩基放样
施工场地平整完毕后应逐个放设钻孔桩桩位,完毕后用卷尺检查各孔位之间的相对距离是否与设计相符,之后打出孔桩纵横连线方向的护桩,以便随时检查孔位偏差情况。
放设完毕经复核无误后报请测量监理工程师检查复核确认后方可进行施工。
护筒埋设后使用全站仪复核孔位中心位置的偏差,并准确测定护筒顶面高程,作为孔位钻进深度的依据。
灌注混凝土之前测定装中心位置,复核成孔孔位是否超过验标要求。
6.2.3承台放样
承台基坑开挖前应放设承台中心位置及纵横轴线方向的十字线,并在开挖轮廓线1m以外各设置两个以上的方向桩,作为施工过程中恢复墩台中心的依据。
测定地面标高,确定开挖深度,根据开挖深度放设开挖轮廓线。
放设完毕后经自检复核后报请监理工程师检查复核后方可施工。
承台混凝土浇筑完毕后,在承台顶面放设墩中心位置及纵横十字线,检查承台顶面标高,作为墩台身的模板立设依据。
经复核后报请监理工程师复核,合格后方可进行下道工序施工。
墩台身模板立设完成后使用全站仪和水准仪分别检查模板顶面各部结构尺寸及高程误差是否符合验标要求,如有偏差及时调整。
6.2.4墩台身放样
墩台身混凝土浇筑完毕后,应在墩台身顶面测定梁中心及纵横十字线,检查墩台身各部结构尺寸,详细记录。
并将高程控制点引至每个墩台顶,以便支承垫石顶面高程的精确控制。
6.2.5架梁前准备及过程控制
支承垫石完成后应根据墩顶中心点及纵横十字线用墨线标定垫石中心、支座中心和锚拴孔的位置纵横十字线,检查各部结构尺寸偏差;用水准仪检查支承垫石顶面高程,并详细记录检查数据。
架梁前首先应使用检定过的钢尺检查个墩台间的跨度、检查锚栓孔位置及深度是否满足设计要求。
架梁过程中应配合架梁单位做好各项检查控制工作。
6.2.6注意事项
曲线桥梁施工放样过程中应充分考虑施工图纸中偏距的设置,不等跨桥墩的施工放样过程中应注意桥墩中心线和梁缝中心线的位置关系。
6.3路基工程施工测量
6.3.1施工准备
路基开工前应首先放设路基中心线,复测横断面与设计是否相符。
根据实测数据绘制横断面图。
与设计对照,如有与设计不符及时提出变更或优化措施。
6.3.2路基边桩放样
横断面复测完成后根据地形的起伏变化放设路基边桩,并测定边桩处地面高程,之后根据边桩处地面高程计算中线至边桩的距离,采用渐进法移动边桩,当计算距离与实测距离小于10cm时,钉桩以示开挖或填筑边线。
6.3.3施工过程控制
路堑地段应充分考虑侧沟及平台位置,有挡护工程的地段应充分考虑结构物的厚度;基底加固(CFG桩)地段应沿路基横断面方向放出加固范围,并在范围内标定出每根桩的位置。
路堤填筑或路堑开挖过程中,应每填筑或开挖1~1.5米高,准确放设该高程面上的边桩一次,如有施工误差及时调整。
当路堤或路堑填挖至路基顶面标高时精确放设该高程面上的边桩,并准确测定该点的高程,挂线进行路基面的找平。
6.4涵洞工程施工测量
6.4.1施工准备
涵洞开工前首先应放出纵横轴线位置,核对原地面与设计有无偏差、核对涵洞与既有沟渠或道路的顺接情况。
如有偏差,及时提出优化措施。
6.4.2基坑开挖
涵洞基础开挖前,根据原地面标高及基坑开挖深度放设开挖轮廓线;基坑开挖过程中要使用水准仪准确控制基底标高。
6.4.3基础施工放样
基坑开挖完毕后,应在基坑底面放设纵横轴线位置,并根据纵横轴线放设基础轮廓线,作为涵洞基础的施工依据。
6.4.4涵身施工放样
涵洞基础施工完毕后,应在基础顶面上准确放设涵洞纵横轴线,并根据纵横轴线放设涵身轮廓线,作为涵身施工的依据。
6.4.5竣工检查
涵洞施工完毕后放线检查各部尺寸是否符合验标要求,并如实记录检查结果。
7.沉降观测
当路基基底加固完成后,桥梁承台施工完成后,逐渐进入沉降观测的过程。
并将观测的成果及时整理分析,以便给铺轨架梁及后期的运营养护的监测提供有力的保障。
8.附件
8.1标段内导线控制网布置图(平面、高程)
8.2交桩控制点及加密控制点成果表
8.3测量仪器及其它量测器具检定证书
8.4测量人员资质证书(学历、任职资格、身份证)
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