个人铁路工作心得体会8篇.docx
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个人铁路工作心得体会8篇.docx
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个人铁路工作心得体会8篇
个人铁路工作心得体会2022年8篇
个人铁路工作心得体会2022年8篇【一】
在局领导和党校老师的细心支配、周密布置以及我们的细致倾听中,举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。
这几天的培训课程,令我受益匪浅,颇有醍醐灌顶之感。
老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经验无不在我的脑海里留下了深刻的印象。
在此,我把自己的心得体会总结如下:
一、了解了铁路发展和技术创新点,增加自己投身于铁路事业的信念。
朱国志总工程师在《高速铁路的发展和技术创新重点》课程中,讲解并描述了中国铁路发呈现状和前景,让我对铁路的美妙将来充溢着憧憬,使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值,坚决了我投身于铁路事业的信念。
当他讲解并描述那熟识的列车运行限制系统时,我更加信念满满,因为这正是我在探讨生期间苦苦专研的探讨方向,我坚信自己在学校里学习的学问将会在这里应用,自己在学校里的付出将会在这里收获。
最终,朱总工语重心长的告知我们要在工作中留意平安;在思想上要淡看权钱,重视做事,树立正确的价值观;在行动中要勤用脑,多专心,肯动手,务实、细致、科学的做事,做正确的事,正确的做事。
虽然每个字都是那么的朴实,但是它们无不凝合着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年高校生的谆谆教育,同时这也为我们青年高校生怎么去投身于铁路事业建设指明白方向。
我会遵循总工程师的教育,树立正确的人生观和价值观,严格要求自己,从小事做起,主动投入到铁路事业的建设中。
二、认清了自己的角色,明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。
平安是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题。
这是杨启明老师在《铁路行车平安要点(案例)》这门课里的内容,老师通过案例的分析,真实而且深刻的诠释了事故是最大的奢侈,平安是最大的节约的道理。
老师最终要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定,做任何事情都要考虑隐患。
如今,作为一名铁路员工,我要时刻把平安记心间,做到时时留意平安,事事保证平安。
一如武局深似海,从今辉煌铁路人。
铁路系统是半军事化管理,在这里执行吩咐是天责。
作为一名铁路员工,我要养成良好的职业素养,懂得把每一个简洁的事情做好就不简洁,把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。
对待工作要有良好的心态,因为心态确定习惯,习惯确定性格,性格确定命运。
时刻牢记决心第一,成败其次;仔细第一,聪慧其次;结果第一,理由其次的至理名言,仔细完备的去做好每一件事情。
良好的写作实力和沟通实力是铁路员工应当具备的重要实力。
特殊是公文的写作,要追求现实,有用;条例清楚;文字要简练,直白,实在,精确。
使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔,文学调的重要性,在今后写作中要切记立意高,结构严,内容实,篇幅短。
沟通是连接心灵的桥梁。
通过吴克明老师的讲课,我知道了沟通的最重要的目的是建立友情,在沟通中我们要理解别人,真心对别人好,做一个有平常心,敬重别人的人。
三、放低了自己的心态,增加了敢于吃苦,不怕困难,奋勉向上的斗志。
《x省青春建功中国梦青年岗位成长报告会》和《x铁路局XX年百佳青年高校生表彰暨成长报告会》活动的绽开,使我的思想受到了洗礼。
做报告的学长和学姐们是胜利的,但他们胜利背后的经验是那么的令人感到,同时又是那么的催人奋进。
几年前的他们和我们一样,都是刚刚毕业的高校生,都是天之骄子,在面对基层又脏又累的工作时,他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的四千精神自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和孤独时,他们选择了坚持,选择了奉献,选择了无悔,在平凡的岗位上做出了不平凡的成果。
他们用自己的实际行动活生生的阐释着吃苦是福,磨练是宝的道理,他们的成长经验使我醒悟地相识到基层熬炼的重要性。
成果代表过去,荣誉已是昨天,我要树立汗水融入钢轨缝,青春建功铁路梦的伟x想。
把学历变为压力,压力变为动力,动力变为实力,实力变为生产力,扎根基层,敢于吃苦,不怕困难,奋勉向上,为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力气。
在培训期间还实行了新职工篮球赛和文艺演出活动,这极大的促进了职工之间的沟通,增加了彼此之间的友情,真实感受到了新职工的活跃气氛,切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。
路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。
在新的工作岗位上,我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。
坚决信念,以坚毅的意志和非凡的志气战胜困难,从小事做起,从细微环节做起,争取早日成为铁路发展的有用人才。
个人铁路工作心得体会2022年8篇【二】
通过学习新时期铁路精神,使我充分相识到平安优质、兴路强国的新时期铁路精神是我们共同的志向信念和价值追求,是引领我们乘风破浪、勇往直前的力气源泉。
它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化,体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
平安是铁路人的首要职责,优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标,强国是铁路人的崇高志向。
平安优质体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则,兴路强国是铁路人对实现中华民族宏大复兴中国梦的坚决信念,是对美妙前景的不懈追求。
培育和践行新时期铁路精神,是深化社会主义核心价值观教化的行业要求,激励广阔铁路人以满腔热忱和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工,我们应力争以标准的作业和优质的组织,将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上,为平安优质完成各项任务不断注入正能量,用平安优质、兴路强国的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气,激发工作干劲,激发责任感、使命感、骄傲感和归属感。
紧贴工作实际,确保现场平安,把学习新时期铁路精神的理论学习成果快速转化为确保现实平安。
深化学习新时期铁路精神,我们应从自身做起,转变作风,带头落实平安风险防控措施,在确保平安生产及运输组织的主战场上秉承失之毫厘,差之千里的高标准工作理念,发扬拼搏奉献、创先争优的精神,争做新时期铁路精神的执行者。
总之,通过学习新时期铁路精神,使我受益匪浅,进步良多,为我今后工作注入诸多正能量。
个人铁路工作心得体会2022年8篇【三】
局工务处:
依据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务平安工作的通知》精神,我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想,仔细组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。
经过40天的努力,基本完成了春运任务。
现将20xx年春运平安工作总结汇报如下:
一、深化宣扬,层层动员
为进一步细化明确此次活动方案,我段依据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务平安工作的通知》第167号工务通知)要求,印发出台了《关于做好20xx年春运平安工作的通知》文件,段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长电话会议,在会上段领导对此次平安大检查活动做了重点布置,要求各挂钩干部、车间干部、工区马上行动起来,以防断季节性平安工作为重点,从设备质量、防断平安、道口平安、防洪管理、施工平安、劳动平安、自轮运转特种设备平安、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。
会后各包保干部分别到各包保点(工区)进行了有关文件、通知的学习与动员,使每个干部职工都驾驭春运工作的时间、内容、要求,都理解和相识到做好春运平安工作是我们铁路部门促进社会和谐的详细行动,其责任重大、意义深远,并自觉地投入到春运各项工作中去。
二、建立机构,加强领导
为了保证今年春运平安工作顺当开展,我段成立了以段长、党委书记为组长,分管平安、生产的副段长为副组长,其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。
同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组,负责加强落实各项春运工作的开展,检查薄弱工区(班组)及重点岗位的平安管理、设备状态、作业标准执行状况,刚好发觉和制止违章违纪行为,强化春运期间设备质量和日常作业平安限制,抓好节前、节后设备养修,确保春运各项工作有序开展。
春运期间,全段包保干部主动深化现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。
累计下现场362人次,发觉问题1631个,指导、帮助解决问题1426个。
三、结合单位实际状况,全面开展各项工作
1、仔细开展春运前平安大检查活动及设备动静态检查和整修状况。
为确保此次平安大检查活动的顺当开展,以车间为单位,由10名段领导带领50名科室干部成立的12个平安检查工作组和1个干部督察组,深化车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控,期间共召开大小会议91场次,仔细传达铁道部、铁路局和工务段对平安大检查活动的部署和要求,使每个干部职工都驾驭活动的时间、目标、要求和当前铁路面临的严峻的平安形势,深化理解和相识到做好此次设备平安大检查活动责任重大、意义深远。
全段共宣扬发动2342人,其中干部148人,职工1518人,劳务工676人,宣扬发动面达100%。
全段共出玉工简报3期,黑板报、墙报1期,标语10条,营造了深厚的活动氛围。
段干部添乘机车29人次(29列,其中夜间7列),段包保干部下现场检查631人次,车间干部现场检查595人次,其中检查车间14个、班组84个。
段包保干部检查发觉主要问题31个,其中设备问题31个,全部整治完成;累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组,检查桥梁162座、隧道53座,涵洞762座,检查有人看管道口25个次、监护道口47个,人行过道51个,检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次,检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处,检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个,检查探伤仪38台,检查施工点48个。
累计清理天侧沟3.6公里,整修曲线62个,整修道口6处,整修道岔103组,修理涵洞59.3延米,整治线路超临修处所238处,整治道岔超临修处127处,整治晃车112处,清理回收旧轨61根,清理回收旧辙叉5个,处理危树42棵。
2、仔细抓好防三折平安工作。
为仔细吸取我段11。
11黎湛上行线K215+850断轨教训,坚固树立断轨无小事的思想和全员防断的理念,在段领导的指示和要求下,我段在春运期间狠抓防三折工作。
一是加强线路养修工作。
春节前后,全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治,刚好调整轨道几何尺寸,尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作,使线路状态保持稳定、良好,防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。
二是加强钢轨探伤检查。
按工务处要求增加了4个探伤班组,缩短了探伤周期,加强了探伤数据回放员1名及对回放发觉的问题进行刚好复核,按工务处要求每天对探伤作业状况进行统计汇总上报,并对探伤周期进度状况上墙用直观的进度图进度限制,严防漏探。
三是加大线上伤轨的处理力度。
段信息中心全面负责盯控线上伤轨,对轻伤发展的钢轨刚好通知所属车间支配劳力更换下道,对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处(尖轨47处,辙叉心76处,基本轨25处)。
四是加强对钢轨的日常巡检工作。
按要求支配检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍,同时要求各工区工班长全面驾驭管内的伤轨及钢轨薄弱处所,发觉问题刚好上报。
五是全面检查核对防断应急机具材料,确保状态良好,随时满意应急之需。
春运前夕,我段要求各车间马上备齐有关防断应急材料,特殊是要求x、x、x、x等防断重点车间,对管内备用轨状况(如规格、型号、数量、存放地点)、鼓包夹板和急救器必需做到心中有数,以确保铁路运输平安稳定。
个人铁路工作心得体会2022年8篇【四】
月底,结束了凭祥站的学习,我来到了见习岗位的最终一站x南站,先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。
x南站峰尾调车作业繁忙,专用线取送作业多,配备三台调机。
与黎塘峰尾相比,作业程序大致相同,只是x南站峰尾区长须要执行安排,而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月,我把重点放在学习五调取送作业上,为了尽快熟识专用线的线路技术条件和作业特点,多次跟随五调进入专用线作业现场,驾驭了各专用线的作业特点和留意事项。
在峰尾,印象深刻的是一次红光带故障,这是我第一次遇见此类特别状况下的作业,之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障,这一次实打实的参加到处理故障中来:
发觉红光带,马上呼叫调机停车,通知工务、电务,向值班站长汇报,刚好登记《运统46》,在惊慌而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业平安的任务,也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的相识和体会。
为了更深化的熟识南站的站场、线路,在南场信号楼又学了一次值班员,这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法,再一次熟识了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机,尤其是特别天气条件下的行车方法等,受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后,进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。
站调楼是一个车站运输组织的指挥中心,跟着师傅们实作,结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组安排等理论学习,深化熟识了如何编制班安排、阶段安排和调车作业安排,重点学习推算车流,目前还处于学习阶段。
在站调楼,体会最深的是这里作为一个指挥中心,须要指挥协调各个工种的工作,这就要求作业中要提高业务水平,优化到、解、编、发作业组织,优化调车作业安排,同时须要有很强的协调组织实力和仔细细致的工作作风。
在学习助调时,有一次后半夜就由于犯困而撒错了票,导致动身列车的编组与票据不符,幸好车号员刚好发觉少了几份票据而提示我抓紧找票,才没有耽搁列车动身。
这一经验,让我更加相识到无论做任何工作,都不能掉以轻心,要时刻都保持高度的责任心和仔细的看法,要么就不做,要做就要争取做到最好。
在劳碌而充溢的见习中,对如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务学问,圆满完成见习任务形成了一些自己的看法:
1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变
高校生刚进入社会,首先面临的是思想上的落差和角色的转变,要主动的调整心态,给自己精确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到工作和学习中去。
同时,铁路基层比较辛苦,要有心理打算,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,主动去熟识摸索各个岗位的职责,仔细学习现场详细的作业程序和标准。
2、注意理论联系实际,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间,肯定要有针对性的多学习规章制度,吃透规章,知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。
每学习一个工种,就要刚好的去学习该工种的规章制度,一个工种一个工种地去吃透规章,这样学习既有针对性,又能在不懂规章的状况下刚好向师傅讨教,更能加深对规章的理解和驾驭,比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教,主动多与师傅们沟通
师傅们都具有多年的铁路工作阅历,我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成一片,从他们那里可以主动掏到许多如何处理突发事故的方法和阅历,这些方法和阅历是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走许多弯路。
作为高校生,正常状况下的作业程序学习起来相对很简洁,但是非正常状况下如何作业却不简单学到,也没有多少机会去学习如何处理突发事故,因此,只有多跟师傅们沟通,从他们那里拿来的阅历才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习平安科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。
业余时间肯定要多看看有关的通报和文电,多去分析事故发生的缘由,多去探讨该如何避开此类事故的发生,针对该起事故,找到相应的规章制度来学习,这样能快速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的实力,也能避开今后工作中再犯类似的错误,能少走许多弯路。
5、平常多总结归纳,养成写总结心得的良好习惯
工作和生活中,会遇到许多的人和事,会有许多问题出现,刚好的把一些学习感悟、心得或者处理方法都记录下来,不断地总结分析前段时间的所得所失,只有不断总结,才能不断进步和提高。
通过一年的见习,我胜利的完成了理论学问和现场实际的初步结合,对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解,对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。
见习虽已接近尾声,但今后的学习和工作将永无终点,我定将扎根于基层,全力以赴努力工作,为铁路的发展贡献自己的力气。
最终,我要深深地感谢在工作和生活中赐予我无微不至的关怀的各位领导,也特别感谢在整个见习期间耐性指导我的各位师傅,你们的关怀和指导,是我不断前进的永恒动力。
个人铁路工作心得体会2022年8篇【五】
人生中有着许很多多的驿站,每一个驿站都标记着一段经验的结束,同时也意味着一段新经验的起先。
怀着对将来美妙的期望和一切从零起先的心态,我来到了中铁二十四局公司这个团队,走进了一个全新的驿站。
从学校到社会,从学生到铁建员工,环境在改变,角色在转变,这些改变来的有点让我不知所措,让我茫然。
值得庆幸的是,在我进入工作岗位前,公司为新入职员支配了岗前培训。
培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标学问、平安与质量等。
通过培训,使我懂得了企业文化的重要,更使我懂得了工程单位平安与质量的重要性,什么是责任制等等,在整个过程中,我不仅慢慢接受并适应了那些使我不知所措的改变,使我懂得了许多以前没有接触过的东西,而且培训让我明白了主动的看法的重要性,为以后的工作起到了很大的帮助,使我受益匪浅。
当时在学生时代的那些理想,那些期望,从走出校内的那一刻起,发觉自己就有点力不从心了,看着同学们各个都说他们那这好那好的,心里就有了落差感,但通过培训和自身的了解,以及领导们的言传身教,我相识到,一个人的看法确定一切,就像吴明华书记说的,主动的工作看法才是脱颖而出的筹码。
因此,不管环境优劣,我今后都必需以主动的工作看法去面对,唯有这样,才能做出良好的工作表现,才能有上升的空间。
工程单位工作须要细心,不容有任何疏忽,各个程序都是相扣的,在工作中留意细微环节,从小事熬炼自己,深化了解,加强专业学问,熟识工作中的各个环节,利用小事多方面体会,体会工作给我带来的进步。
个人铁路工作心得体会2022年8篇【六】
在学校的时候,真正实践的机会不是许多,这一次的铁路职工岗前培训,让我第一次能如此近距离的接触到这个行业,所谓玉不琢不成器,在学校里,我们太过娇气,没吃什么苦,但是这一次,我是已经做好了心理打算,经过这一次的岗前培训,我心里又亮堂了一些。
在培训中,我们学习了路局的制度、文化等。
这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、将来发展方向等内容。
并通过举办的新职工的篮球赛,在赛场真实感受到了新职工的活跃气氛,切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。
我们还学习了相关专业学问,这让我们对武局的业务有了更直观的相识,熟识了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是,领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热忱和执着。
他们以现身说法,将自己的胜利与不足,将自己怎样对待挫折和挑战的阅历拿来与我们共勉,他们教我们怎样在挫折中找寻斗志,怎样使自己激情满怀。
他们的经验也使我们明白了工作中的挫折在所难免,自信和追求胜利的激情是我们新职工必需具备的,要勇于向困难、向自己挑战,要有披荆斩棘、乘风破浪、不达目的不罢休的拼搏精神。
干铁路就是干事业,我为胜利而来,我为志向而来。
从培训班一起先我就把它当作我的座右铭,时刻牢记在心,把首先端正看法作为胜利与收获的起步。
米卢曾说过:
看法确定一切!
只有从心里认同了学习的必要性和重要性,才能使行动变自发为自觉,才能产生良好和主动的效果。
课程的第一天我就仔细思索这样的39;一个问题:
在培训班过程中如何学习,想学到什么,学习后对自己有哪些期望?
现在我最终找到了想要的答案。
我觉得,首先要明确目标,树立信念,理论联系实际,严格遵守纪律。
从一点一滴的小事情做起,踏踏实实朝大目标走去。
不仅要以饱满的热忱,专注的精神来听好每一堂课,同时也要学习讲师的授课技巧,互动的丰采,也要与各个组的伙伴多沟通,多沟通,从他们身上吸取更多的养分和灵感,每位伙伴都是老师,每位伙伴身上都有闪光的亮点,有着特别优秀的品行值得我去观赏和学习。
这样的机会,人生能有几回?
有什么理由不去珍惜和努力呢?
主动向上的看法是进步的根本保障,良好的心态本身就是一笔珍贵的财宝。
总比别人多付出一点,总比别人多努力一些,总比别人多学习一分,离胜利总会近些再近些。
这也是培训班给我的体会之一。
正所谓:
微小之处见风范,毫厘之优定乾坤。
胜利就是从点滴到点滴的过程。
所以,良好点滴的养成对胜利是至关重要的。
这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。
一个人的辉煌,决不是偶然,决不是一朝一夕的事情,而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。
专家统计,一个良好习惯的养成,至少要经过37次的反复练习才能形成,而即形成的好习惯,可以陪伴其一生,一流的人,要从培育良好点滴习惯起先。
在培训班里有很多细微环节上的规定,比如椅子刚好归位,上课手机静音,保持四周整齐卫生,着装整齐讲究,严格遵守作息时间,严格履行请假手续等,这些都是小事,但小事中见风格,小事中见素养。
俗话说一屋不扫,不足以扫天下。
讲得就是从小事做起,而武局的培训正好赐予了我们这样一个基地,让我们得好更好的提升和修正。
磨平大家在世俗中的棱角。
人要想实现自我的价值,就要有目标,并且要为之坚持不懈。
每个人要在自己的心里洒上健康的种子,不能让消极的心态生根发芽,遇上挫折、阻力也要坚持不懈,让目标主动、健康的强壮成长。
这一点也是我在武局领导那里得到的体会。
他们用亲身经验的事实告知我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上,靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的四千精神。
从下决心做一个胜利的人那一刻起就要进入主动的状态,机会恒久只青睐有打算的人。
只有知道明天干什么,今日才会活得有意义。
有目标,生活才会充溢、欢乐。
明确地知道自己的生活目标,感受自己正在向目标前进,这就是华蜜。
只有对目标执着,才能胜利在握。
但人生的目标决非一蹴而就的,这是一个不断积累的过程。
努力找出什么是自己想要的,才能知道哪里是自己的天堂。
时刻把人生的目标谨记于心,每天都要朝着目标前进。
确定目标,立刻行动。
不要总是把今日的事情推到明天。
明日复明日,明日何其多。
我生待明日,万事成蹉跎。
世人若被明日累,春去秋来老将至。
时间是同等的。
没有等级之分,但它在每个人手里的价值则是有所不同的,确定明确的目标,要有效的管理时间,让心态始终处于主动的状态。
培训也已近尾声,但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的,只是我现在还没完全体会到而已。
个人铁路工作心得体会2022年8篇【七】
平安是一个老生常谈的话题,此次开展的平安风险管理大家谈活动,既是对当前新形势下,铁路平安思想上的高度统一,也是在铁路平安风险管理上的集智聚力,更是对于提升铁路平安管理水平、确保铁路运输x久安有着重要指导意义。
作为基层单位,铁路战线的排头兵,随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特别生产组织方式下,铁路传统平安管理模式面临严峻挑战,如何确保铁路平安万无一失,是每名干部职工必需深思的重要问题。
我认为平安要从一静、一动中入手。
一静,是要让干部职工戒骄戒躁,静下心来。
让每个干部职工都从心里相识到,平安不仅仅是对铁路的一项工作,更是对一种对自身的重要保障。
引导大家从自身角度动身,自觉地学习平安教化,从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训,总结阅历,反思和查找自身是否存在懒散和侥幸心理,
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